变速自行车拆装图解

自行车变速器的拆装步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊自行车变速器的拆装步骤，这可真是个有趣又有点挑战性的事儿呢！你想想，那变速器就像是自行车的小魔法盒，能让咱在不同的路况下轻松变换速度，多酷啊！那要是咱想自己捣鼓捣鼓它，该咋整呢？首先啊，咱得把自行车稳稳地放好，可别让它倒了，不然磕着碰着可不好。

然后呢，找到变速器的位置，一般就在后轮那一块儿。

接下来，就是要把链条从变速器上弄下来啦。

这就好比解开一个小扣子，得小心翼翼的，别把链条弄断咯。

你说要是链条断了，那可就麻烦大啦！然后呢，开始拆变速器啦。

这里面可有不少小螺丝小零件呢，咱得把它们都记好位置，别到时候装不回去了。

就像搭积木一样，每个小块都有它的位置，不能乱放呀！拆的时候可得注意，别用太大力气，万一不小心把什么弄坏了，那不就白折腾啦。

你说是不是？这就好像对待一个宝贝，得轻拿轻放。

等拆完了，咱就得开始清洗啦。

把那些灰尘啊、油污啊都洗掉，让变速器焕然一新。

这就像是给它洗了个舒服的澡，让它干干净净的。

洗完了，就该装回去啦。

这时候可就得考验咱的记忆力和耐心啦。

把那些小螺丝小零件一个一个地装回去，就像拼图一样，要拼得严丝合缝的。

装链条的时候也得小心，要让它顺顺利利地回到变速器上。

不然的话，它可不听话哟！等都装好了，别忘了检查检查，看看变速器是不是能正常工作。

要是有啥问题，咱还得再调整调整。

哎呀，这拆装自行车变速器啊，就像是一场小冒险！咱得细心、耐心，还得有点小技巧。

你说咱自己动手把它搞定了，那得多有成就感啊！以后骑着自己修好的自行车，那感觉肯定不一样！怎么样，是不是有点心动啦？赶紧去试试吧！。

公路自行车的组装图解单车组装由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。

由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。

组装自行车整车，过去通常是车厂和组装车店应该干的工作，但是爱好者在家里通过一套基本工具，也可以很容易的完成这项工作，所以我们以后会针对整车和车子各个零件的安装调整，来开辟一些带有图片很文字的专贴，以帮助新入门的车友了解这一切的进行。

