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钢帘线钢帘线是线材制品中高技术含量的产品。
从1946年由法国米其林（Michelin）首创开始，钢帘线因具有很高的拉伸强度、突出的耐热性、耐冲击性，作为骨架材料被广泛地应用于轮胎、胶管、运输等橡胶制品中。
钢帘线规格极细（φ0.15mm~φ0.38mm）,在轮胎中如同地球的子午线排列，这种轮胎被称为钢丝子午线轮胎。
（钢帘线和子午线轮胎结构如图1、图2）图1 钢帘线截面图图2 子午线轮胎截面图钢帘线主要用于全钢载重子午线轮胎的胎体和带束层，用于轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎的带束层，因此钢帘线的需求量直接与子午线轮胎的产量有关。
随着汽车工业和高速公路的迅速发展，汽车的钢丝子午线轮胎的使用量也不断增长。
在2000年发达国家钢丝子午线轮胎率已达到90%。
而我国起步较晚，在2001年国内轮胎行业对钢帘线的需求量只有8万吨左右。
根据我国“十一五”规划，中国橡胶工业协会提出了中国橡胶行业“十一五”科学发展意见，其中轮胎控制在3亿~3.2亿条，子午化率不低于70%，全钢载重子午线轮胎占20%~25%。
子午轮胎设计定额（表1）、子午线轮胎及钢帘线国内需求量情况（表2）。
表1 子午轮胎设计定额（kg/条）表2 子午线轮胎及钢帘线需求量情况一、相关标准及实物情况根据国标GB/T11181-2003的规定，钢帘线按照强度等级分为普通强度钢帘线（NT）高强度钢帘线（HT）；目前已向超高强（ST）和特高强（UT）发展。
按照结构特性可分为普通结构钢帘线、开放型钢帘线（OC）、密集型钢帘线（CC）和高伸长型钢帘线（HE）。
钢帘线结构的标记方法如下：1.1 钢帘线的生产工艺及帘线用钢的质量要求帘线由拉拔成φ0.15mm~φ0.38mm的细丝捻绞而成（见图3），要求拉拔100km 不断丝，因此对钢帘线钢的质量和生产工序都有严格的要求，包括极其严格的化学成分控制范围，低的夹杂物级别包括夹杂物的类型、形状、尺寸、数量等的控制，凝固过程中的成分偏析降至最低，均匀的显微金相组织及良好的表面质量。
钢帘线知识1、钢帘线的用途：钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自己的标准和检验结果判定产品合格与否.检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
1452＋7×0.30ST 钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用熊 瑶，张永光，张宝亮，赵 翔，赵玉娜（青岛双星轮胎工业有限公司，山东 青岛 266400）摘要：研究以2＋7×0.30ST 钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT 钢丝帘线在7.50R16 14PR 轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。
结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT 钢丝帘线相比，2＋7×0.30ST 钢丝帘线整体呈椭圆形排布，帘线直径相同，强度更高；将2＋7×0.30ST 钢丝帘线应用于带束层中，成品轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求，耐久性能相当，强度性能和高速性能略有提升，滚动阻力降低，单胎质量减小。
关键词：轻型载重子午线轮胎；带束层；钢丝帘线；成品轮胎性能中图分类号：TQ330.38＋9 文章编号：2095-5448（2024）03-0145-04文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.03.0145随着车辆性能的不断提高，汽车企业对轮胎性能的要求也越来越高，轮胎产品向技术含量高、精度高、性能优异且能为公司带来成本效益的方向发展。
钢丝帘线作为轮胎的骨架材料，要求具有较高的拉伸强度，良好的导热性能、耐热性能和尺寸稳定性[1-4]。
带束层作为轮胎的重要部件之一，对轮胎的安全性能和使用寿命起着重要的作用，在很大程度上决定了轮胎的使用质量。
当前，各轮胎企业聚焦于既能满足轮胎长使用寿命要求又能减小轮胎质量和成本的钢丝材料[5-12]。
我公司生产的7.50R16 14PR 轻型载重子午线轮胎带束层采用3×0.20＋6×0.35HT 钢丝帘线，为提高产品利润，进行了以2＋7×0.30ST 钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT 钢丝帘线应用于带束层中的研究，取得了良好效果。
362 轮 胎 工 业2023年第43卷3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用吴学斌，王乐星，袁利真*[双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司，新疆乌鲁木齐831400]摘要：研究3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。
结果表明：与3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线相比，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%，直径减小11%；通过调整压延帘布的密度，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘布强度提高10%，其成品轮胎的充气外缘尺寸满足国家标准要求，强度和耐久性能均有提升且达到国家标准要求，实际使用肩空损坏率下降。
