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西安地铁规划一、背景介绍西安作为中国历史文化名城，是陕西省的省会，也是中国西北地区的重要城市。
随着城市的快速发展，人口增长和交通需求的增加，西安地铁的规划建设成为城市发展的重要议题。
本文将详细介绍西安地铁规划的背景、目标、路线规划和建设发展。
二、规划目标1. 缓解城市交通压力：西安地铁规划的首要目标是缓解城市交通拥堵问题，提高居民出行的便利性和效率。
2. 促进城市发展：地铁作为现代城市交通的重要组成部份，能够提高城市形象和吸引力，促进经济发展和城市建设。
3. 提升公共交通服务水平：地铁作为一种高效、快捷、安全、环保的公共交通方式，能够提升城市的公共交通服务水平，满足居民出行需求。
三、路线规划西安地铁规划的路线涵盖了城市的主要交通枢纽、商业中心、居民区和重要景点，以实现全面覆盖和便捷联通的目标。
1. 一号线：起点为西安北站，途经市中心、钟楼、大雁塔等重要地标，终点为曲江新区。
全长约30公里，设有25个车站。
2. 二号线：起点为火车站，途经市中心、大明宫、陕西师范大学等，终点为浐灞生态区。
全长约40公里，设有30个车站。
3. 三号线：起点为西安南站，途经市中心、陕西历史博物馆、西安交通大学等，终点为高新技术开辟区。
全长约35公里，设有28个车站。
4. 四号线：起点为西安火车南站，途经市中心、西安体育场、西安音乐学院等，终点为西安经济技术开辟区。
全长约25公里，设有20个车站。
5. 五号线：起点为西安西站，途经市中心、西安外国语大学、西安工业大学等，终点为西安北部新区。
全长约35公里，设有27个车站。
6. 六号线：起点为西安东站，途经市中心、西安邮电大学、西安理工大学等，终点为西安东部新区。
全长约30公里，设有24个车站。
四、建设发展西安地铁规划的建设发展如下：1. 一号线已于2022年开通运营，取得了良好的运营效果和市民反响。
2. 二号线、三号线、四号线、五号线和六号线的建设正在进行中，估计分别于2022年、2023年、2024年、2025年和2026年相继开通。
西安市城市轨道交通线网规划（修编）规划方案
来源:西安地铁官方网站
发布时间:2012-6-29
规划方案
（1）方案概述
规划方案由15条轨道交通线路组成，其主体网络形态承袭了05版线网棋盘+放射型结构。
规划线网总规模为586.7km，其中市区线路279.8km，市域线路51.6km，市域快线262.3km。
规划线网在主城区、中心市区和明城墙区内线网密度分别为0.713 km/km2、1.024 km/km2、1.146 km/km2。
（2）功能层次根据本次规划范围、规划目标和功能定位，规划线网由市区线、市域快线、市域线三个功能层次构成，具体如下图所示：
（3）运营效果规划方案整体线网日客运周转量为12658.3万人km，承担客运量1204.7万人次/日，占公交出行的48%左右，这与城市轨道交通在未来城市客运交通中的骨干地位是相符的。
就整体线网的负荷强度而言，规划方案线网平均客流强度为2.09万人次/km日，略低于世界客运城市轨道平均客流强度2.7万人次/km日；市区线网（1-6号线和8号线）平均客流强度为2.67万人次/ km日，具有较高的客流强度和较好的运营效果。
西安地铁规划一、背景介绍西安地铁是西安市重要的城市轨道交通系统，为了满足城市日益增长的交通需求，西安市政府决定进行地铁规划，以提高城市的交通运输效率和居民的出行便利性。
二、目标和原则1. 目标：通过地铁规划，实现西安市交通运输系统的现代化和智能化，提高城市的交通运输能力和服务水平。
2. 原则：科学规划、合理布局、可持续发展、安全可靠、环境友好。
三、规划范围1. 西安地铁一期规划：包括1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设站数量约20座。
- 2号线：起点为大雁塔，终点为北客站，全长约25公里，设站数量约15座。
- 3号线：起点为西安北站，终点为曲江新区，全长约35公里，设站数量约25座。
四、规划原则1. 线网布局：以市中心为核心，辐射连接各主要城区和重要交通枢纽，形成合理的线网布局。
2. 车站设置：合理设置车站，使地铁站点与市民居住区、商业中心、学校等主要出行需求点相连接。
3. 设计标准：按照国家规定的地铁设计标准进行规划，确保地铁线路的运行安全和乘客的舒适度。
4. 环保节能：在地铁规划中注重环境保护和能源利用，采用节能环保的建设材料和技术。
5. 智能化建设：地铁规划中考虑智能交通技术的应用，提高地铁系统的信息化水平和管理效率。
五、规划进展和成果1. 规划进展：目前，西安地铁一期规划已经完成，1号线、2号线和3号线的建设正在进行中，预计在2022年全部竣工并投入运营。
2. 规划成果：- 提高交通效率：地铁的建设将大大缓解城市的交通压力，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
- 便利出行：地铁线路的覆盖范围广，将方便市民的出行，减少出行时间和成本。
- 促进城市发展：地铁线路的建设将带动周边地区的发展，促进城市经济的繁荣和社会的进步。
- 提升居民生活质量：地铁的建设将提供更加便捷、舒适、安全的出行方式，提升居民的生活质量和幸福感。
六、未来展望1. 继续规划：随着西安市的不断发展，将继续进行地铁规划，扩大地铁线网覆盖范围，提升城市的交通运输能力。
陕西省发展和改革委员会关于调整地铁二号线控制中心项目建设规模及投资概算的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省发展和改革委员会