这是第一集：公路车组装这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。

安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。

另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。

下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃动。

下铛安装完成后，就要开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。

敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。

敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。

问：变速自行车变速自行车结构，
要详细哦
变速自行车是指带有可调节齿轮比的自行车，用来调整自行车的行程和速度。

它由以下几个部分组成：
1. 变速系统：变速系统包括变速器、多挡变速器、控制器和操纵杆等。

它们的作用是控制自行车的变速，使其可以根据不同的地形和情况进行变速，以达到最佳的性能。

2. 车架：车架是自行车的基础，它由钢管、聚氨酯材料等构成，用来固定车身和变速系统的各个部件，并承受车辆的负载。

3. 驱动装置：驱动装置由踏板、链条和轮花等组成，用来传递动力，将踏板上的动力转化为车轮上的动力。

4. 轮子：轮子是自行车的中心部分，它由轮圈、轮胎和内胎等构成，用来支撑自行车，并使自行车可以行驶。

5. 刹车系统：刹车系统由刹车操纵杆和刹车片等组成，用来控制车辆的刹车，使车辆在紧急情况下可以安全停车。

自行车拆卸方法宝子们，今天来唠唠自行车拆卸这事儿。

咱先从车座开始哈。

车座下面一般有个螺丝，就那么一个小螺丝，拧开它就成。

不过拧的时候可别太猛啦，不然容易把螺丝弄花。

就像轻轻给它挠痒痒一样，慢慢拧，车座就能取下来啦。

这时候你就会想，这也不难嘛。

再说说车轮子。

车轮子拆卸可有点小技巧哦。

你得先找到那个快拆杆，如果是普通螺丝的，就找对应的扳手。

快拆杆的话，把那个小扳手掰起来，然后松开，车轮就可以从车架上拿下来啦。

这就像给车轮子松绑一样，让它自由一下。

要是普通螺丝的，拧螺丝的时候要注意对称着拧，别一边拧太多，不然容易把轮子里的轴承啥的搞坏，那就麻烦咯。

接着是车把。

车把连接的地方也有螺丝，通常是几个小螺丝组合在一起。

你就像拆小玩具一样，一个一个把这些螺丝拧开。

拧的时候可以想象自己是个小工匠，在精心打造一件艺术品呢。

车把拧开螺丝后，可能还会有点紧，稍微左右晃晃，就可以把它取下来啦。

还有脚踏板。

脚踏板一边是正丝，一边是反丝。

这可别搞错啦，正丝的那边就正常拧，反丝的那边就得反着拧，就像玩脑筋急转弯似的。

要是拧错方向，你会发现怎么拧都拧不下来，可逗了。

宝子们，拆卸自行车的时候呀，要有耐心。

别一上来就风风火火的，把工具乱扔。

要把拆下来的小零件都放在一个小盒子或者小袋子里，这样就不会弄丢啦。

而且呀，拆卸自行车也是一种乐趣呢，可以更了解自己的小爱车。

要是以后想再组装起来，按照这个相反的步骤就好啦。

不过要是你拆到一半觉得搞不定了，也别着急，大不了找个修车师傅来帮忙，就当学习经验啦。

变速山天自止车拆拆领会图集之阳早格格创做捡到一台超值的好利达（MERIDA MTA）(笔墨阐明对于应它底下的图片）.两脚车总免不了齐车要拆解整治一翻，先量一下链条有不过分伸弛，如果已经超限便剪下去曲交拾了，那条情景还谦佳的继承留用 .用“截链器”剪下链条把链条洗搞净，尔习惯用紧香火去洗它会自然挥收不必为后绝处理伤脑筋把洗完的链条揩搞净，晾正在透气处让结余的紧香火挥收掉拆下轮组把车倒过去便当后绝做业，油压碟刹不要倒坐先把碟刹组拆下去拆飞轮（塔轮）飞轮（塔轮）一般刷洗搞净晾搞牙盘、后变（后拨）、前后夹器拆置牙盘拆置：把牙盘的迫紧螺丝拆下，拆牙盘时记得逆便查看一下锁齿环的螺帽有不锁紧用牙盘博用功具时记得螺纹要旋到底转化螺丝拆下牙盘后变（后拨）拆置：把后变的变速线脱掉拆下后变把中变的变速线脱掉，中变偷懒不拆前后夹器拆置：把前后刹车线脱掉把前后夹器拆下，前后夹器不要搞治了，比较下档的夹器是分前后的前叉及碗组拆解拆下前叉龙头上盖拆下龙头矮价的碗组迫紧环皆是塑料的, 拆不下去不妨赏它几锤，提议用硬的锤子，便那样整车解体沉沉快紧廉价碗组的所有整件浑净之后搞搞净净上下碗涂上黄油，记着不是黑巧克力呦！把前叉拆回去，记着碗组整件的目标战程序不要搞错把龙头上盖拆回去安排佳间隙, 不克不迭太紧也不克不迭太紧把龙头调正锁紧交下去把所有整件浑净搞净.洗车用家里的洗衣粉脱泡浓一面便很佳用了，其余用抹布揩便止了不要所有拾进去后拨（后变）及中轴拆解后拨（后变）拆拆：拆置下导轮拆置上导轮普遍调养拆到那样便好已几了浑净搞净上黄油把导轮拆回去，怎么拆的便怎么拆中轴拆解：拆中轴（BB）的时间要先拆左边再拆左边拆下的中轴（BB）中轴及V刹上油把螺纹浑搞净涂上黄油，普遍中轴的螺纹上皆有上螺丝胶果此有的人主弛不克不迭上油.浑搞净上黄油锁中轴（BB）的时间左边的先戴上之后左边的也戴上,左边先锁紧之后再锁左边，如果有垫片的话请别记掉了锁佳的中轴（BB）费了一翻功妇局部皆揩搞净了, 交下去启初组拆把V夹座涂上黄油后叉也是V夹座的，三个孔是用去安排脚感的(弹簧力量)普遍用中间的孔夹器上的十字螺丝也是用去安排弛力用的廉价的刹车皮会卡铝削,那便是为什么轮框会刮伤的本果把后变（后拨）/夹器/牙盘拆回去轮组及花饱的拆拆上油交着处理轮组先把它揩搞净查看前后轮钢丝弛力是可有明隐不均衡, 有的话拿去让建车止去处理吧先拆前花饱：前花饱安排是对于称的,后花饱多一个棘轮安排分歧过失称拆下防尘套脱掉并紧螺帽拆下螺帽铁盖与出内里的轴心战钢珠前花饱内里的物品把花饱浑搞净上黄油把钢珠黏回去,左边几粒左边几粒自己要搞领会拆回铁盖锁上螺帽抓佳间隙锁紧并紧螺帽，间隙要抓到刚刚刚刚佳须要耐性战小心前花饱拆拆完工花饱拆解：后轮禧玛诺（SHIMANO）的后花饱普遍皆从左边启初拆，那个禧玛诺矮档货不防尘盖曲交便不妨拆螺帽拆下并紧螺帽与下套筒紧启螺帽,把轴心战内里的钢珠与出用10mm的六足扳脚紧启棘轮牢固螺丝棘轮拆下后便少那样,逆便把他揩搞净便是后花饱内里的整件,本本还念拆棘轮的....脚边不适合工具.....下次再去吧！图片内里钢珠该当是安排皆9粒开开伙伴指正拆回棘轮棘轮上黄油并黏钢珠，记着安排钢珠数量别搞错了另一侧上黄油黏钢珠，一般安排钢珠的数量别搞错了拆佳的棘轮便那个样拆回轴心、铁盖、套筒并紧螺帽，后花饱拆拆完工拆回飞轮（塔轮）抓佳间隙把螺帽锁紧拆轮组拆链条,上链条油齐车拆拆整治完工又回到本去的格式了！。

