拆开新车说亮话_一汽大众全新速腾拆解报告

新速腾拆解点评减配不仅仅是悬挂展开全文新速腾从网络上查到最多的内容就是与老速腾的各种对比，看到的结果就是漫天飞舞的斥责和不满。

《拆车坊》秉承公平公正的态度来看待每一款车，下面将还原记录拆解的每一个过程，并加以评论。

拆解过程中有惊喜有惊讶还不时陪伴着惊悚，心情的忐忑程度不次于龚丽娜的歌。

当然也可以提前分享我的感受：“减配的不仅仅是悬挂”。

接下来我们就开始拆解旅程。

整车防护首先我们先来了解一下保险杠都有哪些部分组成，常见的保险杠系统一般由保险杠外皮、低速缓冲泡沫、配有吸能盒的金属杠铁三部分组成。

其中保险杠外皮主要起到装饰作用，低速缓冲泡沫可以吸收和衰减碰撞力度，当泡沫的缓冲达到极限失效时，剩下的就交给带有吸能盒的金属钢铁来保护。

现在我们来看看新速腾的前防撞梁设计是否符合以上说的几个标准，首先看到的是塑料材质的保险杠外皮，也就是车的“脸面”，这个不用说肯定每车都会有。

其次是低速缓冲泡沫，在新速腾并没有见到。

最后一个就是金属杠铁了，说到这里我们可以多聊两句，新速腾的保险钢铁设计较为独特，除了考虑到车内自身防护以外，还嵌入行人保护的安全设计理念，在主防撞梁下方设计一根防护梁加以保护行人腿部。

这根梁的作用非同小可，当发生与行人碰撞时，如果没有这根防护梁行人的腿很容易卷入车下，如果是小朋友可能会碾入车底，非常危险。

从下方的示意图中可以看出，发生碰撞过程中增加腿部保护防护梁的作用明显，改变了碰撞后人体的运动轨迹。

转播到腾讯微博转播到腾讯微博转播到腾讯微博我们在说说保险杠横梁的作用，横梁是在发生碰撞吸收能量的同时，尽量把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒是汽车在发生低速碰撞过程中的主要吸能构件，要吸收低速碰撞过程中大部分的能量，前纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的。

理论上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用，但是仅仅是低速状态。

当高速碰撞时主要吸收能量的结构是前纵梁和整体车身结构。

换个概念来说，保险杠系统起到整车防护程度也仅有8%-10%的作用。

2012年4月85商机商情Business Opportunities带静态补光功能的前雾灯可以帮助驾驶者夜间转弯时扩大视野，提高转弯时的安全性；自动防眩目内后视镜则根据环境光线的变化自动调整镜面反射率，夜晚行车遇到后车有强光时，镜面反射率自动降低，有效避免眩光反应。

另外，加热功能外后视镜、快速前风窗除霜功能、“离、回家”功能等诸多配置，将日常行车中易被忽视的细枝末节呵护备至，体现德系轿车事无巨细的安全行驶理念。

除了依靠高科技装备，全新速腾还通过工艺、材质、配置的综合应用构筑固若金汤的安全堡垒，成就其在A+级车市场的领军者地位。

据统计，全新速腾拥有多达27项的被动安全措施，并获得欧洲NCAP五星级安全认可。

被动安全配置方面，全新速腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、前后贯通式头部气帘在内最多6个安全气囊，最大限度减少事故发文/薛 君3月7日上市的全新速腾是2012年国内最重量级的A+级车，它以全新的设计、宽裕的空间、完善的配置打造了高端的品质，成为A+级车的新标杆。

全新速全新速腾18项全新改进提升品质重塑标杆腾的18项全新改进汇集了一汽-大众设计人员的智慧与心血，为速腾品牌注入了舒适与时尚的新元素，将速腾品牌带进更高的领域，提升了品质，重塑了A+级车标杆，为用户提供了更有价值的全新选择。

