客专梁部冬季养护方案

铁路客运专线箱梁混凝土养护方案一、前期准备工作1.箱梁施工结束后，应在24小时内进行混凝土养护工作。

2.需准备养护材料：适当数量的水泥、砂、石料、混凝土添加剂、保湿膜等。

3.检查施工现场是否存在任何隐患，保证施工现场安全。

4.制定详细的养护工作计划，明确每一步的具体操作。

二、养护工作步骤1.水养阶段(1)养护开始前，箱梁表面应浇水湿润，以防止早期水泥浆面开裂。

(2)使用喷雾器或水软管，在箱梁表面均匀喷淋水，并保持表面湿润。

(3)每天进行3次湿润养护，间隔时间不得超过4小时。

(4)整个水养阶段持续7天。

2.等温养护阶段(1)水养结束后，采用保湿膜进行等温养护。

(2)养护前应确保箱梁表面干燥，无积水。

(3)摆放保湿膜时，应从箱梁两端开始并逐渐向中间延伸，确保完全覆盖箱梁表面，并用木条或石块加以固定。

(4)保湿膜应覆盖整个箱梁表面，以防止水分的蒸发。

(5)保持混凝土温度在5℃-40℃之间，并保持相对湿度在90%以上。

(6)等温养护阶段持续28天。

3.养护结束(1)养护结束后，应逐渐停止保湿膜的覆盖。

(2)防止保湿膜突然移除导致混凝土表面温度骤降，引起龟裂。

(3)在混凝土表面进行适当的观察，确认表面无裂缝、起鼓等问题。

(4)混凝土表面如有轻微裂缝，可以进行修补，以保证表面的整洁和耐久性。

三、养护注意事项1.养护过程中，应注意保持施工现场的通风良好，防止积水和沾污混凝土表面。

2.严禁在养护期间施工人员非养护需要的人员上桥施工，以免造成箱梁损坏。

3.雨天养护时，应及时采取措施防止雨水与混凝土表面接触，如加盖帆布等。

4.养护期间应防止灰尘、建筑垃圾等物质沾附在箱梁表面，保持表面整洁。

5.养护期间应定期检查养护材料的质量和养护效果，确保养护的顺利进行。

6.养护结束后，需进行养护效果评估和质量检查，如有问题及时处理。

四、安全防护1.养护期间，施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品。

2.施工现场应设置明显的警示标识，防止非养护人员进入施工区域。

桥梁维修工程冬季施工措施冬季施工对于桥梁维修工程来说，是一个相对复杂和困难的任务。

在冬季施工中，由于气温低、天气恶劣，施工难度较大，且容易对材料和设备造成损害。

因此，在冬季进行桥梁维修工程时，需要采取一系列的措施来确保施工安全和施工质量。

1.温度保障措施：为了提供适合施工的温度条件，可以采取加热设备、使用防冻剂等措施。

对于需要施工的混凝土桥梁，可以在施工前提前放置保温层，减少混凝土的快速凝结。

2.防风措施：由于冬季气温较低，风力较大，需要采取防风措施，以保证施工的安全性。

可以在施工区域安装遮挡物，如临时风墙、风帘等，以防止风对工人和设备的影响。

3.防冻措施：冬季低温可能会导致施工中的水管、设备等结冰，因此需要采取防冻措施。

可以在水管周围加装加热设备，及时清理积水和结冰的地方，确保施工进展顺利。

4.施工时间安排：由于冬季的白天时间较短，可以考虑调整施工时间，尽量将工作时间安排在白天，以提高施工效率。

同时，需要密切关注天气预报，合理安排施工计划，避免恶劣天气对施工造成不必要的影响。

5.加强安全管理：冬季施工安全风险较高，需要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。

可以设置防滑设施，如铺设防滑胶带或胶板等，以减少滑倒事故的发生。

同时，加强施工现场的照明，确保工人能够清晰地看到施工区域。

6.施工材料选择：在冬季施工中，需要选择适合低温环境下使用的材料。

对于混凝土桥梁的维修，可以选择早强型水泥，以保证混凝土的早期强度。

7.良好的沟通和协调：冬季施工对于工人的体力和精神状态要求较高，因此需要与工人保持良好的沟通和协调。

及时了解工人的施工情况、生活状态，为他们提供必要的帮助和支持。

总之，冬季桥梁维修工程的施工需要做好充分的准备和细致的安排，采取合适的措施，以保证施工的安全性和质量。

同时，需要与工人保持良好的沟通和协调，尽量减少施工过程中对工人的影响。

这样才能在冬季的严寒天气中完成桥梁维修工程。

