公路桥头跳车

一、引言桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。

二、桥头跳车的成因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，事实上完全消灭沉降差几乎是不可能的，我们采取防治措施的目的是减少沉降差，使其控制在设计行车速度下，以满足使用要求。

沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：1 桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。

2 压实度达不到标准由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。

3 路面渗水路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。

桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。

4 台后填土含水量大河北省京深高速公路北拒马河桥北桥头引道是在春夏之交填筑的，路基土的含水量适中，桥头跳车不明显，而南桥头是在雨季用未经彻底晾晒的含水量高的粘性土填筑的，虽然在填土中也掺入了石灰，并设置桥头搭板，但最终还是因填土达不到压实度标准引起较大的变形，通车一两年就出现非常明显的跳车现象。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指车辆在通过公路桥梁时，由于过高的车速或车辆不合适的装载导致车辆失控跳出桥梁而发生的交通事故。

这类交通事故常常会造成严重的人员伤亡和财产损失，对交通安全和正常的经济活动带来极大的影响。

因此，预防和解决公路桥头跳车问题是保障公路交通安全的重要举措。

公路桥头跳车问题形成的原因主要有以下几个方面：一、车辆超载、超速和技术状况不良。

这种情况下，车辆过重、速度过快和技术状况不佳，容易使车辆失去控制，从而跳车。

二、桥梁设计和施工不当。

有些桥梁设计不合理，施工缺乏质量，未能满足车辆的通过需要，导致桥头跳车现象增加。

三、桥梁使用年限较久，被损坏或变形。

过长时间的使用会使桥梁承载能力下降，某些部位的钢筋腐蚀或混凝土开裂，进而导致桥头跳车问题的出现。

为了避免公路桥头跳车问题，应采取以下预防和治理措施：一、加强车辆和驾驶员管理。

对于超载、超速、技术状况不良的车辆和驾驶员要进行管理和治理，严格执行公路交通法规，打击超载、超速等违法行为。

二、改善桥梁设计和施工质量。

采用合理的设计方案，加强施工质量监督，保证桥梁的使用寿命和安全性能。

三、完善桥梁日常检修和维护制度。

定期检查桥梁的状态和结构，及时维修和更新损坏部位，增强桥梁的稳定性和安全性。

四、提高公路驾驶员的安全意识和技能水平。

开展交通安全宣传教育，提高公路驾驶员的安全意识和技能水平，加强司机安全文化建设，积极推进企业驾驶员培训。

总之，公路桥头跳车是一种严重威胁人民生命财产安全的交通事故，必须引起社会各方面的高度重视。

只有采取切实可行的预防和治理措施，才能有效遏制公路桥头跳车问题的发生，确保公路交通的安全和畅通。

桥头跳车的防治一、基本概述１、桥头（含通道、涵洞）跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病，主要是由于台背路基压实不足、桥头搭载板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。

２、按照设计和规范要求，制订有关预防桥头跳车的各项施工工作计划，落实专人管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。

３、做好施工现场的排水工作，两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。

二、施工要点1、台背路基填筑1）回填是指结构物完成后，用合格的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分，回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行。

2）构筑物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行回填，回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。

3）回填材料图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如：砂砾、碎石、碎砾、石土等，或半刚性材料如石灰土等；或监理工程同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm，在距离路面基层以上1米处，顺路线方向1.5米处，必须采用水泥含量为4-5％的水泥稳定土分层填筑。

4）台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20厘米，其压实度从填方基底至床顶面均为95％，按要求进行分层填筑，在构筑物（台背）显处划分层厚度，以及标明含水量、碾压遍数等。

5）每层碾压完毕后，试验员紧跟着做压实度检测，合格后方可进行下一层填筑，在整个回填压实过程中，工地试验员一直在场，随时检测。

6）在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它的方法压实。

如对结构有损坏，承包方应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。

8）需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，再进行充分夯实。

高速公路沥青混凝土路面桥头跳车及纵裂的处理方案一、桥头跳车处理方案随着我国交通事业的蓬勃发展，公路桥头跳车的问题也日益严重，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时对汽车产生危害，降低车辆使用寿命，而且由于汽车颠簸，使得汽车在正常情况下对桥面施加了额外的冲击荷载，致使桥梁和路面早期破坏，增加了养护费用并且缩短了桥梁的使用寿命。

