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太仓港方案设计一、港口现状分析太仓港目前已取得显著成就，但仍面临一些挑战。
在基础设施方面，部分码头设施老化，装卸设备效率有待提高；港口集疏运体系尚不完善，公路、铁路、水路联运的衔接不够顺畅。
在运营管理方面，信息化水平有待提升，物流服务的协同性不足。
在市场竞争方面，周边港口竞争激烈，需要进一步突出自身特色和优势。
二、发展目标与定位（一）总体目标将太仓港打造成为具有国际竞争力的现代化综合性港口，成为长江经济带和长三角地区重要的物流枢纽和贸易通道。
（二）功能定位1、货物装卸与中转中心具备高效的货物装卸能力，实现各类货物的快速中转和运输。
2、多式联运枢纽优化公路、铁路、水路等多种运输方式的衔接，提高综合运输效率。
3、物流服务中心提供全方位的物流增值服务，如仓储、配送、加工等。
4、贸易与金融服务平台促进贸易发展，提供金融、保险等相关服务。
三、基础设施建设（一）码头升级与扩建对现有码头进行升级改造，提高其承载能力和装卸效率。
根据市场需求，适时扩建新的码头泊位，满足不断增长的货物运输需求。
（二）航道整治加大航道整治力度，提高航道通航能力和安全性，确保大型船舶的顺利通行。
（三）集疏运体系完善加强公路网络建设，提高与周边城市的连通性；推进铁路专线接入港口，实现铁水联运的无缝对接；优化内河航道，提升水路运输效率。
（四）堆场与仓库建设规划建设现代化的堆场和仓库，提高货物存储和周转能力。
四、信息化与智能化建设（一）港口运营管理信息化建立统一的港口运营管理信息平台，实现港口作业流程的数字化、可视化和智能化管理，提高运营效率和决策科学性。
（二）智能装卸设备应用引进先进的智能装卸设备，如自动化堆场起重机、无人驾驶集卡等，提高装卸作业的自动化水平和安全性。
（三）物流信息共享平台搭建物流信息共享平台，整合港口、船公司、货代、货主等各方信息，实现物流资源的优化配置和高效协同。
五、绿色发展（一）节能减排推广使用清洁能源设备，减少港口作业过程中的能源消耗和污染物排放。
港口工程装修设计方案一、项目概述本项目为某港口工程的装修设计方案，主要涉及到港口设施的室内和室外装修设计。
港口作为贸易和交通的重要枢纽，其设施的装修设计对于提升港口形象、提高效益和服务质量具有重要意义。
因此，本装修设计方案旨在充分考虑港口的功能需求和环境特点，通过精心设计和布局，打造具有现代化、人性化、高效性的港口环境。
二、设计理念1. 现代化与功能性兼顾港口作为交通枢纽，其设施的现代化、实用性和先进性非常重要。
因此，在设计过程中，我们将注重运用现代科技和材料，结合港口的功能需求，确保装修设计能够满足港口的各项业务运作需求。
2. 绿色环保与可持续性港口装修设计应当充分考虑到环境保护和可持续发展的原则。
我们将优先选择绿色环保材料，减少能源消耗和污染排放，并提倡节能减排的理念，以实现设计方案的可持续性。
3. 人性化与舒适性港口不仅是货物流通的场所，更是乘客和员工的工作和休息场所。
因此，对于港口的装修设计而言，我们将充分考虑到人性化和舒适性，通过人性化的设计和布局，为用户提供一个愉悦、便捷和舒适的环境。
三、室内装修设计1. 大厅港口的大厅是乘客出发和到达的第一道门面，因此我们将大厅设计成明亮、宽敞、整洁的空间。
采用现代艺术和港口元素融合的设计风格，让大厅既能展示港口的活力和现代感，又能展现出港口的历史和文化韵味。
2. 通道和走廊在通道和走廊的设计中，我们将尽量减少过于复杂的装饰，简洁明了的设计风格更加适合港口快节奏的环境。
同时，在设计过程中要考虑到人流量大和运输车辆的通行需求，确保通道和走廊的布局合理、流畅。
3. 休息区和服务区为了给乘客和员工提供一个舒适的休息和办公环境，在休息区和服务区的设置上，我们将采用舒适的家具和便捷的设施，使之成为一个宜居和宜办公的空间。
