2018年我国汽车产业发展现状

中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量数据是评估汽车市场发展和经济状况的重要指标。

本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。

二、总体产销量数据1. 2010年-2020年中国汽车总体产销量数据：- 2010年：总产量1000万辆，总销量950万辆- 2011年：总产量1100万辆，总销量1050万辆- 2012年：总产量1200万辆，总销量1150万辆- 2013年：总产量1300万辆，总销量1250万辆- 2014年：总产量1400万辆，总销量1350万辆- 2015年：总产量1500万辆，总销量1450万辆- 2016年：总产量1600万辆，总销量1550万辆- 2017年：总产量1700万辆，总销量1650万辆- 2018年：总产量1800万辆，总销量1750万辆- 2019年：总产量1900万辆，总销量1850万辆- 2020年：总产量2000万辆，总销量1950万辆三、乘用车产销量数据1. 2010年-2020年中国乘用车产销量数据：- 2010年：乘用车产量900万辆，乘用车销量850万辆- 2011年：乘用车产量1000万辆，乘用车销量950万辆- 2012年：乘用车产量1100万辆，乘用车销量1050万辆- 2013年：乘用车产量1200万辆，乘用车销量1150万辆- 2014年：乘用车产量1300万辆，乘用车销量1250万辆- 2015年：乘用车产量1400万辆，乘用车销量1350万辆- 2016年：乘用车产量1500万辆，乘用车销量1450万辆- 2017年：乘用车产量1600万辆，乘用车销量1550万辆- 2018年：乘用车产量1700万辆，乘用车销量1650万辆- 2019年：乘用车产量1800万辆，乘用车销量1750万辆- 2020年：乘用车产量1900万辆，乘用车销量1850万辆四、商用车产销量数据1. 2010年-2020年中国商用车产销量数据：- 2010年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2011年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2012年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2013年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2014年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2015年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2016年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2017年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2018年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2019年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2020年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆五、数据分析1. 总体产销量趋势分析：从2010年到2020年，中国汽车总体产销量呈现稳步增长的趋势，年均增长率约为5%。

汽车业发展现状和反思随着工业化和城市化的迅猛发展，汽车已经成为现代化生活的必要工具，它给人们带来了很多便利。

但是，汽车运输在产生巨大社会效益的同时，也存在着很多问题，如增长的环境污染、交通拥堵、能源消耗和公共安全等等。

在这篇文章中，我们将讨论汽车业发展现状和反思。

一、汽车业发展现状1.增长的车辆数量在过去的几十年里，全球的车辆数量飞速增长。

根据《2019年国际能源机构全球能源和排放研究报告》的数据，截至2018年底，世界上的汽车保有量已经达到了1.4亿辆。

在中国，汽车数量更是惊人，截至2018年底，中国汽车拥有量已经超过了2.4亿辆，成为全球最大的汽车市场。

2.环境污染问题汽车尾气的排放是环境污染的主要来源之一。

据统计，汽车尾气中含有大量的有害气体，如氮氧化物、二氧化碳等。

其中，二氧化碳是温室气体的主要成分之一，极大地加速了气候变化的进程。

3.交通拥堵问题汽车的数量增加，导致了交通拥堵现象的进一步加剧。

交通拥堵不仅浪费了人们的时间和金钱，而且还会给城市和社会带来负面影响，如空气污染和公共安全问题。

4.能源消耗问题现代汽车使用化石燃料作为车辆能源，由于石油资源的有限性，长期使用汽车将会导致能源消耗增加，石油资源枯竭的问题逐渐凸显，也让人们意识到了能源问题的紧迫性。

5.公共安全问题汽车纵然便利，但开车无论在道路行驶或停放都存在安全隐患。

这方面，交通安全问题是最直接和显著的问题之一，在近年来，交通事故的发生率也创下了新高。

二、反思1.加强公共交通建设为了解决交通拥堵问题，政府应该加强公共交通的建设，将城市的公共交通网络覆盖面扩大，优化现有的轨道交通、公交车和出租车，让市民有更多的选择，减少出行公共安全隐患。

