历史趣谈宋代历史上为何缘由频发重大的沉船事故？

宋朝的海洋探险与航海技术宋朝是中国历史上一个重要的时期，除了在政治、军事、文化等方面取得了巨大的成就，宋朝也在海洋探险和航海技术方面有着显著的进展。

本文将重点介绍宋朝海洋探险和航海技术的发展，并探讨其对中国历史和世界历史的影响。

一、探索海洋的背景与动因宋朝时期，中国国力强盛，国土面积广阔，人口众多，拥有丰富的资源。

这使得宋朝开始向海洋探索的方向发展。

另外，海洋对于贸易和经济的发展起到了重要的推动作用。

宋朝政府也意识到通过海洋贸易可以大大增加国家的财富和国际影响力，为此积极推动海洋探险和航海技术的发展。

二、航海技术的改进与创新为了适应海洋探险的需求，宋朝探索并引进了许多先进的航海技术。

其中，最重要的是指南针和航海图。

指南针是中国古代发明的重要导航工具，通过指向地磁北极，可以辅助船只确定航向。

而航海图则是帮助航海者确定航线的关键。

通过绘制各种地理特征和海洋潮汐信息，航海图帮助航海者更好地理解海洋环境。

此外，宋朝还改进了船只的设计和建造。

大型、高效的海船是进行远洋航行的关键。

宋朝在造船技术上进行了大量的创新，开发了新型的海船，如宝船、磁船等。

这些新型海船采用了更先进的船体设计和船舶材料，提高了海上行驶的安全性和稳定性。

三、宋朝的海洋探险活动宋朝进行了一系列海洋探险活动，探秘了许多未知的海域并与其他国家展开了交流。

其中最为有名的是郑和的七次西洋航海，这是中国历史上规模最大的远洋航海活动之一。

郑和率领的船队曾访问过东南亚、印度、阿拉伯和非洲东岸等地，经济、文化和政治等方面都有了重要的影响。

此外，宋朝还发起了一些军事性的海洋探险。

北方的金朝威胁着宋朝的海上贸易和边境地区的安全，为了应对金朝的威胁，宋朝通过海洋武装行动进行了攻击和打击，保护了自身利益。

四、宋朝海洋探险的意义和影响宋朝的海洋探险与航海技术的发展在中国历史和世界历史上都具有重要的意义和影响。

首先，宋朝的海洋探险活动扩大了中国的国际影响力，促进了与其他国家的经济和文化交流。

沉 船 考 古定格在汪洋中的历史撰文/俞嘉馨 编辑/刘芳八百多年前，一艘满载着各式日用瓷器的木质货船扬帆驶出中国南部海港，一路向南。

这次航行的目的地，也许是今天的东南亚诸国，也许是穿过马六甲海峡，去到更远的地方，以便将大批当时颇为畅销的瓷质碗、盘、执壶、粉盒等货品卖出更好的价钱。

不过所有这些盘算，都随着货船不幸触礁而烟消云散。

这艘在南海航路上不幸夭折的南宋货船，就是“华光礁Ⅰ号”。

ORIENTAL DISCOVERY 东方大赏20世纪90年代末，中国开始建设水下考古队伍。

中国考古学至今已走过90余载春秋，而中国水下考古学还未到而立之年。

1996年，南海琼海潭门的一位老渔民在捕捞作业时，偶然发现了一艘千年沉船，水下考古工作者以地理位置为其命名——“华光礁Ⅰ号”。

这是我国在西沙群岛的远海地区发现的第一艘古船。

511块被海水浸泡了800余年的木质船板，被水下考古队员逐一托出水面。

这艘宋代的远洋航船，经过自然侵蚀和人为破坏，已是满目疮痍，但抢救下来的三分之一船体，仍为我们留下了弥足珍贵的历史资料。

筹备首都博物馆2013年“华光礁Ⅰ号”的展览，让我有机会与水下考古工作者、与水下尘封的时空进行对话，我听到的故事渗透着海水的味道，有苦涩，却也让人感到一种坚定的力量。