因此高速公路桥头跳车问题的处里成了高速公路重点养护维修的任务之一。

（一）、桥头跳车原因分析桥头跳车主要因沉降引起，基本分为以下四中情况：1、在软土上填筑地基，软土地基极易沉降。

2、桥涵头路基填筑高度较其他地段大，产生基地应力相对较大，更易引起地基沉降。

3、台背填料因含水分，存在空隙，在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，在一定期限内产生路基沉降；地基沉降变形，台后回填材料沉降变形，路基填土沉降变形。

4、施工质量及雨水冲刷等其他原因引起的沉降。

施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工。

用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。

这些人为因素使高填土引道不稳定，完工后沉降大，且不均匀，也是造成跳车现象主要原因之一。

（二）处理方案1、铣刨沉降段后加铺热沥青混凝土过渡段，使新铺的路面同桥面以及路基上旧路上旧路面搭接平顺。

2、对于因施工质量引起的桥头沉降，采用破除旧路面和桥头搭板，挖除原桥头搭板下回填的材料，采用砂砾重新换填，采用水撼砂方法，进行分层回填，重新做搭板和沥青混凝土路面，为避免和减少沉降的发生，可以在桥涵头回填的路基封层以下80cm 采用5%水泥稳定（60%砂砾+40%碎石）。

3、粉体喷射搅拌法（此方法在G111，采用过，他们采用的是水泥压路基封层以下80cm桥面砂砾5%水泥稳定砂砾28cm4.5%级配碎石基层 30cm 水泥混凝土搭板 10cm 沥青混凝土桥面铺装浆方法进行灌注）粉体搅拌法用于处理桥头跳车的加固机理是利用水泥、石灰等粉体材料作加固剂，通过特殊的搅拌钻机，定时定量地从钻头的喷嘴喷出，使软土路基和加固材料之间发生同结、水化等一系列，从而在短时期内形成稳定的固结土，提高路基的强度。

关于公路桥头跳车产生原因及处治措施的探讨【关键词】公路工程；桥头跳车；产生原因；整治措施1.桥头跳车原因分析1.1土质不良引起的地基沉陷土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。

桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。

既便是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。

1.2桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底通常情况下，桥头路堤及锥坡都位于天然路基上方，若在填土之前未进行有效的处理或出现处理不当的现象，当路堤受到荷载作用以后，会促使路堤有较大变形现象产生，而一般会采用桩基础或经地基处理的扩大基础作为桥梁构造物，具有沉降量较小的特点。

若桥头路面铺筑时桥头路堤土重力造成的变形未能完成，则会有路沉桥不沉的现象发生，从而引发跳车出现。

1.3施工措施不当当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。

用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。

这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原因之一。

1.4路面渗水路面积水通过下渗或沿台背渗至路基结构，会使路基有软化、水土流失现象出现，造成桥头引道路基出现沉降，造成跳车现象发生。

其次，桥头路基两侧出现排水不畅或无完善的防水工程也是造成路基土流失的另一重要原因，最终导致沉降或跳车出现。

2.防止跳车的技术措施2.1一般要求所有结构物背后填筑，应尽量与路基填土协调进行。

结构物施工所需场地，尽量不占用路基填土范围；确实需要者，应空出一段满足路堤大型机械施工所需的最小作业段，并应加宽背后填土的宽度，以利压路机横向碾压（u型桥台内及两侧锥心填土，应采取加强夯等特殊措施，杜绝人工夯实）。

