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太仓港调研报告一、简介太仓港位于中国江苏省太仓市，是苏南地区最大的综合性港口之一。
作为长江经济带的重要组成部分，太仓港拥有得天独厚的地理位置和优越的海上交通条件。
本文将对太仓港进行调研，分析其发展现状、优势和面临的挑战，并展望其未来发展的前景。
二、发展现状1.码头设施：太仓港目前拥有20多个码头，包括集装箱码头、散货码头、油品码头等。
这些码头拥有先进的卸载设备和仓储设施，能够适应各种货物的装卸作业需求。
2.运输能力：太仓港的运输能力庞大，每年能够处理千万吨的货物运输。
港口通过完善的自动化系统和优化的作业流程，提高了运输效率，满足了日益增长的货物需求。
3.区位优势：太仓港地处长江三角洲地区，与上海、苏州等经济中心城市相邻，地理位置优越。
同时，太仓市政府积极推动港口的发展，提供了良好的政策环境和便利的投资条件。
三、优势分析1.多式联运：太仓港是一个重要的多式联运枢纽，连接了海上、铁路和公路运输网络。
货物可以通过太仓港从海上运输到内地各地，大大提高了货物的流通效率。
2.贸易便利：太仓港与世界各地的港口都保持着良好的航运联系，为进出口贸易提供了便利。
同时，太仓港还积极参与国际贸易合作，拓展了贸易伙伴的范围。
3.经济效益：太仓港的发展对太仓市和苏南地区的经济发展起到了积极的推动作用。
港口的运营活动为当地居民提供了大量的就业机会，并带动了相关产业的发展。
四、挑战分析1.环境压力：港口的快速发展给周边环境带来了一定程度的压力，特别是水质污染和空气质量问题。
太仓港需要加强环保工作，控制污染排放，提高可持续发展能力。
2.建设成本：港口的建设和维护需要大量的资金投入，包括码头设施的升级以及港口管理体系的完善。
太仓港需要寻找更多的资金来源，提高自身的运营能力。
3.竞争压力：太仓港的发展面临来自其他港口的竞争压力。
其他港口也在积极发展，争夺货物运输的市场份额。
太仓港需要通过提供更加优质的服务和降低物流成本来保持竞争优势。
太仓武港码头简介太仓武港码头有限公司位于长江下游南岸，江苏省太仓市境内，长江与东中国海的“江海Ｔ字型交汇点”，隔江与上海崇明岛相望，上游距白茆河口约10千米，下游距吴淞口约47千米，是国家“十一五”规划中在长三角布局的一个进口铁矿石装卸、存储、中转的大型专业化散货码头。
公司由宁波港股份有限公司、武汉钢铁（集团）公司、中国外运长航集团公司三家大型国有企业集团共同投资建设。
其中宁波港股份有限公司占55％股份，香港武港贸易有限公司占25％股份，中国外运长航集团公司占20％股份。
太仓武港码头有限公司一期工程于2007年9月20日开工建设，项目总投资为18.36亿元人民币，占地面积为172.91万平方米。
卸船码头长715米，拥有20万吨级和15万吨级矿石卸船泊位各1个（兼靠25万吨级），配备了4台桥式抓斗卸船机，每台时效率2100吨；装船码头长380米，拥有5000吨长江分节驳装船泊位4个，配备移动式装船机2台，每台时效率4200吨；堆场总面积26万平方米，堆存能力为178万吨，配备4台斗轮堆取料机，每台时效率4200吨。
2008年12月30日公司一期工程开始投入试生产运营。
2009年7月12日获得码头口岸开放正式批文，全年公司共接卸铁矿石452万吨、出运铁矿石371万吨。
2010年，公司累计接卸铁矿石1100万吨，出运铁矿石1086万吨，完成吞吐量2186万吨。
2011，年公司生产、建设、经营、管理形势一片良好，一期工程于10月12日获得交通运输部竣工验收，于12月12日获得交通运输部颁发的《港口工程竣工验收证书》，并获得靠泊25万吨级矿船的资格。
2011年，公司完成铁矿石接卸量1495.3万吨，同比增长35.9%；完成出运量1490.3万吨，同比增长37.1%；完成吞吐量2985.6万吨，同比增长36.5%；完成营业收入32291.5万元，同比增长46%；实现利润总额7302万元，同比增长286.7% 。
1.太仓港口名称：太仓港所属国家：中华人民共和国网址：地理位置：121°12′E31°39′N电话区号：+ 86 - 0520法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：全年长风向ESE，频率12%冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度水文：潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。
平均最高潮位1.67米，平均最低潮位-0.60米，平均潮差2.17米。
潮流：属往复型。
涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。