水下考古这些年“华光礁Ⅰ号”于1996年发现，2009年完成打捞工作，历时13年。

为什么要这么久？一句话——因为太年轻。

中国考古学至今已走过90余载春秋，而中国水下考古学还未到而立之年。

纵观世界， 1960年，美国考古学家乔治·巴斯对土耳其格里多亚角海域沉船遗址的调查和发掘，创水下考古学之先河；与此同时，欧美国家的商业打捞，也在全球打捞“二战”沉船和古代沉船带来的丰厚收益的诱惑下，如火如荼地进行。

而中国水下考古事业的起因，却是一段令国人不忍回望的记忆。

1986年，荷兰佳士得的拍卖会上，一批来自一艘古代沉船的中国瓷器备受瞩目，成交结果喜人，20多万件瓷器被各方买家一抢而空。

从历史角度看“南海一号”成功出水作者：杨志娟来源：《新课程·教育学术》2009年第17期序:离广东省阳江市东平镇18海里的一块海域,被称为“海上敦煌”。

2007年12月22日,“南海一号”在此成功出水,证明了中国曾经的海洋实力,也由此唤醒了中国人对海洋文明的记忆。

然而,更大的挑战还在后头,我们在关注“南海一号”经济效益的同时,更应注重一个文物保护的奇迹。

800年前的南宋时期,一艘长30米,宽10米的木质船,满载瓷器等中国货物,行至距广东阳江海岸线20海里时突然沉没,原因不详。

这艘木质古船在海底水下20多米深的淤泥中,静静地躺了800年,古船船体木质仍坚硬如新。

据探测估计,“南海一号”整船文物可达6至8万件,简直就是一座南宋瓷器博物馆。

从文物数量上看,“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

“南海一号”出水后,较为完整的船体将可能帮助专家破解大量宋代造船技术、航海术的谜团。

“南海一号”的发现和打捞,其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝,还蕴藏着非同寻常的学术价值。

它是古代中国水下考古的“新坐标”,对整理和发掘古代中国海洋文明考古意义深远。

中国海洋文明可以上溯到汉代。

汉武帝时期开通了海上丝绸之路,隋唐以前它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。

直到隋唐时期,海上丝绸之路才兴旺起来,历史便开始由陆权时代进入海权时代。

随着历史的发展,南宋时的宋高宗在海岸线上建灯塔导航系统,中国的海外贸易进入黄金时代。

海上丝绸之路第一次取代了陆上丝路的统治。

南宋是中国历史上唯一将海上贸易提前到前所未有的地位的一个朝代。

目前,“南海一号”沉船点发现铜钱已达上万枚,年代最老的是汉代五铢钱。

这足以表明当时中国的国力之盛。

但短命的南宋并没有实现海上雄国之梦。

以后的中国频出海禁政策,乃至焚毁出海船舶,阻断海外交通。

中国海洋文明的黄金时代如同沉船,需要在千年以后的今天重新起航。

盛世传佳音宝船获新生——宋代沉船“南海Ⅰ号”的发现、
打捞与保护
曹劲
【期刊名称】《文化遗产》
【年(卷),期】2008()1
【摘要】宋代沉船"南海Ⅰ号"经整体打捞进入广东海上丝绸之路博物馆,是本世纪中国水下考古的盛大事件。

对"南海Ⅰ号"持续二十年的考古调查与发掘保护,从此也将进入新的篇章。

"南海Ⅰ号"整体打捞是世界上首次采用沉箱整体打捞法进行古沉船的水下考古工作,体现了我国文物保护、海洋工程的综合实力,开创了多学科进行水下文化遗产保护的新模式。

【总页数】9页(P154-162)
【关键词】“南海Ⅰ号”;发现;整体打捞;文物保护
【作者】曹劲
【作者单位】广东省文物考古研究所古建筑保护研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】K872
【相关文献】
1.宋代沉船“南海一号”即将整体打捞 [J], ;
2."南海I号"古沉船整体打捞技术操作 [J], 吴建成;孙树民;张永强
3.宋代沉船「南海一号」整体打捞出水徐祖远致辞称这是史无前例的壮举 [J], 陈国雄
4.整体打捞“南海Ⅰ号”古沉船的故事 [J], 泉水;
5.打捞“南海Ⅰ号”沉船 [J], 姜波
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导语：海上之盟背景发生在金国初期的海上之盟是历史上一个重要的事件。