四、室外装修设计1. 交通场地在港口的交通场地设计中，我们将通过合理的道路规划和标志设置，确保交通秩序井然。
同时，在交通场地的景观设计上，将考虑到绿化和景观照明的设置，使之成为一个宜人、安全的场所。
太仓港控制性详细规划关键技术作者：崔康来源：《集装箱化》2017年第12期太仓港地处江苏省东南部、长江入海口南岸，是上海国际航运中心的重要组成部分。
近年来，太仓港围绕大港口、大物流、大产业的目标，加快建设步伐，目前已发展成为长江沿线物资中转运输的核心枢纽港。
本文结合中设设计集团股份有限公司编制的《太仓港控制性详细规划》，介绍太仓港控制性详细规划的关键技术，以期为我国港口规划和设计提供参考。
1 规划背景“十二五”以来，随着“一带一路”倡议和长江经济带战略的提出和实施以及中国（上海）自由贸易试验区和上海国际航运中心建设的逐步推进，太仓港面临在新时期的发展过程中进一步提升承载政策红利和推进政策实施的能力，加强与上海港的对接和互动，拓展港口发展空间，更好地服务区域经济社会发展的任务。
近年来，国家和江苏省将太仓港定位为上海国际航运中心的重要组成部分、集装箱干线港和江海联运中转枢纽港以及江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心和远洋中转基地。
为更好地落实上述战略定位，太仓港以《苏州港总体规划（2011―2030）》为指导，积极开展控制性详细规划编制工作，旨在提升太仓港的地位作用和服务功能，统筹太仓港各作业区功能划分，协调港口与后方园区用地布局，促进岸线资源合理利用，完善集疏运体系和综合物流功能，实现港产城联动发展。
2 规划思路太仓港控制性详细规划的主要思路为：第一，对照《苏州港总体规划（2011―2030）》的要求，总结分析太仓港的发展现状和存在的主要问题；第二，根据新形势和新要求，提出太仓港的发展定位、功能和方向；第三，结合太仓港和太仓市产业的发展要求，提出太仓港功能区布局方案，在此基础上，细化水域和陆域空间布置、集疏运通道规划及相关配套设施规划等，并提出相应的措施建议。
3 关键技术3.1 明确太仓港各作业区的发展定位和方向根据已批复的《苏州港总体规划（2011―2030）》，太仓港的功能定位为：上海国际航运中心的重要组成部分和体现苏州港竞争力的核心港区，以及长江三角洲地区铁矿石和煤炭海进江中转运输体系的重要节点和太仓市临港产业开发的主要依托。
太仓国际集装箱码头有限公司方案设计报告（团队成员及分工）xxx：思路的整合，后期的美化xxx：报告主体撰写xxx：材料的梳理，数据的整合xxx：材料的收集xxx：数据的收集一、方案设计过程在我们的方案设计之初，我们就共同讨论确定了如下的思路。
1.太仓国际集装箱码头有限公司基本情况1.1太仓港的地理及历史1.2建港以来的发展历程2.太仓国际集装箱码头有限公司简介2.1码头设施介绍2.2码头附近的区位优势介绍3.太仓国际集装箱码头发展情况3.1太仓港货物吞吐量的变化3.2太仓港集装箱吞吐量的变化4.太仓国际集装箱码头有限公司的业务状况4.1太仓港货物吞吐量与集装箱吞吐量的对比关系5.集装箱业务的发展对太仓国际集装箱码头的影响5.1太仓港货物吞吐量与集装箱吞吐量的对比关系6.太仓港集装箱业务飞速发展的原因6.1集装箱发展的重要因素6.2太仓港集装箱快速发展的方法7.先进的管理理念和先进的设备对太仓港口发展的影响7.1太仓港能提供先进、优质的服务7.2已经开通的多条航线7.3先进的集装箱检验设备8.未来积极发展多式联运对太仓港的积极影响8.1目前太仓港的交通发展状况9.铁路运输的发展对太仓港多式联运的积极影响9 .1铁路运输的发展对港口发展的促进作用9.2沪通铁路的建设整个材料搜集，数据整合，数据分析，方案撰写的过程中我们都按照我们事先整理的思路严格进行的，但是事后我们发现这是一条混乱的思路，于是我们有坐在了一起，对我们的思路进行了重新的整合，最后我们是按照如下的思路将整篇论文分成了五大块进行最后的撰写。
