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大众汽车缘何频频自燃作者：廖婧婷来源：《消费者报道》2014年第07期大众汽车多起自燃事故均发生在汽车停放过程中，与车辆温度过高、外力碰撞无关。
事实上，因线路设计不当而导致大众汽车自燃频发，这并不是近来出现的新问题。
2014年5月，广东省中山市15天内连续发生两起大众途观汽车自燃事故，使得大众汽车质量问题又一次被热议。
其中，5月6日在中山三桥发生的途观汽车因撞击自燃，两名乘客在大火中被困致死，引起高度关注。
根据国内一家汽车维权服务平台——汽车投诉网的统计，该平台每年接到汽车自燃事件的投诉案将近百起，而在这些数据中，中国的南北两家大众汽车厂“贡献不少”。
大众汽车缘何频频自燃？自燃频出非个案今年5月1日，河北车主王成跑了1700公里的新速腾在停放过程中发生自燃。
当地衡水市公安消防大队给出的事故说明是：排除外来火种，发动机内舱着火。
记者在采访中得知，4S 店正在调查该汽车自燃事件，目前未有具体结果。
类似事故早有发生。
2013年2月，河南车主张旭峰买了4个月的速腾（仅行驶4400公里）在住宅楼下停放时发生自燃。
张旭峰向《消费者报道》记者提供的一份郑州市二七区公安消防大队勘察报告显示：排除一切外因，起火点在发动机内舱，不排除电器线路故障引起火灾。
而在张旭峰拿着报告向4S店索赔时，对方请出大众公司的德国专家进行鉴定，并告知车主鉴定结果排除了车辆自身质量原因，是外部原因导致车辆着火。
因此，大众公司拒绝赔付。
记者随后致电了张旭峰购买汽车的4S店负责人师智强，对方坚持德国专家的检测结果“自燃不属于汽车质量问题”，同时认为4S店只是经销商，而一汽大众判断车辆无质量问题，赔偿部分4S店无需承担。
根据汽车投诉网可查询的投诉情况，同属大众旗下的奥迪、桑塔纳、途观、波罗等车型也是自燃事故的常客。
2014年1月9日，深圳车主王海琦行驶了不到30，000公里的奥迪A8在公司楼底发生自燃。
交警部门和消防部门基本排除了人为点火的可能性。
【案例】大众轿车故障四例案例1：新捷达行驶中自行熄火故障现象一辆2013年产一汽-大众新捷达1.6轿车，搭载EA211发动机，行驶里程25743km。
车主反映该车行驶在颠簸路面时偶发自行熄火，有时遇红灯起步也会熄火，熄火后有时可一次启动，有时需多次才能启动。
故障诊断与排除首先与车主共同试车，在颠簸路面发动机自行熄火，但是这次怎么也不能启动。
将车辆拖回厂，用VAS6150B检测发动机控制单元，如图1所示，存储故障码是“1～4缸燃油喷射器电路电气故障，1～4 缸燃油喷射器对地短路，主动/静态”，这些故障码无法清除。
查询喷油器电路图，如图2所示，因故障码涵盖1～4缸，应该是四个喷油器的正极供电线对地短路。
检查发现为四个喷油器供电的熔丝SC31熔断，更换新熔丝发动机可以启动。
用手摇晃喷油器线束发动机熄火了，熔丝SC31又熔断。
将空气滤清器拆下，检查喷油器线线束，发现有一处与汽缸盖干涉，如图3所示。
由于空气滤清器总成安装在发动机上部，在安装空气滤清器时稍不注意就会压到喷油器线束，使喷油器线束被缸盖磨破造成导线对地短路。
修复线束，正确摆放线束位置，更换熔丝，试车故障排除。
案例2：新捷达发动机不易启动故障现象一辆2 0 1 3 年产一汽-大众新捷达 1.6 轿车，搭载E A 211发动机，行驶里程 1915km。
用户反映启动机转，但发动机不启动。
故障诊断与排除用VAS6150B检测各电控系统，无法进入发动机、ABS、仪表控制单元。
经几次启动之后，发动机启动了，EPC警告灯、转向助力警告灯报警。
再次检测发动机控制单元可以进入，存储故障码“U000100，驱动系数据总线损坏，被动/ 偶然； U000200，驱动系数据总线无通信，被动/ 偶然”，如图4所示。
检测制动控制单元存储故障码“U000100，驱动系数据总线损坏，被动/偶然；U112100，数据总线丢失信息，被动/偶然”，如图5所示。
根据故障现象和故障码分析，应是CAN驱动总线存在线路故障。