海上之盟共持续12年，这一事件的发生不仅加快了北宋和辽国的灭亡，同时也
海上之盟背景
发生在金国初期的海上之盟是历史上一个重要的事件。

海上之盟共持续12年，这一事件的发生不仅加快了北宋和辽国的灭亡，同时也使金国变得强大起来。

海上之盟是由北宋最先提出的，北宋之所以会提出这一结盟政策，是与海上之盟背景息息相关。

北宋地图
北宋在中原建国后，一直担心辽国会对自己形成威胁。

当时辽国十分强大，并位于北宋的北方，时常侵犯北宋领土。

长此以往，北宋和辽国形成了敌对局面，北宋一直将辽国看成心腹之患，而辽国也一心想要吞并北宋。

公元1004年，宋真宗赵恒与辽国签订了澶渊之盟，因为北宋和辽国都不具备灭掉对方的能力，所以只能通过盟约来约束对方。

澶渊之盟签订之后，两国维持了一百多年的和平。

公元1115年，位于辽国东北方向的女真首领完颜阿骨打率兵反抗辽国，并建立了金国。

此时宋徽宗认为辽国国势迅速下滑，北宋和金国联盟必定能灭掉辽国。

在蔡京等人的主持下，北宋向金国主动示好，宋徽宗想要借助和完颜打骨打合作的机会收回被辽国占领的燕云十六州。

燕云十六州位于长城以南，常年被辽国所控制，从地理位置来说，燕云十六州十分重要，所以这也成为北宋提出建立海上之盟背景之一。

在北宋努力之下，宋金两国签订了海上之盟。

海上之盟签订后，宋金两国合作灭掉了辽国，但是不幸的是宋朝也迎来了末路。

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泉州湾宋代海船保护40年回顾、现状与分析
费利华;李国清
【期刊名称】《文物保护与考古科学》
【年(卷),期】2015(027)004
【摘要】泉州湾宋代海船的保护是我国上海洋出水大型古沉船保护的先例,具有自己的特点.泉州宋船使用先复原再经4年多缓慢自然阴干脱水的方式成功地保存了船体,而早期保护未脱盐及复原时使用大量铁钉给后期保存带来了严重破坏性后果.目前,船体经过40年的保护,整体结构基本稳定,但由于难以彻底解决早期保护遗留的问题,在开放式的保存条件下,其长期稳定保存难以实现.因此,综合现状与保护分析,从控制船体保存环境入手,尽可能抑制或延缓各种物理、化学与生物作用,是当前阻止船木继续劣变,延长船体寿命的最有效可行的途径.
【总页数】6页(P95-100)
【作者】费利华;李国清
【作者单位】泉州海外交通史博物馆,福建泉州362000;泉州海外交通史博物馆,福建泉州362000
【正文语种】中文
【中图分类】K876.6
【相关文献】
1.基于图像与文物的宋代香文化研究——以《清明上河图》与泉州湾海船所见为例[J], 王冬松
2.《泉州湾宋代海船出土文物分类保护方案》的初步分析 [J], 黄乐德
3.泉州湾宋代海船适宜保存温湿度环境条件研究 [J], 费利华;吴耿烽
4.当自印度洋返航——泉州湾宋代海船航线新考 [J], 杨斌
5.当自印度洋返航——泉州湾宋代海船航线新考 [J], 杨斌
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如对您有帮助，可购买打赏，谢谢太平轮事件发生在什么时候？太平轮为什么会沉
没
导语：“太平轮事件”发生于1949年1月，由大陆驶往台湾的中联轮船公司轮船“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千名绅士、
“太平轮事件”发生于1949年1月，由大陆驶往台湾的中联轮船公司轮船“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯而被撞沉，导致船上近千名绅士、名流罹难。

