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低碳经济背景下的宁波逆向物流发展对策作者：徐莹来源：《合作经济与科技》2013年第22期[提要] 低碳经济一直是宁波经济发展的主导方向，逆向物流系统的优化管理是实现低碳经济的必由之路。
而逆向物流系统并不是一个孤立部分，若将其完全从物流体系中剥离进行管理，会大幅增加成本。
本文提出利用SDN理念对宁波市逆向物流和正向物流系统进行资源整合管理的思路，并提出观念改造、物流流程优化、信息技术提升等优化策略。
关键词：低碳经济；逆向物流；资源整合基金项目：浙江省自然科学基金项目（项目编号：Y13G030124）；宁波市软科学项目（项目编号：2010A10008）；国家自然科学基金项目（项目编号：71262011）中图分类号：F127 文献标识码：A收录日期：2013年8月12日物流业是宁波的支柱产业，但随着物流给宁波经济带来快速飞跃的同时，物流活动对宁波生态环境的破坏也日益严重，尤其是废弃物物流、生活垃圾物流、再制造物流等逆向物流活动更难以管理，这严重阻碍了宁波低碳经济的发展。
因此，用逆向物流建设推动宁波市低碳经济发展是一个切实可行的策略。
一、低碳经济下发展逆向物流的必要性低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。
要实现低碳经济，依然要从“3R原则”，即减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、资源化（Recycle）入手。
减量化，是指在生产、流通和消费等过程中减少资源消耗和废物产生；再利用，是指将废物直接作为产品或者经修复、翻新、再制造后继续作为产品使用，或者将废物的全部或者部分作为其他产品的部件予以使用；资源化，是指将废物直接作为原料进行利用或者对废物进行再生利用。
宁波是沿海开放港口城市，工业化和城市化推进快，经济发达，但人口多、资源少，生态环境相对脆弱，“低碳宁波”势在必行。
而逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃物处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动（Stock，1992）。
低碳经济环境下中国物流业的低碳发展之路随着全球气候变化和能源问题日益突出，低碳经济已经成为各国政策的重要导向。
中国作为世界上人口最多、经济最具活力的国家之一，其物流业的低碳发展对于实现国家低碳经济目标具有重要意义。
本文将探讨低碳经济环境下中国物流业的低碳发展之路。
低碳经济背景下中国物流业的现状近年来，中国的物流业蓬勃发展，成为支撑国家经济持续发展的重要支柱产业。
然而，物流业发展也带来了大量的能源消耗和碳排放。
据统计，物流业占总能源消耗的比例约为15%左右，碳排放占全国总碳排放的比例也在不断增加。
这不仅加剧了全球气候变化和资源短缺的问题，还给物流企业的可持续发展带来了很大的挑战。
低碳发展的路径和措施提高运输效率提高运输效率被认为是低碳发展的核心和基础。
在提高运输效率的基础上，才能够实现物流业发展与低碳经济目标的协同增长。
提高物流效率需要整合相关资源，采用物流信息化管理系统、物流园区集约化管理等措施，有效降低物流运作成本和运输时间，提高物流效率，并减少物流业的碳排放。
推广绿色物流推广绿色物流是低碳发展的重要手段。
指的是采用绿色交通运输方式和运输工具，降低物流企业的碳排放和环境污染，同时提高物流效率。
比如，加强公路运输管理，推广高效节能的物流车辆，发展铁路干线和海铁联运等多种绿色运输模式，促进物流企业绿色管理。
实施能源节约与环保措施实施能源节约和环保措施同样是低碳发展的重要措施。