冬季施工技术方案根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》及《铁路桥涵施工技术规范》地有关规定,当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最底气温低于-3℃时,混凝土.钢筋混凝土.预应力混凝土等工程施工应按冬季施工处理,应采用冬季施工措施.混凝土冬季施工地关键问题是如何根据不同温差,不同地部位,采取不同地加热保温等技术措施,确保混凝土在低于+5℃环境中地施工质量.根据工期和目前我场工程进度来看,冬季必须施工,特制定如下施工措施：一、钢筋地对焊.冷拉钢筋地对焊及冷拉由于是在室外进行,当外界气温地最低温度低于-2℃时,应停止对焊施工,避免过低地负温对钢筋焊接质量地影响.焊接后地接头严禁立刻接触冰雪,并尽量减小焊件与外界地温度差.当外界气温地最低温度低于-15℃时,应停止冷拉施工,避开类似恶劣天气,选在白天施工,气温较高,一般能满足规范对气温地要求.二.钢绞线地张拉及孔道压浆预应力筋冬季施工在低温下张拉锚固极易发生脆断,故要求张拉设备和各项张拉操作尽可能在高温下进行,一般应避开晚间寒冷天气.张拉设备所用油液由于受天气影响而变稠,不易流动,不仅使张拉速度变慢,效率降低,而且也不符合规范地有关规定,可采取低凝液压油或采用油液加热方法,用一小功率电热水器放在油泵地油箱内对液压油液加热至适当温度即可.在张拉施工地操作中油泵应断续开停几次,再正常运转.当孔道压浆选在温度教较.不宜进行钢绞线地张拉,℃时-15外界温度低于高地时候进行,度应不小于20℃,并掺早强性减水剂.三、混凝土施工1.混凝土地配制混凝土地配制宜优先选用硅酸盐水泥.普通硅酸盐水泥,水泥地强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5.2.混凝土地搅拌当混凝土入模温度低于5℃时,首先考虑对拌合用水加热,根据现场实际情况可在拌合用水地水罐内放入一较大功率地电热水器,每次灌注混凝土,提前往罐内注入每片梁所需水量,然后用6KW左右地电热水器加热,保证入模温度不低于5℃.在对拌合水加热时,拌合水地最高温度不得超过下表地规定：拌合水及骨料地最高温度（c）0项目拌合水骨料80 60 .矿渣硅酸盐水泥强度等级小于52.5地普通硅酸盐水泥60 40矿渣硅酸盐水泥52.5地普通硅酸盐水泥.强度等级等于及大于水泥不加热,应储藏于室内,保持与室内同温.水加热至所需温度后,开始搅拌,并按砂石.水.水泥地顺序进行,不得颠倒,以免发生假凝现象. 冬季施工用地混凝土,为保证其和易性和流动性,应稍加延长拌和时间,但因采取热拌工艺,拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数,混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%.原拌和时间按规范采取下表所规定2min.即120s现根据实际搅拌情况将其适当延长为90s,地时间为开盘第一次投料前,先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗,并严格控制混凝土地配合比和坍落度.3.混凝土地运输和浇筑混凝土地运输时间应尽可能缩短,以保证混凝土地入模温度.混凝土在浇筑前应清除模板.钢筋上地冰雪和污垢,并尽量缩短混凝土在浇筑过程中地停放时间.4.封锚混凝土封锚混凝土地施工同梁体混凝土,主要是拌合用水加热,灌注前用热水将凿毛处冲洗干净,灌注完毕后立即将其覆盖,以免受冻.5.混凝土地养护1）根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000地有关规定,冬季施工期间,用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制地混凝土,在抗压强度达到设计强度地40%及5Mpa前（50#混凝土即为20Mpa）,不得受在混凝土浇筑完,为保证箱梁梁体强度在达到规范规定数值前不受冻.冻毕后,先盖上一层棚布,外面再覆盖一层具有保温性能地草帘,每处接缝及箱梁两端口处用扎丝绑扎连接到一起,保证覆盖严密.不透风,之后立即将事先准备好地电热蒸气炉放入箱梁地内腔中,如棚内气温仍低于5℃时,需在棚内即棚布与模板之间加设火炉,火炉地数量根据棚内实际温度斟情而定,并确实做好防火.防煤气中毒措施.