桥头跳车是什么意思桥头跳车是一种在交通流畅的道路上，行车速度较快的情况下，乘车人员在未到达车站的时候从车辆上跳下的行为。

一般指的是乘坐摩托车或者私家车的乘客在目的地附近时，没有及时停车下车，而是选择在行进中从车辆上跳下来，以便于快速到达目的地。

这种行为在交通繁忙的地区时常出现。

桥头跳车这一行为源于特定的历史和社会背景。

它起源于中国大陆的农村地区，特别是一些交通不便的乡村地区。

这些地方早期交通条件差，公共交通和道路设施不够完善。

由于交通不发达，人们需要花费更多的时间到达目的地。

此外，人们可能还要等待较长时间才能搭乘到即将到来的车辆。

为了能够在最短时间内抵达目的地，一些人开始选择桥头跳车这一方式。

他们相信通过桥头跳车可以避免等待，减少时间成本。

随着社会的进步和交通条件的改善，桥头跳车行为逐渐减少。

出现这一现象的原因主要有以下几点。

一方面，公共交通工具的增加和改善，乘坐公交车、地铁、出租车等成为人们出行的首选。

这些公共交通工具在时间、空间的分配上更加合理，能够满足大部分人的需求。

另一方面，随着乡村基础设施的改善，交通条件得到了很大的提升。

村庄之间的道路更加畅通，出行时间大大缩短。

农村地区新建的公路、高速公路等设施大大提高了交通便利性，桥头跳车的需求逐渐下降。

尽管如此，桥头跳车行为在一些特定的社会群体中仍然存在。

比如在一些人口流动性较大的地方，如工业园区、建筑工地等，依然有一定数量的人选择桥头跳车。

这些人可能是为了节省时间成本，或者是出于其他的原因，比如公共交通不便、交通堵塞等。

当然，桥头跳车也存在很大的安全隐患。

无论是摩托车还是私家车，都存在着安全风险。

行车速度过快时，跳车者很容易造成自身伤害，甚至致命。

此外，桥头跳车也会对其他车辆和行人造成潜在的威胁，增加交通事故的风险。

为了减少桥头跳车行为带来的安全隐患，我们需要采取一系列的措施来加强交通管理和意识教育。

首先，交通部门应该加强对城乡交通设施的建设，提高农村地区的交通便捷性。

公路桥头跳车产生的原因及防治措施
1.心理问题：驾驶员或乘客可能受到精神压力、抑郁、焦虑等心理问
题的困扰，导致其产生跳车的冲动。

2.事故逃逸：驾驶员在遇到交通事故后，由于害怕法律追责或其他原因，选择跳车逃避责任。

3.恶劣天气：在恶劣天气条件下，例如大雾、强风等，驾驶员可能会
因为能见度低或路面湿滑而失控，导致跳车。

4.酒驾或毒驾：驾驶人员在饮酒或服用毒品后，可能会产生错觉或削
弱判断力，从而导致跳车。

为了防止和减少公路桥头跳车事件的发生，可以采取以下防治措施：
1.加强心理健康教育：教育驾驶员和乘客提高心理健康意识，学会面
对和缓解压力，避免心理问题导致的跳车行为。

2.完善交通法律法规：加强交通法律法规的宣传和执行，提高交通违
法行为的成本和惩罚力度，减少驾驶员因事故逃逸等目的跳车的行为。

3.强化交通安全宣传教育：通过媒体、教育机构和驾校等渠道，加大
交通安全宣传教育力度，让驾驶员和乘客充分认识到跳车行为的危害性和
后果。

4.加强交通管理和监督：加大对驾驶员的培训和监督力度，对于酒驾、毒驾等交通违法行为进行严厉打击，遏制跳车行为的发生。

5.加强交通设施建设：对公路桥头等易发生跳车的地区进行安全设施
的改善，如设置防护栏、限制跳车的高度和深度等，减少跳车的可能性。

综上所述，公路桥头跳车是一个严重的交通安全问题，其产生的原因多种多样。

为了防止和减少这种事件的发生，需要加强心理健康教育、完善交通法律法规、强化交通安全宣传教育、加强交通管理和监督、加强交通设施建设以及加强紧急救援能力等综合措施的配合和落实。

只有全面加强交通安全工作，才能有效地遏制和减少公路桥头跳车事件的发生。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题是指车辆在通过桥梁时出现轮胎脱离轨迹，导致车辆失控或意外事故的现象。