在运输过程中，物流企业应该积极采用节能环保的工作方式，例如适用可再生能源，发展多式联运，推广自主创新技术等。
物流企业还可以建立废物分类回收系统，减少废物排放，达到环保目的。
着力推进物流业可持续发展推进物流业可持续发展是低碳发展的最终目的。
物流企业应当不断加强自主创新，研发新型物流技术和管理模式，以减少对环境的影响和提高运输效率。
同时，企业和政府应该共同推进可持续物流的发展，优化产业结构和布局，鼓励物流企业实施以低碳为导向的业务和管理方式。
“双碳”目标下绿色物流对流通企业绩效的影响摘要：在“双碳”发展的发展策略下，绿色的物流运营方式与“低碳经济”思想相一致，能够达到集约化的目的，提高流通公司的运营业绩。
依据“双碳”发展策略，以零售业、批发公司的公司运营状况为指标，分析了绿色物流与公司的经营绩效之间的相关性。
结果表明：绿色物流可以增加总资产回报率，降低应收账款，改善经营业绩；绿色物流与流通领域的经营业绩有直接的关系，绿色物流可以改善整个公司的资金回报率，从而改善公司的经营业绩。
“双碳”发展的目标是：建立绿色物流，加强科技创新，建立现代物流信息平台，探索绿色物流促进循环经济的可持续发展。
关键词：“双碳”目标；绿色物流；流通企业绩效；数字技术；引言：到2060年，国家将实现“碳中和”“双碳”“碳达峰”的目标。
“十四五”发展计划又一次把环保作为国家发展的重点，突出推进绿色生产方式和改变居民生活方式，为实现“双碳”的发展打下了良好的基础。
随着我国“双碳”战略的落实，各个行业都在积极推进环保，促进了公司的发展绿色转型。
《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系指导意见》提出，“鼓励企业开展绿色设计、选择绿色材料、实施绿色采购、打造绿色制造工艺、推行绿色包装、开展绿色运输、做好废弃产品回收处理，实现产品全周期的绿色环保。
”，构建绿色供应链绿色低碳循环发展必须在绿色低碳循环发展的基础上，不断完善绿色低碳循环的循环发展机制，以实现绿色低碳循环发展的目标。
在“双碳”发展的时代，物流以绿色为中心，把“环保”观念融入到物流的包装、运输、流通、加工、配送等各个物流领域，推动流通公司以低成本高效率的方式进行供需双方的对接，极大提升流通企业绩效。
其中，以数字化技术为中心，将绿色物流融入到全产业链中，减少了对企业的资源浪费，促进了企业的可持续发展。
在实施“双碳”战略的过程中，如何运用绿色物流来提高企业的运营业绩已成为当前商业流通领域面临的一个重要课题。
虽然从实际情况来看，采取“绿色”经营模式对促进流通业发展是有益的，但是，在实际操作上却欠缺很多。
低碳经济下的低碳物流西南财经大学经济数学学院 岳馨摘 要：为应对全球气候变化，实现经济的可持续发展，提出了低碳经济体系。
物流业在低碳经济中占有特殊地位，低碳经济的发展需要低碳物流的支持。
建立低碳物流体系已是社会发展、低碳经济发展的必然要求。
因此，本文提出了构建低碳物流新模式的具体措施。
关键词：低碳经济 低碳物流 物流 共赢中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2010)06(b)-101-021 低碳经济提出的背景(1)所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济发展与环境保护双赢的一种经济发展形态。
发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效率，发展新兴工业，建设生态文明。
(2)低碳经济提出的背景，是全球变暖，气温、大气环流异常。
自然灾害频繁发生，恶化人类生存环境。
据专家预测，如不改变目前的生产生活方式，到2030年全球二氧化碳的排放量可能超过380亿吨，由此引发的温室效应将严重威胁人类的生存。