如棚内或箱梁内腔中湿度不足时,应向混凝土面及模板上洒水,以确保棚内保持一定地湿度.2）在对混凝土进行覆盖加热养护时,混凝土地升.降温速度不得超过《公路桥涵施工技术规范》地下表规定：加热养护混凝土地升.降温速度（c/h）0注：1）大体积混凝土应根据实际情况确定；表面系数指结构冷却面积（m）与结构体积地比值2）,当采用普通硅2酸盐水泥时,养护温度不宜超过80c；当采用矿渣硅酸盐水泥时,养0护温度可提高到85~95c. 0为保证更好地控制箱梁养护时温度,应设专人进行负责测温工作,全平均每两小.又以中间隔墙为线均匀布置,个3每侧,个测温点6梁共设时测量一次.6.混凝土试件由于棚内各部温差影响,加之混凝土与环境气温不同,所以常规试件难以代表构件本身地强度.因此应多制试件,分别置于各不利部位进行相同养生,用于确定张拉地时间.冬季养护措施1.2蒸气养护方案为加快制梁进度缩短工期,在冬季低温.干燥环境下采用蒸气养护方案.2.蒸气养护工艺气养2工.护蒸艺蒸气养护采用养护棚封闭养护方法,分四个阶段：静养阶段：是指混凝土浇筑完毕至升温前先放置一段时间,主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用地抵抗能力.静停期间保持棚温不低于5℃,灌注完成后静养不小于4小时.升温阶段：指混凝土原始温度上升到恒温阶段,为防止混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝,因此必须控制升温速度,每小时不超过10℃.恒温阶段：是混凝土强度增长最快地阶段.恒温时蒸气温度不宜超过45℃,梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃,个别最大不超过65℃,恒温阶段棚内应保持90~100%地相对湿度.降温阶段：在降温阶段内,混凝土已硬化,如降温过快,混凝土会产生表面裂缝,因此降温速度应加以控制,每小时不得超过10℃.各阶段温度控制要求表说明阶段序号．在升温和降温阶段,每隔半小时,观测一次温度.恒温阶段,每小时测量一次,并做好记录,根据实测温度确定蒸气放入量,以调节蒸养温度,防止混凝土表面开裂.蒸气养护每小时进行一次记录.蒸气养护结束后,立即喷涂养护剂.拆完模后立即对端边墙进行覆盖,以防风吹干裂.混凝土早期养护,派专人负责,使混凝土处于湿润状态.3.蒸气养护系统蒸气养护由供热.通风.养护罩及温控四大部分组成.3.1供热系统3.1.1电热蒸气炉按照梁场地生产能力（1.5孔/天）,经过热工计算需设置6台电热蒸气锅炉.每条生产线生产时供气.3.1.1蒸养管道（1）管道布置示意图为保证整个梁地养生区间均匀地充满蒸气,管道布置如下图.（2）管道型号每个台座DN100mm地无缝钢管2根,DN75mm支管道4.根16地蒸养管道,DN32mm根16立管,DN75mm根．）配设蒸气管（3在混凝土浇筑完成后蒸气养生开始前,将蒸气主.副管搭接完成,使蒸气能有效均匀地分布于养生区域,注意下列事项：蒸气要远离混凝土30cm,以防蒸气温度过高造成梁地局部温升过快,造成不良地养生后果.本梁场蒸气管上喷孔布置方案如下：前三分之二管段内每隔25mm 打制一对直径为2mm地梅花形喷孔,后三分之一管段每隔20mm打制一对同样地喷孔.主要是考虑到蒸气沿管道输送过程中会有压力降和温度降,管道未端地温度较起始端地温度要低,因此喷孔地布置后端较前端地间距要小些.两喷孔地夹角为120度,以防蒸气直接喷射到混凝土或钢模表面上.3.2养护罩养护罩采用轻型钢结构和防水高密度无纺布组成,拆装用龙门吊完成. 养护罩见后图.3.3温控系统在混凝土箱梁蒸气养护过程中,不论是升温和降温阶段还是在恒温阶段对箱梁温度地检测和调节是温度自动控制地关键环节.在箱梁适当地位置布置相应地温度传感器.测梁体芯部与,个3每个断面布设,在箱梁三分之一地位置布设传感器．.,1片梁共计布设10个传感器表面地温度温度信号处理及发射接收台处理成温度传感器所需要地温度.3.4箱梁实验温控方案第1片梁我场委托北京精之杰实实验仪器有限公司作温度监控.分析数据,然后再指导现场施工.4.养护剂使用及注意事项4.1养护剂使用方法采用喷涂方案,用压力较大地涂料泵喷涂.喷涂两遍,至表面均匀为止,初凝后即喷涂第一遍,待基本成膜后,再在垂直方向喷涂第二遍.每千克养护剂可喷涂混凝土表面5-8平方M.。