这一问题给交通安全带来了严重的隐患，因此需要深入探讨其形成的原因，并提出相应的预防治理措施。

我们来探讨公路桥头跳车问题形成的原因。

公路桥头跳车问题主要有以下几个原因。

一、桥面材料和施工质量不佳。

一些公路桥头的桥面材料质地不均匀，有些地方会出现凹凸不平、裂缝等情况。

这些不均匀的桥面材料会在车辆通过时造成轮胎跳跃，导致车辆失控。

二、超速行驶。

一些驾驶员在行驶过桥头时速度过快，没有及时减速，导致车辆难以稳定通过桥头，出现跳车的情况。

尤其是在雨天或者路面湿滑的情况下，超速行驶更容易导致跳车事故。

三、车辆质量和悬挂系统问题。

一些老旧车辆的悬挂系统可能已经出现老化、松动等问题，或者车辆本身质量不佳，这些都可能导致车辆在通过桥头时出现跳车的情况。

四、驾驶员驾驶技术不够熟练。

一些驾驶员缺乏在特殊路况下的驾驶经验和技术，无法适应桥头的特殊道路情况，导致车辆跳车事故的发生。

在了解公路桥头跳车问题形成的原因后，我们来探讨预防治理措施。

针对上述问题，我们可以采取一系列有效的措施来预防和治理公路桥头跳车问题。

一、加强桥梁的维护和管理。

及时修复和更换桥面材料，保证桥面的平整度和牢固性，消除桥头处的凹凸不平、裂缝等隐患，防止车辆跳车事故的发生。

二、加强交通管理。

通过设置交通标志和限速牌，加强对车辆的限速管理，提醒驾驶员在通过桥头时保持稳定速度，减少超速行驶带来的跳车风险。

三、加强对车辆的日常检查和维护。

要求车主和驾驶员定期检查和维护车辆的悬挂系统，确保车辆质量和悬挂系统的稳定性和安全性，避免由于车辆问题导致的跳车事故。

四、提高驾驶员的驾驶技术和安全意识。

加强对驾驶员的安全教育和培训，提高其在特殊路况下的驾驶技术和应对能力，增强其安全意识和防范意识，减少驾驶员因技术不足导致的跳车事故。

五、加强监管和执法。

公路桥头跳车现象
汇报人：
2023-12-19
•引言
•公路桥头跳车现象的原因
•公路桥头跳车现象的危害目录
•公路桥头跳车现象的预防措施
•公路桥头跳车现象的治理方法
•结论与展望
01引言
目的和背景
目的
研究公路桥头跳车现象的成因、影响
及解决方案
背景
随着交通基础设施的发展，公路桥头
跳车现象逐渐成为影响道路安全和舒
适性的重要问题
影响
道路安全：跳车现象可能导致车辆失控，增加交通事故的风险
乘客舒适度：跳车现象会严重影响乘客
的舒适度，降低行车体验车辆损坏：频繁的跳车现象会对车辆的
悬挂系统和轮胎造成损害定义：公路桥头跳车现象是指车辆在通
过桥梁接缝处时发生的垂直方向上的跳跃现象
跳车现象的定义和影响
02
公路桥头跳车现象的原因
地基土层分布不均、土质松软或存在地下空洞等原因，导致地基沉降不均匀。

