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民⽤机场飞⾏区技术标准（MH5001-2000）UDCMH中华⼈民共和国⾏业标准P MH5001-2000民⽤机场飞⾏区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施⾏中国民⽤航空总局发布中华⼈民共和国⾏业标准民⽤机场飞⾏区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门：中国民⽤航空总局机场司批准部门：中国民⽤航空总局施⾏⽇期：2000年07⽉01⽇关于发布民⽤航空⾏业标准《民⽤机场飞⾏区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施⼯单位：为了适应民⽤机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民⽤航空运输机场飞⾏区技术标准》（MHJ1-85）进⾏了修订，同时，更名为《民⽤机场飞⾏区技术标准》，并已经民航总局审定。
现批准《民⽤机场飞⾏区技术标准》为强制性民⽤航空⾏业标准，编号为MH5001-2000，⾃2000年7⽉1⽇起施⾏。
原《民⽤航空运输机场飞⾏区技术标准》（MHJ1-85）同时废⽌。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民⽤航空总局⼆○○○年四⽉三⽇1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------（2）2．2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------（7）3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．2基准点和标⾼-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------（8）3．5道⾯强度------------------------------------------------------------------------------------------------（9）3．6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------（11）4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------（12）4．2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------（15）4．3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------（17）4．4净空道和停⽌道--------------------------------------------------------------------------------------（17）4．5⽆线电⾼度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------（18）4．6滑⾏道和滑⾏带--------------------------------------------------------------------------------------（18）4．7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------（23）4．8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------（23）4．9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------（24）4．10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------（25）1.0.1 为使民⽤机场飞⾏区的规划和设计做到标准统⼀、技术先进、经济合理、安全适⽤，制定本标准。
民航数据标准
民航数据标准是针对民航领域的数据规范和标准，用于确保数据的准确性和一致性，促进数据共享和互操作性。
以下是一些常见的民航数据标准：
1. ICAO数据标准：国际民航组织（ICAO）制定了一系列数据标准，包括用于飞机识别和航班跟踪的SSR码、用于航空通信的ATC协议、用于飞行计划和航空情报的飞行计划格式等。
2. AFTN/SITA数据标准：航空电信网（AFTN）和国际航空运输协会（IATA）下的国际空运和旅游组织（SITA）共同制定了一套用于航空电信和航空运输信息管理的数据标准。
3. 机场信息管理系统（AIMS）：AIMS是一种用于机场信息管理的系统，其数据标准包括机场运营数据、航班计划数据、机场设施数据等。
4. 飞行运营数据交换标准（FODIS）：FODIS是一种用于航空公司飞行运营数据交换的标准，包括飞行计划、航班状态、航空器位置等数据。
5. 机场地面服务数据标准（AGIS）：AGIS是一种用于机场地面服务数据交换的标准，包括飞机维修、行李处理、安检等方面的数据。
6. 航空安全信息管理标准（ASIMS）：ASIMS是一种用于航空安全信息管理的标准，包括飞行事故调查、飞行安全报告、航空危险品管理等数据。
这些标准通常以国际标准化组织（ISO）、欧洲标准化委员会（CEN）或国际电工委员会（IEC）发布的标准为基础，并经过民航领域的专家和机构进行定制和扩展。
这些标准的应用有助于提高民航领域的数据质量，促进跨部门和跨企业的信息共享和协同工作。