这一事件曾被称为“中国的泰坦尼克号”。

太平轮是中联轮船公司的豪华货轮，排水量2，489总吨，由蔡天铎在上海所经营。

国共内战后期，大批的难民潮赶忙逃离中国大陆，这些人用金条换取舱位、或靠关系，挤上早已客满的太平轮，原预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。

1949年1月27日(农历除夕前一天)太平轮搭载「最后一批乘客」，总共近1000人(有票乘客508人，船员124名，无票者约300人)，另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。

发生于1949年1月27日，中联轮船公司的太平轮因超载(2，093吨)又夜间航行，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤炭及木材的「建元轮」相撞沉没，船上932人遇难。

沉没经过
太平轮从上海开往基隆的途中，于夜间航行，为逃避宵禁，没开航行灯，晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近(北纬30°25'，东经122°)与一艘载著2700吨煤矿及木材的「建元轮」相撞，建元轮立刻沉没，船上72人溺毙，有3人被救起;太平轮在1分钟后跟著沉没，
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谈宋代海南岛陈明甫、陈公发海盗事件当前学术界对海南岛海盗的研究多侧重于明清两代，日本学者小叶田淳认为明代海南岛海盗可以说是明代海寇史的一个环节，并按时间顺序将其划分为四个时期[1]；芦苇进一步认为明代海南是当时“海盗”活动中一个重要据点，是明朝廷与“海盗”之间的争夺要地，它在整个明代“海盗”活动史中，占有突出的重要地位，此外，明廷在海南兵备与海防的加强都与“海盗”有密切关系[2]；邓敏锐则对明清海南岛海盗活动均有论述，且从人口买卖与珍珠贸易等来论证明代海南岛海盗的“亦寇亦商”性质[3]。

对宋代海南岛海盗活动则少有论及，本文试图通过宋代海盗（尤以陈明甫、陈公发为主）在海南岛的活动来探讨宋代海南岛海盗横行的原因及其特点。

不足之处，请专家指正。

秦统一六国后，对南越用兵，并于公元前214年在南越故地设南海郡、桂林郡、象郡，海南岛为象郡外徼之地，受中央政府的遥控。

汉武帝时，南越发生叛乱，武帝以路博德为伏波将军，南下平定叛乱，后设南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳等九郡，其中，珠崖、儋耳郡管辖今海南岛，中央政府正式开始了对海南岛的统治。

直到北宋，这种控制力仍处在比较弱的状态，导致海盗大量聚居海南岛，滨海“千尺群盗宅”[4]。

相比于盗的数量，时崖州民仅“百余户窘弱之民”，兵也是“五六十疲散之卒”，唯有“赖朝廷威德阃台号令”方“得以建署，官吏弹压黎酋，扶持纪纲于不绝”[5]。

宋代以前海南岛便有海盗时常出没。

据《唐大和上东征传》记载，唐开元年间海南岛振州大首领冯若芳就是一位大海盗，海上丝绸之路开辟后，海南岛附近海域常年有商舶漂流而至，冯若芳便“每年常劫取波斯舶二三艘，取人为己货，掳人为奴婢”[6]，其所劫得的货物“苏芳木露积如山，其余财物，亦称此焉”[7]。