一汽-大众汽车有限公司、杨平产品责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷产品责任纠纷【审理法院】山西省晋中市中级人民法院【审理法院】山西省晋中市中级人民法院【审结日期】2020.06.15【案件字号】(2020)晋07民终1232号【审理程序】二审【审理法官】韩锦芬许俊胡庆刚【审理法官】韩锦芬许俊胡庆刚【文书类型】判决书【当事人】一汽-大众汽车有限公司;杨平;晋中航成轿车销售服务有限公司【当事人】一汽-大众汽车有限公司杨平晋中航成轿车销售服务有限公司【当事人-个人】杨平【当事人-公司】一汽-大众汽车有限公司晋中航成轿车销售服务有限公司【代理律师/律所】汤健翔北京大成律师事务所;王彦英山西专务律师事务所;赵雅君山西专务律师事务所【代理律师/律所】汤健翔北京大成律师事务所王彦英山西专务律师事务所赵雅君山西专务律师事务所【代理律师】汤健翔王彦英赵雅君【代理律所】北京大成律师事务所山西专务律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审改判【字号名称】民终字【原告】一汽-大众汽车有限公司【被告】杨平;晋中航成轿车销售服务有限公司【本院观点】杨平购买一汽-大众公司生产的速腾轿车发生自燃烧毁确系事实，杨平以涉案车辆存在质量缺陷为由主张一汽-大众公司、晋中航成公司承担赔偿责任，现各方对涉案车辆是否有质量缺陷存在争议。
【权责关键词】撤销过错无过错产品责任免责事由反证证明力证据不足重新鉴定合法性证明责任（举证责任）诉讼请求发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，杨平购买一汽-大众公司生产的速腾轿车发生自燃烧毁确系事实，杨平以涉案车辆存在质量缺陷为由主张一汽-大众公司、晋中航成公司承担赔偿责任，现各方对涉案车辆是否有质量缺陷存在争议。
本案中，杨平购买的速腾汽车在正常停驶状态下发生自燃，经曲阳县公安消防大队出具《火灾事故认定书》认定，车辆起火部位为发动机舱内，车辆自燃排除外来火源、雷击、右前大灯线等，不排除发动机舱内其他设备故障引起火灾，据此可认定车辆燃烧不是由于外界原因或使用不当所致，结合杨平购车后使用不到一年、按时对车辆进行保养等实际情况，能够推定涉案车辆存在质量缺陷。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(16)作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第02期作者简介：王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
故障67关键词：J393编码错误故障现象：一辆2016年产一汽-大众CC轿车，搭载2.0T发动机和双离合变速器，行驶里程7万km。
用户反映该车遥控钥匙解锁及闭锁车门时没有喇叭鸣笛提示。
检查分析：维修人员接车后，先依据厂商TPI中的技术文件，对舒适系统控制单元（J393）进行编码。
具体方法如下：进入J393的07组编码，其中的第10位用于控制锁车喇叭鸣笛提示，将其设置成9C为激活鸣笛提示，设置成84为关闭鸣笛提示（如图210）。
用VAS6150诊断仪检查舒适系统控制单元的编码，结果与TPI技术指导文件不一致，故障车辆的第10位编码数据为“94”。
将其改为“9C”后试车，用遥控器解锁车辆时发出“嘀嘀”的鸣笛提示，但上锁时仍然没有鸣笛提示。
检查功能引导数据，有“匹配通过钥匙解锁的反馈信息”的选项。
接下来，维修人员要按照提示步骤进行激活。
由于VAS6150诊断仪没有编码含义解释功能，造成功能编码总显示错误，无法完成。
因此，维修人员改用具有编码含义解释功能的VAS5053诊断软件进行编码。
根据编码含义提示，将第10位的“94”改成“BF”，将第11位的“15”改成“3F”（图211）。
故障排除：对舒适系统控制单元成功进行编码，遥控闭锁车时发出“嘀”的鸣笛提示，解锁时发出“嘀嘀”的鸣笛声，功能激活成功，故障排除。
回顾总结：首先，故障车辆的J393的零件号与2012年下发的TPI技术指导所对应的控制单元零件号不一致。
因此维修人员根据TPI技术指导进行操作，无法成功恢复功能。
最终，用可以查看编码含义的VAS5053诊断软件，对故障车的编码含义进行了读取之后，才顺利完成了编码。
【原创案例】⼀汽⼤众速腾失⽕故障故障现像：
车主反应的情况是，车⼦跑不动，仪表亮了⼀个黄灯，等红灯的时候，车⾝震动的很历害
此车为07款⼀汽⼤众速腾，1.6升BWH发动机，⾏驶公⾥数154830。
故障诊断：