目前大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化已成为全世界关注的焦点。
在此背景下，“碳足迹”“低碳经济”“低碳技术”“低碳发展”“低碳生活方式”“低碳社会”等一系列新概念、新政策应运而生。
而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即摒弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。
2 物流与低碳经济的关系物流在低碳经济中占有特殊的地位，低碳经济需要现代物流的支持。
主要表现在以下方面：第一，交通工具的污染。
物流业离不开交通工具的使用、能源的消耗。
交通的便利以及能源的消耗提高了全社会的物流效率，但也产生了较为严重的环境污染。
物流行业碳排放及减排措施研究研究主题：物流行业碳排放及减排措施研究摘要：随着全球经济的迅猛发展，物流行业作为商品流通的重要环节，其碳排放问题逐渐凸显。
本文旨在研究物流行业碳排放的现状，探索有效的减排措施，并提出相关建议。
通过搜集相关文献和数据，采用定量和定性方法进行分析，为减少物流行业的碳排放提供理论支持。
关键词：物流行业、碳排放、减排措施、数据分析、建议1. 问题及背景随着物流行业在全球范围内的迅猛发展，其碳排放量也不断增加。
物流行业碳排放对环境造成了严重的影响，且进一步加剧了全球气候变化的问题。
因此，研究物流行业碳排放的现状、分析其原因以及探索有效的减排措施是当务之急。
2. 研究方案方法2.1 数据收集通过文献检索、调查问卷、实地访谈等途径，收集关于物流行业碳排放方面的数据和信息。
2.2 数据分析方法利用统计学方法，分析收集到的数据，计算物流行业碳排放的总量、构成和影响因素等。
2.3 减排措施研究通过对现有的减排措施进行归纳总结、对比分析，探索具有实际可行性和经济效益的物流行业减排措施，并评估其减排效果。
3. 数据分析与结果呈现3.1 物流行业碳排放的现状分析收集到的数据，计算物流行业碳排放的总量和各项排放构成，对比分析不同地区和企业之间的差异。
3.2 影响物流行业碳排放的因素通过回归分析等方法，探索物流行业碳排放的主要影响因素，如运输方式、运输里程、货物种类等。
3.3 减排措施的有效性评估评估已实施的减排措施的效果，如推广使用清洁能源驱动的交通工具、优化路线规划、提高能源利用效率等。
4. 结论与讨论通过对数据分析和结果呈现的研究，得出以下结论：4.1 物流行业碳排放总量巨大，其中道路货运占比最高。
4.2 物流行业碳排放主要受到运输方式和运输距离的影响。
4.3 推广清洁能源、优化物流网络和加强能源管理是减少物流行业碳排放的有效措施。
基于以上结论，提出以下建议：4.4 领导应加大对清洁能源交通工具的研发和推广力度。
低碳经济下物流业存在的问题及对策研究作者：韩宁宁张洪青来源：《时代经贸》2011年第19期【摘要】在全国气候日益变暖的环境下，低碳经济已经成为全球经济发展的必然趋势，物流业作为现代社会中一项重要的经济活动，对发展低碳济具有重要的作用。
物流业应向着绿色物流、循环物流方向发展，实行一体化管理，搭建信息化管理平台，理顺各种交通方式的联运，真正实现低碳物流。
【关键词】低碳经济；物流行业；低碳物流1.引言低碳经济一词源于2003年英国白皮书中《我们能源的未来：创建低碳经济》一文，指的是在保证更高的生活质量与更多的经济产出的前提下，尽量减少对自然资源的损耗，降低对环境的污染，实现低能耗、低污染、低排放，从而实现社会与环境的共同发展，其核心是低碳能源、低碳产业、低碳技术和低碳消费。
我国作为碳排放大国，在哥本哈根气候大会上提出到2020年单位GDP碳排放量比2005年减少40%～45%的目标，所以如何优化产业结构，节能降耗，提高自然资源利用率，从而实现我国经济的可持续发展，在有限的资源环境下实现经济快速且可持续的增长已经成为我国学者研究的热点问题。