交通状况太仓处于苏南地区发达的交通网体系。
苏南地区以及长江三角洲地区具有完善的陆路交通网络，沪宁高速公路，204国道、312国道、沪太一级公路等。
水路通畅长江水运能满足上游地区货物集疏运的需要。
经济腹地太仓港直接处于发达的经济腹地。
长江三角洲地区特别是苏锡常地区是近年来我国经济增长最快的地区，也是以后经济发展最具潜力的地区。
腹地经济的发展为本港区提供了货源保证。
港区分布及泊位情况第一个2.5万吨多用途泊位于1998年投入使用，目前，已建成码头泊位32个，其中万吨级以上16个，千吨级泊位9个。
助航信息航道：进出本港的传播需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。
锚地：海船锚地：港区下游10千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12米以上，可供20多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。
长江驳船锚地：在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地，水深-3至-10米，面积为200万平方米2.南通港口名称：南通港所属国家：中华人民共和国地理位置：120°48′E32°00′N网址：电话区号：+ 86 - 513法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：常风向东南。
太仓港调研报告太仓港调研报告（一）太仓港位于江苏省苏州市太仓市，是长江三角洲地区最重要的港口之一。
近年来，随着中国经济快速发展，太仓港在国际贸易中的地位日益突出。
本文将对太仓港进行调研，全面分析港口的优势和挑战，并提出相关的建议。
一、太仓港的优势1. 地理位置优越：太仓港位于长江三角洲地区，距离上海仅有50公里，临近苏州、南京等重要城市，交通十分便利。
这使得太仓港成为货物进出口的重要枢纽，便于与国内外的供应链相连。
2. 多元化的服务：太仓港不仅具备传统港口的货物装卸、仓储等服务，还提供综合物流、加工贸易、供应链管理等一系列价值增值服务。
这使得太仓港可以满足客户多样化的需求，提供定制化的解决方案。
3. 先进的设施和技术：太仓港积极引进先进的港口设施和技术，在自动化装卸设备、智能物流系统等方面具备先发优势。
这使得太仓港在提高效率、降低成本方面具备竞争优势，吸引了众多客户的选择。
二、太仓港面临的挑战1. 港口容量不足：随着中国经济的快速发展，太仓港的货物吞吐量持续增长，而港口的容量未能及时扩大。
这导致太仓港的货物运输效率下降，影响港口的竞争力。
2. 环境保护压力：太仓港所处的长江三角洲地区人口密集，环境保护要求日益严格。
港口的污染排放、废物管理等问题成为太仓港亟待解决的难题。
3. 国际贸易形势不确定性：近年来，国际贸易局势动荡，贸易保护主义抬头。
这对太仓港的贸易发展带来了不小的不确定性。
太仓港需要灵活应对，寻找新的发展机遇。
三、对太仓港的建议1. 提升港口容量：太仓港应加快港口扩建的进程，提升港口的货物吞吐能力。
同时，建议加大对港口设施升级和自动化装卸设备的投入，提高港口的运输效率。
2. 推行环境友好型发展战略：太仓港应积极应对环境保护压力，加强污染物治理和废物管理，推行绿色港口建设。
引进清洁能源技术，降低港口的碳排放，实现可持续发展。
3. 拓宽国际贸易渠道：太仓港应积极开拓国际贸易市场，加强与国内外企业的合作，拓宽贸易渠道。
太仓港货运业务介绍1. 背景介绍太仓港位于江苏省苏州市太仓市，是长江三角洲地区最大的港口之一。
作为一个重要的物流枢纽，太仓港拥有先进的设施和完善的货运网络。
本文旨在介绍太仓港的货运业务，并对其发展趋势进行展望。
2. 港口设施太仓港的货运业务得以顺利进行，离不开完善的港口设施。
首先，太仓港拥有一系列现代化的码头，可以容纳大型货船的停靠和装卸。
其次，港口区域内配备了先进的起重设备和储存设施，有助于提高货运的效率和准确性。
此外，太仓港还拥有完善的道路和铁路网络，方便货物的运输和连接周边地区。
3. 主要货运业务太仓港的货运业务涉及多个领域，主要包括以下几个方面：3.1 散货运输太仓港作为一个重要的散货港口，承担着大量散货的运输任务。
主要涉及矿石、化肥、建材等散货物品。
太仓港的散货运输业务在中国国内乃至国际市场上具有一定影响力。
3.2 集装箱运输随着全球贸易的发展，集装箱运输在货运业务中扮演着重要角色。
太仓港设有集装箱码头，并配备了相关设施，能够有效地进行集装箱的装卸、堆存和转运。
太仓港的集装箱运输业务在长江三角洲地区具有较高的市场份额。
3.3 液体货物运输除了散货和集装箱运输外，太仓港还承担着大量液体货物的运输任务。