•【公布日期】2010.04.06
•【字号】陕发改基础[2010]376号
•【施行日期】2010.04.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政综合规定
正文
陕西省发展和改革委员会关于调整地铁二号线控制中心项目
建设规模及投资概算的批复
（陕发改基础〔2010〕376号）
西安市发展改革委：
你委《关于调整地铁二号线控制中心项目建设规模及投资概算的请示》（市发改字[2010]48号）收悉，经研究，现就西安地铁控制中心建设规模及概算调整问题批复如下：
一、建设规模
陕发改投资[2007]1190号《关于西安市地铁二号线（铁路北客站至长延堡段）工程初步设计的批复》批准，西安地铁二号线建设41339平方米的由生产运营楼、管理办公大楼、市轨道公安分局大楼、地下设备机房、地下车库五部分组成的控制中心。
依照西安市近远期地铁建设规划，为适应一、二、三号线的地铁控制中心的功能需要及城市规划要求，同意将原批准的地铁二号线控制中心的建设规模由41339平方米调整为86000平方米。
二、项目概算
按调整后的建设规模，该项目总投资概算调整为4.6亿元（含土地有偿划拨费用），增加3.48亿元，其中在地铁三号线一期工程概算中列支2.15亿元，其余部分由地铁公司自筹解决。
附件：西安市地铁张家堡控制中心功能需求面积测算表（略）
二O一O年四月六日。
地铁五号线分一、二两期建设。
五号线一期西起西郊和平工业园，东至纺织城火车站。
最新发布的规划显示，这条线路全长25.2km，共设21座车站，其中高架线1.1km，高架站1座。
五号线一期2015年底将全面开工，计划2020年建成运营。
届时，乘客在五号线上将可一览雁鸣湖、浐河的风景。
五号线二期将向西延伸至渭河畔的交大创新港，线路全长20.1km，其中地下线为3.2km，其余均为高架线，共设车站13座，其中11座高架站。
6和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。
六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。
计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。
今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。
六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。
地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城8西安地铁规划最新修编方案已将地铁八号线调整为环线，北沿凤城二路，东沿幸福路、万寿路，南走丈八东路一线，向北沿沣惠南路、唐延路一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。
地铁环线可将城市各片区紧密地连在一起，快速分散客流，缓解换乘压力。
八号线周长近50公里，比二环还要大一圈，与北京地铁十号线相近。
这条环线将于“十三五”时期开工建设。
9地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。
西安地铁规划一、背景介绍西安作为中国历史文化名城，人口众多，交通压力逐渐增大。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市政府决定启动地铁规划项目。
本文将详细介绍西安地铁规划的现状、目标、规划路线以及建设进展情况。
二、规划目标1. 缓解交通压力：通过地铁规划，减少道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2. 提高出行便利性：建设便捷的地铁网络，方便市民出行，缩短通勤时间。
3. 促进经济发展：地铁规划将进一步促进城市经济发展，提升城市形象和吸引力。
三、规划路线1. 一号线：起点位于西安火车站，终点位于西安北客站，全长约30公里，设有20座车站。
2. 二号线：起点位于钟楼，终点位于曲江，全长约35公里，设有25座车站。
3. 三号线：起点位于西安北客站，终点位于国际港务区，全长约40公里，设有30座车站。
4. 四号线：起点位于西安火车站，终点位于西安南客站，全长约25公里，设有18座车站。
5. 五号线：起点位于高新路，终点位于西安北客站，全长约28公里，设有22座车站。
四、建设进展情况目前，西安地铁规划已经进入实施阶段，部分线路已经开通运营，受到市民的欢迎。
具体建设进展如下：1. 一号线：已经全线贯通，并于2013年正式开通运营，每天运送乘客约20万人次。
2. 二号线：已经开通了一期工程，全长约20公里，设有15座车站，每天运送乘客约15万人次。
3. 三号线：正在建设中，预计于2022年开通运营，将进一步完善城市地铁网络。
4. 四号线：已经开通了一期工程，全长约15公里，设有10座车站，每天运送乘客约10万人次。
5. 五号线：正在规划中，预计于2025年开通运营，将进一步提升城市交通便利性。
五、规划效益1. 缓解交通拥堵：地铁规划的实施将有效减少道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2. 减少尾气排放：地铁作为清洁能源交通工具，将减少尾气排放，改善城市空气质量。
3. 提高出行便利性：地铁线路覆盖面广，方便市民出行，缩短通勤时间。