物流业作为现代社会中的一项重要的经济活动，对发展低碳经济具有重要的作用，2007年，国际气候组织报告中分析了全球各行业的碳排放比重，见图1，其中运输业位居第五，占总量的13.1%，每年产生的碳排放量高达2800Gt，所以降低物流业的能源耗损，尤其是运输方面的能源耗损，对我国的低碳经济的发展，实现2020年单位GDP碳排放量的降低有着十分重的作用。
图1 全球各行业碳排放量分布状况2.我国的物流行业的发展现状2.1 管理模式分散造成资源浪费中国的物流行业起步较晚，缺乏专业的管理人材。
物流业受传统行业管理体制的影响，实行分部门物流管理，这种管理体制使得部门之间的权利职责之间存在着交叉和重复，权、责、利混乱，存在多重管理现象，不仅造成人员的浪费，而且公司运营效率低，也难以形成有效的沟通和协作。
零售连锁企业逆向物流价值研究——基于低碳经济视角（上）2010-7-8摘要：在低碳经济的背景下，逆向物流这一概念正在被越来越多的企业所认识和重视，西方国家许多连锁超市已把逆向物流提高到战略高度，作为提高供应链物流整体绩效、强化竞争优势、增加顾客价值的重要战略。
但我国多数企业都把逆向物流当作负担消极对待。
通过对逆向物流构成和环节分析，作者认为逆向物流不仅给企业带来成本压力，也给企业带来战略价值，并从逆向物流体系构建方面提出提高零售连锁企业的竞争力的对策。
关键词：低碳经济，逆向物流，战略价值，零售连锁企业，竞争力一、研究的背景20世纪后半叶以来，随着工业化进程造成的资源严重短缺和环境破坏的加剧以及发达国家对于环境问题的重新认识和反思，环境问题逐渐成为全世界的社会焦点问题之一，并引起了世界范围内人们环境保护意识的觉醒和各种环境保护组织的成立，低碳经济成为当前被推崇的生产生活方式。
随着人们对环境保护意识的增强和对企业伦理道德的呼唤，原先被忽视的逆向物流逐渐被社会各界所重视，对逆向物流的研究和实践也越来越普遍。
西方国家许多连锁超市已把逆向物流提高到战略高度，作为提高供应链物流整体绩效、强化竞争优势、增加顾客价值的重要战略。
如通用汽车、西尔斯、强生、IBM和施乐、佳能、柯达等众多知名公司已引入逆向物流信息管理系统，并对产品实行回收再处理，以期提高利润、树立企业“绿色环保”的健康社会形象。
但我国目前仍有不少企业对逆向物流的认识还仅仅停留在简单的废品回收上，并把逆向物流当作消极的负担看待。
因此，研究如何有效地利用逆向物流强化企业的竞争优势，维系顾客的满意度和忠诚度，提高绩效水平，是每个企业在低碳经济下面临的新课题。
本文拟通过对逆向物流构成和环节分析，研究逆向物流给连锁零售企业带来成本压力和战略价值，并从逆向物流体系构建方面提出提高零售连锁企业的竞争力的对策。
二、连锁零售企业逆向物流类别、环节和流程连锁零售企业的逆向物流是指废弃、损坏或者滞销的产品和包装从消费环节返还配送中心的活动，贯穿商品从回收直至最终处理环节全过程。
它包含了产品或包装物的回收、再处理、维修与再制造、再利用、最终废弃物处置等流程的物流活动；同时伴随着信息流、资金流、价值流、商流，逆向物流与正向物流无缝对接而成为整个供应链物流系统的有机组成部分。
1.连锁零售企业逆向物流类别根据连锁零售企业逆向物流来源，连锁零售企业的逆向物流可分为以下三种：（1）消费者逆向物流。
a. 退货。
在供过于求的市场态势下，消费者主权意识得到强化，主观偏好变化和商品实体问题都会导致退货。
b. 使用价值终结回收。
由于环境污染和资源短缺，各国政府从自身可持续发展的目标出发，对破坏环境或可再次利用的废弃商品处理制定相关法律进行监控，要求企业回收、循环使用和处理废弃商品。
此外，这种环保因素引致的逆向物流往往涉及企业社会责任感问题，引发公众对企业知名度和美誉度的评价，而且恢复和利用废旧产品价值，可以降低企业的物料成本，减轻供应商负担，有利于增进供应链伙伴合作关系。