主要包括油品、化学品等液体货物。
太仓港设有液体货物码头，并采取了一系列安全措施，确保液体货物的安全运输。
3.4 冷藏货物运输太仓港作为一个重要的冷链物流中心，具备处理冷藏货物的能力。
通过先进的冷藏设备和设施，太仓港能够确保冷藏货物在运输过程中的新鲜度和品质。
3.5 其他货物运输除了以上几个主要业务领域，太仓港还运输一些特殊货物，如危险品、大宗物资等。
太仓港对于特殊货物的运输有严格的要求和操作流程，以确保运输过程的安全和可靠。
4. 未来发展趋势太仓港的货运业务未来具有较大的发展潜力。
随着中国经济的持续发展和改革开放政策的深化，货运需求将不断增加。
为适应市场需求，太仓港将进一步完善设施和提高服务质量，提升货运效率。
太仓港——江海交汇不夜港
太仓港地处长江和沿海开放交汇处，拥有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。
改革开放以来，特别是进入新世纪以来，为了保障长三角和江苏开放型经济的发展，太仓港被定位为上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港。
先把手机横过来，感受一下太仓港的长江岸线吧。
经过近年来的努力，太仓港已基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽，并成为长江集装箱运输第一大港、长江外
贸第一大港、全国木材进口第一大口岸、长江铁矿石进口第一大港。
今年前7个月，在外贸和航运形势十分严峻情况下，太仓港完成集装箱吞吐量、货物吞吐量、外贸货物吞吐量223.2万标箱、1.3亿吨和4260.6万吨，同比分别增长10.3%、17.5%和13.1%，主要指标均保持两位数增长，增幅居全国主要港口前列。
夜里港口装卸也不停歇，真正成为一个不夜港。
旭日东升，港口又开始了新的一天。
祝福太仓港逆风飞扬！。
太仓港太仓港概况太仓，这座长江经济带和沿海开放带交汇点上的港口城市，昂首于江苏省东南部的长江三角洲开放区前沿，东濒长江，南依上海，西接苏州，是江苏省经济最为发达的县（市）之一。
这里，曾因吴王及春申君在此设立粮仓而得名"太仓"；这里，也曾因郑和七下西洋在此扬帆起锚而写下中国古代对外航海、贸易的历史篇章；这里，又因气候宜人、物产丰富而享有锦绣江南"金太仓"的美誉；这里，物华天宝、人杰地灵，养育了吴健雄、朱屺瞻等一代名流。
长江，这条中华民族的母亲河，滋润了两岸的沃土。
太仓港轮船，养育了江畔的儿女，也为她出海口的太仓儿女培养了长江般的性格-一坚韧不拔、奔流不息、勇往直前。
在党的改革开放政策指引下，勤劳的太仓儿女创出了一次又一次的辉煌：在全国率先进入小康市；经济实力连续多年位居全国百强县（市）前列，人均财政收入、百人拥有电话率、人均储蓄都处在全省乃至全国的领先地位。
太仓市从九十年代起就确立了"以港兴市"的发展战略，在新旧世纪交替之际，这片希望的热土正显示出她独有的魅力。
航道水深进出本港的船舶需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。
码头前沿水深太仓港拥有长江岸线38.8公里，其中优良深水岸线25.7公里，码头前沿水深一直处于—12米线以上，具有与上海外高桥(600648,股吧)港区相同的通航条件。
长江口深水航道三期工程整治结束后，可满足第四代集装箱船全天候，第五、六代集装箱船乘潮通航的需求。
太仓港的建港条件“江苏仅有，中国难得，世界少有”。
泊位长度目前，太仓港对外开放码头泊位数共计达25个，作业货物涉及集装箱、件杂货、散货、石油化工品等，港口对外开放规模进一步扩大，开放步伐进一步加快。
总投资32亿元的太仓港三期工程，建设4个5万吨级集装箱泊位(水工结构兼靠10万吨级)，设计年通过能力200万标箱，泊位长度1309米。
太仓港口基本介绍太仓港口基本介绍太仓港（太仓口岸）港口经济开发区位于太仓东部、长江入海口南岸。
这里古称浏家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。
深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。
太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。
1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。
《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。
1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。