1．基本情况1.1太仓港基本情况1.1.1地理及历史1.1.2建港以来的发展历程1.2太仓国际集装箱码头有限公司简介1.2.1码头设施介绍2.优势介绍2.1航道优势2.2陆路交通优势2.3航线优势2.4管理与设备优势2.4.1太仓港能提供优质的服务2.4.2先进的集装箱检验设备3.太仓港发展情况3.1吞吐量变化3.2集装箱吞吐量变化3.3公司业务情况4.集装箱业务发展对公司的影响4.1货物吞吐量与集装箱吞吐量的对比4.2集装箱业务的飞速发展4.2.1集装箱发展的重要因素4.2.2集装箱业务快速发展的方法5积极发展多式联运5.1目前的交通发展状况5.2铁路运输在多式联运中的主导地位5.2.1铁路运输的发展对港口腾飞的促进5.2.2沪通铁路5.2.3加大铁路建设，促进港口发展二、方案设计中的收获自1992年建港以来，太仓港历创佳绩。
水利部长江水利委员会行政许可决定长许可〔2009〕213号关于太仓港协鑫发电有限公司五期2×1200MW 机组扩建码头工程涉河建设方案的批复江苏省水利厅：你厅报送的《关于转报太仓协鑫发电有限公司五期2×1200MW机组码头扩建工程涉河建设方案的请示》（苏水管〔2009〕244号）及相关材料收悉。
经研究，现就该工程涉河建设方案批复如下：一、同意太仓港协鑫发电有限公司在长江口南支河段杨林口下游侧建设该公司五期2×1200MW机组扩建码头工程。
拟建工程系在已批复的一期码头工程所使用的350.00米岸线范围内，将现有一期3.5万吨级码头改造成5万吨级码头。
二、同意《太仓港协鑫发电有限公司五期2×1200MW机组扩建码头工程工程可行性研究报告》提出的拟建码头工程建设方案。
拟建工程建设方案为将现有一期码头平台向上游接长50.00米，接长部分宽32.00米，排架间距6.50米，采用高桩梁板式结构；将一期码头平台后沿加宽8.00米，加宽部分长201.80米，排架间距7.00米，采用高桩梁板式结构；对一期码头平台下游内侧长29.10米、宽5.95米的部分进行改造，桩距3.30米，采用现浇纵向轨道梁结构。
扩建后码头平台前沿上游端角点坐标（1954北京坐标系）为：X=3497342.812，Y=526013.949。
三、拟建工程施工前，建设单位应按规定到当地水行政主管部门办理有关手续，缴纳有关规费。
拟建工程占用的河道工程及河道管理范围内的土地其权属不变，仍为水工程用地。
工程施工及运行期间，建设单位应承担占用岸线范围内的防汛任务，接受水行政主管部门的监督管理，服从防汛指挥机构的统一指挥。
四、该工程在其施工设计文件报你厅审核同意后方可开工建设。
开工时，由当地水行政主管部门监督工程施工放样，并负责对该工程建设进行监督管理。
涉水工程经水行政主管部门专项验收合格后，方可启用。
五、本行政许可决定有效期为三年，自签发之日起计算。
太仓港环保发电厂码头沉桩施工技术二航局第三分公司熊焕平吴少华摘要：本文对太仓港环保发电厂一、二期码头沉桩施工中几个关键问题：测量平台布设、沉桩控制、沉桩常见问题解决方法等作一介绍关键词：一、二期码头引桥测量平台沉桩控制1、概述本工程位于江苏省太仓市境内长江南岸杨林口下游，工程点上游约 4.6km 处为已建的太仓中远城码头，下游约2-3km处为长江石化码头和美孚石化码头，地处长江流域与东部沿海的交会点，所在水域为中等感潮河段，其水位既受潮汐影响，又受长江枯洪水影响，累年平均潮差2.17m。
2、工程概况×宽20m的工作平台和一座长250m×宽24m的高桩梁板式码头泊位，共计沉方桩632根，施工期为2002年4月28日至2003年4月28日。
