(完整版)汽车涂装工艺知识
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汽车涂装通⽤知识第⼆部分涂装通⽤知识第⼀章涂料的基础知识第⼀节涂料与涂装⼀、涂装简介:1、涂装定义:将涂料覆于⼯件表⾯上,经⼲燥成膜的⼯艺过程。
已固化成膜的涂料膜称为涂膜。
2、涂装功能:①保护作⽤②装饰作⽤③特殊功能④标识作⽤。
3、涂装三要素:材料、⼯艺、管理。
3.1涂装材料涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。
在选⽤涂料时,要从涂膜性能、作业性能和经济效果等⽅⾯综合衡量,吸取他⼈的经验,或通过试验确定。
如果忽视涂膜性能,单纯考虑涂料的价格,会明显地缩短涂层的使⽤寿命,造成早期补漆或重新涂漆,反⽽带来更⼤的经济损失。
如果涂料选⽤不当,即使精⼼施⼯,所得涂层也不可能耐久,如内⽤涂料⽤作户外⾯漆,就会早期失光、变⾊和粉化。
⼜如含铁颜料的涂料涂在⿊⾊⾦属制品上是好的防锈涂料,⽽涂在铝制品上反⽽促进侣的腐蚀。
3.2涂装⼯艺涂装⼯艺是充分发挥涂装材料的性能,获得优质涂层,降低涂装⽣产成本和提⾼经济效益的必要条件。
涂装⼯艺包括所采⽤的涂装技术(⼯艺参数)的合理性和先进性;涂装设备和涂装⼯具的先进性和可靠性,涂装环境条件以及涂装操作⼈员的技能、素质等。
如果涂装⼯艺与设备选择和配套不当,即使采⽤优质涂料也得不到优质涂膜,如果所选⽤的涂装⼯具和设备的涂着效率低,故障多,则势必造成涂装运⾏成本⾼,经济效益差。
灰尘是涂装的天敌,⾼级装饰性的汽车车⾝涂装必须在除尘、从空调风的环境下进⾏。
涂装操作⼈员的技能熟练程度和责任⼼是影响涂装质量的⼈为因素,加强操作⼈员的培训,提⾼⼈员的素质是⾮常必要的。
近⼀⼆⼗年来汽车制造⼚家都不惜巨⼤的代价提⾼涂装线的机械化和⾃动化⽔平,⽬的是减少⼈为因素造成的质量波动,确保涂层质量的稳定,降低返修率。
3.3涂装管理涂装管理是确保所制定的⼯艺的实施,确保涂装质量的稳定,达到涂装⽬的和最佳经济效益的重要条件。
涂装管理包括⼯艺管理、设备管理、⼯艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、⼈员管理等。
汽车涂料常用的涂装方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、辊涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、静电喷涂法、电泳涂装法和粉末涂装法。
涂料的类型、品种不同,它们各自有着一定的涂装特点、涂装条件要求以及涂装方法。
涂料的性能、用途、适应范围等又决定了涂料的涂装方法的适用范围。
它们之间有着密切的关系,即可独立存在去完成相应涂料的涂装,又可用不同涂装方法组合配套进行涂装,根据被涂产品的质量要求施行复合涂层层次间的涂装汽车涂装常用涂料:(1)按涂装对象不同,可分为:新车原涂料.汽车修补漆;(2)按在汽车上的涂层由下至上分类:汽车用底漆,多为电泳漆.汽车用中间涂料.汽车用底色漆(包括色底漆和金属闪光底漆).汽车用面漆,一般为实色面漆,不需要罩光.汽车用罩光漆.汽车修补漆.(3)按涂装方式分类:汽车用电泳漆.汽车用粉末涂料.汽车用液体喷漆.汽车用特种涂料,如PVC密封涂料.涂装后处理材料(防锈蜡,保护蜡等);(4)按在汽车上使用部位分类:汽车车身用涂料.货厢用涂料.车轮,车架等部件用耐腐蚀性涂料.发动机部件用涂料.覅地盘用涂料.车内装饰涂料;汽车涂料的选择:注意:1.极好的耐候性和耐腐蚀性,要求适用各种环境气候条件,课经风吹日晒,雨淋,保光保色性好,不开裂,不脱落,不粉化,不起泡,无锈蚀现象。
2.极好的机械强度。
3.耐汽油,机油,公路沥青。
4..颜色外观应达到标准。
汽车涂装工艺,一般可分为两大部分:一是涂装前金属的表面处理,也叫前处理技术;二是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等,以改善工件的表面状态。
包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理,如磷化、氧化和钝化处理。
工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