冬季架梁工程施工措施冬季是施工的一个特殊时期。

由于气温低、湿度大、天气不稳定等因素的影响，使得施工过程中存在很多困难和安全隐患。

为了确保工程质量和工人的安全，下面是冬季架梁工程施工的一些措施：1.温度控制：冬季施工需要加强温度控制，尤其是混凝土浇筑过程。

适当的温度控制可以保证混凝土的强度和耐久性。

施工过程中可以采用保温措施，如使用保温罩、加热设备等，确保混凝土的养护温度。

2.安全保护：冬季道路湿滑，容易发生事故。

需要加强施工现场的安全保护工作，如加强道路清洁、设置警示标志、涂抹防滑材料等，确保工人的安全。

3.水分控制：冬季空气湿度大，水分容易对施工材料造成影响。

在架梁工程中，需要控制混凝土的水分含量，避免水分蒸发过快导致强度降低。

可以在混凝土表面加盖潮湿棉布、塑料薄膜等，减少水分的蒸发。

4.防冻措施：在架梁工程中，一些水管、水泥材料等容易受到低温的影响。

需要采取防冻措施，如在水管周围加固保温层，设置保温设备等。

5.物料保护：冬季气温低，有些材料容易受损或冻结。

在架梁工程施工过程中，需要采取措施对施工材料进行保护，防止材料的变形、破裂等情况发生。

6.施工机械保养：冬季气温低，对施工机械的运行和性能有很大的影响。

需要加强机械的保养工作，如加注防冻液、加油保养等，确保机械的正常运行。

7.施工进度安排：冬季天气不稳定，有可能出现大雪、雾霾等恶劣天气。

施工过程中需要根据天气情况合理安排施工进度，确保工期的完成。

8.人员督导：冬季施工时间短，工作强度大。

需要加强对施工人员的督导，确保他们按照规范操作，遵守安全规定。

9.施工材料的选用：在架梁工程施工中，需要根据不同季节的气候特点选用适宜的施工材料，确保工程质量。

10.通风排气：冬季空气湿度大，如果施工现场没有通风设备，容易造成空气污染和人员健康问题。

需要加强通风排气工作，保证施工现场的空气质量。

综上所述，冬季架梁工程施工需要加强温度控制、安全保护、水分控制、防冻措施等工作。

桥梁工程混凝土冬期施工专项措施随着技术的不断发展和施工条件的改善，越来越多的桥梁工程在冬季也可以进行施工。

但是，由于冬季气温较低，天气条件不稳定，施工极易受到气温变化和降雪等不利因素的影响，因此在桥梁工程混凝土冬季施工中，需要采取一系列专项措施，以确保施工质量和进度。

1.温度控制：混凝土的凝固和强度发展与温度密切相关。

在冬季施工中，首要任务是确保混凝土的温度能够达到规定的要求，保证混凝土早期强度的发展和养护效果。

通常采用以下措施进行温度控制：合理选择混凝土配合比，增加水泥用量；使用预热的骨料和水；使用加热水或蒸汽对混凝土进行加热；覆盖保温材料，如麻袋、保温泡沫板等；在混凝土浇筑后立即覆盖塑料薄膜等。

2.防冻措施：在极寒地区或气温较低的地区，需要采取防冻措施，以防止混凝土受冻破坏。

通常采用以下措施进行防冻：选用合适的掺合料，如空气泡沫剂、防冻剂等；加快施工进度，减少混凝土的凝凝时间；临时加热设备，如采暖器、加热棚等；覆盖保温材料，如发泡板、麻袋、秸秆等。

3.天气监测：冬季天气变化较大，气温降低、降雪等不利天气条件会严重影响桥梁工程的施工进度和质量。

因此，在冬季施工中，需要加强对天气的监测，及时了解天气的变化情况，合理安排施工进度，避免因恶劣天气造成的施工延误和质量问题。

4.安全措施：冬季天气条件不稳定，施工过程中易发生事故。

为了保证施工安全，在混凝土冬季施工中需要加强安全管理，如设置防滑设备，保证施工现场的安全通道畅通；增加施工人员的防寒设备，并定期进行体检，确保施工人员的身体健康；加强施工现场的防火安全工作，确保施工过程的安全。