速腾品牌是国内公认的高品质A+级车，在速腾品牌创立的6年中，已经拥有了超过53万忠实的用户，速腾品牌树立了无可争议的A+级车的市场标杆。

全新速腾最明显的变化在外观上，车身与轴距都有明显的加长，修长的车身给生时对驾乘者的伤害。

另外，一体式安全车门、前端行人保护设计、碰撞逃离功能、大面积的仪表台柔软保护区等安全装备，均从不同层面为驾乘者提供全方位的安全保护。

速腾品牌的高品质形象早已深入人心，这在全新速腾身上得到进一步扩展延续。

全新速腾采用热成型钢板、激光焊接等B级车的工艺技术，且完全按照大众B级车的标准进行生产检验，实现了制造工艺与安全舒适的完美平衡。

毕业设计文件设计论文题目速腾1.4TSI发动机结构原理与常见故障摘要一汽-大众始终致力于科技创新，在为客户提供超值驾乘体验的同时，更关注创造发展与环境之间的和谐共生，为此在国内最先应用了TSI发动机，为客户制造了动力卓越，绿色环保的时代座驾。

一汽－大众是首家使用1.4TSI发动机的中国汽车生产企业。

为了追赶世界先进水平，为给国内用户提供更加完美的产品，响应全球节能降耗战略和国家政策的号召，体现高度的企业社会责任，一汽-大众适时引进了1.4TSI这款高效、经济、节能、环保的先进涡轮增压缸内直喷发动机，现此款发动机已经应用到速腾车上。

本论文主要介绍了1.4TSI发动机进气系统、冷却系统、供油系统及发动机管理系统，和大多数增压发动机一样，这个TSI发动机也只有一个废气涡轮增压，而不同的是该涡轮增压具有两个冷却系统，这样就能够延长涡轮增压器的使用寿命。

在供油方面，此款发动机采用了由凸轮轴驱动的机械式高压油泵，日后维护简单，成本较低。

管理系统采用的是博世Motronic MED 17，此系统是在博世Motronic MED 9基础上发展得到的。

区别主要在以下几个方面：更快的处理器、阶越式氧传感器、氧传感器、取消K线、-30°C低温下高压分层启动。

关键词：1.4TSI；涡轮增压；直喷；速腾AbstractFAW - Volkswagen has always been committed to technological innovation, valuing for the driving experience of customers, while also concerned about creating the harmony between development and environment. To do this, it’s the first domestic company which applicants the TSI engine, and create a time of excellent power, green environmental. FAW - Volkswagen is the first automobile manufacturer to use 1.4TSI engine in China. In order to catch up with advanced level of the world, providing more perfect product for the domestic users, responding to the call of the global energy saving strategies and national policies, and reflecting the high degree of corporate social responsibility, FAW - Volkswagen introduced 1.4TSI advanced turbo direct injection engine, which is efficient, economical, energy saving and environmental ,now the engine has been applied to Sagitar.This paper introduces the 1.4TSI engine intake system, cooling system, fuel system and engine management system, as most of supercharged engines, TSI engine also has an exhaust gas turbocharger, and the difference is that the turbocharger has two cooling systems, so it can extend the life of the turbocharger. In oil terms, this engine uses mechanical high pressure oil pump, which is driven by camshaft, the future maintenance is simple, low cost. Management system uses Bosch Motronic MED 17, which has been developed based on the Bosch Motronic MED 9. Difference mainly in the following aspects: Quicker processors, order style oxygen sensor, the oxygen sensor, cancel the K line, High-pressure layer startup under -30°C low temperature.Keywords: 1.4TSI; turbocharged; DISI；Sagitar目录绪言 (1)1 技术特点与数据 (1)2 主要系统与部件 (2)2.1 进气系统 (2)2.2 缸盖 (3)2.3 单增压的废气涡轮增压器 (4)2.4 冷却系统 (6)2.5 供油系统 (9)3 发动机管理系统 (12)3.1 系统概览 (12)3.2 博世 Motronic MED 17.5.20 (13)3.3 传感器 (14)3.4 执行元件 (15)4 故障案例 (16)4.1速腾1.4TSI加速无力 (16)总结 (19)致谢 (20)参考文献 (21)绪言大众1.4TSI发动机是大众集团在发动机领域一个里程碑式的产品。