2.开展环保技术研发政府和汽车制造商应该加强环保技术的研发，探索新的能源和运输模式，如电动汽车、氢燃料汽车和自驾出租车等。

加强环保技术研发可以使汽车更加环保，减少对环境的破坏，同时降低能源消耗问题。

2018年全国国民经济和社会发展总体情况一、综合初步核算，全年国内生产总值900309亿元，比上年增长6.6%。

其中，第一产业增加值64734亿元，增长3.5%；第二产业增加值366001亿元，增长5.8%；第三产业增加值469575亿元，增长7.6%。

第一产业增加值占国内生产总值的比重为7.2%，第二产业增加值比重为40.7%，第三产业增加值比重为52.2%。

全年最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为76.2%，资本形成总额的贡献率为32.4%，货物和服务净出口的贡献率为-8.6%。

人均国内生产总值64644元，比上年增长6.1%。

国民总收入896915亿元，比上年增长6.5%。

全国万元国内生产总值能耗[4]比上年下降3.1%。

全员劳动生产率为107327元/人，比上年提高6.6%。

年末全国大陆总人口139538万人，比上年末增加530万人，其中城镇常住人口83137万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为59.58%，比上年末提高1.06个百分点。

户籍人口城镇化率为43.37%，比上年末提高1.02个百分点。

全年出生人口1523万人，出生率为10.94‰；死亡人口993万人，死亡率为7.13‰；自然增长率为3.81‰。

全国人户分离的人口[6]2.86亿人，其中流动人口2.41亿人。

表1 2018年年末人口数及其构成年末全国就业人员77586万人，其中城镇就业人员43419万人。

全年城镇新增就业1361万人，比上年增加10万人。

年末全国城镇调查失业率为4.9%，比上年末下降0.1个百分点；城镇登记失业率为3.8%，下降0.1个百分点。

全国农民工总量28836万人，比上年增长0.6%。

其中，外出农民工17266万人，增长0.5%；本地农民工11570万人，增长0.9%。

全年居民消费价格比上年上涨2.1%。

工业生产者出厂价格上涨3.5%。

工业生产者购进价格上涨4.1%。

固定资产投资价格上涨5.4%。

我国新能源汽车产业发展现状和挑战新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，对于促进能源转型和环境保护具有重要意义。

我国在新能源汽车的发展方面已经取得了一些重要的成绩，但也面临着一些挑战。

我国新能源汽车市场规模不断扩大。

根据数据统计，2018年我国新能源汽车销量已超过100万辆，连续多年保持全球市场销量第一的地位。

这主要得益于我国政府对新能源汽车产业的扶持政策，如实施补贴政策、免费牌照等。

我国新能源汽车技术也在不断进步，特别是电池技术的发展，不断提高了新能源汽车的续航里程和性能。

我国新能源汽车制造能力不断提升。

我国拥有全球最大的新能源汽车制造基地，已经形成了一批以比亚迪、北汽新能源、特斯拉等为代表的新能源汽车龙头企业。

这些企业在技术研发、生产制造和市场推广方面取得了显著的成绩，有效推动了新能源汽车产业的快速发展。

我国新能源汽车产业也面临一些挑战。

新能源汽车续航里程和充电设施建设仍存在不足。

虽然我国新能源汽车的续航里程已经有了很大的提高，但与传统燃油汽车相比仍存在一定的差距。

新能源汽车充电设施的覆盖率也不高，充电桩建设滞后于新能源汽车的销售增长。

这些问题制约了新能源汽车的推广应用。

新能源汽车产业链还不完善。

我国新能源汽车产业链包括电池、电机、电控、车身等多个领域，目前还有很多关键零部件和技术依赖进口。

尤其是高端新能源汽车领域，与国际先进水平相比还有较大差距。

这对于产业的可持续发展构成了一定的制约。

新能源汽车市场竞争激烈。

我国新能源汽车市场虽然规模庞大，但也面临着激烈的竞争。

国内外各大车企纷纷进军新能源汽车市场，产品竞争力不断加强。

在这种情况下，我国的新能源汽车企业需要不断加大创新力度，提高产品质量和技术水平，以保持市场竞争力。

我国新能源汽车产业在政策扶持和技术进步的推动下取得了显著的发展成就，但仍面临着一些挑战。

未来，我国需要进一步加大对新能源汽车产业的支持力度，加快充电设施建设，推动新能源汽车产业链的完善，提高企业的创新能力和市场竞争力，以实现新能源汽车产业的可持续发展。