车辆荷载、地震荷载等外部荷载对地基产生压力，导致地基沉降。

地基沉降不均匀荷载影响
地质条件影响。

公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施韩㊀强摘㊀要:公路和城市道路桥头跳车现象比较普遍ꎮ这是因为在公路和城市道路工程施工作业完成后ꎬ路面会逐渐下沉ꎬ使道路与道路的接合处发生断裂ꎮ车辆在正常行驶过程中通过这种路面时ꎬ会发生跳车ꎬ这对车辆的行驶会产生一定的影响ꎬ如果比较严重ꎬ就会发生安全事故ꎮ此外ꎬ不平整的道路会使公路的养护存在更大的难度ꎬ会对公路事业的未来发展产生影响ꎮ关键词:公路ꎻ城市道路ꎻ桥头跳车ꎻ防治一㊁公路与城市道路桥头跳车的原因(一)桥台台背路堤压实度不够公路与城市道路桥头跳车的原因之一是桥台后填土压实度不够ꎬ容易导致公路与城市道路过渡段的沉降ꎮ路面沉降的原因是车辆荷载过大ꎬ路面不能承受如此大的荷载ꎬ路基会出现沉降现象ꎬ导致地基变形ꎬ影响公路的正常运行ꎮ原有的脆弱地基和自然因素的影响ꎬ高速公路很容易出现问题ꎮ(二)路基与桥梁结构的区别路基㊁桥梁施工中采用的施工方法和材料存在差异ꎮ此外ꎬ过渡段施工方法较为复杂ꎬ对施工人员的专业技术水平要求较高ꎮ一些施工企业人员素质不高ꎬ专业水平不足ꎬ施工成本有限ꎬ难以保证过渡段的施工质量ꎬ容易导致桥面铺装变形造成桥头跳车现象ꎮ(三)基础施工中的问题公路桥梁的基础条件有差异ꎬ过渡段容易发生地基沉降ꎬ导致桥头铺装不平整ꎬ车辆跳车ꎮ基础施工技术专业性强ꎬ施工难度大ꎬ在基础施工中容易出现问题ꎬ加上自然因素和人为因素的影响ꎬ难以保证公路施工质量ꎮ作为公路工程的基础部分ꎬ地基的施工质量是非常重要的ꎮ基础施工中存在的问题ꎬ会给公路工程带来很大的安全隐患ꎬ严重威胁人身和财产安全ꎬ桥头跳车现象较为普遍ꎮ(四)设计问题在桥头引桥路堤边坡设计中ꎬ由于设计人员缺乏综合考虑ꎬ台背填土损失及工程建成后路基强度降低ꎬ导致桥头跳车ꎮ桥头引桥路堤边坡设计通常采用搭板结构ꎬ但应根据实际情况选择搭板长度ꎬ以防断板ꎬ导致桥头跳车ꎮ然而ꎬ在搭板的设计中ꎬ尚无规范的设计计算方法ꎬ在设计中仍有许多问题需要解决ꎮ(五)施工质量控制管理出现问题一些施工单位对桥梁施工工艺和方法重视不够ꎬ没有严格按照相关技术标准进行施工ꎬ桥梁施工质量难以保证ꎮ１.道路工程建设涉及巨额资金在公路工程建设中ꎬ会消耗大量的资金ꎬ在地形较为复杂的地区ꎬ公路工程建设需要更多的资金ꎮ面对巨额资金ꎬ腐败在所难免ꎮ道路工程施工前ꎬ相关人员会起草一些报告ꎬ报告内容包括资金使用情况等ꎬ但在说明资金使用情况时ꎬ会出现虚假报告ꎮ如果实际使用的资金与上报的资金不一致ꎬ一些人就可以从中牟利ꎬ这将严重影响公路工程建设的正常发展ꎮ道路工程施工前ꎬ我们会进行调查ꎬ研究道路施工情况ꎬ设计图纸ꎬ但设计图纸与实际施工存在差异ꎬ造成资金不足ꎮ资金不足会影响人力物力的到位ꎬ从而影响公路工程建设的正常发展ꎮ２.