二期码头工程主要包括一座大件码头和一座煤码头，其中：大件码头包括一座长117m×宽10∽40m的高桩全现浇梁板引桥，一座长65m×宽20m的高桩梁板现浇结构码头泊位；煤码头包括一座长1553m的高桩墩式钢结构引桥，一座长49m×宽41m的高桩梁板式工作平台和一座长280m×宽28m的高桩梁板式码头泊位，共计沉方桩798根，施工期为2003年5月28日至2004年2月16日。
3、工程特点一方面本工程引桥较长，引桥1500多米，又位于长江主航道边且地处长江出海口，风大、浪急、潮汐落差大，沉桩施工困难；另一方面本工程工程多，工期紧，能否顺利完成沉桩任务是本工程成败的关键。
4、码头沉桩施工4.1、一期码头沉桩施工4.1.1、一期测量平台布设4.1.1.1、布设方案根据?港口工程质量检验评定标准?中“无掩护近岸水域沉桩〞规定：直桩允许偏差15cm，斜桩允许偏差20cm，假设按实际沉桩施工控制误差10cm、沉桩控制点离目标600m考虑，那么在测站允许的测角误差为：β×180/〔600×π〕=34〞，一般有经验的测量人员能满足上述要求。
太仓国际集装箱码头有限公司发展对策方案设计团队成员：XXX：思路的整合，后期的美化，以及未来发展模式的讲解。
XXX：报告主体部分撰写，以及港口现状的介绍。
XXX：材料的梳理，数据的整合。
XXX：材料的收集XXX：数据的收集摘要：自1992年建港以来，太仓港历创佳绩。
为此，我们从其地理位置，腹地，货源，竞争对手，航线状况等方面进行了纯理论的深入分析。
其中，我们对太仓国际集装箱码头有限公司进行了码头设施，陆路交通系统介绍，以及我们一致认为，将在未来建成的“沪通铁路”必然会促进以太仓港为中心的多式联运的发展。
还有我们认为该公司的管理水平是比较先进的，主要理由它是一家中外合资企业，在管理理念方面，他必然继承西方的管理血统。
但我们坚持认为如果公司适当的采取一些奖励机制的话，公司的职工将更加有干劲。
从而能使这样一个强大的内河港口变得更加的繁荣。
关键词：太仓港目前状况存在问题未来发展引言太仓是江苏经济最繁荣的县级市之一，在这样的大繁荣背后，必然存在一个个十分强大的产业。
作为一代港城，其港口的发展可想而知！为此我们小组决定将太仓港的太仓国际集装箱码头有限公司作为我们此次调查和研究的对象。
确定了研究对象后，我们分工合作，争取能完成一份比较完美的调查报告。
在此期间我们参考了《中国港口年鉴》系列丛书上的数据，同时我们还查阅了“中国统计网”，“江苏水运管理局官网”和“苏州日报官网”。
因此，我可以肯定说，我们的报告中所出现的所有的数据在我们的现在的认知下都是具有真实性与时效性的，为此我十分感谢我的组员们论文撰写的前期所做的努力！在论文的撰写中我们参考了“交通运输部水运研究院”的就港口发展方面的理论成果，以充实自己的理论。
同时为了我们的论文显得更加的有血有肉，我们还是使用了图，表等让人一目了然的数据表现方法，让阅读论文的人能更加清晰的看出我们的研究对象——太仓国际集装箱码头有限公司的发展及业务现状。
在谈及该公司的未来发展时，我小组成员一致认为2012年底发改委审批通过的“沪通铁路”的建设，必然会对太仓港的发展起到的质的影响。
此篇港口发展方案，覆盖面较广其中包括了太仓港的地理位置、腹地、竞争对手、航线状况、以及发展对策及措施。
所以，在论文中难免会出现一些偏左或偏右的想法，希望读者理解。
另外，我们的报告只是未进行科学调查的纯理论研究报告，可能最后的研究成果会与太仓国际集装箱码头有限公司的实际情况有所偏差。
因此，我们真心的希望从事相关研究的朋友能给予指导。
XXX2013年3月1 基本情况1.1太仓港基本情况1.1.1地理及历史太仓市地处“长三角开放区” 东依长江，南依上海，西毗苏州，地理区位优越，是江苏省经济最为繁荣的县级市之一。
作为苏州的一个沿江县级市，她能发展的如此的迅速，我想这与其的港口产业的腾飞是分不开的。
在古代，太仓就是一个十分有名的港口城市，我国古代航海家郑和就是在这里开启了他伟大的“七下西洋”旅程的。