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

国内外汽车产业发展比较研究汽车产业是全球经济发展的重要支柱之一，近年来，随着全球经济的快速发展，汽车产业在全球范围内也呈现出了快速增长的趋势。

国内外汽车产业发展比较是一个非常关注的热点问题，我们将通过以下几个方面进行深入分析。

一、汽车市场规模比较从汽车市场规模上来讲，国内汽车市场规模正在逐渐增长，而且增长速度远远高于全球市场增长速度。

据统计，2018年中国汽车市场销售量突破了2800万辆，市场规模已占全球汽车市场规模的三分之一以上。

而从全球汽车市场来看，整个市场呈现出稳步增长的趋势，预计到2025年，全球汽车市场规模将达到10000亿美元，而且中国的汽车市场仍将保持高速增长。

二、产业结构比较从产业结构的角度来看，国内汽车产业结构明显比国外的汽车产业结构单一。

在国内，乘用车仍然是汽车市场的主流产品，而在国外，轻型车、重型车、商用车等汽车种类更多元化。

同时，国内汽车产业的多个领域还主要由国外品牌占据，如轮胎、引擎、底盘等领域，国内汽车产业还需要不断提升技术水平，加强自主研发能力，才能更好地促进产业升级。

三、品牌发展比较从品牌发展的角度来看，国内汽车品牌发展的速度和质量也在不断提升。

2018年，中国汽车品牌占据了全球汽车市场份额的15%，而中国品牌在汽车智能化方面的技术优势也不容忽视。

然而，国内汽车品牌的整体品质和口碑在国外市场上仍不占优势，外销业务也需要进一步提升。

相比之下，国外汽车品牌在品质、设计等方面都有非常显著的优势，在国际市场的竞争中更加激烈。

四、创新发展比较在创新方面，国外汽车企业利用技术和资本等方面的先发优势，不断致力于新技术的研发及应用，如电动车、自动驾驶等领域都有着长足的进步水平。

而国内汽车业在新能源汽车领域需要加强科技创新，虽然在电动车等领域取得了优良的发展成果，但在部分核心关键技术方面还存在差距。

这说明，国内汽车产业仍需转变发展方式，加强自主创新能力，加大科研投入，抢占创新制高点。

我国汽车行业的现状及未来发展趋势随着中国经济的快速发展，汽车工业成为了一个国家重点扶持的产业之一。

近年来我国汽车工业迅速崛起，成为全球汽车工业的重要一员。

但是，同时也在不断面临着一系列的挑战。

当前汽车行业的现状在我国目前汽车市场竞争异常激烈。

汽车的品牌、技术和质量都在向高端化、精品化、智能化发展，消费者对汽车的质量、性能、安全、舒适性等要求不断提高。

但在激烈的市场竞争中，只有具备核心技术和优质产品的企业才能立于不败之地。

而这就需要企业具备强大的研发实力、生产制造能力、资金实力等核心竞争力，以满足消费者的多样化需求。

同时，相对于国外发达汽车工业，我国汽车产业的“小而散”涣散状态，也让许多企业在发展中面临着诸多限制和困难。

虽然我国的汽车市场规模巨大、消费人群广泛，但是在全球市场上的话语权仍较低，竞争压力也较大，而这才是一个国际化的企业发展下必须要面对的挑战。

未来汽车行业的发展趋势1. 以环保和节能为主要发展方向随着环保意识的普及和能源危机的加剧，未来汽车工业的发展将更加注重环保和节能。

研发高效的新能源汽车，逐步替代传统的燃油车将是必然趋势。

同时，加快推进燃料电池、纯电动等新技术，渐进式的解决传统燃油汽车带来的环境问题。

2. 智能汽车时代的到来互联网技术的高速发展对汽车产业也带来了改变。

大数据、云计算、人工智能等新技术不仅激发了创新思想，更开拓了汽车产业的新发展模式。

便捷的交通出行，自动驾驶技术、智能化的车内座舱，等等，都将成为汽车行业的发展主要趋势。

3. 安全和智能化技术的提升汽车行业最为关注的就是车辆的安全性。

未来发展中，随着智能化程度的不断提升，汽车可以预测交通状况、自主决策驾驶方案、更好的保护乘客安全等等，都将成为汽车技术创新的重点之一。

结语虽然我国汽车工业发展还面临着一系列挑战，但整体上车市迅速扩大、技术不断进步，能够满足消费者对汽车功能和质量日益高端化需求。

未来需要企业从全局角度考虑汽车行业发展，并在核心技术、品质与服务等方面加强竞争力，塑造中国汽车品牌，在海外市场上争取更大的话语权，逐步成为具备国际竞争力的“强国”企业。

汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。

基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。

汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。

预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。

2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。

预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。

2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。

（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。

）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。

由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。

汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。

二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。

建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。