关键词：矿用全钢载重子午线轮胎；钢丝帘线；刚性；带束层；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）06-0362-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.06.0362随着汽车工业的快速发展，对轮胎的性能要求也不断提高。
近年来，载重汽车的使用强度不断增大，使得矿山载重轮胎的使用条件更加苛刻。
客户不仅要求矿山轮胎的耐磨性能好，而且可在不同道路上使用。
为了更好地适应不断发展的运输行业要求，提高产品竞争力，轮胎企业需要进一步优化产品性能，提高产品适应市场的能力。
全钢载重子午线轮胎的带束层作为主要受力部件，起到负载和耐磨的作用[1-4]，影响着轮胎的使用性能。
我公司矿用全钢载重子午线轮胎的主要问题是肩空，具体表现为带束层之间脱层。
因此如何减小带束层的变形，降低肩部生热，即使轮胎适应不同的路面状况是减少轮胎肩空问题的关键。
本工作采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线代替3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线应用于矿用全钢载重子午线轮胎带束层中，在提高轮胎的耐久性能、减少肩空问题方面取得了一定的效果。
（⽣产管理知识）钢帘线的发展和⽣产⼯艺现状钢帘线的发展和⽣产⼯艺现状钢丝帘线，俗称钢帘线，是橡胶制品尤其是汽车⼦午胎理想的⾻架材料。
帘线钢是优质硬线钢的精品，是超洁净钢的代表产品和钢铁企业线材⽣产⽔平的标志性产品，也是商⽤钢中强度最⾼的钢。
它在⽣产中对冶炼、轧制、加⼯等每个环节都有特殊的要求，是不折不扣的全过程精品钢材。
⽣产帘线钢技术含量极⾼，被誉为“线材中的极品”、“线材皇冠上的明珠”。
⼀般来说，钢帘线需要拉到Φ0.38mm以下，拉的越细，⽣产难度越⼤。
因此能拉到的最⼩线径是衡量⼀个钢⼚帘线钢⽣产⽔平的重要标准。
我国钢⼚帘线钢⼤多能拉到Φ0.22mm左右，只有武钢、兴澄特钢等少数⼏家试拉Φ0.175mm成功。
⽬前，据我所知，我国可以⽣产帘线钢的钢⼚主要有：宝钢、武钢、鞍钢、⾸钢、沙钢、青钢、邢钢、兴澄特钢等。
欧洲、巴西等⼀些钢⼚拉到Φ0.15mm没有问题。
⽽⽇本神户则可以拉到Φ0.08mm 以下，Φ0.08mm，这是⼀个⾮常可怕的数字。
我们⼈类的头发⼀般直径在Φ0.18mm左右，也就是说，神户拉的钢帘线要⽐我们头发细⼀半以上。
拉到如此细丝，任何稍⼤尺⼨的硬性夹杂、偏析、⾮常规组织、内部及表⾯缺陷都可能是致命的，都可能造成断丝，可见⽣产难度之⾼。
帘线钢盘条对化学成分、偏析、脱碳层、晶粒度、组织、表⾯质量、内部缺陷等都有⾮常严格的要求，近乎苛刻。
化学成分元素 C Mn Si P S Ti Al Ni/Cu Mo/Co Cr含量 0.72-0.82 0.45-0.6 0.15-0.3 ≤0.012≤0.008≤0.002≤0.005≤0.007≤0.002≤0.005这个只是基本指标，各⼚内控虽各不相同，但要⽐基本标准严格的多。
我国⼤多钢⼚在C、O、Mn、Si等成分的控制上⼀般没有问题，但在S、P、Al、Ti等成分的控制上虽然能达到基本标准，但控制⽔平⼤多偏低，这也是制约我国帘线钢⽔平上⼀个台阶的重要因素。
55中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY 二、实验讨论与结果1.钢丝帘线的基本性能（1）钢丝帘线结构3+9+15×0.225ST 钢丝帘线结构见图1，0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线结构见图2。
（2）钢丝帘线基本参数3+9+15×0.225ST 钢丝帘线和0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线基本参数指标对比见表1。
从表1可以看出，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线的直径大，断裂强度高，因此采用图2 0.25+（6+12）X0.225HT 钢丝帘线降低帘线密度，增加帘线厚度，增强胎体刚度。
2.黏着强度和附胶率性能3+9+15×0.225ST 和0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线的黏着强度和附胶率指标对比见表2。
从表2可以看出，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线的黏着强度比0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线相应的指标高，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线可在一定程度上提升胎体刚度，减少并胎。
附胶率指标两者相同，保持原有相关性能不变。
图1 3+9+15X0.225ST 钢丝帘线56应用技术APPLIED TECHNOLOGY 3.帘布成本分析3+9+15×0.225ST 和0.25+（6+12）× 0.225HT 钢丝帘线成本对比见表3。
从表3可以看出，降低帘布密度，增加帘布厚度，轮胎制造成本略有增加。
三、轮胎制造工艺性能1.钢丝帘线压延性能3+9+15×0.225ST 钢丝帘线在压延过程中未发现异常情况，定长及压延尾丝控制良好，压延帘布表面平整度良好，色泽黑亮，帘布黏性有明显提高。
2.钢丝帘布裁断性能对3+9+15×0.225ST 钢丝帘布集中进行裁断，总体使用较好，帘布平整无翘头现象，无并线、无疏密不均、残余扭转正常，裁好的帘布接头拼接无稀开、无搭接、无打裥情况发生。
