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第四章交通发生与吸引是“四阶段法”的第一阶段，也是需求分析中最基本的组成部分。
交通的发生和吸引量——生成交通量。
本阶段的目的是求出对象地区内的生成交通量。
4.1 影响交通量产生的因素4.1.1 土地利用形态（1）住宅区是重要的发生源其影响因素包括：面积、户数、总人口、单位面积住户数量等。
与住宅相关的出行：从家去上班；←←←---------上学；←←←---------购物；←←←---------其他；←←←（2）工厂、机关、商业中心是重要的发生源其影响因素包括：工作人员数、上班面积等。
4.1.2 家庭与家庭相关的影响交通产生的因素主要有：（1）规模、人口构成（2）性别、年龄（3）交通工具拥有率（4）职业、职务（5）单位公房（6）其他（收入-------）4.2 生成交通量的预测（针对整个规划区）通过OD 调查可以得到：每人或每户日平均产生的交通量——原单位。
未来的交通量=原单位⨯未来总人口或总户数原单位通常是按出行目的统计的：如上班类人均出行1.2次，所以，未来的交通生成量可表示为：∑∑=m s s ms N a X )( m ：出行目的；S ：属性；s N ：属性为s 的人数；ms a ：属性为s 出行目的为m 的生成原单位。
关键问题是怎样确定未来的原单位值（1） 直接使用现状调查中得到的原单位值；（2） 用现状原单位值⨯其他影响指标增长率来推算——增长率法。
（3） 函数法。
（缺点：①不能保证使用了真正有效的说明变量；②即使得到了公式，也不能保证它一定是合理地描述了交通现象，如变量系数的符号问题）4.3 发生、吸引交通量的预测（针对每个小区）方法同上。
值得注意的是“生成交通量预测值”与“发生、吸引交通量的预测值”应大体相近。
采用总量控制的方法调整各小区交通量。
若生成交通量P =人口Q ⨯生成原单位p ，与总发生量∑=i i T T 出入较大，则修正i T 为：T P T T i i ⨯='。