实施道路工程施工控制管理的人员工作积极性不高有的公路工程施工中ꎬ工作人员的工作积极性不高ꎬ对于公路工程施工管理会敷衍了事ꎬ出现问题后ꎬ互相推卸责任ꎮ部分道路工程施工管理人员缺乏经验ꎬ道路工程施工管理规定不甚明确ꎬ严重影响了工作的正常开展ꎮ二㊁桥头跳车的主要防治措施(一)桥涵构造物的合理设置桥涵结构物设置过程中ꎬ应充分考虑具体的路堤长度㊁填筑高度和台后填土路基的地质条件ꎬ合理选择桥涵位置ꎬ明确桥台背防护工程ꎬ尽量避开小跨度㊁大断面的河面桥涵ꎮ(二)在桥台填筑前加固地基桥台软基处理是桥头跳车的主要措施ꎬ是控制桥头跳车的主要措施ꎮ目前ꎬ软土地基处理已制订了多种方案ꎬ如换土法㊁排水固结法等ꎮ各种方案效果显著ꎬ可根据具体情况选择相应的方法ꎬ以提高地基的性能ꎬ提高了地基的承载力ꎬ减少了沉降的发生ꎬ减少了桥台与路基之间的沉降ꎬ避免了桥台错位的问题ꎮ(三)严格控制填料质量台后宜选用摩擦角较大的透水性材料填筑ꎬ以便更容易控制压实质量ꎬ减少路基压缩沉降ꎮ此外ꎬ还需要使用摩擦角较大的填料ꎮ当雨水渗入桥台后的间隙时ꎬ可以通过排水管有序地从基础排出ꎮ(四)桥头铺装特殊结构处理考虑到桥台和台背铺装材料及刚柔结构的差异ꎬ可采取以下两种措施使纵㊁横向过渡平顺ꎮ１.设置枕梁和搭板许多道路采用搭板处理桥头与路堤的连接ꎮ具体来说ꎬ桥台牛腿的一端用搭板支撑ꎬ另一端与路堤相连ꎮ下设多个枕梁ꎮ搭板长度大于５ｍꎬ根据简支板内力计算对搭板进行加固ꎮ但由于荷载对搭板的影响ꎬ搭板下的路基会产生相应的支撑ꎬ特别是枕梁会下沉ꎮ由于路基产生的支撑ꎬ一些搭板会产生局部拉应力ꎮ对于复杂的应力过程ꎬ在设计中很难确定ꎬ因此轨枕梁的计算可以基于弹性地基梁ꎬ但关键问题是确定地基应力的分布规律ꎮ２.变厚度预埋板设置沥青混凝土路面ꎬ桥台连接处需设置变厚度预埋板ꎬ水泥混凝土路面接缝处的路面板需改为厚板ꎮ针对搭板㊁预埋板㊁变厚度板接缝处存在的刚㊁柔性层ꎬ在水平和垂直方向上都会逐渐变化ꎬ因此需要采用合理的强度和回弹模量ꎮ二者均需要比地基土大的路面结构层材料ꎬ以提高整体荷载和抗冲击能力ꎬ减少错位的范围ꎬ可调节不均匀沉降ꎮ三㊁结束语分析了公路和城市道路桥头跳车的原因及解决方法ꎮ道路工程施工单位在施工和养护过程中应注意这一现象ꎬ减少此类问题的发生ꎮ为了提高公路工程施工的技术水平和管理水平ꎬ提高公路施工人员的素质ꎬ在施工设计中应考虑全面㊁完善的相关措施ꎬ防止桥头跳车ꎮ参考文献:[１]张盈.公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施[Ｊ].中国科技纵横ꎬ２０１９(１６):２４４.[２]王晓艳ꎬ王化丽.探讨城市道路桥头跳车的原因及对策[Ｊ].中国科技纵横ꎬ２０１８(１２):１０３.作者简介:韩强ꎬ男ꎬ河南省郑州市ꎬ研究方向:公路与城市道路ꎮ６２２。

