公路工程路基石方爆破专项施工方案

公路路基施工工程 爆 破 工 程 专 项 方 案

一、工程概况

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。

第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

二、地形、地质、水文

1、地形、：本路段拟建场区位于福州市闽侯县，地处闽江冲积平原下游。现状地面高程在10~80米之间，地形相对平坦，起伏不大。

2、地质：建设项目位于青口投资区，项目沿线场地为农田、林地、荷塘等，属剥蚀残丘地貌。初步判定拟建场地建筑场地类别多属Ⅲ类，局部为Ⅱ类场地。第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，岩石种类为次坚石。

3、水文：福州纬度较低，临近海洋，属亚热带海洋性气候，受冷暖气流季节性交换影响，四季分明，冬寒不剧，夏暑不酷，雨量充沛，年均降水量1354mm，夏季降水占全年降水量37%，光照丰富，春季天气多变，秋季稳定。福州全年平均相对湿度3~6月份达80~84%；10月至次年1月为71~74%，7~9月和2月份为76~78%;全年相对平均湿度约77%,绝对湿度年平均19毫巴。

三、爆破施工设计方案

(一)、路堑石方开挖方法

路堑石方开挖采用浅孔梯段爆破法施工，边坡原则上采用沿设计开挖线按设计坡度用预裂爆破法一次爆破成型。利用预裂缝的减震作用代替预留保护层。当开挖边坡厚度小于1~1.5倍梯段爆破孔最小抵抗线时，则采用沿设计开挖线按设计坡度用光面爆破法(需要时辅以部分松动孔)一次爆破开挖成型。每一层台阶水平面也采用水平预裂(或光面孔)一次开挖至设计高程。因路基基础石方开挖料均作为基础回填料使用，爆破粒径允许最大粒径为30厘米，所以梯段爆破孔网布置、起爆网路方式均按照爆破粒径级配的要求布置。

２０１３年第１２期　

（总第２３８期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．１２，２０１３　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３８）　

如何做好公路工程石方路基控制爆破施工安全管理　

陈祥瑞　

（黔东南州交通工程勘察设计院）　

摘要：基于公路石方路基工程的特点，以及结合实践，在公路石方路基施工中应用合理的控制爆破技术是　

保证工程质量和施工安全的有效措施。以一项工程为实例，浅谈如何做好公路工程石方路基控制爆破施工　

安全管理。　

关键词：石方路基；控制爆破；施工安全　

中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１２—００４１—０２　

１工程概况　某一项目的某一段路基长约６５０　ｍ，开挖土石比例为　

１：９，挖方水量４８万ｍ　，石方均为坚石（石灰岩），路线左侧　

５０～７０　ｍ外是沪昆高速公路，距路线２００　ｍ是一个小城镇中　

心，其中距离路线最近的房屋仅有１００　ｍ；路线上空２０　ｍ有　

３５　ｋＶ高压电力线横跨路基，距左侧边坡开口线１５　ｍ有　

３５　ｋＶ门式电力杆。　

２爆破施工工艺　２．１布孔　

拉槽爆破和隔墙爆破采取梅花形布孔形式，如图１所　

示。　

／一Ｉ　ｌ　１］　

图１炮子Ｌ布置示意图　

采用潜孑Ｌ钻机垂直钻孑Ｌ，钻杆直径ｄ＝８９　ｍｍ，钻孔倾　

角取８Ｏ。一８５。。梯段爆破布孑Ｌ方式按钻孔间距３．５　ｍ，排距　

２．８　ｍ，呈矩形布孔。因此，较适合的爆区规模为爆区内布孔　

排数为３排，每排孔数根据实际断面情况确定，主爆区单工　

作面一次爆破方量控制在３　０００　ｍ　内，一次爆破总装药量　

为Ｉ　２００　ｋｇ内。　

２．２钻孔　在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特　

别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进　

时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面　

石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整　

孔位及孑Ｌ网参数。　

（１）孔距与排距　

路基石方爆破专项施工方案

路基石方爆破专项施工方案

1、适用范围：

用于本公司承建的公路工程中路基石方爆破施工。

2、参照文件：

《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理

条例》。

3、实施步骤：

3.1 准备工作

项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施工方案，编制施工组织

设计。

施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。

施工前必须对需进行石方爆破施工路 的工程数量进行复核，如果有出入，应及时上

报。

施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线，采取有效保护措施。并

根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。

3.2 施工程序

爆破设计方案 报公司审批 报当地公安部门审批、备案 报监理工程师审批

人员进场 爆破材料及设备进场 现场进行安全防护 实施爆破施工 清理

现场。

3.3 施工方法及质量控制要点

爆破方案设计

路基石方爆破工程，是直接在岩体中进行的，所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设

挖方路基专项施工方案

1、土质路堑开挖

1.1施工前提条件

⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了各工区施工负责人。

⑵详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。

⑶路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。

⑷施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。

⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。

⑹对沿线拟利用土质已进行检测试验。

⑺截水沟、排水沟等临时排水设施已做好，并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。

⑻分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。

1.2施工工序（见图1.2）

压实度检查沉降、稳定观测复测排水系统施工排水平整压实边坡修整土方挖运地表清理测量放样施工方案制定图1.2 土质路堑开挖一般施工流程图

1.3施工技术与工艺

⑴应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计图纸松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。

⑵土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，应先施作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

⑶在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时又针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。

⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。

⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。