原国务院总理李鹏十分关注太仓港的开发建设，他在上海考察时强调指出"要做好上海、宁波和南京以下港口特别是太仓港的扩能工作"，并亲笔题词"开创太仓港建设新局面"，进一步确立了太仓港在上海国际航运中心以至整个长江经济发展带中的重要地位。
国务院副总理李岚清也为太仓港题词："搞好港口经营管理；繁荣振兴太仓经济"。
1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。
中远国际城开发有限公司也于同一天在典礼上宣告正式成立，这更给太仓港的开发建设注入了新的活力。
1997年10月27日，原国务院副总理邹家华亲临太仓港，为中远国际城码头工程奠基。
江苏省已郑重推荐太仓港为上海国际航运中心的重要组成部分。
太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。
岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。
游览太仓港口的作文
每到看到长江上一艘艘大轮船，我总是非常激动，一直想近距离地观察，了解它们。
今天，虽然是雨天，但丝毫没有影响我们高涨的情绪。
经过四十分钟的车程我们到达了太仓港。
武港码头的夏叔叔为我们介绍了码头的情况：太仓港位于长江下游南岸，江苏省太仓市境内，隔江与上海崇明岛相望，上游距白茆河口约10千米，下游距吴
淞口约47千米，是国家“十一五”规划中在长三角布局的一个进口
铁矿石装卸、存储、中转的大型专业化散货码头。
其中武港码头的生产区竟有121.5万平方米，长江岸线1095米，前沿水深13.5米，最大减载靠泊25万吨级船舶；堆场面积44万平方米，堆存能力420万吨多……这一个个巨大的数字令我深深地震撼，太仓港不愧是全省集装箱第一大港，全球排名15！
接着夏叔叔又带我们看了码头生产区的平面布置图。
布置图十分严谨，但简单清楚，非常易懂。
我印象最深的是”赛乐瑞斯”轮，它长319米，宽54米，吃水11.8米，载重22.9万吨，这艘轮船的周
长大约可以围绕我们的操场一周。
然后我们观看了宣传篇《变化武港》，它讲述了武港不断变化，变大，变优，变强，变美，成为全国第一个享受海港待遇的内河港，成为太仓港的标志。
终于到了我最期待的环节——参观码头。
我们每人头带安全帽，近距离地走近它。
一一艘艘轮船停泊在岸边，巨大无比，看着令人激动不已。
哇噻，我兴奋地叫了起来。
最后，我们在欢声笑语中完成了”百米画卷”，我画了一艘大轮船，祝福太仓港越做越大，越做越强；祝福祖国繁荣昌盛，我为你感到骄傲与自豪。
太仓港码头公司主营业务介绍公司名称经营范围上港正和集装箱码头有限公司太仓国际集装箱码头有限公司太仓万方国际码头有限公司太仓武港码头有限公司1 船舶提供码头设施件杂货业务(钢材、材纸浆及卷纸、化纤、设备、PTA、沥青、农副产品、水泥）各种货物装卸、仓储和中转等业务进口铁矿砂装卸、储存、中转的大型专业化散货2 提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱服务集装箱业务：主要致力于（1）.外贸干线、的发展。
现有往返日韩、台湾、香港、东南亚等地的数条国际干线航班基本形成了以木材、pta为基础货种，钢材、水泥、木薯干、重型机械设备等为补充的货源结构主要经营筹建，港口基础设施开发，码头开发，经营，管理3 承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务（2）.内贸航线、支线、洋山中转，华南线、华北线、长江线等多条内贸干线公司名称经营范围环保电厂码头太仓阳鸿石化码头华能电厂煤码头苏州现代货箱码头有限公司苏州美锦汇风能源投资有限公司1 电力能源基础和环保产业液体化工品及燃料油的仓储业务主要进口煤炭世界级的集装箱、件杂货装卸及相关配套服务大型装备及货物装卸、仓储经营2 港口机械、设施、设备租赁经营、维修业务经营3 散货包装服务。
太仓港口基本介绍
太仓港（太仓口岸）港口经济开发区位于太仓东部、长江入海口南岸。
这里古称浏家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。
深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。
太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。
1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。
《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。
1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。