所以企业也会主动回收。
c. 维修调换。
对于缺陷或损坏商品，企业为了提高顾客满意度，从而获取竞争优势，往往自愿免费为消费者维修、调换。
此外，政府的产品召回制度和供应商的产品召回行为也迫使零售商承担此方面的逆向物流。
d. 包装物回收。
包装材料和产品载体的回收，一方面企业可最大限度地恢复和利用原有包装物，降低成本，给企业带来收益；另一方面，也是法规要求企业必须承担的缓解资源的供求矛盾的社会责任。
（2）门店逆向物流。
a.滞销积压品退货。
这是未使用的商品逆流，原因在于总部由于对信息掌控和数据处理不准确，造成门店或配送中心积压滞销季节性商品、促销商品或过多的库存商品，导致精神和实体损失。
b.配送错误。
配送中心把门店不需要的货物送达门店，导致门店货物返回。
（3）配送中心逆向物流。
a. 营销性生命周期的商品。
每隔一定时期，企业在配送中心仓库中选择1%-2%左右商品进行淘汰与更新，对滞销、过季商品进行处理。
这是企业因调整商品结构带来的不可避免逆向物流。
b. 配送中心把商品运往门店过程中因运输方式不当、包装不良或在仓库中暂时储存时养护失当，造成商品损坏、变质等问题而导致的货物返还。
2.连锁零售企业逆向物流流程环节从上面分析的连锁零售企业逆向物流类别，可发现企业逆向物流流程主要由以下环节组成：（1）消费者——＞门店：消费者返还门店退货、维修调换品，门店回收退货、维修调换品和消费废弃物。
（2）门店——＞配送（逆流）中心：门店把消费者退货、维修调换品和废弃物、滞销积压品和误配品返还至配送（逆流）中心，配送（逆流）中心把有价值商品退回配货区进行再次配送、或集中到特定门店进行折价销售，把无法再利用的废弃物或废弃物包装材料进行分解、焚烧、填埋。
（3）配送（逆流）中心——＞供应商：配送（逆流）中心判断门店返还商品的可退换属性，对于退货和维修调换品可决定返给供应商还是在配送（逆流）中心就地销毁。
（4）供应商——＞配送中心——＞门店：供应商或者配送中心对返还产品处理加工后，重返门店再次分销。
3.连锁零售企业逆向物流基本流程根据以上对连锁零售企业逆向物流类别和流程环节分析，可得连锁零售企业逆向物流基本流程，见图1。
三、连锁零售企业逆向物流成本与战略价值分析零售企业的核心问题从微观看要提高流通效率，降低流通成本；从宏观看要保证长远发展，提升战略价值和竞争力。
从如上分析可见，连锁零售企业逆向物流由以下两个方面组成。
第一方面：内容上，逆向物流大致包括退货、废弃商品回收、维修调换和包装回收4种形态。
第二方面：环节上，逆向物流大致包括消费者、门店、配送中心、供应商4个要素，形成消费者——＞门店、门店——＞配送（逆流）中心、配送（逆流）中心——＞供应商、供应商——＞配送中心——＞门店4个流程。
所以，根据连锁零售企业逆向物流的环节和内容，其成本包括两方面：一是由逆向物流内容带来的成本；二是由逆向物流环节带来的成本。
其战略价值主要包括顾客、竞争者、供应商和企业自身及政府。
1.连锁零售企业逆向物流成本分析（1）由逆向物流内容带来的成本a.运输成本。
首先，退货运输批量小，很难找到合适的托盘来实现运输规模经济；其次，逆流产品的包装多已破损，在运转、搬运中产品易滑落、挤压，无法堆叠运送，加大了运输难度；最后，逆流产品在时间、地点具有分散性，有时会分别回收不同门店的返品。
以上三种情况均增加了运输成本。
b.分拣、编配成本。
配送中心的人员往往面对数十家甚至上百家门店的退货或维修调换商品，总体数量多，同种类别少。
小批量货物的单位处理成本要高于大批量货物，造成规模经济的丧失；返还产品的包装往往破损，无法应用条码、射频技术从包装上获取产品批号及数量的识别相关信息，从而延长了拣货、存储的时间；有些可以二次销售的商品也因为返仓分拣时间过长而导致商品过期无法销售，给企业带来巨大的分拣、编配成本。