自行车花鼓拆解保养完整图解
01、松开后夹器
02、将转把变速至第1档位
03、按下变速盒释放按钮
04、水平轻拉移开变速盒
05、转松后水平轻拉出变速拉杆
06、15号板手松开轴心锁固螺母
07、取下螺母及华司
08、15号板手松开轴心锁固螺母
09、取下螺母及华司
10、卸下后轮
11、拆卸飞轮
12、扳开橡胶防水盖
13、以15及17mm板手松开非传动侧紧迫螺母
14、移除紧迫螺母
15、取出花鼓轴承定位螺母
16、取出变速机构主体
17、取出非传动侧花鼓轴承
18、固定轴心以17mm板手转松飞轮座紧迫螺母
19、取出飞轮座紧迫螺母
20、取出飞轮座轴承定位螺母
21、移除飞轮座
22、移除飞轮座及变速机构定位弹簧
23、移除传动侧花鼓轴承
24、移除1档动力输入齿圈
25、取出轴移固定套筒
26、移除2档动力输入棘轮座及华司
27、移除非传动侧固定C环
28、移除非传动侧华司
29、取出离合器及太阳齿轮机构轴心
30、移除行星齿轮固定轴
31、取出行星齿轮
32、全部零件拆解图
33、清洁换上超低阻力不易劣化润滑油
最后再依序组回即可。

备注：
1.取出2档动力输入棘轮座时，行星齿轮轴心阻挡华司通常会黏着一并取出。

2.若无低阻力黄油，原厂机件内部建议以稀薄润滑油涂布即可，但使用低阻力黄油可降低金属撞击异音之问题。

山地车拆解保养图文教程（转）希望顶贴学习！（不断更新完善）转贴自：以MERIDA MTA 510为例拆解：当我们确定要进行一次单车的维护时，首先要进行的就是对单车的清洗。