2023年航班正常考核指标和限制措施全文2023年航班正常考核指标和限制措施全文：随着全球航空业的发展和航班量的增加，确保航班的正常运行成为各国民航管理部门的重要任务之一。
在2023年，为了提高航班的准点率、确保航班安全，并满足旅客需求，各航空公司需遵守以下正常考核指标和限制措施：1. 准点率考核：航空公司的航班准点率是衡量航班正常运行的重要指标之一。
根据2023年的要求，航空公司需确保航班准点率达到90%以上。
准点率将根据每月和每季度来评估，航空公司将被要求提供详细的准点数据以供评估。
2. 安全指标考核：航空安全是航班正常运行的首要任务。
航空公司需遵守相关的国际航空安全标准，并确保航班在飞行过程中遵守各项安全规定。
航空公司将接受定期的安全检查和审核，以确保其航班正常运行的安全性。
3. 服务质量考核：为了满足旅客日益增长的需求，提供优质的服务质量成为航空公司的重要任务之一。
航空公司将根据旅客满意度指标进行评估，包括航班服务、员工服务态度、机上餐饮和航班信息准确性等。
航空公司需通过提供高质量的服务来确保旅客的满意度。
为了确保航班正常运行，航空公司需遵守以下限制措施：1. 航班量限制：航空公司需根据机场的运力和资源情况，合理安排航班数量。
当某一机场的航班量超过其承载能力时，民航管理部门将制定相应的航班量限制措施，以确保航空运输的安全性和顺畅性。
2. 飞行时间限制：为了确保飞行安全，航空公司需遵守各国的飞行时间限制规定。
飞行员工作时限、机组成员工作时限以及驾驶员休息时间等均受到严格限制，以保证飞行人员的健康状态和飞行安全。
3. 机型升级限制：当航空公司计划升级机型或引入新的飞机时，需经过相关机构的评估和审批。
机型升级限制措施的目的是确保航空公司有足够的技术能力和适应能力来应对新机型的运营，以保证航班的正常运行。
总之，2023年的航班正常考核指标和限制措施旨在提高航班准点率、确保航班安全，并提供优质的服务质量。
飞行区等级指标
摘要：
1.飞行区等级指标的定义和重要性
2.飞行区等级指标的分类和标准
3.飞行区等级指标的评估和改进
4.飞行区等级指标对航空业的影响
正文：
【飞行区等级指标的定义和重要性】
飞行区等级指标是衡量机场飞行区（跑道、滑行道等）性能和保障能力的重要标准，它关乎飞行安全和航班正常运行。
飞行区等级指标主要包括跑道长度、宽度、承载能力、飞行区地形、气象条件等，这些指标对于飞机的起降、滑行和停放具有重要的指导意义。
【飞行区等级指标的分类和标准】
飞行区等级指标主要分为两类：一类是跑道指标，包括跑道长度、宽度、坡度等；另一类是飞行区设施指标，包括滑行道、停机坪、导航设备等。
这些指标需要满足民航部门的相关标准和规定，以确保飞行安全和航班正常运行。
【飞行区等级指标的评估和改进】
飞行区等级指标的评估和改进是一个持续的过程。
机场需要定期对飞行区进行评估，根据评估结果进行改进，提高飞行区的性能和保障能力。
评估和改进的依据主要包括民航部门的相关标准和规定、航空公司和飞行员的反馈、飞行区实际运行数据等。
【飞行区等级指标对航空业的影响】
飞行区等级指标对航空业具有重要影响。
首先，飞行区等级指标是航班正常运行的重要保障。
其次，飞行区等级指标对于航空公司的运营和决策具有重要参考价值。
最后，飞行区等级指标是衡量一个国家或地区航空业发展水平的重要指标。
总的来说，飞行区等级指标是衡量机场飞行区性能和保障能力的重要标准，对于飞行安全和航班正常运行具有重要意义。
2023年民航机场安全监督检查计划一、指导思想为强化安全管理效能，强化主体责任落实，坚持依法自查、严格排查，增强监管工作的前瞻性和主动性，运用SMS的工具做好组织和系统风险隐患的排查和管控，充分发挥安全隐患排查治理、法定自查的作用，有机融合安全隐患排查治理与安全管理体系(SMS),强化事前、事中管理的效能，以“严实细”工作作风为着力点，通过法定自查、内部审核等管理手段和质量控制方法，落实党中央、国务院对民航提出的“安全隐患零容忍”的指示精神，保证各类规章制度得到遵守落实，杜绝事故、遏制征候、减少一般人为责任事件，确保年度安全目标控制在局方、集团规定范围内。
二、工作依据XX国际机场有限公司《2023年安全监督检查计划》三、监督检查对象品质控制室、应急管理室、机坪塔台管制室、运行控制室、航务净空室、通信导航室四、工作目标(-)监督检查频率：1.航空安全、跑道安全、机坪管制、航务管理、通导设备运行管理、净空及电磁环境管理、航班运行管理、应急救援和应急管理、机场车辆和人员防止跑道侵入、空中交通运输管理等直接业务的监督检查，每项业务每年不少于1次；2.安全管理体系（包括空管安全管理体系）安全目标与政策、安全风险管理、安全保证、安全促进四个部分内部审核每年不少于1次；3,跑道安全、机场车辆和人员防止跑道侵入等核心风险专项检查每年不少于2次。
4.部门级监管事项库按月、季、半年、年的要求开展督查。
（二）安全绩效监测指标：将自查工作落实情况纳入安全绩效管理，设定监测指标，通过日常检查、专项检查和法定自查，完成以下绩效管理目标：1.自查计划执行率达到IO0虬2.对于SID项中查出的问题重复发生率为零。
3.每月检查发现问题、隐患不少于两项。
4.监督检查复核率：复查、验证、评估达到100%。
5.监督检查覆盖率：《民航行业监管事项库》中S1.D项涉及的直接业务、关联业务检查覆盖率100%。
6,整改措施验证合格率为100吼五、监督检查职责分工运行指挥中心成立质控小组，即部领导4人、品质控制室4人、应急管理室2人、机坪塔台管制室2人、运行控制室5人、航务净空室2人、通信导航室4人。