车⾝振动，车⼦跑不动，有故障灯亮，基本上可以初步判定为发动机某缸⼯作不良。
具体原因，可分为机械问题，油路问题，点⽕系统等问题。
故障排除：
⽤先简后难的原则，使⽤车博⼠V30解码器进⾏诊断，读取故障码为2缸和3缸失⽕。
读取通道015的失⽕数据，怠速时失⽕数据上升，加速失⽕次数基本不变。
熄⽕后拆下⽕花塞检查，发现⽕花塞之前更换过1和4缸，此款发动机2和3缸⽕花塞位置偏僻，不好更换，所以以前的维修⼈员偷懒没有更换2和3缸⽕花塞。
然后为了确认故障点，对⽕花塞1-4和2-3换位，再次启动发动机读取通道015的失⽕数据，失⽕缸数变为1-4缸。
确认故障为⽕花塞长时间没有更换造成的，根据此车⾏驶公⾥数，建议车主更换了点⽕线圈，⾼压线，⽕花塞。
更换好新的配件后，清除故障码，读取通道015的数据，失⽕次数为0，故障排除。
作者简介。
摘要本篇论文主要分析了大众速腾轿车常见的故障，雨刮器高速档位故障、制动灯不亮故障、亏电故障、轿车跑偏故障以及亏电无法启动故障等。
速腾是一款中等家庭适用轿车，最大的缺点是异响问题，多注意保养维修，大众速腾是一款的不错的实用车型。
本文针对大众速腾经常出现的一些问题，选取一些真实案例，分析了速腾轿车出现问题的原因，并做出诊断，最后对每一个问题都予以排除。
关键词：大众速腾；雨刮器高速档位故障；制动灯故障；亏电故障；跑偏故障；目录绪论 (3)一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析与排除 (3)（三）故障小结 (4)二、速腾轿车制动灯不亮故障检修 (5)（一）故障现象 (5)（二）故障分析与排除 (5)（三）故障小结 (6)三、速腾轿车偶发性无法启动故障检修 (6)（一）故障现象 (6)（二）故障分析与排除 (7)（三）故障小结 (8)四、速腾轿车亏电故障诊断与排除 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析与排除 (8)（三）故障小结 (10)五、速腾轿车跑偏故障诊断与排除 (10)（一）故障现象 (10)（二）故障分析与排除 (10)（三）故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)大众速腾轿车常见故障诊断与维修绪论本篇论文以大众速腾轿车常见故障为主题，通过查阅资料分析和总结对速腾发动机几个常见的故障及检修方法进行了重点的介绍。
一般来说，出现故障，不要不加分析的乱拆乱卸，首先要观察各诊断，查找出故障部位，分析故障原因，然后解体故障部位，确切的找出造成故障的原因，然后加以解决。
盲目的拆卸只会增加检修的难度，浪费大量时间，一定要在发现问题之后，通过分析诊断问题，发现要解决的目标部位，利用的合适的方法快速进行故障排除，并多次实验以确保轿车故障排除。
一、速腾轿车雨刮器高速挡位失效故障检修（一）故障现象有一辆2016年生产的大众速腾轿车，发动机型号CSTO。
大众多缸失火的原因和处理方法大众多缸失火的原因和处理方法：一、大众多缸失火的原因：1. 火花塞故障：火花塞是点火系统中非常重要的部件，如果火花塞损坏或过期，会导致点火电弧不稳定，从而引起多缸失火。
2. 点火线圈故障：点火线圈负责将电池提供的低电压转化为更高的电压，并将之传输到火花塞，如果点火线圈出现故障，会导致点火电压不够，无法正常点燃燃油，从而引起多缸失火。
3. 进气系统故障：进气系统的燃油喷射正常与否直接影响到汽车的性能。
如果进气系统存在问题，比如空气滤清器堵塞、节气门故障等，会导致燃烧不完全，从而引起多缸失火。
4. 燃油系统故障：燃油系统中的燃油泵、喷油嘴等部件如果出现问题，会导致燃油无法正常供应，从而造成多缸失火。
5. 气门和气门椎弹簧故障：气门和气门椎弹簧的正常工作能够确保燃烧室的密封性和正常的气门开关，如果这些部件出现故障，会导致燃烧室内的压力不稳定，从而引起多缸失火。
6. 点火时序不准确：如果点火时序不准确，会导致点火时间提前或推迟，从而影响到燃烧的正常进行，引起多缸失火。
二、大众多缸失火的处理方法：1. 检查和更换火花塞：火花塞是发动机点火系统中的重要部件，定期检查和更换火花塞可以避免因火花塞故障引起的多缸失火问题。
2. 检查和更换点火线圈：点火线圈是点火系统中的重要组成部分，如果出现故障，必须及时更换。
此外，还应注意保持车辆的电气系统正常运行，避免对点火线圈造成过大的电压负荷。