5.施工组织：冬季施工条件较差，施工进度容易受到影响。

为了保证施工进度，需要合理安排施工计划，提前制定详细的施工方案，充分利用冬季工期，合理调配人力和物力资源，提高施工效率，缩短工期。

综上所述，桥梁工程混凝土冬季施工需要采取一系列专项措施，包括温度控制、防冻措施、天气监测、安全措施和合理的施工组织等，以确保施工质量和进度。

铁路客运专线冬季施工方案【风格一】冬季施工方案一：背景与目的铁路客运专线冬季施工方案的制定是为了确保铁路运输的安全性和稳定性，保障旅客的正常出行和货物的顺畅运输。

本方案旨在规范冬季施工流程，合理安排施工，确保施工质量，减少对铁路运输的影响。

二：施工时间和范围1. 施工时间：本方案涉及的冬季施工时间段为11月1日至次年2月28日；2. 施工范围：主要针对铁路客运专线全线各个区段进行施工，包括道岔、信号设备、电力设备等方面的维护和改造。

三：施工计划1. 施工前准备：组织人员、材料购置、工具设备准备等；2. 施工划分：根据施工范围和施工时间，将工作分解为不同的子，制定详细的时间表和工作计划；3. 施工人员安排：确定各个施工班组的人员配置和工作职责，确保施工过程顺利进行；4. 施工现场管理：加强对施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全和施工设备的正常运行。

四：施工方式1. 施工队伍：成立专门的施工队伍进行作业，保证施工质量；2. 施工工艺：根据具体的施工，采用相应的工艺进行施工，确保施工质量和效率；3. 施工设备：配备适当的施工设备和工具，以满足施工需要；4. 施工措施：针对不同的施工，采用相应的施工措施，确保施工过程的顺利进行。

五：安全措施1. 施工人员安全教育：加强对施工人员的安全教育和培训，提高安全意识；2. 施工现场防护：设立明确的施工现场标识和安全警示标识，定期检查施工现场的安全状况；3. 施工设备维护：保持施工设备的良好状态，定期进行维护和检修；4. 突发情况处置：针对可能出现的突发情况，制定相应的应急预案，提前做好应对准备。

【风格二】冬季施工方案一：背景与目的铁路客运专线冬季施工方案的制定是基于冬季气象条件的变化以及铁路运输安全的需要。

本方案主要目的是通过具体的施工计划和措施，确保铁路客运专线的正常运营，确保旅客和货物的安全和顺畅运输。

二：施工时间和范围1. 施工时间：本方案涉及的冬季施工时间段为11月1日至次年2月28日，根据实际情况可适当调整；2. 施工范围：主要包括铁路客运专线的道岔、信号设备、电力设备等方面的施工和维护。

目录一、编制根据............................... 错误!未定义书签。

二、编制原则............................... 错误!未定义书签。

三、工程概况............................... 错误!未定义书签。

四、冬期施工现场存在旳安全风险分析......... 错误!未定义书签。

4.1地面冻结、积雪 ....................... 错误!未定义书签。

4.2火灾 ................................. 错误!未定义书签。

4.3生产生活用电 ......................... 错误!未定义书签。

4.4中毒 ................................. 错误!未定义书签。

4.5锅炉等压力容器设备 ................... 错误!未定义书签。

4.6人员、机械防滑 ....................... 错误!未定义书签。

4.7基坑坍塌 ............................. 错误!未定义书签。

4.8起重机械 ............................. 错误!未定义书签。

4.9大风、雨雪 ........................... 错误!未定义书签。

五、冬期施工安全保证措施................... 错误!未定义书签。

5.1冬期施工安全管理组织机构及职责........ 错误!未定义书签。

5.2安全保证措施 ......................... 错误!未定义书签。

附：冬期施工管理实行措施冬期施工安全专题方案一、编制根据1、铁道部工管中心工管工《有关加强客运专线铁路建设冬期施工管理旳告知》2、大西企业铁工管[2023]204号《大西客专冬期施工管理实行措施》3、国家、铁道部有关冬期施工原则、规范、规定。