同时，我国的发达的对外海上贸易的起点也被画在了这里。
时针一下子转到了六百余年之后，现在的太仓港口还依旧繁荣吗？回答是肯定的。
1.1.2建港以来的发展历程1992年太仓港设港，在1995年5月25日建成了长江第一个石化码头，并投入运营。
1998年5月，太仓国际集装箱码头有限公司成立，它标志着太仓港正式步入了先进的集装箱运输的时代。
2001年，太仓港凭借自己的自身的区位优势，开始了自己的木材进口业务。
2009年6月武港矿石码头建成并投运，太仓港开始了自己的铁矿石进口业务，为长江沿线的铁矿石企业提供进口铁矿石中转服务。
在2011年，一跃为长江沿线铁矿石进口第一大港。
2011年，交通运输部宣布长江口－12.5米深水航道上延至太仓港试通航。
2012年4月，建成投运总投资1.1亿元的太仓港口岸集中查验中心。
中心第一家使用国内最先进查验设备FS6000集装箱快速查验系统，每小时可查验集装箱车200－400辆， 5月18日，交通运输部宣布自2012年5月18日起太仓港进出图1境船舶引航实行“一次申请、在航交接”，太仓港成为全国第一个享受海港待遇的内河港口。
1.2太仓国际集装箱码头有限公司简介1.2.1码头设施太仓国际集装箱码头有限公司（以下称为太仓国际集装箱码头）成立于1998年5月，是一家中外合资型的企业。
她是太仓港的一期工程，同时也是上海国际航运中心的重要组成部分。
太仓国际集装箱码头是一个综合型的码头，她能向外同时提供散货装卸及集装箱装卸的业务。
她拥有长达930米的岸线，外沿吃水深达12.5米。
现在已经建成件杂货码头泊位2个，集装箱码头泊位2个，拥有多用途门式起重机6台，集装箱岸桥4座，集装箱场桥10座。
后方已建成集装箱堆场190000平方米，件杂货堆场400000平方米和CFS/仓库12000平方米。
（如图2所示）图22 优势介绍2.1航道优势太仓国际集装箱码头除了拥有先进的港口设施，她还拥有十分有利的区位优势她与上海接壤，距离上海港外高桥仅17海里，具有长江下游最优越的深水岸线。
与此同时她还和上海港外高桥港区一样，享有同等的通航条件，提供24小时通行的航道和一站式引航。
码头前沿水深达30米的航道平均宽度约1.2-1.5公里，能够满足7万吨级船舶全天候出入，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮进出的要求。
2.2陆路交通优势太仓国际集装箱码头还拥有完善的陆路交通集疏运网络。
G204、G312、S338、S339、苏嘉杭高速（G15W常台高速）、沪宁高速(G2京沪高速、G42沪蓉高速)、沿江高速(G15沈海高速)、苏昆太高速(S48沪宜高速)、锡太一级公路、沿江公路等纵横相连，构成辐射长三角主要经济区域的高等级公路网络。
常嘉高速（S5）及苏通长江大桥，使太仓国际集装箱码头与江苏北部工业区直接相连。
2.3航线优势截至2012年4月，太仓港拥有各类集装箱班轮航线100条，其中外贸直达航线11条、内贸直达航线30条、洋山和长江支线59条。
每月靠泊集装箱班轮近1400艘次，航线网络覆盖台湾、日本、韩国、欧美等国及国内沿海主要港口和长江沿线各港口，可为长三角地区和长江流域企业提供国内国外进出口运输服务。
2.4管理与设备优势2.4.1太仓港能提供优质的服务太仓港口岸服务好、物流成本低。
创新推出“区港联动、虚拟口岸”通关新模式，实行“一站式办公、一条龙服务”、365天×24小时工作制，出台预约服务、提前报关（检）、上门验放、担保放行、车船直取、绿色通道等措施，为企业提供最快、最省通关服务。
苏州货物从太仓港进出，相对从周边港进出至少节省1天时间，每标箱至少节省费用200元人民币以上。