全新速腾绕车话术正前方45度先生/女士您好,现在摆在您面前的就是我们的全新一代速腾速腾自2006 年国内上市以来获得了很高的市场认可度,被公认为是国内A+级标杆车型,从最初上市开始,就以高配置、高性价比、高品质一跃成为年度最佳车型之一于2012 年3 月上市的全新速腾更是以更动感的外形、更舒适的乘坐空间、更高的配置以及B 级车的品质来树立同级别车新的标准全新速腾整体长4644mm、宽1778mm,高1482mm,并采用长轴距设计,达到了2651mm 的轴距,全面超越同级别车型,给您带来良好的乘坐舒适性此外,作为一款高品质车型,全新速腾以其高配置,高性价比赢得了广大客户的喜爱,售价也非常亲民,131800~185800 的售价共同划分了1.6、1.4TSI、1.8TSI 三种动力总成,您的可选余地非常多,可见,大众考虑得还是很周到的。

下面我们就一起来全面了解一下全新速腾吧正面:全新速腾的正面设计非常大气稳重,给人非常低沉的姿态,十分内敛两条镀铬钢琴烤漆的前进气格栅精细修长,横拉式设计风格让前脸看起来更加宽阔稳重,开在马路上总是有人误认为是迈腾,非常高档(FAB)在前进气格栅两旁,钻石切割造型的多功能前大灯镶嵌其中,扁平的大灯造型给您一种虎视眈眈的感觉,时刻准备着与您一同向前的理念蕴含其中全新速腾的多功能大灯采用了远近光分离设计,灯光射程更元,夜间效果更好,加上扁平的外部造型,能够有效压低灯光,抑制散射(FAB)此外,在崎岖路面上,全新速腾更是增加了大灯高度调节功能,您可以根据自身需要调节大灯照射高度,非常人性化(FAB)全新速腾的多功能大灯集成了AUTO 模式和日间行车灯功能,无论夜晚还是白天,无论是在隧道里还是高速上,多功能前大灯都能点亮您的道路,也能同时提醒对面来车,非常高档,要知道,日间行车灯在欧洲可是法律规定标配的哦(FAB)您看,在前保险杠两旁,大众经典的晶圆造型前雾灯镶嵌其中,亮度很高的同时集成了静态转向补光功能,在低速过弯时能够自动点亮转弯侧的雾灯,照亮弯道盲区,非常贴心,呵护了您和他人的安全,提高了驾驶舒适性(FAB)您可能发现了,保险杠下沿有两个凸出来的下唇边,这可是全新速腾独特的设计精髓所在,类似于奥迪A4 的刀锋式导流板,使得全新速腾如同跑车般动感,战斗气息浓厚,除此之外,刀锋式导流板能够平稳气流,提高下压力,使全新速腾在高速上非常稳健,不会出现传统车型发飘的现象,让您信心十足(FAB)在发动机盖上,和大众高端车型相同,两条立肌棱线从大灯处延伸至A 柱,流畅的线条给人浑然天成的大气感受接下来,随着立肌棱线的延伸,我们来看看全新速腾的侧面设计吧侧面:全新速腾的侧面设计非常流畅,越看越觉得协调统一,行云流水,一点都没有其他品牌某些车型拼凑的痕迹。

速腾培训教程02速腾培训教程02：速腾汽车维修技术解析一、概述本教程旨在为汽车维修技师提供速腾汽车维修技术的全面解析，包括发动机系统、变速器系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等方面的维修知识。

通过本教程的学习，维修技师将能够熟练掌握速腾汽车的维修技术，提高维修质量和工作效率。

二、发动机系统维修技术1.发动机结构与工作原理速腾汽车的发动机采用直列四缸、涡轮增压技术，具有出色的动力性能和燃油经济性。

发动机主要由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等部件组成，通过燃油的燃烧产生动力，推动汽车运行。

2.发动机维修技术要点（1）发动机拆卸与安装：在拆卸发动机前，需做好相关准备工作，如断开蓄电池、排放冷却液和燃油等。

安装发动机时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。

（2）发动机故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。

常见故障包括点火故障、燃油喷射故障、气缸压力不足等。

（3）发动机维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换火花塞、清洗燃油喷射器、更换气门等。

维修过程中，要确保操作规范，避免损坏发动机部件。

三、变速器系统维修技术1.变速器结构与工作原理速腾汽车的变速器主要有手动变速器和双离合变速器两种。

变速器主要由齿轮、同步器、离合器等部件组成，通过改变齿轮的传动比，实现汽车速度的调整。

2.变速器维修技术要点（1）变速器拆卸与安装：拆卸变速器前，需断开蓄电池、排放变速器油。

安装变速器时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。

（2）变速器故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。

常见故障包括离合器故障、同步器故障、变速器油泵故障等。

（3）变速器维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换离合器片、清洗同步器、更换变速器油泵等。