而振州民陈振武“家中累万金，为海中大豪，犀、象、玳瑁、仓库数百，先是西域贾船漂泊溺至者因而有之。

”[8]可见，宋代以前，海盗已经在海南岛及其附近岛屿、海域活动。

历史趣谈浅析府院之争的影响是什么府院之争是中国历史上一个重要的政治事件，发生在北宋末年，对于当时政权的动向产生了深远的影响。

府院之争主要是指王安石主持的新法与旧党之间的斗争，涉及政治、经济、军事等方面，其影响主要体现在以下几个方面：首先，府院之争导致了北宋政权的政治格局的变化。

王安石秉持“变法图强”的思想，推行了一系列变革措施，如青苗法、免役法、保甲法等。

他试图通过这些新法来加强中央集权，加强财政收入，提高生产力，增强军力。

反对王安石新法的旧党代表了大地主和贵族的利益，他们反对中央集权，主张保留地方豪强势力，维护封建特权。

府院之争最终以旧党胜出，王安石辞职下野，政权回归旧党。

这导致了北宋政权由革新派转变为保守派，政治格局发生了重大变化。

其次，府院之争对经济方面产生了重要的影响。

王安石的新法主要是以财政收入、增加国家财力为目的，但在实施过程中，也造成了一些负面影响。

比如青苗法中征收的田租增加，加重了农民负担，导致了农民反抗。

而免役法的实行导致了军队兵员不足，给北宋国防带来了威胁。

虽然新法推动了经济的发展，但同时也引发了社会的不稳定，经济发展和社会矛盾的双重影响成为府院之争的结果之一再次，府院之争还影响了当时的文化与学术。

旧党主张隐遁自守，注重传统文化的继承和发扬。

而王安石则推崇经世济民，提倡实用主义。

他提出“知上而近民，知人而尽力”的思想，以及“以商为农”、“除旧布新”等一系列措施，推动了宋代经济、政治和军事的发展。

府院之争激发了学术界的激烈讨论，旧党与新法派互相攻击，并形成了不同的学术流派。

这种争论和交锋不仅丰富了中国古代文化，也为后世的学术研究提供了重要的参考。

此外，府院之争还对历史产生了深远的影响。

由于旧党获胜，王安石的新法中的一些措施被废除，十分影响后来中国历史的发展。

府院之争结束后，到了南宋时期，新法被丧失的权力恢复实行，继续推动了中国社会的发展。

府院之争对后世政治、经济、文化和学术的影响可以说是持续的，不断演变和推动中国社会的发展。

宋代海船与南海一号说起中国造船史不得不提起宋代，是宋代让中国造船推上了前所未有的鼎盛，同样中国造船也让宋朝进入了盛世。

宋代海外贸易兴盛，远远超过前代。

宋政府为了增加财政收入，对海外贸易十分重视。

宋太祖开宝四年（公元971年），在广州设市舶司，后在杭州也设市舶司，广州、杭州二市舶司掌管岭南及两浙路各港对外航海贸易收税等事务。

后又在明州设司，广州、杭州、明州合称“三司”，以后又在泉州和密州板桥镇（山东胶县境）设二市舶司。

到南宋时，除密州归入金版图，其他市舶机构仍存在。

广州、泉州二市舶司较为稳定，成为发展航海贸易的重要机构。

由于海外贸易的推动和航海技术的进步，进入宋代，我国的造船业又进入一个高峰阶段，有了新的发展。

宋代很多地方设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。

大海船中也有很多民船。

战船中也有很多是征发民船而来的。

宋代的造船、修船已经开始使用船坞，并创造运用了滑道下水的方法。

在宋朝已能生产多种类型的船只，以适应不同水域和发挥不同用途。

在各类船只之中，远洋海船最能反映宋朝卓越的造船技术，宋朝海船无论在设计上和技术上，都有很大的改进，并以庞大、坚固文明于世。

此外，宋朝海船率先应用指南针来辨别方向，是中国的航海技术，处于当时世界的领先地位。

规模庞大的造船业。

宋朝对船只的需求很大。

北宋政府为了把大量粮食，从江南经运河运往开封，于是大量建造漕船（粮船）；南宋政府则不断建造战船，守卫长江。

凡在水路便利和盛产木材的地方，政府都会设置管方造船工场。

官方造船数目十分可观。

如在至道三年（公元997年），管方造船便达三千多艘；即使在动荡的南宋早期（1128），江淮四路仍然造船二千多艘。

部分管方造船业场，规模庞大，如南宋洪洲（治今江西南昌）、吉州（治今江西吉安）和赣州（治今江西赣州）三个造船场，各有兵卒二百人，每天能造船一艘。