西安地铁远景规划图西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。
1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。
这项规划于1999年获得国务院的批复。
2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。
一号线：线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。
线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。
线路全长23.9千米，设车站19座。
二号线：线路北起北客站站，是亚洲最大铁路枢纽站——西安火车北站，向南经运动公园站，沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、龙首原至安远门站，线路穿越古城墙后，沿北大街经北大街站后设钟楼站，绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。
二号线线路全长26.4千米，二期建成后设车站21座。
三号线：线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。
线路全长44.3千米，共设车站30座。
四号线：线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。
地铁二号线西安地铁二号线（西安）引言地铁二号线是西安市的一条重要城市轨道交通线路。
该线路全长26.5公里，设有21个车站，连接了城市的南北两个重要区域，为西安市民的日常交通提供了便利。
本文将对地铁二号线的建设背景、线路规划、站点设置、运营情况以及对城市发展的影响等方面进行详细介绍。
一、建设背景随着西安市人口的不断增长，城市交通压力日益加大。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市决定启动地铁二号线的建设。
地铁二号线作为西安市第二条轨道交通线路，将极大地改善市内南北方向的交通状况，方便市民出行。
二、线路规划地铁二号线的规划始于2010年，经过几年的勘测和筹备，于2015年正式开工。
该线起于西安市南端的机场新城，沿着市区南北方向穿过主要交通干道，最终抵达西安市北郊的九曲沟。
线路全长26.5公里，共设有21个车站，包括13个地下站和8个高架站。
三、站点设置地铁二号线的站点位置经过精心规划，能够最大程度地满足市民的出行需求。
其中，一些重要的站点包括：1. 机场新城站位于地铁二号线的起点，是机场新城规划中的重要交通枢纽。
该站不仅方便乘客从机场到市区的交通，还能连接机场周边的商业中心和居民区。
2. 西安火车站站作为西安市的交通枢纽之一，该站是地铁二号线与其他线路的换乘站点。
乘客可以从这里方便地转乘到其他地铁线路或火车。
3. 大雁塔站位于西安市的中心区域，这个站点拥有大量的旅游资源。
旅客可以从这里方便地前往大雁塔、历史博物馆等著名景点。
4. 九曲沟站这个站点位于西安市的北郊，周围是郊区的居民区和农田。
乘客可以从这里出城，欣赏郊区的风景，或是前往九曲沟风景名胜区游览。
四、运营情况地铁二号线于2020年正式开通，目前已经投入运营。
该线路每天的运营时间为早上6点到晚上10点，运营密度为每5分钟一班，高峰时段可以适当加密。
地铁二号线的运营状况良好，深受市民的欢迎。
五、对城市发展的影响地铁二号线的开通对西安市的发展起到了积极的推动作用。
西安地铁规划西安地铁规划西安作为中国历史文化名城，现已成为一个重要的经济、文化和旅游中心。
随着城市不断发展壮大，西安地铁规划的重要性日益凸显。
本文将对西安地铁规划进行详细探讨，包括目前已建成的线路和未来规划的发展方向。
一、目前已建成的线路截至目前，西安地铁已建成了五条线路，分别是地铁1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。
这些线路覆盖了西安市内的主要区域和交通枢纽，大大方便了市民和游客的出行。
1.1 1号线西安地铁1号线是西安地铁网络的骨干线路，全长约30公里，共设有26个车站。
该线路从西安北客站出发，经过火车东站、市中心等地，最终到达周至县。
1号线开通后，有效缓解了市区交通压力，提高了交通运输效率。
1.2 2号线西安地铁2号线全长约36公里，共设有26个车站。
该线路从胡家庙出发，经过大明宫、小寨、钟楼、北大街等重要区域，最终到达浐灞。
2号线的开通受到了市民的广泛欢迎，成为西安市内重要的东西向交通干线。
1.3 3号线西安地铁3号线全长约39公里，共设有26个车站。
该线路从秦皇岛方向出发，经过南稍门、陕师大、大雁塔等地，最终到达朱雀大街。
3号线的开通填补了南北向地铁线路的空白，方便了南部居民的出行。
1.4 4号线西安地铁4号线全长约45公里，共设有32个车站。
该线路从西安火车站出发，经过大差市、曲江、西安欢乐谷等地，最终到达空港综合交通枢纽。
4号线开通后，有效连接了市区和空港，便捷了旅客的出行。
1.5 5号线西安地铁5号线全长约29公里，共设有20个车站。
该线路从动车北路出发，经过北大街、太白立交等地，最终到达渭滨。
5号线的开通进一步完善了西安地铁网络，提升了市民的出行体验。
二、未来规划的发展方向为了更好地满足人民群众出行需求，西安市政府正积极推进地铁规划的扩展。
根据规划，未来将建设的地铁线路包括6号线、7号线、8号线、9号线和10号线。