维修过程中，要确保操作规范，避免损坏变速器部件。

四、制动系统维修技术1.制动系统结构与工作原理速腾汽车的制动系统主要由刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车蹄、刹车油泵等部件组成。

位置一：前部1、这是一款继承了德国基因的高性能轿车速腾2、行人保护①拆解下来的前保险杠和缓冲泡沫②Z子形焊接制造的前翼子板3、前大灯①单边驻车功能②舒适转向灯功能③灯泡监控功能位置二：侧部1、车门技术①Y型防撞梁②可拆卸门板③三层密封教条2、激光焊接技术3、底盘装甲技术4、车身结构技术-安全性高位置三：尾部1、一键开启行李箱2、后备箱容积527L3、油箱线4、第四代防盗5、LED尾灯位置四：驾驶舱1、六速变速箱2、ESPN3、EPS4、可溃缩转向柱5、主动安全头枕话术位置一：前部1、这是一款继承了德国基因的高性能轿车速腾。

它秉承了德国的造车理念以“造车如造艺术品”为原点，通过创新的设计、领先的科技、精湛的工艺、严谨的制造。

完美打造的德系高性能轿车。

2、速腾保险杠加装缓冲材料，车辆与行人低速碰撞时，保险杠起缓冲作用。

保护前后体，减小损失，而且符合新交通法。

翼子板与行人碰撞时自动缓冲，即保护车辆又保护行人。

3、单边驻车灯，当您把车停放在光线较暗的地方时，只要您在熄火下车前打开转向灯，转向灯就会一直点亮。

确保了车辆停放时的安全性。

（配合演示讲解）舒适转向灯功能，当您在超车变线的时候只要轻轻拨动转向灯开关，转向灯就会在连续闪烁3次后自动熄灭。

避免了你在开车时频繁操作，使您的行车更加安全舒适。

（配合演示讲解）同级车中独有的灯泡监控功能，车辆任何灯泡出现故障时行车电脑都会自动提示。

特别是车辆尾部灯泡出现故障时自己是很难发现的。

但速腾会随时提醒您，确保全车灯光时刻正常工作。

使您的夜晚行车更加安全。

位置二：侧部1、车辆最薄弱的就是侧面撞击，因为侧面是没有缓冲区的。

速腾在车门技术上也是傲视同级车。

Y型防撞钢梁，结构合理，刚性极强，可有效的保护驾乘人员的安全。

速腾采用了独有的车门技术，车门分内、外板，通过精确的镶嵌连接，而不是传统的焊接。

碰撞时，外板可相对内板变形从而吸能，安全。

还可单独拆卸外板维修或更换，维修质量高、节省时间、费用。

速腾车门板拆卸方法速腾车与其他大众车辆门板拆卸方法大不一样。

虽然速腾车的门板拆卸很多人都知道是拆最外边一层，网上也有很多介绍，但是相对关键部位详细的介绍说明却甚少，现在就把速腾车门的详细拆卸方式告之各位改装人员以及有兴趣DIY速腾隔音的朋友。

先来看看被拆除内饰门板的车门图片。

第一步：很简单的一步，把门板旁边的黑色装饰条拆掉，固定装饰条全部为塑料卡扣，轻轻一挑就能拆下。

看张图片红色框内为黑色塑料装饰条。

第二步：把门框周围的螺丝拆除，全部是内六角螺丝。

拆螺丝注意下螺丝上的垫片，两侧螺丝垫片稍厚些平头形状，门板低部第一颗是厚垫片尖头型螺丝，其余是薄垫片尖头螺丝。

（安装时候特别注意底部螺丝，如果一旦不小心装上厚垫片螺丝，关门时候就有可能把踏板外门框油漆刮伤）看图片，红圈内为拆除螺丝后。

左侧右侧第三步：这个步骤稍微复杂些。

看下图，把红色圈内白色胶布撕开，撕开可以看见一孔，孔内可以看见一颗黄色内六角螺丝。

顺时针旋孔内螺丝的同时把门拉手拉住，直旋到门拉手放开不被缩进去为止。

（需要注意的是一定要拉着门拉手旋螺丝，拉住拉手旋螺丝是下一步工作的基础）第四步：当第三步工作完成后门拉手是不会被缩回去的，成外凸状态，这个时候就用手抽拉手旁边锁心（正驾驶为锁心，其他三门无锁心）。