原国务院总理李鹏十分关注太仓港的开发建设，他在上海考察时强调指出"要做好上海、宁波和南京以下港口特别是太仓港的扩能工作"，并亲笔题词"开创太仓港建设新局面"，进一步确立了太仓港在上海国际航运中心以至整个长江经济发展带中的重要地位。
国务院副总理李岚清也为太仓港题词："搞好港口经营管理；繁荣振兴太仓经济"。
1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。
中远国际城开发有限公司也于同一天在典礼上宣告正式成立，这更给太仓港的开发建设注入了新的活力。
1997年10月27日，原国务院副总理邹家华亲临太仓港，为中远国际城码头工程奠基。
江苏省已郑重推荐太仓港为上海国际航运中心的重要组成部分。
太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。
岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。
陆域规划分为中远国际城区、石化工业区、临江基础工业区和旅游度假区等四个功能区。
据中国《中国港口杂志》2010年第5期公布的最新消息，2009年世界集装箱港口前100强排名，太仓港名列世界第56位，在中国大陆港口中排名第11位。
太仓港开通了韩国仁川，日本关东，关西线，加密日本下关线，6条近洋航线挂靠日本，韩国，台湾等国家和地区12个港口。
建成洋山中转平台，搭建长江专线网络。
世界前20强班轮公司全部在太仓港开展业务，航线北至大连港南至深圳港的沿海各大港口，全面建成武汉以下港口至于太仓港的长江网络专线，成为国内最大的江海中转港。
太仓港再接再厉，攻克困难，已进军亿吨大港。
1. 地理位置：
东经121o16'17"，北纬31o34'22"
2. 自然条件
风况：全年长风向ESE，频率12% 冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。
最高潮位4.56米,最低潮位－1.41米,平均高潮位1.67米，平均低潮位-0.60米，最大潮差4.18米平均潮差2.17米。
潮流：属往复型。
涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。
3. 航道：
进出本港的船舶需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱
船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。
航道吃水限制：最大淡吃水9.7米
4.锚地：
海船锚地：港区下游10千米处有浏河锚地，锚地大部分水深在-12米以上，可供20多艘万吨级以上船舶锚泊待靠。
长江驳船锚地：在浏河口上游主航道南侧水域设长江驳船锚地，水深-3至-10米，面积为200万平方米引水服务：强制引水引航员工作时间：日出至日落引水开始地点：长江口锚地
5. 日落后至日出前船舶能否进港：不能
6. 拖轮及工作船情况：引航四号
7. 浮吊情况：无
8. 供应情况：
有
9. 高频：太仓港监06频道，工作时间为24小时
10. 有无修船服务：有
11. 港口库场情况：仓库面积2,700平方米堆场面积36,000平方米集装箱堆场――标箱
12. 主要进出口货物：冷冻液化气、化工品（甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醇）、基础油、件杂货、集装箱等等。
港口生产主要参数
截至2010年底，已相继建成集装箱、件杂货、石化等各类大小泊位56个，其中万吨级以上泊位28个，集装箱泊位10个。
设计吞吐能力9780万吨、435万标箱。
江苏省太仓港集装箱吞吐量创下单月历史新高。
今年4月份，太仓港共完成集装箱吞吐量19.27万标箱，同比增长48.57%;今年前4个月，太仓港完成的集装箱吞吐量累计达到59.43万标箱，同比增长40.61%。
其中，外贸重箱有15.5万标箱，同比增长172.41%;近洋航线重箱1.8万标箱，同比增长167.99%。
今年以来，太仓港牢牢抓住上海举办世博会及长江口12.5米深水航道全线贯通等机遇，不断加大外贸航线开发、货源市场拓展和货主企业服务力度。
4月份加密台湾航线，增开日本航线，首开美国西海岸航线，更为这种集聚奠定了坚实基础。
在集装箱吞吐量大幅增长的同时，太仓港的货物吞吐量也创下了单月历史新高。
今年4月份，太仓港共完成货物吞吐量637.06万吨，同比增长68.58%;今年前4个月，太仓港已累计完成货物吞吐量2261.24万吨，同比增长59.84%。
其中外贸货物吞吐量同比增长了214.23%，煤炭、石油天然气、钢铁、木材、化工原料以及金属矿石等大宗货物，全部实现了两位数以上增长。
