下载文档原格式
GAT489道路交通信号控制机安装规范篇一：道路交通信号控制机道路交通信号控制机分类一、功能分类1、行人过街触发式信号机2、多时段定时式信号机3、感应式信号机4、集中协调式信号机二、安装环境分类1、信号机按安装环境可分为室内机和室外机2、室内机安放在室内、室外机箱等非露天环境中工作，室外机直接安装在室外露天环境工作。
机柜结构设计信号机机柜结构设计应满足：——信号机机柜内部空间应足够大，应有利于信号机的散热和安装、使用、维修。
——信号机机柜设计应能防雨并且尽可能降低灰尘及有害物质的侵入，机柜和安装机箱的设计还要防止顶面积水。
——机柜的结构设计应使信号机具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、维护等过程中的操作。
材料信号机机柜应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。
信号机内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。
设置功能信号机应能通过操作面板或手持终端进行控制方式的设置和信号参数的调整，并按设置的控制方案正常进行。
在进行集中协调控制中，信号机可以通过通信接口接受并执行上级控制机的各项控制指令。
调光功能信号机可根据需要增加夜间调光功能，在此功能下信号机根据要求可自动开始及终止调光控制。
进行调光控制时信号灯的光强应下降25%~50%。
篇二：交通工程说明1概述根据城市总体规划，黄腾峡大道是东环路的重要组成部分，且道路终点远期与规划的汕湛高速公路连接，是对外交通的主要出口道路。
对于改善东城区域交通现状、缓解过江交通压力、促进东部城区的快速形成与发展、扩大城市发展空间、提升城市综合竞争力具有巨大的推动作用。
本项目路线起于大学路与北江五桥引道相接，紧贴南华工商学院，向北经白麻村、大岭头山垭口、横田村西侧、与省道S377平交后，止于规划旅游大道平交口，设计路段长4.454km，结合本项目功能定位，将本项目采用60km/h城市主干道标准进行设计，与北江五桥技术标准一致。
交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (4)一、系统体系 (4)二、系统功能 (4)1. 固定配时控制 (4)2. 手动实时控制功能 (5)3. 绿波控制功能 (5)4. 黄闪 (5)5. 关灯 (5)6. 单点控制 (5)7. 人工控制 (5)三、区域管理计算机功能 (5)第二章操作说明 (6)一、系统软件基本操作 (6)1.系统配置 (6)2.设置和查看信号机属性参数 (6)二、使用说明 (7)1. 用户登录 (7)2. 系统主界面 (7)3. 路口界面 (8)4. 添加删除用户 (9)5. 修改用户密码 (10)6. 重新登录 (11)7. 退出系统 (11)8. 方案管理 (12)9. 时段管理 (13)10. 特殊日管理 (14)11. 特勤方案管理 (15)12. 绿波参数管理 (16)13. 行人请求参数管理 (17)14. 绿冲参数管理 (18)15. 感应参数管理 (19)16. 故障检测参数管理 (20)17. 信号机密码管理 (21)18. 信号机时间管理 (22)19. 控制方式设置 (23)20. 路口管理 (26)21. 路段管理 (27)22. 子区管理 (29)23. 车流量查询 (30)24. 故障报警查询 (31)25. 信号机参数修改查询 (32)26. 当前系统日志 (32)27. 查看系统日志 (33)28. 编辑地图......................................................................... 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (34)30. 集成平台管理 (35)31. 帮助 (36)第三章注意事项 (36)一、系统运行环境 (36)二、系统工作环境 (36)三、故障判断及处理 (37)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构：路口控制级、区域管理级和中央管理级。
使用说明书 JK-B交通信号控制机一、概述 JK-B 型交通信号控制机，适用于各种十字、丁字等交叉路口，控制机动灯红、黄、左转绿、直行绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间，自动执行控制设置。
可根据不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小，设置相应的通、禁行时间。
对维护交通秩序，改善路口通行率，避免路口交通事故起到举足轻重的作用。
控制系统采用自行开发设计的微处理器控制，可实现全天侯自动控制，或夜间自动关机的工作方式。
本系统设计先进，具有多时段多方案运行、自动和手动控制转换、断电保护等功能，使路口间协调控制，不会因断电而丢失时间信息和控制参数。
另外还采用了可控硅驱动电路，改善了无触点磨损，延长其使用寿命。
本机具有外型美观，结构简单合理，操作简便灵活，实用性强，稳定性好，可靠性高，功损耗小，使用寿命长等特点，是控制交通信号的高科技产品。
二、技术指标1.工作电压：AC 220V ±10％ 频率：50～60Hz2.功耗：≤15W3.每路输出负载：≤800W4.工作环境温度：－40ºC ～＋50ºC5.相对湿度：≤95％ （温度在25ºC 时）6.外形尺寸：460×340×180 （单位：mm ）7.主机重量：7kg8.使用寿命：＞50000h9.系统时钟：24小时制，日误差小于±1秒10.系统可调：红、绿步0～99可调；黄、绿闪步0～9可调。
三、基本功能（一）本机有四套不同的配时方案和两个特殊方案1.四套不同的配时方案根据一天内交通流量的规律性变化本机设定了四套不同的方案，即低峰、次低峰、次高峰、高峰。
高峰期是在车流量最多的时候，适当加长配时方案周期，以便让更多的车辆通行；低峰期是在车流量最少的时候，适当减少配时方案周期，以免车辆在路口空等，浪费行车时间。
2.两个特殊方案(1)黄灯方案：本机规定第5个方案为闪黄灯方案。
当执行该方案时，将控制路口安装的黄灯均以1秒/次的速度不断的闪烁，其余的灯不亮，直到退出该方案为止。
.word可编辑.一、简介JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的，符合GB/T25280-2010标准，该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制，运用单片机及I2C总线技术进行控制，采用工业级CPU，软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。
硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离，当负载回路发生短路故障时，能自动断开输出回路，并有指示灯指示。
使用先进的软件设计思路，简便易行的操作方法，能方便实现对28路（JK-B）、44路（JK-C、JK-C1、JK-C2）输出控制。
JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上，JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。
二、功能特点⏹保护功能。
当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出信号机承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。
⏹四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，每种模式下最多可设置十个时段，每个时段内最多可设置八个相位。
⏹信号机停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。
⏹如遇紧急情况，可以手动强制通行。
⏹内设硬件、软件看门狗技术。
⏹可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。
⏹在信号灯转换时，可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。
⏹面板模拟路口运行，车道及人行道显示，六位LED数码管构成友好人机对话界面。
⏹十六个工作指示灯，显示控制器运行状态，十一个按键采用先进设计思想，操作灵活简便，功能强大。
⏹具有故障检测功能，可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。
（JK-C2型）⏹带有外接手控操作面板接口，方便手控操作。
（JK-C1型）⏹带有实时倒计时通讯接口，提高倒计时显示的准确性、及时性。
（JK-C1型）⏹全金属外壳，防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。
第一章道路交通信号控制机标准1术语和定义1.1道路交通信号控制机 road traffic signal controller能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。
以下简称信号机。
1.2周期 cycle time信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。
1.3信号灯组signal light group一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。
1.4信号组signal group具有同一灯色序列的所有信号灯组的集合。
1.5相位phase在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。
1.6相位差 offset协调控制中，指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间或结束时间之差。
1.7控制方案 control plan路口关于相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。
1.8最小绿灯时间 minimum green time相位绿灯信号必须开启的最短安全时间。
1.9最大绿灯时间 maximum green time相位绿灯信号允许开启的最长时间。
1.10绿冲突 green conflict规定不允许同时放行的绿色信号灯与允许放行的绿色信号灯同时点亮。
1.11全红状态 all red所有信号灯组灯色均显示为红色的信号状态。
1.12黄闪控制 flashing yellow control所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁的控制方式。
1.13多时段定时控制 multiple intervals fixed-time control根据交通需求变化情况，把一天的时间分成若干个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。
1.14感应控制 vehicle actuated control交叉路口信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号显示时间的控制方式。
1.15协调控制 coordinated control通过调整起始和放行时间，把二个或二个以上路口的交通信号灯协调起来加以控制的方式。
FTL-XHJ64-II道路交通信号控制机使用操作说明书编写：贺军深圳市法特力实业有限公司目 录1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、概述引用文件术语和定义FTL-XHJ道路交通信号控制机柜物理结构性能交通信号控制机柜内部安装说明FTL-XHJ交通信号控制机柜门磁开关控制LED照明灯光结构FTL-XHJ64-II型路口信号灯控制器物理结构性能说明FTL-XHJ64-II智能型交通信号灯管理机柜的固定安装FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机内布线结构FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机中的文字、图形和标志FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机电源及电气设备装置避雷灯控器件接地负载说明FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机的功能使用说明FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机操作面板控制说明“FTL-XHJ64-II型路口信号灯控制器”测试内容与方法使用中常见问题注解3334916172241444649495050505564661、概述：本FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机是多时段定时式信号机，本使用操作说明书介绍了该产品的机械结构组成、安装方式组成和信号机控制器的使用操作方法以及试验方法、检验规则等。
本使用操作说明书适用于《FTL-XHJ64-II型道路交通信号控制机》。