下图看红色圈内东东，轻轻抽就能拿出。

第五步：当锁心处被拿出，可以看见一个黑色塑料卡在罗纹槽内，这个就是开门的拉丝，直接用小锥型工具轻挑即出（下图门锁拉丝构造）挑出来后剩下旁边的开门拉手。

开门拉手直接往锁心位置稍微移动一点就可直接拿出，拿出的同时做个回位动作，往回移动一点之后把拉手尽量往外开就可以全部抽出。

（红色圈内为拉手尾端构造）（第三步骤已经说了拉着门拉手旋螺丝就是为了这个步骤拿出开门拉手做基础，如果门拉手不被拉出就被里面一个拉手回位装置卡死，想要拆出开门拉手就比较麻烦了。

）开门拉手拿出就可看见一颗内六角螺丝，把螺丝拆除外层门板就可全部拿下。

（绿色圈内为需要拆除的六角螺丝）最后来张被拆下的门钢板。

New Sagitar安装位置编号 801 / 1版本 08.2017接地点发动机舱内接地点一览（GP0)1 - 15 气缸盖上的接地点❑拧紧力矩：15 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 13 发动机舱内右侧接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 1 接地带，蓄电池 - 车身❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 12 发动机舱内左侧接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚5 - 652 变速箱和发动机地线的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚6 - 671 接地点 1，左前纵梁上❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置→ 车锚7 - 655 接地点，在左侧大灯上❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚8 - 18 发动机缸体上的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚气缸盖上的接地点-箭头-15发动机舱内右侧接地点-A-13接地带，蓄电池 - 车身-箭头 A- 1发动机舱内左侧接地点-B-12变速箱和发动机的接地点-箭头 A- 652发动机缸体上的接地点-箭头 B- 18接地点，在左侧大灯上-A-655接地点 1，左前纵梁上-B-671发动机舱内接地点一览（GP1）1 - 15 气缸盖上的接地点❑拧紧力矩：15 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 13 发动机舱内右侧接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 1 接地带，蓄电池 - 车身❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 12 发动机舱内左侧接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚5 - 652 变速箱和发动机地线的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚6 - 671 接地点 1，左前纵梁上❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置→ 车锚7 - 672 接地点2，在左前纵梁上❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚8 - 18 发动机缸体上的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚气缸盖上的接地点-箭头-15发动机舱内右侧接地点-A-13接地带，蓄电池 - 车身-箭头 A- 1发动机舱内左侧接地点-B-12变速箱和发动机的接地点-箭头 A- 652发动机缸体上的接地点-箭头 B- 18接地点，在左前纵梁上-A-672接地点 1，左前纵梁上-B-671车内接地点一览1 - 610 接地点（音频），在前中控台下面❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 638 右侧 A 柱上的接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 43 接地点，右侧 A 柱下部❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 605 接地点，在上部转向柱上❑拧紧力矩：5 Nm❑安装位置 → 车锚5 - 602 左前脚部空间内的接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚6 - 44 接地点，左侧 A 柱下部❑拧紧力矩：9 Nm安装位置→ 车锚610 前部中控台下方的接地点（音频）-A-638右侧 A 柱上的接地点-A- 43 右下侧 A 柱上的接地点-B-605 在转向柱上部的接地点-箭头-左前脚部空间内的接地点-A- 602左下侧 A 柱上的接地点-B- 44车内接地点一览（GP1）1 - 610 接地点（音频），在前中控台下面❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 638 右侧 A 柱上的接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 752 接地点，右侧 A 柱下部❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 605 接地点，在上部转向柱上❑拧紧力矩：5 Nm❑安装位置 → 车锚5 - 747 左前脚部空间内的接地点❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚6 - 670 接地点，左侧 A 柱下部❑拧紧力矩：9 Nm安装位置→ 车锚610 前部中控台下方的接地点（音频）-A-638右侧 A 柱上的接地点-A- 752 右下侧 A 柱上的接地点-B-605 在转向柱上部的接地点-箭头-左前脚部空间内的接地点-A- 747左下侧 A 柱上的接地点-B- 670行李箱内接地点一览1 - 681 接地点 1，在右后侧围板内❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 682 接地点 2，在右后侧围板内❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 662 左后侧围板中的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 657 接地点 1，在后窗玻璃左侧附近❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚681右后侧围板内的接地点 1-A-682 右后侧围板内的接地点 2-B-662 左后侧围板中的接地点-箭头-657 在后窗玻璃左侧附近的接地点 1-箭头-行李箱内接地点一览（GP1）1 - 75 接地点 1，在右后侧围板内❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚2 - 682 接地点 2，在右后侧围板内❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚3 - 50 左后侧围板中的接地点❑拧紧力矩：20 Nm❑安装位置 → 车锚4 - 657 接地点 1，在后窗玻璃左侧附近❑拧紧力矩：9 Nm❑安装位置 → 车锚75右后侧围板内的接地点 1-A-682 右后侧围板内的接地点 2-B-50 左后侧围板中的接地点-箭头-657 在后窗玻璃左侧附近的接地点 1-箭头-。