3. 检查和清理进气系统：定期检查和清理进气系统，保持空气滤清器、节气门等部件的正常工作状态，以确保汽车的燃烧效率和性能。
4. 检查和修复燃油系统：燃油系统是汽车发动机正常运行的重要组成部分，如果出现故障，应及时检查和修复。
定期更换燃油泵，清洗喷油嘴等部件，可以有效防止燃油供应不足引起的多缸失火问题。
5. 检查和更换气门和气门椎弹簧：气门和气门椎弹簧的正常工作对确保发动机的正常运行非常重要，如果出现故障，应及时检查和更换。
一汽大众速腾发动机不能启动车型：配置1.6L 发动机。
行驶里程：85622km。
故障现象：打开点火开关后，仪表上指示灯不能点亮。
将点火开关旋转到启动挡，启动机也不工作。
故障诊断：通过与用户沟通，了解到此车是在行驶过程中出现突然熄火故障，仪表上无任何指示，之后不能启动。
维修人员首先用检测仪检查蓄电池电压，检查结果正常。
维修人员尝试连接诊断仪对电控系统进行检测，发现诊断仪不能与车辆电控系统连接。
根据故障现象和以上检查，说明是点火开关控制的15 号供电没有接通。
维修人员首先思考此车型点火开关控制原理，该车型点火开关与传统点火开关有明显的不同，传统点火开关是用电器的电流直接通过点火开关，随着汽车上的电器部件不断的增多，流经点火开关的电流不断加大，为防止因大电流经过点火开关而造成损坏，该车型上点火开关不是直接控制电流，点火开关只是起到产生挡位信号的作用。
点火开关在不同的挡位，产生相应的信号并传送至转向柱控制单元J527 中，由转向柱控制单元J527 将信号送入中央电气控制单元J519 中，中央电气控制单元J519 再控制继电器工作，来决定是否接通电路电源，从而大大的保护了点火开关。
15 号正电的形成是由蓄电池给转向柱控制单元J527 提供30 号正电（即常火线），转向柱控制单元J527 给点火开关提高一个30 号正电信号，电流很小，点火开关旋转到ON 挡时（即点火开关打开），ON 挡接通，经15 号线向转向柱控制单元J527 提供一个正电信号，再由转向柱控制单元J527 向中央电气控制单元J519 传递一个点火开关打开信号，中央电气控制单元J519 控制15 号继电器J329 线圈中有电流通过，继电器吸合工作，为各系统提供电源，此时车内所有15 号电的供给，由继电器J329 提供（如图1 所示）。
图1 继电器J329控制电路由简到繁的检查方法，维修人员首先拆下点火开关插接器，根据电路图（如图2 所示）测量点火开关的30 正电信号是否正常，使用万用表测量T12j/8插脚与搭铁之间的电压为12V，接着采用跨接线的方法，短接点火开关插接器的T12j/8 与T12j/12 脚试验，故障依旧。
图186 测量T6/3号端子电压
J519内部对正极存在短路故障。
故障排除：更换中央电器控制单元J519并对其进行正确编码后试车。
将阅读灯开关调到门控位置，断开室内灯插接器并打开车门，检测T6/3号端子供电电压为0 V（图186），阅读灯可以随车门打开而点亮，故障排除。
使用VAS6150诊断仪对车辆进行检测，发现变速器中存储有“01378——供电电压过低，静态”的故障码。
根据故障码内容读取变速器数据流，发辆无法正常行驶故障。
故障排除：更换变速器控制单元及其供电熔丝SB2（30 A）后试车，故障排除。
图187 数据流显示存在异常
图188 制动真空助力器压力数据偏高
图189 故障车辆与正常车辆进行真空度对比检测
图191 搭铁连接处出现锈蚀的情况
故障57
关键词：外界温度传感器、后视镜加热
故障现象：一辆2013年产一汽-大众速腾轿车，装备CFBY缸内直喷发动机。
用户反映该车在洗车后擦车时，后视镜片会自己发热。
检查分析：维修人员首先确认故障现象，检查后视镜镜片未发现加热情况，检查后视镜开关未处于加热挡
位置，查询故障存储器没有故障存储，读取后视镜控制单元数据流，正常（图192）。
接着维修人员询问用户故障出现的时间和频率，用户反映该故障是在高速行驶后洗车时发现的。
于是邀请用户一同试车，并连接VAS6150C 诊断仪继续读取数据图192 后视镜控制单元数据流正常
图193 后视镜加热装置处于激活状态
图195 内外循环翻板出现开滞
图194 自动空调使用提示。
2012年一汽大众速腾发动机偶发性抖动
原瑞铠
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】故障现象:2012年一汽大众速腾,配置CST 1.4T发动机和DSG干湿双离合器变速器。