5.货源广泛,价格低廉,低污染,毒性小。
表面处理工艺流程为: 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥表面处理是防锈涂装的重要工序之一。
汽车涂装工艺与技术汽车涂装工艺与技术是汽车制造行业中至关重要的一环。
它不仅决定了汽车的外观质量和美观程度,还保护了汽车车身免受外界环境的侵蚀和损坏。
本文将深入探讨汽车涂装的工艺和技术,并介绍一些常见的涂装方法和材料。
一、汽车涂装的重要性汽车作为一种交通工具,其外观质量直接关系到消费者的购买欲望和满意度。
一个精心涂装的汽车不仅可以提升消费者的审美感受,还能增强汽车外表的耐久性。
而对于汽车制造商来说,合适的涂装工艺和技术可以提高生产效率和产品质量,从而增加市场竞争力。
二、涂装工艺和技术分类1. 表面处理:在汽车涂装之前,首先要对汽车车身进行表面处理。
这包括去除污垢、油脂和旧涂层,并进行必要的磨砂和填补处理,以确保涂装效果的质量和持久性。
2. 底漆涂装:底漆是汽车涂装过程中的第一层涂层,其主要功能是填平并保护车身表面的不平整和缺陷。
底漆的选择和施工工艺都对最终涂装效果有着重要影响。
3. 面漆涂装:面漆是汽车涂装的最后一道工序,其主要功能是赋予车身颜色和光泽。
面漆的种类繁多,包括普通面漆、金属漆、磁漆等。
选择合适的面漆及施工工艺可以实现不同的效果和质感。
4. 涂装设备:汽车涂装过程中需要使用到各种涂装设备,如喷枪、喷漆室等。
合适的涂装设备可以提高工作效率和涂装质量。
三、常见的涂装方法和材料1. 喷涂法:喷涂法是最常见的汽车涂装方法之一,通过喷枪将涂料均匀喷射到汽车车身表面。
喷涂法成本较低、施工速度快,适用于大批量生产。
2. 粉末涂装法:粉末涂装法是一种环保的涂装方法,其涂料是以粉末形式喷涂到汽车表面,然后通过加热和固化使其附着在车身上。
相比传统喷涂法,粉末涂装法具有更好的耐候性和抗腐蚀性。
3. 涂装材料:汽车涂装材料包括底漆、面漆、稀释剂等。
底漆可填补车身表面的不平整和缺陷,面漆则赋予汽车颜色和光泽。
选择合适的涂装材料对于保证涂装质量和耐久性至关重要。
四、汽车涂装的未来发展趋势随着科技的不断进步,汽车涂装工艺和技术也在不断发展。
整车涂装油漆知识点总结随着汽车工业的飞速发展,汽车成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
而汽车的外观涂装更是给汽车增添了不少魅力。
在整车涂装过程中,油漆是非常重要的一环,它不仅可以保护汽车表面不受损伤,还可以赋予汽车不同的颜色和效果。
在整车涂装油漆方面有许多知识点需要了解,本文将对整车涂装油漆的知识点进行总结,包括油漆的种类、涂装工艺、涂装技术、涂装设备等方面的内容。
一、油漆的种类油漆主要包括底漆、面漆和清漆三种类型。
底漆是涂在汽车车身上的第一层漆,其作用是封闭底材表面、增强附着力以及填充表面细小缺陷。
面漆是汽车涂装过程中的第二层涂料,其作用是赋予汽车颜色和光泽,并起到保护底漆的作用。
清漆是汽车表面的最后一道屏障,其主要作用是增加漆膜的硬度和耐磨性,同时也能起到增加光泽、防止色彩变深、增加紫外线保护等效果。
1.水性漆:水性漆是目前环保性能最好的一种漆。
它是以水为稀释剂,不含有机溶剂,降低了对环境和人体的危害。
此外,水性漆还具有干燥快、喷涂效果好、色泽丰富等优点。
2.溶剂型漆:溶剂型漆是以有机溶剂为稀释剂的一种漆。
它广泛应用于汽车制造行业,因为其具有干燥快、色泽鲜艳、耐候性好等特点。
但溶剂型漆对环境和人体造成的污染较大,不符合现代环保的要求。
3.UV固化漆:UV固化漆是一种采用紫外线照射来促进漆膜干燥的一种漆。
它干燥速度快、硬度高、耐磨性好,并且不含有机溶剂,对环境友好。
但由于其需要使用紫外线设备,成本较高,目前仅在高端汽车上应用较多。
4.粉末涂料:粉末涂料是一种固态颗粒状的涂料,其干燥方式是通过静电吸附与高温烘烤来完成。
粉末涂料具有环保性能好、丰富的颜色选择、耐磨性强等优点,但其施工设备和条件较为苛刻。
二、涂装工艺汽车油漆的涂装工艺主要包括喷涂、烤漆和抛光三个环节。
喷涂是将油漆均匀地喷涂在汽车表面的过程,其目的是形成光滑均匀的漆膜。
烤漆是将喷涂完的汽车放入烤漆房内进行加热,使漆膜干燥固化。
抛光则是利用抛光机械对汽车表面进行打磨,以达到提升漆面光泽的目的。