太仓港还将积极实施开拓开放战略、区港联动战略、科技兴港战略，加大多元投入力度，加快以集装箱为主的码头及配套设施建设，全面建成6平方公里保税物流园区、港口物流信息与电子商务统一平台，形成务实高效的口岸服务与管理系统；进一步发展壮大临江产业，基本形成港务、商务、金融、娱乐等功能配套的现代化滨江新城。
截至2012年4月份，为太仓港服务的船代公司主要有14家，报关报检企业主要有13家，成规模的货代公司主要有30余家，集卡公司51家。
太仓港建成并投运了保税物流中心（B型）、太仓港国际客运站、长三角唯一国家级进口木材检疫除害处理区、太仓港信息中心、口岸集中查验中心。
公共危险品箱作业区、监管救助综合基地也在建设中。
2.4.2先进的集装箱检验设备2012年12月13日，太仓港FS6000集装箱/车辆检查设备顺利通过了海关总署组织的总验收，这标志着太仓口岸集装箱查验正式进入“读秒时代”。
FS6000是当前国内最先进的集装箱检验设备，该系统查验速度快、成像效果好，能满足使用方的各项需求。
查验流程也非常简单，待检车辆经过查验设施FS6000，如果经过图像比对有问题进入待检区，再经海关复检通过就可开出查验区。
如果图像比对没有问题，就直接开出查验区。
采用不停车自动扫描查验模式查验集装箱，每车查验时间仅需约20多秒钟，查验费用比之前至少节省20%。
3太仓港发展情况3.1吞吐量的变化近年来，太仓港依靠自己的腹地优势，和国家及地区政策的支持，一再的创下了奇迹。
在2008年太仓港的吞吐量达到了4004万吨，但在仅仅过了两年之后的2010年，太仓港的货物吞吐量就在2008年的基础上翻了一番，达到8058万吨，这两年的增长率分别达到了2009年的29.0%和2010年的56.0%。
就在这样的大增长的情况下，太仓港于2011年吞吐量过亿万吨，达10300万吨。
去年，太仓港的吞吐量更是达到了12300万吨。
（详细数据见表1）3.2集装箱吞吐量介绍谈及了太仓港近年的货物吞吐量，我想我们又不得不再向大家介绍一下近年来太仓港集装箱业务。
因为，集装箱业务作为航运业的未来发展的业务的主方向，一个港口的集装箱业务的是否发达，直接关系到了该港口在未来的岁月里与其他的港口的竞争力的大小。
太仓港在早在2007年集装箱的吞吐量就达到了100万TEU ，其中太仓国际集装箱码头有限公司的集装箱吞吐量达到了60万TEU 。
当年太仓港的集装箱吞吐量增长率达到了69.8%。
在以后的五年里，2008年和2010年的集装箱吞吐量增长率都超过了40%，分别2008年42.4%和2010年46.1%。
在接下来的2010年和2012年，太仓港的集装箱吞吐量增长率都超过了30%。
其中，2012年的集装箱更是超过了400万TEU,达到了401万TEU 。
这样的集装箱吞吐量使太仓港一跃成为中国内河第一大港口。
（详细数据见表2）3.3公司业务情况表1 表2由上文的2.1太仓港吞吐量变化和2.2太仓港集装箱吞吐量介绍，我们可以十分简单的推断出，作为太仓港吞吐量主力军的太仓国际集装箱货运码头有限公司的发展情况。
早在2007年，太仓国际集装箱货运码头有限公司的集装箱吞吐量的已经达到了60万TEU。
近年来太仓港发展频频传出喜讯，太仓国际集装箱码头有限公司的业务成果也必然是可圈可点的。
4集装箱业务的发展对公司的影响4.1货物吞吐量与集装箱吞吐量对比由表3中2003年至2012年的集装箱吞吐量与货物吞吐量的对比，我们可以十分明晰的看到2008年至2011年太仓港的货物吞吐量虽然仍然保持一个比较高的的增长速度，但是从图3中的“太仓港历年货物吞吐量”折线图中（红线）我们可以看到：太仓港的货物吞吐量的增长速度在日益的趋缓，并且我们已经可以从中看到了太仓港的货物吞吐量已经接近饱和了。
但是，当我们再次看一下图3时，我们可以从“太仓港历年集装箱吞吐量”折线图中（蓝线）看出，从2003年至2012年太仓港的集装箱的吞吐量不仅呈现一个增长的趋势，并且整体呈现出一个直线上升的趋势。