飞行检查表-日常管理注：所有指标合格填1，不合格填01. ASC简称 [填空题]_________________________________2. ASC代码 [填空题]_________________________________3. FMC [填空题]_________________________________4. A1-01站长/服务经理是否符合要求 [填空题]_________________________________5. A1-02技术经理/车间主管符合要求 [填空题]_________________________________6. A1-03索赔员符合要求 [填空题]_________________________________7. A1-04配件经理符合要求 [填空题]_________________________________8. A2-01服务顾问符合要求 [填空题]_________________________________9. A2-02维修技师符合要求（机电） [填空题]_________________________________10. B2-01客户档案管理 [填空题]_________________________________11. B2-02客户回访管理 [填空题]_________________________________12. B2-03客户投诉管理 [填空题]_________________________________13. C1-01售后人员统一着装并配戴胸牌 [填空题]_________________________________14. C1-02售后服务车管理 [填空题]_________________________________15. C1-03服务口碑传播（每月2次） [填空题]_________________________________16. C1-04运营整改（CSI&现场考评) [填空题]_________________________________17. C1-05营销活动 [填空题]_________________________________18. C2-01设备/专用工具管理 [填空题]_________________________________19. C2-02市场活动 [填空题]_________________________________20. C2-03熟悉日常业务对接 [填空题]_________________________________21. C3-01ASC系统库存与实物库存情况 [填空题]_________________________________22. C3-02明确并跟踪分析备件关键绩效指标 [填空题] _________________________________23. C3-03熟悉日常业务对接 [填空题]_________________________________24. C4-01服务中心内训管理 [填空题]_________________________________25. D1-01塔牌 [填空题]_________________________________26. D1-02入口外侧指示牌 [填空题]_________________________________27. D2-01明示营业时间、24小时服务电话、投诉电话 [填空题]_________________________________28. D2-02明示配件、工时价格表（客户休息区或者接待大厅） [填空题]_________________________________29. D2-03张贴售后营销活动宣传海报（销售展厅、接待大厅和客户休息室） [填空题]_________________________________30. D2-04售后接待大厅整洁、有序 [填空题]_________________________________31. D2-05接待区标准形象符合标准 [填空题]_________________________________32. D2-06接待台桌面 [填空题]_________________________________33. D2-07接车区接待工位 [填空题]_________________________________34. D3-01客户休息区有明显指示标志 [填空题]_________________________________35. D3-02客户休息区有客户关怀服务 [填空题]_________________________________36. D3-03店内有供客户使用WIFI，且有公示 [填空题]_________________________________37. D3-04客户休息厅保持整洁干净 [填空题]_________________________________38. D3-05客户卫生间干净整洁 [填空题]_________________________________39. D4-01车间作业区域和过道有明显墙面或地面标识、安全警示 [填空题] _________________________________40. D4-02每个工位及主要设备的墙面/地面上都有标准位置的标识 [填空题] _________________________________41. D4-03车间调度 [填空题]_________________________________42. D4-04安全设施 [填空题]_________________________________43. D4-05工作及特殊区域是否干净 [填空题]_________________________________44. D4-065S负责人及定期点检维护 [填空题]_________________________________45. D5-01有预约货架专用货架和预约登记表/看板 [填空题]_________________________________46. D5-02具备消防设施 [填空题]_________________________________47. D5-03库区内干净、整洁 [填空题]_________________________________48. D5-04库位清晰 [填空题]_________________________________49. D5-05机油存放区 [填空题]_________________________________50. D6-01有独立品牌的索赔仓库 [填空题]_________________________________51. D6-02索赔仓库存放灭火器 [填空题]_________________________________52. D6-03索赔仓库有料架 [填空题]_________________________________53. D6-04区域内地面和货架干净、整洁 [填空题] _________________________________54. D7-01洗车工位整体环境 [填空题]_________________________________55. D7-02洗车工位工位清洁 [填空题]_________________________________56. D8-01交车区通道 [填空题]_________________________________57. D8-02交车区停车工位 [填空题]_________________________________58. D8-03交车区车辆 [填空题]_________________________________59. D9-01售后办公室墙面及地面 [填空题]_________________________________ 60. D9-02售后办公室待客区 [填空题] _________________________________。
中国民用航空局关于印发2022年航班正常考核指标和调控措施的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------民航局关于印发2022年航班正常考核指标和调控措施的通知民航规〔2022〕3号民航各地区管理局，各运输航空公司、运输机场公司，局属各单位：为进一步提升航班正常水平，推动行业提质增效，民航局在总结近几年航班正常考核指标和调控措施实施经验的基础上，结合当前境内外疫情防控形势和民航发展态势，根据《中国民用航空国内航线经营许可规定》《航班正常管理规定》，制定了《2022年航班正常考核指标和调控措施》，现印发给你们。
请各单位认真学习贯彻，严格落实各项要求。
中国民用航空局2022年1月24日2022年航班正常考核指标和调控措施为健全航班正常考核机制，努力提升航班正常水平，促进行业高质量发展，现提出航班正常考核指标和调控措施。
一、考核范围1.航班正常的考核范围仅限于国内航班。
2.国际和港澳台航班暂不考核，恢复时间及考核标准根据实际情况另行通知。
3.旅客吞吐量2000万人次（含）以上的机场以2019年数据为基准,同时将大兴机场纳入考核范围。
4.当突发区域性疫情时，民航局将视情对相关航班豁免考核。
二、考核标准（一）航空公司考核指标和调控措施1.旅客吞吐量2000万人次（含）以上的机场当月国内客运离港航班正常率低于50%（不含）、排名后3位，并且航空公司自身原因占比最高（含并列）的航班，自通报后（不含当月）第二个月起取消该航班时刻。
每月计划航班数8班（不含）以下或国内独飞航段的航班不列入统计范围。
2.在时刻主、辅协调机场当月预先飞行计划执行率低于85%（不含）的国内客运航空公司，自通报下发之日起连续3个月停止受理该航空公司在该机场新增客运航班预先飞行计划的申请。
航班正常性关键指标航班正常性关键指标This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020航班正常性关键指标⼀、进港航班正常性指标进港航班起飞准点率（考察进港航班在对⽅站起飞正常性情况）起飞准点率 = 起飞正常架次 / 起飞总架次起飞正常架次：（1）客班、进港、未取消（2）前站实际起飞时间-前站计划起飞时间<=X总架次：（1）客班、进港、未取消X的值在不同机场的标准如下：a）北京、浦东、⼴州及境外机场30分钟b）虹桥、深圳机场25分钟c）成都、昆明20分钟d）其它机场15分钟进港航班飞⾏准点率飞⾏准点率=飞⾏正常架次/总架次进港航班实际航段飞⾏时间<=进港航班计划航段飞⾏时间进港航班计划航段飞⾏时间=本站计划落地时间-前站计划起飞时间进港航班实际航段飞⾏时间=本站实际落地时间-前站实际起飞时间进港航班正常率（考察进港航班落地正常性情况）进港正常率=进港正常架次/进港总架次ATA/Now - STA<=10分钟进港航班开舱门正常率（考察进港开舱门的正常性情况）开舱门正常率=开舱门正常架次/总架次开舱门时间<=STA实际计算中，如开舱门时间缺失，可以按照如下优先级替代，靠桥时间、ATA+10分钟。
福布斯进港航班正常率福布斯进港航班正常率=进港正常架次/总架次⼊位时间 - STA<=15分钟实际计算中，如⼊位时间缺失，可以按照如下优先级替代，上轮档时间、靠桥时间-3分钟。
进港航班晚于STA平均时间（也称为进港航班平均延误时间）进港航班晚于STA平均时间=晚于STA航班延误总时长/晚于STA航班架次ATA/Now-STA>0⼆、出港航班正常性指标值机结柜准点率（考查航班是否准点结柜）结柜准点率=准点结柜架次/总架次a）国内：STD-结柜时间>=30b）国际：STD-结柜时间>=45登机开始准点率（考查航班登机开始是否准点）登机开始准点率=登机开始正常架次/总架次a）国内：STD-登机⼝开放时间>=30分钟b）国际：STD-登机⼝开放时间>=45分钟登机结束准点率（考查航班登机结束是否准点）登机结束准点率=登机结束正常架次/总架次a）近机位：STD-登机⼝关闭时间>=5分钟b）远机位：STD-登机⼝关闭时间>=10分钟关舱门正常率（考察出港航班是否正常关舱门）关舱门正常率=关舱门正常架次/总架次关舱门时间<=STD实际计算中，如关舱门时间缺失，可以⽤撤桥时间代替。