汽车涂料涂装工艺你知道汽车涂装工艺有哪几部分组成吗?具体怎样涂装呢?小编介绍最全的汽车涂料涂装工艺并附实例,让您一看就会。
一、汽车涂装工艺组成部分,见下表。
二、汽车涂料选择从涂层厚度来看,汽车涂层是复合涂层。
像高级轿车,采用4C4B或5C5B涂层体系,即分别涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4~5次,并烘4~5次;一般轿车则采用3C3B涂层体系,分别涂和烘底漆、中涂和面漆;卡车、吉普车车身和覆盖件及客车车厢采取2C2B涂层体系,即分别涂和烘底漆与面漆。
对于厚度40μm面漆,都采用湿碰湿工艺喷二道后一并烘烤。
对于厚度50μm的中涂层,可采取喷一道烘干、打磨再喷—烘—打磨工艺,使之表面有足够平整度;也可采用湿碰湿工艺方式,减少烘干能耗。
三、确定漆前处理和工艺方式四、选择涂装方法和设备五、选择干燥方式六、汽车涂漆工艺实例详细过程见下面实例。
年产25万辆轿车车身涂漆工艺过程 (材质:镀锌板):1.上件将检验无锈白件挂于专用悬链上。
主要设备与工具:推杆悬链,气动升降台,专用挂具工艺管理项目: 表面平整度和锈蚀程度2.漆前处理设备:九室联合磷化机(1) 喷脱脂液使用材料:弱碱清洗剂工艺条件:pH9.6~10,50~52℃,68s工艺管理项目: 碱度、温度、清洗质量,槽液每周换二次(2) 浸脱脂液:使用材料:弱碱清洗剂工艺条件:pH9.6~10,50~52℃,316s工艺管理项目: 碱度、温度、清洗质量,槽液一年换一次(配油水分离器)(3) 喷洗自来水喷42s,每天更换(4)表调(或浸洗) 表调剂:pH7.2~7.5,153s;或纯水。
工艺管理项目:水质和颗粒杂质,每周更换二次(5) 喷- 浸磷化使用材料:锌盐磷化剂(配槽液和补加液),NaNO 2工艺条件:TA27~29,FA1.4~1.8,52~54℃,421s,膜厚~2g/m2,促进剂3.8~4.7点,含渣量≤300ppm,工艺管理项目:TA、FA促进剂等(2h测一次),温度,沉渣,磷化膜质量槽液连续使用不更换(配循环过滤装置,自动监测补偿装置)(6) 喷—浸水洗自来水,153s工艺管理项目:水质,每周换二次(7) 喷—浸铬酸钝化钝化封闭剂,153s工艺管理项目:浓度,每周换一次配套设备: 铬废液专用处理装置(8)去离子水浸—喷冲洗循环去离子水和纯净水,153s工艺管理项目:水电导值配套设备:制纯水装置,二周换一次(9)干燥工艺条件:35℃-110℃-70℃,10min主要设备: 热风循环对流低温烘道(10)冷却强制冷却室3.电泳涂底漆(1)阴极电泳:使用材料:PPG和BASF阴极电泳漆工艺条件:固体份20%±1%,pH5.6~5.9,26℃±2℃,电导率1000~1300μs.cm-1,颜基比0.55/1,库仑效率<30毫克/库仑,干膜厚16~20μm,电压340~400V,120~180s工艺管理项目:固体份,pH,电压,温度,电导值,颜基比,膜厚及均匀度,外观主要设备:二条电泳线,悬链中部5~10。
第一章汽车涂装的基本知识汽车涂装是钣金修理作业的延续,也是最后一道工序。
汽车涂装即汽车钣金的表面处理,它虽然不影响汽车的使用功能,但会直接影响汽车的使用寿命、外表美观和整车价值。
现代汽车的涂装无论是技术、材料、还是工艺、设备都有了长足的发展,尤其近年来汽车保有量不断增加。
第一节涂装的目的1.防护作用汽车作为交通工具需要经常在室外使用,除了要经年累月的风雨兼程外,有些还要经受风吹雨打,严寒酷暑,风雪冰雹,还有强烈日晒等等恶劣环境,更会遇到酸雨、融雪剂等的侵蚀。
由于现代常用汽车大多数都由钢铁材料制造,钢铁材料无法裸露在空气中保证其使用年限。
故涂装的目的在于通过涂装施工,使涂料在被涂表面形成牢固的连续图层,从而隔绝空气中的水分、酸、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等对汽车裸露机体的破坏。
2.装饰作用汽车机体表面无法直接裸露于空气中,并且机体材料颜色单调、灰暗,尤其人们对同型号汽车会有不同的个性颜色需求,直接的裸露机体根本无法满足各种颜色要求,所以就需要涂装来弥补这一瑕疵。
涂装后的物体表面带上鲜艳靓丽的色彩,不仅给人美感并提高商品销售价值。
各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等等无一不需涂料加以装饰。