汽车拆解手册目录1.1 背景介绍 (3)1.1.1 法规介绍 (3)1.1.1.1 欧盟2000/53/EC报废汽车指令 (3)1.1.1.2 欧盟2013/28/EU指令要求 (3)1.1.1.3 欧盟2005/64/EC指令要求 (4)1.1.1.4 中国汽车可回收利用性技术要求 (4)1.1.1.5 中国汽车禁限用物质要求 (4)1.1.1.6 回收 (4)1.1.1.7 有毒有害物质 (5)1.1.1.8 标识 (5)1.1.1.9 拆解要求 (5)1.1.2 汽车基本数据 (7)1.2 拆解装备说明 (8)1.2.1 拆解场地、装备和工具 (8)1.2.2 拆解建议 (8)1.2.3 图标说明 (9)汽车拆解 (13)2.1 拆解流程 (13)2.2 预处理 (14)2.2.1 车轮 (15)2.2.2 蓄电池 (16)2.2.3 燃油 (17)2.2.4 发动机油 (18)2.2.5 变速器油 (19)2.2.6 防冻液 (20)2.2.7 制动液 (21)2.2.8 空调制冷剂 (22)2.2.9 减震液 (24)2.2.10 风窗玻璃洗涤剂 (25)2.2.11 催化转化器 (26)2.2.12 安全气囊/安全带 (27)2.2.13 燃油滤清器 (30)2.3拆解 (31)2.3.1 前/后保险杠、轮罩板等外饰 (32)2.3.2 车门 (34)2.3.3 玻璃 (36)2.3.4 仪表板及中控台 (37)2.3.5 密封条 (39)2.3.6 挡泥板 (40)2.3.7 座椅 (41)2.3.8 底板及其他内饰件 (42)前言1.1 背景介绍《汽车拆解手册》为回收拆解企业提供拆解、回收利用本车型的方法及注意事项等相关信息，提高报废汽车的回收利用率并降低拆解过程中对环境及人员身体造成伤害的可能性。

报废车辆拆解是汽车全生命周期中非常关键的阶段，也是保证报废车辆无害化处理的重要手段。

速腾拆中控，拆装DVD和CD拆装详细过程作业。

申精很多同学升级导航或者买来的RCD510都要去4S或者美容店去安装，其实并没有那么难，只要自己肯动手，做过一次就很简单了，这里做一份详细的作业给没有自己拆过中控的TX们备用。