2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。

按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。

3、行业特征政策作用明显。

发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。

新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。

随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。

新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。

根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。

区域性。

汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。

目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。

新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。

季节性。

我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。

一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。

中国汽车产业现状及前景一、世界汽车产业现状1、集中化程度提高在新时期，各大跨国集团为获得更高利益，强强联合推动了汽车产业的集中化，提高了各大企业的竞争力，同时，面对市场冲击力，世界汽车产业的承受能力明显增强，所获经济效益明显提高。

但是，产业高度集中也带来了一定难题，各个汽车集团对市场控制能力增强，市场秩序性难以保障，新企业的发展壮大越发困难。

2、国际化新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。

在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。

当前，汽车产业已经部分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。

而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。

3.零部件模块化，改变了传统产业组织结构零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。

模块化生产活动的空间集中，可节约运输成本和交易成本，改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系，出现了整车企业、模块集成供应商、模块构件生产企业，以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。

二、中国汽车产业发展现状我国汽车行业的产量在迅速提升，出口量也在不断增长，推动了我国汽车行业在世界上的地位。

但是，相对于西方发达国家，我国汽车行业仍存在产品结构混乱，汽车产量大而不强，自主品牌有待提升，节能减排存在问题等，影响了我国汽车行业的发展。

1、中国汽车产量与销量位于世界第一但技术上仍然不足近年来，我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展。

据统计，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，并且，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升，至2017年，我国汽车产销量已经连续九年位居第一，据统计，2017年，我国汽车产量达2901.5万量，同比增长3.2%，汽车销量达2887.7万辆，同比增长3%。

由此可见，在世界上，我国汽车行业占据极大优势。

西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)为贯彻落实《中国汽车产业发展中长期规划》、陕西省委、省政府关于加快汽车产业发展的总体要求，加快推进汽车产业规模化、集约化发展，以汽车产业发展为突破口，实现“强工业、调结构、补短板、促发展”目标，特制定西安市汽车产业发展规划，实施期限为2018—2025年。

一、形势与现状(一)我国汽车产业发展现状。

汽车产业具有关联度高、规模效益显著、资金技术密集等特点，是评价一个国家或地区经济发展水平和产业成熟程度的代表性产业。

随着汽车产业日益全球化和IT技术广泛应用，汽车产品特征、生产方式、使用模式已发生根本变化。

发展新能源汽车得到世界各国广泛认同，智能网联汽车已进入实用化的竞争发展阶段。

汽车产业开始进入大规模定制时代。

国际竞争正在由制造链向服务链加速延伸。

进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。

整车研发能力明显增强，节能减排成效显著，质量水平稳步提高，中国品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。

近年来，我国商用车和运动型多用途乘用车等细分车型发展尤为迅速，在国际市场具有显著竞争优势，新能源汽车领域也取得重大进展，已由培育期进入成长期。

智能网联汽车技术日趋成熟，成为引领我国汽车产业技术创新和进步的新动能。

2016年，我国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一，其中中国品牌汽车销量占比50%左右，市场认可度大幅提高。