实际工作中,施工者可以根据使用者的习惯、爱好和市场需求,运用涂料的颜色多样性和涂装施工技巧,使产品经过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性涂层,使其外观或色泽鲜艳、光彩夺目,或色调丰满、明暗适度,或花纹多变、富有艺术性,给人们以赏心悦目的感觉,从而提高商品的附加值,扩大产品的应用范围。
如运动型汽车大多采用鲜艳明快的颜色,红色、黄色等,一些高级轿车多采用黑色等深色颜色以体现大气庄重的感觉。
3.标志作用利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志,在国际上已广泛采用并逐渐标注化。
如警告、危险、安全或停止等信号;在个各种道路、管道、容器、机械、设备上涂上各种色彩涂料,能调节人的心理、行动,便于操作者识别和操作;如交通道路上的黄线、白线,还有一些特殊用途车辆也有固定的涂装颜色,如120急救车的白色车身、红色十字,消防车的红色,警车的蓝白间色,军车的绿色和迷彩色,工程车辆的黄色等。
关于汽车涂装工艺,你不可不知的知识点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装,是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
常用的涂装工艺体系01常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系(底漆+面漆);三涂层体系(底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆);四涂层体系(底漆+中涂+面漆+罩光清漆,适用于对涂装要求更高的豪华车)。
一般最常见的是三涂层体系,装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分,可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装;自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下:前处理(除油,除锈,清洗,表调)⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒(干燥,打磨,擦净)⇒腻子细刮(干燥,打磨,擦净)⇒中涂(干燥,打磨,擦净)⇒修整(快干中涂,干燥,打磨,擦净)⇒面漆(干燥或罩光)⇒分色(干燥)漆前表面处理工艺02为了获得优质涂层,涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作,均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础,它对整个涂层的质量有着很大的影响,主要包括表面清理(除油,除锈,除尘等)和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法:(1)用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污;在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨,然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂;车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗,以保证涂层有优良的防腐蚀性,以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
(2)对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理,以提高漆膜和基材的结合力。
(3)采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理,磷化膜质量1-3g/m,膜厚1-2μm,结晶粒度1-10μm,可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。