这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤。

清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。

笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中轴或者花鼓里，影响零件寿命。

此时需要注意一些车架上容易积泥的地方，比如中轴上五通的位置。

在用清水洗掉车架上的泥水后，接下来在抹布上倒少许洗洁精，用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗，在遇到车架上有脏物的位置，只要轻轻地来回擦几次，车架就会干净起来。

通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂，因为许多单车都是铝制材料，洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹，所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择。

買二手車總免不了全車拆解整理一翻這台車狀況很好,前車主相當愛惜這台車,也讓我在整理的過程中省了不少麻煩廢話不多說開始動手吧~先量一下鍊條有沒有過度伸張,如果已經超限就剪下來直接丟了吧這條狀況還滿好的繼續留用用“截链器”剪下鍊條~把鍊條洗乾淨,我習慣用松香水來洗松香水會自然揮發不用為後續處理傷腦筋把洗完的鍊條擦乾淨,晾在通風處讓剩餘的松香水揮發掉拆下輪組,把車倒過來方便後續作業，油壓碟煞不建議倒立,建議先把碟煞組拆下來在洗轮组的时候，可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙。

而在洗车圈的时候，最好换成粘有洗洁精的抹布，仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方。

辐条方面简单的擦洗就可以。

在洗完花鼓的时候，同样不要用高压水枪等祛除洗洁精。

只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了。

洗坐管和坐包的时候，要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里。

在坐包底下，往往是泥水飞上来最多的地方，要细心用抹布把泥抹掉。

自行车拆装方案(共19页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--法拉利C27 自行车拆装方案组名：双元制7组组员：张娟（拆装）黄伟（记录）我们拆の自行车法拉利C27属于山地自行车，设计为骑乘于山区的车种，具有变速器可变换省力或换挡的档位，车架没有安装避震器，轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。

车圈为24、26、29英寸的，轮胎尺寸为英寸，车架尺寸为17英寸。

法拉利C27自行车组成及材料：组成：Ⅰ车体部分：包括⒆车架、③前叉、②前叉合件、①车把（塑料）、⑧鞍座和③前夹（铝合金）等，是自行车的主体。

Ⅱ传动部分：包括⒅脚蹬、⒃曲柄、⒇链轮、⒁链条、⒄中轴和⑿飞轮等，由人力踩动⒅脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。

Ⅲ行动部分：即前后车轮、包括⑥⒂前后轴部件、⑤辐条（Q235碳钢或不锈钢）、④轮辋（车圈镁合金）、⑩轮胎等。

Ⅳ安全装置：包括⑨制动器（车闸）、反射装置等。

Ⅴ⑦变速结构变速控制器和⑾⒀前后拨链器等。

Ⅵ还增加一些附件，如支架、挡泥板等。

1.车架：车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其它部分也都是直接或间接地安装在车架上的。

车架采用流线型的钢管经过焊接、组合而成。

辐条大都是等径的，因为该自行车没有减震器所以鞍座下方有一段制成扁平的流线型，主要起加固作用。

2.外胎：硬边胎，着地面积小适应在平坦的道路上行使，有阻力小，行动轻快等特点。

外胎上的花纹为巧克力型，一般的山地自行车的种类，增加了抓地力。

3．脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后又脚蹬部件轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。

因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响汽车人的放脚位置是否合适，自行车能否顺利进行。

脚踏：组合式脚踏板，由橡胶制成，安全可靠，具有一定的防滑功能，旋转灵活。

自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。

想要自己配一部车，零件名称和实物都对不上号。

很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。

其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。

要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。

现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。

在看一些老鸟的文章时不至于看的云里雾里的。

以下内容全部来源于网咯。

一步整车大概有25个必须的零部件。

列表如下。

1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线管9把套10外胎11内胎13车圈14辐条15花鼓16刹车17牙盘18中轴19脚踏20前拨21后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。

车架车架是整个车子的灵魂。

所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。

1．车架决定了车子的类型。

举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。

所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。

2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。

什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。

因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。

一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。

3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。

即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。