解决高速公路桥头中跳车的理论与施工高速公路是连接城市和地区的重要交通网络，是人们出行的主要方式之一。

然而，在高速公路上行驶时，经常会发生车辆在桥头中跳的情况，给行车和行车安全带来严重的威胁。

因此，我们需要通过理论和施工等多种手段解决高速公路桥头中跳车的问题。

一、桥面中跳车的原因1. 桥面变形在高温季节，由于高温天气会使桥面材料膨胀，如果没有充分的伸缩缝，桥面就会出现变形，导致车辆在桥面上行驶不稳，产生中跳现象。

2. 桥头减速桥头是连接下坡路段和平坦路段的变化点，减速带和路表凹凸不平等因素会导致车辆在过桥头时出现弹跳。

3. 频繁超车、急刹车如果车辆频繁变道超车，或者司机在桥头突然急刹车，也会导致车辆在桥头中跳。

1. 设计桥梁结构将伸缩缝、减速带等因素考虑在内，合理设计桥梁结构，保证桥面牢固平稳，减少车辆在桥头中跳的情况。

2. 设置缓冲带在桥头的转弯处和下坡路段前，设置缓冲带，减缓车辆行驶速度，避免车辆突然刹车影响后车行驶，同时保障行车安全。

3. 提高路面平整度对于现有的高速公路，可以加强路面维护，提高路面平整度，减少路面变形，防止车辆在桥头中跳。

1. 采用新型材料利用新型材料，如高分子弹性材料，能提高路面的弹性，降低遇到不平路面时的颠簸程度，减少车辆中跳。

2. 加强伸缩缝的维护对于现有的高速公路，需要加强伸缩缝的维护，及时更换破损的伸缩缝，防止伸缩缝对车辆行驶造成影响。

3. 设置舒适度系数在道路设计时，应设有舒适度系数，以便在过坡、过弯、过桥头等路段设置舒适型线形，降低车辆行驶时的颠簸感和车身跳动，增加行车安全性。

综上所述，通过设计桥梁结构、加强路面维护和采用新型材料等方法可以解决高速公路桥头中跳车的问题。

另外，在行驶过程中，司机也要谨慎驾驶，避免频繁变道、超车、急刹车等不安全行为，确保驾车安全。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路桥头跳车问题指的是有人或物体从公路桥头跳下，威胁公共交通安全的事件。

这一问题形成的原因多种多样，需要从多个方面进行探讨，包括社会因素、个人心理问题、安全意识缺乏等。

为了预防和治理这一问题，可以采取一系列措施，包括社会疏导、心理辅导、设施加固等。

公路桥头跳车问题的形成原因多种多样。

首先是社会因素。

经济发展不平衡、社会结构紧张、人际关系脆弱等社会问题会增加人们心理压力，导致他们选择跳桥来释放内心情绪。

其次是个人心理问题。

有的人可能由于压力过大或精神疾病等原因，无法有效地应对生活中的困难，因此选择跳桥来解脱痛苦。

安全意识缺乏也是一个重要原因。

对于那些在公路桥头跳车的人来说，他们可能没有意识到这样做将给自己和他人带来巨大的风险。

为了预防和治理公路桥头跳车问题，我们可以从以下几个方面采取措施。

社会疏导是非常重要的一环。

社会疏导可以通过多种方式来实现，包括加强社会福利建设、提高居民生活保障水平、加强社会治安维护等。

通过这些措施，可以减少社会紧张的程度，缓解人们的压力，从而减少他们选择跳桥的可能性。

心理辅导是必不可少的。

对于那些有心理问题的人来说，及时的心理辅导非常重要。

政府和社会组织可以建立心理咨询机构，提供专业的心理咨询服务，并积极宣传和推动心理健康教育。

通过这些措施，可以帮助那些有心理问题的人及时解决困扰他们的问题，减少他们选择跳桥的可能性。

设施加固也是重要的一环。

对于公路桥头跳车这一问题来说，设施加固可以减少跳桥的可能性。

具体措施可以包括增加栏杆高度，提高跳桥的难度，增加安全预警标识等。

通过这些措施，可以提高公路桥头的安全性，减少跳桥事件的发生。

加强安全意识教育也是非常重要的。

通过加强安全意识教育，可以提高人们对于跳桥风险的认识，增强他们的安全意识。

政府可以加强对于公路桥头的安全管理，增加监控设备等，及时发现跳桥行为并进行干预。

公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨公路是城乡联系的重要纽带，公路交通具有时间短、速度快、运载量大等优点。