过程准备工具很简单，准备一把大众专用的T20梅花起子，再有一把撬子，撬子最好选择比较软的胶质材料的，这样对车子塑料伤害小一些。

到了中控台，大家看到这个位置用起子撬起一点，同样位置用力撬起一点，就可以把面板拆下来了。

这个就是面板，大家不要急着插，这样可以看得比较连贯一点。

面板上的拆头。

就一个。

把插头拔掉露出的面板上面有一个螺丝在里面，下一张照片拍出来从这拍就看得很清楚的，就是用T20起子拿下来的。

扭下来的就是这种螺丝，下面拆下来的都是规格一样的螺丝，所以大家不必担心螺丝搞混接下来就是里面的塑料板，用翘子用力往上一翘就出来拿起来的塑料板这个线可以拿出来然后呈现在面前的到这两口螺丝拿出来的两颗螺丝再到空调面板。

从下面的两边扣子开始。

往上就可以了。

两边打开了，大家注意看一下扣子的形状这里再起来一点。

整个空调面板拿下来了面板上插的是三角警示灯的开关和线束，不影响安装主机，所以放在一边就可以了，除非你想换新款的酒红三角警示灯然后露出来的是下面板的两颗螺丝，只要拿了这两颗螺丝，下面板就可以拿下来拆下来一左一右的螺丝下面板轻轻用力往外掰就可以了整个下面板拿下来了固定CD或者DVD导航的是4颗螺丝，起子对着的是一个角的一颗局部的特写拿下固定主机的4口螺丝，呵呵主机拿出来了。

和主机连在一起的总线接头从这个卡扣里就可以拔开了。

如果是原车CD的，直接在主机上拔，打开的方法是一样的，后面有装RCD510的图，一样的。

分开的原车总线和主机总线，如果是原厂的主机，总线在机子上面，详细看后面图重回主题，拿一台原厂的RCD510来做解析。

正面背面总线接口就看到了，原车的接头就是接在这里背部的4位密码，只有这个密码，装上去的机子才能进入系统就是这样插进去的。

速腾悬挂缺陷调查报告篇一：速腾断轴真实原因解析我之前也是非常喜欢速腾的，大气简约，无奈始终过来不了心里的那道坎 - 板车悬挂，个人觉得这年头非独立悬挂的车不是真正的车，其他各方面简配就不说，能接受，毕竟一汽二十七个月的工资都是冤大头给的，大家都容易被表面现象迷惑，这就是为什么简配成这样了还那么多人买，新轩逸（我也蛮喜欢外形和内饰精细的做工，但是不会去买）热卖也是一个道理，表面做的真好，大气的外形，内饰精致无比的做工，看看拆车坊拆开的 - 内部不堪入目的偷工减料。

东风日产是目前最恶劣的厂家之一，东风出品，最好别买，（雪铁龙C4L的A柱竟然是2层钢板做的，世嘉也是，一般的车都3层钢板合成的，看国内碰撞就看到a柱变形了，）偷工减料大师！可轩逸还是那么多人买，抛开民族情绪不说，日本车真的有什么优点？除了轻薄、省油！买得起车还省那几块油钱？那么单薄的车子有安全感？当然目前昂科塞拉、阿特兹还算不错！老马6就算了，这么多年的车子还在卖，已经简配的不能再减，再减就散架了，可还是有人买。

政府早该把这些老古董给强制停产。

个人建议政府强制规定：5万以上的车必须标配ESP，10万以上的车必须独立悬挂！速腾断轴的原因：无耻的减低成本，用一句话来形容：既做婊子还想立牌坊，减了就减了，换成朗逸那样的板车悬挂也没问题，您却还想保持一定的操控稳定性，媒体朋友们也一直帮衬着，说区别不大，侧倾控制的不错，搞个世界先进的TMD耦合式悬挂，悬挂横梁是坚硬无比的钢制 - 无变形能力，大家都知道非独立悬挂的横梁都是有一定的变形能力的，速腾为了追求操控，做成这幅模样，底盘确实坚硬了，可是没韧性（没人性）这么重、这么硬的下盘，行驶中各种冲击力量就更多的分配给纵梁了，（福克斯的纵梁刀片式也很薄，但是它是独立悬挂，还有其他连杆分别承受冲击，和结实的副车架），我相信速腾不是纵梁质量不合格，而是它承受的太重，此谓纵梁之不能承受之重！断裂恐怕是早晚的事，这就是设计缺陷，最昂贵的A级车，竟然减掉了独立悬挂，就是现在换成了独立悬挂也不值这么贵的价格！就是一家用紧凑车而已，用了黄金还是钻石？最低配手动起步，连个雾灯都没有，著名的韩泰轮胎，自动买下来15、6万了，更别说那么孱弱的发动机，反正能开动就行是吧？比福克斯贵2万多（成交价）。