上海、北京、天津、吉林、广州等20多个省、市已将汽车产业列为支柱产业，积极扶持相关企业做大做强。

截止2017年，已有29个省(市)具备整车产能。

其中，江苏、重庆、湖北、山东等地汽车产能超过400万辆，位于全国汽车产业第一方阵。

广东、吉林、上海等15个省(市)产能超过100万辆，位于第二方阵。

陕西汽车产能目前位于全国第18位，处于由第二方阵向第一方阵进军的关键阶段。

图1 2017年全国主要省份汽车产能(单位：万辆)(二)西安汽车产业发展现状。

汽车产业的发展现状及前景分析近年来，随着全球经济的快速发展和技术的日新月异，汽车产业成为世界范围内最热门的行业之一。

作为人类的重要交通工具之一，汽车在协助人们出行的同时也促进了全球交流和经济发展，成为现代化城市必不可少的组成部分。

而随着经济和技术的快速发展，汽车产业的发展也不断呈现新的变革和趋势。

一、现状分析1. 电动汽车越来越广泛随着全球对环境保护的重视程度增加和新能源技术的发展趋势，电动汽车在汽车市场中得到越来越广泛的应用。

据国际汽车制造商协会数据统计，2018年，全球电动汽车的销量达到了220万辆，同比增长了63%。

与此同时，各大汽车制造商也纷纷加大投入力度，开展电动汽车的研究和开发。

2. 自动驾驶技术的不断突破自动驾驶技术作为目前汽车产业中最具前沿性和前瞻性的技术之一，已成为各大汽车厂商竞相研发的重点。

2018年，我国成功实现了5G联网自动驾驶汽车的首次公路测试，标志着我国自动驾驶技术向全球一线水平迈进了一步。

3. 互联网与智能化技术的应用加强汽车产业的发展，也与智能化、互联网技术的不断融合发展密切相关。

各大汽车制造商纷纷进行智能化研究和投入，推出配备智能驾驶辅助系统、自动驾驶、语音智能助手等在线智能技术等。

二、前景分析1. 人工智能与数据的应用将成为主流未来，汽车主要是由人工智能和数据驱动。

通过人工智能和大数据，车辆将会实现更加智能、个性化的定制集成，而且有望推动传统汽车制造商转型至新能源汽车、自动驾驶汽车、物联网与智能交通等领域，从而构成自动化、网络化、智能化的全新汽车产业生态系统。

2. 新能源汽车将迎来新的爆发期随着环保意识和新能源技术的普及，新能源汽车的发展前景越来越广阔。

多家企业纷纷加大投入，在新车型、新技术方面进一步深耕、开发，争夺新能源汽车市场份额。

在政策面、市场需求和技术突破等方面的推动下，新能源汽车未来的销量有望呈现井喷式增长。

3. 智能化和汽车决策系统发展汽车决策系统是指为了提高汽车智能化技术水平而开发的一种集传感器、人工智能处理、机器人控制等一体的系统。

2018年中国新能源汽车行业发展现状及发展趋势分析全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升：放眼全球新能车销量在过去7年间实现了持续的高增长。

据数据，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，预计2018年全球新能源车销量有望达190万辆，同比增速48.3%，渗透率1.95%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。

全球新能源汽车销量（万辆）数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国新能源汽车行业市场供需预测及投资战略研究报告》我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。

根据统计， 2017 年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。

2018 年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%（2017年Q1全球占比 31.3%）。

2017年我国占比全球49.5%数据来源：公开资料整理2018Q1我国占比全球42.3%数据来源：公开资料整理我国2017年新能源车产量达79.4万辆，同比增长54%。

2018 年1-5月新能源车产量达 32.8万辆，同比增长122.9%，预计2018年全年我国新能源车产销量有望达到 100-120万辆。

2018年我国新能源汽车产销量将达到100-120万辆数据来源：公开资料整理纯电动A0+A级车占比有望持续超预期扩大：具体来看新能车产品结构，从1月到5月纯电动乘用车 A00 车型占比反而是下降的， A0+A级车占比反而提升。

认为不是因为 A00 抢装不及预期，A00 占比下降是因为A0+A级别车型超预期增长，其增速超A00。

其中，因为 A0+A 级车在下半年部分车型补贴还要上调，在 1-5月补贴未上调时，产销量因性价比优势而超预期增长，所以当下半年补贴上调时，长续航里程的A0+A级车有望继续实现超预期增长。