c.仓储成本。
在配送中心或者门店的仓库，大量的库存空间被退货或维修调换商品占据，仓储的成本直接上升。
此外，被退还的产品运达退货处理中心后，逆向物流管理人员需要时间来决定各种退货的去向并考虑生产商处理退还商品的特殊规定，使得在逆向物流中产品从被购买、退还到零售商、再到退货处理中心、最后重返市场，因仓储时间过长错过销售时机而贬值，或者企业为减少库存，提高周转率，将大量的退货减价处理。
从而造成仓储实际成本和机会成本上升。
（2）由逆向物流环节带来的成本a.消费者——＞门店环节。
连锁零售企业组织呈现分散规模化的特点。
分散化表现在各连锁门店的地域分散，规模化表现在众多连锁门店形成了群体规模。
这种分散规模化的组织特点造成连锁零售企业消费者众多，商圈分散。
在逆向物流流程中，经过的第一个环节就是收集活动，即门店和消费者之间发生的回收退货、消费废弃品、维修调换品和包装物的活动。
在收集活动阶段，逆向物流呈现出多个起点向一个目的地移动和多个起点向多个目的地发散移动的特点。
这一环节逆向物流成本发生的主要原因在于以上活动的不确定，造成时间和回收量无序、分散，增加了收集费用。
b.门店——＞配送中心。
连锁零售企业的商品配送是由总部对其进行统一管理安排，而不是由门店要货产生的商品订单，所以就存在商品配送后，门店认为配送的商品不合理，把无效配送的商品返回物流中心，造成反复的清点——＞验收——＞储存，产生配送费用和无形的机会成本。
c.配送中心——＞供应商。
产品由门店进入配送中心后需要审核、决策返还产品是再使用还是丢弃，这离不开配送中心再生产（再次进行返还产品加工或改造，使之可用）、或者销毁。
如果配送中心没有再生产和销毁能力或成本太高，就须返还供应商，进行加工或者销毁，由此产生配送、加工和运输、销毁费用。
d.供应商——＞配送中心——＞门店。
供应商或者配送中心对返还的产品处理加工后，返还产品具有了良好的质量和使用价值，能在相同的市场或转换的市场再次进行销售使用，就可重新返回门店再次分销，这个环节涉及到产品的储藏和运输成本。
（未完待续）作者：河南财经学院物流与电子商务系副教授、中国社会科学院财贸所博士后赵凯来源：《现代经济探讨》2010年第6期责任编辑：国研网编辑零售连锁企业逆向物流价值研究——基于低碳经济视角（下）2010-7-13.逆向物流战略价值剖析逆向物流虽然产生大量费用、消耗企业利润，但如果运作良好，也能给企业带来以下战略价值。
（1）改善和提高顾客价值。
在买方市场的经济环境下，维系顾客的满意度，培养顾客的忠诚度，方能占据长久不败的市场份额。
对于消费者来说，逆向物流的成功运作能够确保不符合订单要求的产品及时退货；保证有质量问题的商品能够及时得到维修调换，最小化购买风险，增加其对企业的满意度及忠诚度。
另一方面，逆向供应链关系是“多对一”，当发生逆向物流时，出现的退货和产品召回是众多的下游顾客面对上游零售商。
如果零售商采取宽松的退货和产品召回策略，就能够减少顾客的发散状的投诉意见，避免企业社会性的公关危机，提高美誉度。
（2）增强战略竞争优势价值。
成本领先战略和差异化战略是迈克尔·波特提出的两大竞争战略。
逆向物流直接和企业成本领先或者服务领先战略相联系，公司利用其逆向物流能力降低成本，提高服务质量，确立企业的成本或服务竞争优势。
（3）增强企业内部整合能力价值。
企业的质量管理活动为一个闭环式活动——计划、实施、检查、改进。
逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上，作用于计划、实施于两端。
通过对返品的检查、归类、改进与处理，可以直接搜集、记录、分析、追踪所发生的逆向物流成本及原因，为正向物流的运作提供正确、及时的信息反馈。
逆向物流的成功实施，实质上就是企业内和企业间职能部门或区域的信息沟通与整合能力的强化。