但是，在公路使用过程中，由于交通流量的影响，公路桥头跳车问题时有发生，这对车辆和人员的安全带来严重的威胁。

本文将探讨公路桥头跳车问题形成的原因以及预防治理措施。

1.公路桥头坡度过大。

公路桥头坡度过大是导致车辆跳车的主要原因之一。

当车辆在行驶过程中，面对比较陡峭的坡度，车辆自身重力将会向下压，车轮也会向下碾压，这时车辆的中心重心就会受到影响，车轮就会失去支撑，产生跳车的危险。

2.道路标志不清晰。

公路桥头通常是公路道路的突出部分，车辆需要特别小心驶过，但是如果道路标志不清晰或者缺失，车辆很容易会忽略，导致跳车事故的发生。

3.车速过快。

驾驶员在驾驶过程中，如果以高速行驶，则会增加车辆跳车的风险。

高速行驶状态下，车辆在桥头的过程中，往往需要刹车减速，但是如果驾驶员未及时调整车速，仍以高速行驶，则很容易发生跳车事故。

1.合理设计桥头坡度。

公路桥头坡度过大是产生跳车事故的重要原因之一，因此，合理设计桥头坡度是预防公路桥头跳车事故的关键措施之一。

2.改善道路标志。

在公路桥头设置明显的标志，如“陡坡前请减速”等提示标志，提醒驾驶员注意通行安全，有效降低公路桥头跳车事故的发生。

3.加强驾驶员培训。

加强驾驶员驾驶技能的培训，培养其驾驶技能和安全意识，提升驾驶员的驾驶水平和安全意识，减少因驾驶员操作不当导致的跳车事故。

4.设立护栏。

在公路桥头设置防护栏或护栏，增加车辆通行的安全性，有效避免车辆跳车的发生。

5.加强路面维护。

加强公路桥头路面的维护和保养，及时修补路面存在的损害，保证公路桥头路面平整，减少跳车事故的风险。

结语公路桥头跳车问题的发生，不仅危及车辆和人员的安全，还会损害公路桥头设施的正常使用。

因此，从设计、建设、使用等多个环节，加强预防和治理措施的应用，合理预防和降低公路桥头跳车问题的发生率，为公路交通的安全运行提供保障。

公路桥头跳车成因及处理对策的探讨摘要：伴随城市的增速发展，道路交通网也逐渐完善，公路工程的建设规模不断扩大，公路的质量安全控制水准也明显提高，但是部分公路桥台台背的地基部位却存在桥头跳车这一情况，要想将这一问题完全规避，就需先明确桥头跳车成因，采取可靠的处理对策降低此类情况的发生几率。

本文就先分析了桥头跳车成因，提出了可行性的处理对策，以供同类型工程借鉴与参考。

关键词：公路；桥头跳车；成因；处理对策1公路工程桥头跳车成因导致公路桥头跳车问题出现的原因较多，不仅有路基的不均匀沉降，还可能与结构刚度的突变及车辆荷载等因素都存在直接联系，基于设计层面来说，引起不均匀沉降的原因主要为：天然地基的承载力低于设计标准，或未依照要求规范性的处理地基，台背过渡段填料的选择不符合施工要求，过渡段所设计的压实度不合理等，凡是因设计不合理或不完善而引起的差异性施工表现，都会导致桥头路基的差异性沉降问题发生。

而公路桥梁与路基段路面结构层所应用的材料不同，材料的刚度、强度及涨缩性等基本属性也有所差异，在桥头连接部位受力时就会导致集中应力的出现。

后期在工程的正常使用期限内，在被车辆荷载及振动荷载等因素的影响下，就会导致桥梁及道路同时出现沉降问题，但是其沉降系数不通过，一般道路的沉降量明显高于桥梁沉降量，致使错台情况出现，车辆正常行驶时就会产生桥头跳车问题。

1.1地基沉降当公路工程的天然地基为软土及松散土等基础性质不良的原状土时，如果不能经过优化设计及处理改善其基础参数，或直接在未经处理的地基及桥台背过渡段施工，其地基承载力低于标准要求，后续因路面结构自体重量、车辆通行荷载及振动荷载等多项因素的作用下，地基原状土就会被大量压缩，致使沉降情况发生，出现桥头跳车问题。

特别是在我国的西北部地区，黄土占据较大比例，而黄土本身具有湿陷性特点，如果不能对黄土进行针对性处理，后续在正常使用期间，黄土将在压力作用下因被水浸湿而增强湿陷性特征，更易产生沉降问题。