传感器拆解报告
一、传感器基本信息
传感器型号：家用型
生产日期：2023年1月5日
应用领域：汽车
二、拆解目的
本次拆解的主要目的是为了了解传感器的内部构造、工作原理以及可能存在的问题。

通过对传感器的拆解，我们可以获取更详细的信息，为后续的维护、修理或替换工作提供参考。

三、拆解过程
1. 外观检查：首先观察传感器的外观，检查是否有明显的损坏或磨损。

2. 拆卸：按照制造商提供的拆卸指南，逐步拆解传感器。

3. 内部检查：检查传感器内部的电路板、元件、连接线路等是否完好无损。

4. 拍照记录：在拆解过程中，对每一步进行拍照记录，以便后续分析。

四、拆解结果
1. 外观：传感器外观完整，无明显损坏或磨损。

2. 内部构造：传感器内部包含电路板、传感器元件、连接线路等。

其中，传感器元件是核心部分，负责感应并转换信号。

3. 问题发现：在拆解过程中，我们发现传感器的一个连接线路存在断裂现象，这可能是导致传感器失效的主要原因。

五、建议与措施
1. 维修：针对连接线路断裂的问题，建议进行修复或更换连接线路。

2. 预防措施：为了避免类似问题的再次发生，建议定期对传感器进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。

3. 替换：如果传感器已经使用了较长时间或存在其他不可修复的问题，建议考虑替换新的传感器。

六、结论
通过本次拆解，我们了解了传感器的内部构造和工作原理，并发现了存在的问题。

针对这些问题，我们提出了相应的建议和措施，为后续的维护、修理或替换工作提供了参考。

精品汇编资料【电动汽车拆解】PCU （一）：采用双面冷却构造实现小型化电装已开始向丰田汽车的部分混合动力车型提供PCU （功率控制单元）。

丰田汽车现在的混合动力系统全部为水冷式，而非空冷式。

混合动力车在前格栅的发动机室内配置了不同于发动机用散热器的混合动力系统专用散热器。

混合动力系统采用冷却水来冷却PCU 和驱动马达。

图2：PCU （功率控制单元）主体由控制底板电路、双面散热的功率半导体元件、层叠型冷却器及电容器等构成。

PCU 内的功率半导体从两面进行冷却。

过去采用的是单面冷却。

过去，丰田汽车的“普锐斯”及“皇冠Hybrid”等车型一直利用水冷单面冷却PCU 内的功率半导体。

而“雷克萨斯LS600h”采用的最新PCU 虽然同样是水冷式，但采用的是双面冷却构造（图1，2）。

由于散热面积增大，因此比单面冷却更容易冷却。

单位体积的输出功率比原来提高了60％。

在相同的输出功率情况下，体积则可比原来减小约30％，重量减轻约20％。

PCU 具有逆变器和升降压转换器的作用。

逆变器具有将充电电池的直流电压转换成马达驱动用交流电压的功能以机将马达再生的交流电压转换成直流电压的功能。

升降压转换器用来升高和降低充电电池供应给马达的电压。

向雷克萨斯LS600h 等高功率混合动力车提供PCU ，需要提高逆变器和升降压转换器的输出功率，也即需要增大电流。

解决方法之一是增加PCU 的功率半导体元件数量或使元件比原来流过更大电流。

PCU 存在问题是散热。

现在的车载用功率半导体最高可耐150℃高温，因此需要采用始终将温度保持在150℃以下的冷却结构。

雷克萨斯LS600h 需要提高PCU 的性能，同时减小PCU 尺寸。

由于不能增加元件数量，因此采用了支持更大电流的功率半导体。

图3：过去的PCU 构成（单面冷却）每个功率半导体元件流过200A ，元件散热措施设想采用单面冷却时。

图4：新型PCU 的构成（双面冷却）通过采用高性能功率半导体，每个元件流过300A 以上的电流。