客户反映发动机偶发性抖动,经试车验证发动机的确存在偶发性抖动。
故障诊断:使用诊断仪进入01发动机电控单元读取故障码,未发现相关故障码,读取
数据流查看失火数据,如图1、图2所示。
根据数据流分析有多缸随机失火。
为了
确认失火的真实性,使用pico WPS500X进行排气脉动检测,如图3所示。
【总页数】3页(P100-102)
【作者】原瑞铠
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.一汽大众速腾空调偶发性不制冷
2.一汽大众迈腾发动机怠速抖动,而后启动不着
火3.2009款一汽大众速腾空调偶发性不工作4.2016年一汽大众奥迪A3发动机
怠速抖动5.2014年长城M4怠速偶发性抖动
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一汽-大众车系故障汇总(7)作者：德智来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第06期在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。
此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。
在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。
希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障32关键词：线束损伤故障现象：一辆2017年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.6L发动机和自动变速器，行驶里程5万km。
用户反映车辆驾驶员侧车门打开时室内照明灯不亮，其他3个车门均正常。
检查分析：维修人员接车后，先验证车内照明灯与车门开关的关系。
打开驾驶员侧车门室内照明灯不亮，打开其他3个车门时，室内照明灯正常亮起，与用户的故障现象描述一致。
手动开关室内照明灯，功能正常，初步判断照明灯开关无异常。
连接诊断仪检测车门控制单元和车身控制单元，无故障码。
接下来，读取车身控制单元内4个车门的数据流，发现前排驾驶员侧车门在打开的状态下，车门状态依旧显示为“关闭”，其他3个门数据流正常。
在驾驶员侧车门打开的情况下，用遥控器可以锁车，初步怀疑有可能驾驶员侧车门锁或驾驶员侧车门的线束有问题。
更换驾驶员侧车门锁，故障依旧。
根据电路图，测量驾驶员侧车门线束，发现驾驶员侧车门线束插接器上的门锁开关端子虚接。
观察线束，发现存在异常弯折（图51）。
故障排除：处理车门线束和插接器，车内照明灯和锁车功能恢复正常，故障排除。
故障33关键词：轮速传感器、线束损伤故障现象：一辆2015年产一汽一大众速腾轿车，搭载1.4L发动机和手动变速器，行驶里程了万km。
用户反映车辆仪表板上的ABS和防滑功能故障警告灯在行驶中有时会点亮，且报警出现的频率逐渐增加。
检查分析：维修人员接车后试车，在行驶中仪表板出现转向系统、ABS和防滑功能故障报警。
【原创案例】一汽大众速腾失火故障
故障现像：车主反应的情况是，车子跑不动，仪表亮了一个黄灯，等红灯的时候，车身震动的很历害
此车为07款一汽大众速腾，1.6升BWH发动机，行驶公里数154830。
故障诊断：
车身振动，车子跑不动，有故障灯亮，基本上可以初步判定为发动机某缸工作不良。
具体原因，可分为机械问题，油路问题，点火系统等问题。
故障排除：用先简后难的原则，使用车博士V30解码器进行诊断，读取故障码为2缸和3缸失火。
读取通道015的失火数据，怠速时失火数据上升，加速失火次数基本不变。
熄火后拆下火花塞检查，发现火花塞之前更换过1和4缸，此款发动机2和3缸火花塞位置偏僻，不好更换，所以以前的维修人员偷懒没有更换2和3缸火花塞。
然后为了确认故障点，对火花塞1-4和2-3换位，再次启动发动机读取通道015的失火数据，失火缸数变为1-4缸。
确认故障为火花塞长时间没有更换造成的，根据此车行驶公里数，建议车主更换了点火线圈，高压线，火花塞。
更换好新的配件后，清除故障码，读取通道015的数据，失火次数为0，故障排除。
作者简介。