2、引用文件：中华人民共和国公共安全行业标准 GA 47 2002中华人民共和国国家标准 GB 25280 2010 FTL-XHJ64-II型路口信号灯控制器技术说明书 2014年12月版本 FTL-XHJ64-II型路口信号灯控制器校验规程 2014年12月版本 FTL-XHJ64-004型12V数据线控制路口交通信号灯技术说明书 2014年12月版本 FTL-XHJ64-005型220V/10A交通信号灯电源转换器技术说明书 2014年12月版本 FTL-XHJ交通信号控制机柜使用操作说明书 2014年12月版本 3、术语和定义：下列术语和定义适用于本说明书。
交通信号控制系统操作说明书交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (5)一、系统体系 (5)二、系统功能 (7)1. 固定配时控制 (7)2. 手动实时控制功能 (7)3. 绿波控制功能 (8)4. 黄闪 (8)5. 关灯 (8)6. 单点控制 (8)7. 人工控制 (9)三、区域管理计算机功能 (9)第二章操作说明 (11)一、系统软件基本操作 (11)1.系统配置 (11)2.设置和查看信号机属性参数 (12)二、使用说明 (12)1. 用户登录 (12)2. 系统主界面 (13)3. 路口界面 (14)4. 添加删除用户 (15)5. 修改用户密码 (16)6. 重新登录 (17)7. 退出系统 (18)8. 方案管理 (19)9. 时段管理 (21)10. 特殊日管理 (23)11. 特勤方案管理 (25)12. 绿波参数管理 (26)13. 行人请求参数管理 (28)14. 绿冲参数管理 (29)15. 感应参数管理 (30)16. 故障检测参数管理 (32)17. 信号机密码管理 (33)18. 信号机时间管理 (35)19. 控制方式设置 (36)20. 路口管理 (40)21. 路段管理 (41)22. 子区管理 (44)23. 车流量查询 (45)24. 故障报警查询 (46)25. 信号机参数修改查询 (47)26. 当前系统日志 (48)27. 查看系统日志 (49)28. 编辑地图 ........................................................................ 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (51)30. 集成平台管理 (52)31. 帮助 (53)第三章注意事项 (53)一、系统运行环境 (53)二、系统工作环境 (54)三、故障判断及处理 (55)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构：路口控制级、区域管理级和中央管理级。
交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (4)一、系统体系 (4)二、系统功能 (4)1. 固定配时控制 (4)2. 手动实时控制功能 (5)3. 绿波控制功能 (5)4. 黄闪 (5)5. 关灯 (5)6. 单点控制 (5)7. 人工控制 (5)三、区域管理计算机功能 (5)第二章操作说明 (6)一、系统软件基本操作 (6)1.系统配置 (6)2.设置和查看信号机属性参数 (6)二、使用说明 (7)1. 用户登录 (7)2. 系统主界面 (7)3. 路口界面 (8)4. 添加删除用户 (9)5. 修改用户密码 (10)6. 重新登录 (11)7. 退出系统 (11)8. 方案管理 (12)9. 时段管理 (13)10. 特殊日管理 (14)11. 特勤方案管理 (15)12. 绿波参数管理 (16)13. 行人请求参数管理 (17)14. 绿冲参数管理 (18)15. 感应参数管理 (19)16. 故障检测参数管理 (20)17. 信号机密码管理 (21)18. 信号机时间管理 (22)19. 控制方式设置 (23)20. 路口管理 (26)21. 路段管理 (27)22. 子区管理 (29)23. 车流量查询 (30)24. 故障报警查询 (31)25. 信号机参数修改查询 (32)26. 当前系统日志 (32)27. 查看系统日志 (33)28. 编辑地图......................................................................... 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (34)30. 集成平台管理 (35)31. 帮助 (36)第三章注意事项 (36)一、系统运行环境 (36)二、系统工作环境 (36)三、故障判断及处理 (37)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构：路口控制级、区域管理级和中央管理级。
DPS-16C信号机用户使用手册1.介绍1.1 术语和定义上位机在交通信号控制系统中，能和多台信号机通信并对其进行控制和监视的上端设备。
相位信号相位在一个信号周期内分配给一股或多股独立交通流的一组绿、黄、红灯色变化的信号时序。
输出通道一组驱动红、黄、绿的信号的组合（特殊情况下可以没有黄色信号）。
清空间隔在一个信号机周期内，为保证交通安全，前一相位结束和下一相位开始之间的中间状态，包括黄灯时间和红灯清空时间。
阶段信号阶段信号周期中的基本时间单元，红色保持不变的放行时间段及转换间隔信号阶段表一个信号周期中所有阶段的有序集合。
协调控制通过使多个路口的协调阶段的起始和放行时间保持一定关系，把多个路口的交通信号灯协调起来加以控制的控制方式上位机直接控制上位机通过向信号机发送消息直接控制信号灯状态的控制方式日计划信号机内表示一天中时段划分及时段采用控制方式的参数集合日计划调度表信号机内表示特殊日（包括周日）与所用日计划的对应关系得表格1.2 相关文档GB-T-20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》中华人民共和国公共安全行业标准GA47-2002《道路交通信号控制机》2.信号机规格2.1简介DPS-16C集中协调式信号机是南京多伦科技有限公司最新研发的高性能集中协调式交通信号控制机，是为灵活适应国内各种复杂的交通状况而设计的，可实现对机动车、非机动车和行人的协调控制。
与我公司的交通信号控制软件配合使用能够全面实现单点、干道、区域三级控制策略。
2.2系统构成DPS-16C集中协调式信号机由控制主机、车辆检测器机箱、外箱三部分组成。
控制主机为插接板卡式结构，主要包括控制板、信号灯驱动板、电源板、接插母板组成。
具有最多24组三色灯驱输出，可实现16阶段控制，支持16个相位和8个跟随相位，支持16个时段表、32套方案，预留24路I/O用于连接车辆检测器。
车辆检测器机箱为插接板卡式结构，由DSP224线圈检测板、电源板、接插母板组成，最多可接24路线圈信号。