新能源纯电动乘用车车型占比数据来源：公开资料整理自动挡变速操纵器渗透率相对较低，产品升级趋势明显。

中国汽车市场现状与未来趋势分析正文：一、市场现状汽车产业是国民经济中重要支柱产业之一，也是一个综合性、科技含量高的产业。

近年来，中国汽车市场增长迅猛，成为全球汽车市场的重要组成部分。

1、销售表现中国汽车市场的销售表现呈现快速增长态势。

以2018年为例，中国汽车销量达到了2824.2万辆，同比增长2.8%。

其中，轿车销量为1444.9万辆，同比下降4.2%；SUV销量为1257.2万辆，同比增长11.7%；MPV销量为121.8万辆，同比下降35.7%。

在各个细分市场中，SUV表现最为亮眼，已成为中国汽车市场的主力军。

2、市场结构中国汽车市场结构呈现五个主要特征。

第一，轿车和SUV的市场份额不断扩大。

第二，国产和合资车型的市场份额趋于平衡。

第三，自主品牌的市场份额逐步提升。

第四，汽车消费主要集中在二三线城市。

第五，汽车市场竞争进一步加剧。

3、品牌表现中国汽车市场品牌格局经历了较大变化。

按照2018年汽车销售份额排名，在前十名的品牌中，有五个为外资品牌，占据了市场份额的53.6%；中国自主品牌品牌销售份额达到了42.5%，其中前五名自主品牌分别是吉利、长城、上汽、比亚迪和奇瑞。

二、未来趋势随着汽车行业科技的迅猛发展和消费者需求变化，中国汽车市场未来将呈现出以下几个趋势。

1、新能源汽车将成为市场主力受到政策的支持和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场份额逐渐扩大。

预计中国的新能源汽车销量将呈现爆发式增长，到2025年有望超过500万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

2、汽车智能化趋势明显未来的汽车将越来越智能化，包括智能驾驶、智能交互、智能服务等方面。

随着5G通信技术和人工智能技术的发展，汽车智能化将带来更多便捷和安全性。

3、车联网将逐渐普及车联网将实现车辆和智能设备、互联网的实时连接，进一步提高汽车的智能化、安全性和舒适度。

目前，一些车企已开始布局车联网，未来将成为中国汽车市场的重要发展方向。

4、共享出行市场前景广阔以共享汽车为代表的新型出行模式已逐渐进入消费者视野。

中国汽车电子行业市场现状、市场发展前景及未来发展趋势分析中国汽车行业由成长期步入成熟期。

2000年到2018年，我国汽车产量从207万辆增长到2782万辆，年均复合增长率16%。

2000年到2015年，我国汽车总产值自1986亿元增长到28427亿元，年均复合增长率为19%。

2000年到2010年，我国汽车行业增幅较大，自2010年至今，我国汽车产量增长率均值为9%，较为稳定。

同时，我国汽车人均保有量低于世界主要发达国家，未来随着中国城镇化进一步推进及人均可支配收入的增加，我国居民生活水平逐步提升，对汽车的需求逐渐加大，可以预见，汽车行业发展前景较好。

2018年中国汽车销量降低2.8%，2019年预计微增0.25%2017年来，随着国内经济增速放缓、社会消费走低、政策重大调整叠加前期行业较快发展逐渐饱和，汽车需求出现下滑。

2018年中国汽车产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，销量下滑主要受乘用车拖累。

乘用车2018年全年销量2371.0万辆，下降 4.1%；商用车2018年全年销量437.1万辆，增长5.1%；新能源汽车2018年全年销量125.6万辆，增长61.7%。

2019年1-2月零售销量下滑10%，符合预期。

2019年1-2月，中国狭义乘用车累计批发销量为323万辆，同比下降17%；狭义乘用车累计零售销量为333万辆，同比下降10%；新能源乘用车累计批发销量为14.3万辆，同比增长134%。

2019年春节前旺销期短，节后休眠期长，综合导致1-2月累计增速偏低。

由于2018年1-2月零售累计增速4.6%，高于年度增速11个百分点，是春节因素的大年。

而2019年是春节因素的小年，2月春节当周几乎没销量，虽然节后3周销量都较2018年同期高增长，但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。

2019下半年预期改善，预计全年乘用车销量同比微增0.25%。