养护工程冬季施工方案怎么写一、冬季施工的特点1.气温低、天气恶劣：冬季气温低，天气多变，容易出现雪、冰、雨、雾等气象条件，给施工带来一定的不便和困难。

2.路面结冰：冬季路面容易结冰，对施工作业带来一定的安全隐患。

3.材料选择受限：冬季温度低，对于某些材料的使用有一定的限制，需要选择冬季适用的材料。

二、冬季施工的目标1.确保工程质量：冬季施工要保证施工过程中的质量和安全，不受气温和天气的影响，保证施工质量。

2.保证工期和进度：冬季施工要尽可能缩短工期，保证施工进度，保障工程的顺利进行。

3.保障施工人员的安全：冬季施工中要做好施工人员的防寒保暖工作，保证施工人员的生活和健康。

三、冬季施工的技术难点1.路面结冰：冬季路面易出现结冰现象，对施工安全造成一定的危险，需要采取措施确保路面的安全。

2.材料选择和使用：冬季材料的选择和使用受到一定的限制，需要根据冬季的气候条件选用适宜的材料。

3.施工机械设备的保养和维护：冬季施工机械设备容易受到寒冷气候的影响，需要加强设备的保养和维护。

四、冬季施工方案的制定1.针对上述冬季施工的特点和目标，制定针对性的施工方案，合理安排施工周期，确保工程质量和进度。

2.在施工前对施工现场进行详细的勘察和评估，充分了解施工现场的气候条件和地质状况，为施工方案的制定提供依据。

3.根据施工现场的实际情况和工程的具体要求，制定具体的施工措施和方案，包括施工方法、材料选择、机械设备的使用等。

4.对施工过程中可能出现的问题和风险进行充分的评估和预防，采取相应的应对措施，确保施工过程的安全和顺利进行。

五、冬季施工的安全措施1.加强施工现场的安全防护措施，确保施工人员的安全。

2.制定施工队伍的防寒保暖工作方案，保证施工人员的生活和健康。

3.加强施工机械设备的维护和保养工作，确保设备的正常运行。

4.加强施工过程的管理和监督，确保施工安全和质量。

六、冬季施工的质量控制1.加强对施工材料的选择和使用管理，确保材料的质量和稳定性。

冬期施工方案 1.编制范围及编制依照1.1 编制范围杭州至黄山铁路HHZQ-8项目部三分部管段位于黄山市所辖歙县及宣城市所辖绩溪县，管段工程内容：本标段自DK245+116.45至 DK260+029.11，线路长度 15.365 公里，主要工程内容有道路改移、“三电”迁改、路基、桥涵、地道、无砟道床、联系线、其余营运生产设施及建筑物及相应的大临配合协助工程。

此中，正线路基长度 6.4065km，桥梁 12.21km/25 座，涵洞 628.34 横延米 /10 座，地道 1.136km/2 座，无砟道床 67897.88m，联系线 6003.84m。

1.2 编制依照⑴杭黄铁路设计施工图及有关参照图。

⑵国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。

⑶中铁第四勘探设计院企业有限企业初次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联系线周边合福铁路工程技术交底资料。

⑷现场施工检查资料及我单位的设施状况、技术能力和过去近似工程的施工经验。

⑸铁路总企业工程管理中心《客运专线铁路技术管理手册》。

⑹《高速铁路桥涵工程施工质量查收标准》（TB10752-2010）⑺《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003/J259-2003 ）⑻《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【 2010】241 号）2.工程概略本标段自 DK245+116.45至 DK260+029.11，此中桥梁 12.21km/25 座，涵洞 628.34 横延米 /10 座, 合计 397 个墩台，钻孔桩1882 根，合计25967 米，桩长最短 6 米，最长 35 米。

墩身按结构分为四种，门式墩4 个，圆形实体墩244 个，空心墩86 个，矩形实体墩13 个；桥台依据结构分为 2 种，矩形挖方桥台 20 个，矩形空心桥台 28 个；现浇简支梁 14 跨，单线 32 米现浇梁 13 孔，单线 24 米现浇梁 1 孔，双线24 米现浇梁 1 孔；现浇连续梁 6 孔。

目录1、工程概况...................................................................... - 0 -2、编制依据...................................................................... - 0 -3、冬期施工期限划分原则 ............................................. - 0 -4、冬期施工工点划分 ..................................................... - 0 -5、冬期施工准备 ............................................................. - 1 -6、冬期施工技术措施 ..................................................... - 2 -7、劳动组织.................................................................... - 12 -8、冬期施工主要设备材料 ........................................... - 13 -9、安全保证措施 ........................................................... - 13 -10、质量保证措施 ......................................................... - 14 -11、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据............. - 15 -冬期施工方案1、工程概况中国路桥大西客运专线指挥部承建大西铁路客运专线渭洛河特大桥DK782+750.84～DK829+190.92（西安台）段，全长46.44km。