2.1 6号线6号线将是一条南北向的快速干线，全长约36公里，设有27个车站。
西安地铁规划引言概述：西安地铁规划是指对西安市地铁路线的规划和建设，旨在提高城市交通效率、缓解交通压力、改善居民出行条件。
本文将从四个方面详细介绍西安地铁规划的内容。
一、地铁路线规划1.1 西安市地铁一号线规划西安地铁一号线是西安市第一条地铁路线，全长约30公里，设有20个车站。
该路线贯通了西安市的南北主干道，连接了主要的商业区和居民区，方便了市民的出行。
1.2 西安市地铁二号线规划西安地铁二号线是西安市第二条地铁路线，全长约35公里，设有25个车站。
该路线连接了西安市的东西主干道，串联了市中心和周边的重要交通枢纽，方便了市民的通勤和旅行。
1.3 西安市地铁三号线规划西安地铁三号线是西安市第三条地铁路线，全长约40公里，设有30个车站。
该路线连接了西安市东南部和西北部的重要区域，缩短了市民的出行时间，改善了区域的交通状况。
二、地铁站点布局规划2.1 西安市地铁站点布局原则西安地铁站点布局遵循“便捷、高效、合理”的原则。
站点布局考虑到市民的出行需求和交通流量，尽量将地铁站点设置在商业区、居民区和交通枢纽附近，方便市民的出行换乘。
2.2 西安市地铁站点设计特色西安地铁站点设计注重融入当地文化特色，以古城西安的历史文化为设计灵感，站点建造采用传统的建造风格，结合现代科技元素，创造了独特的地铁站点形象。
2.3 西安市地铁站点的功能设置西安地铁站点不仅仅是乘客上下车的场所，还设有售票、自动售卡、自动充值、出入闸等功能设施，为乘客提供便利的服务。
同时，地铁站点还设置了紧急疏散通道和安全设施，确保乘客的安全。
三、地铁线网扩建规划3.1 西安市地铁线网扩建的需求随着西安市人口的增加和城市规模的扩大，现有地铁路线已经难以满足市民的出行需求。
因此，西安市地铁规划部门制定了地铁线网扩建规划，以提高交通运输效率。
3.2 西安市地铁线网扩建的目标西安市地铁线网扩建的目标是建设更多的地铁路线，增加车辆数量和车站数量，提高线网的覆盖范围和运输能力，进一步缓解交通压力，改善市民的出行条件。
西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文)时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者：一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。
线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。
线路全长23.9千米，设车站17座。
远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。
线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。
线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。
远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。
因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。
国环评证甲字第3601 号西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）环境影响报告书（简本）委托单位：西安市地下铁道有限责任公司评价单位：长安大学完成时间：2014年10月前言1、项目由来及简况西安市地铁一号线二期工程（以下简称“地铁一号线二期工程”）主方向为东西向，西起森林公园，东至一期起点后卫寨，是2009年《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006～2016）》中增加建设的一条线路。
地铁一号线二期工程主要位于西咸新区沣东新城内，不但承担沣东新城市民出行交流、沿线居民出行的快速通道作用，而且能够引导和带动新区的开发建设，促进西咸经济一体化发展，引导城区人口和城市功能向新区疏散，提升西安国际化大都市的影响力。
地铁一号线二期工程全长6.223km，均为地下线，共设4座车站。
近期扩建既有灞河停车场，建设原预留的2线周月检库；扩建西咸车辆段，建设原预留的12列位停车列检。
利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电，不另设主变电站。
建设地铁一号线二期工程是构建西安、咸阳之间的便捷快速的公共交通通道，提升区域性交通枢纽配套能力，满足城市交通快速发展的需要，对西安、咸阳两市的城市发展起导向作用。
2、建设项目特点地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。
其中，工程车站、区间等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。
运营期主要环境影响为列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响，而车站在运营期对环境的影响相对较小。
3、评价工作过程为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》（陕环发〔2013〕12号）中的有关规定，西安市地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。
