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固定翼航模简述（一）航模不仅是一种运动更多的是制作与学习过程中的乐趣以及成功后的喜悦。
航空模型介绍一组成首先，航空模型分为五个基本的部分：1机头，2机翼，3机身，4发动机，5尾翼，6起落架二定义航空模型的定义：凡是1翼展小于5米；2带有或不带有动力装置；3不能载人；4密度大于空气的飞行器统成航空模型。
三原理①基本固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。
②翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。
其中最后一种的升力最大。
③机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。
尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。
④尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。
V 型尾翼分为正V型和倒V型两种。
⑤舵面接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。
副翼：机翼后面可以上下运动且两侧差动的舵面；襟翼：机翼后面只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动；方向舵使飞机绕立轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯的实际速度方向；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动；襟翼的作用是减速，也叫空气刹车。
航模新手入门指南第一章：航模基本原理1.基本原理固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。
2.翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。
其中最后一种的升力最大。
3.机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。
尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。
4.尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T 型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。
V型尾翼分为正V型和倒V型两种。
5.舵面（★重点★）接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。
（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。
）副翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。
当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。
）襟翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。
（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。
）升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。
飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
目前无线遥控航模主要有两大分支，一是固定翼飞机模型，一是直升机模型。
固定翼飞机模型：拥有和真实飞机相同的外形和内部结构特征，可以实现很多特技飞行表演。
固定翼飞机模型可以模拟所有真实飞机表演的动作，甚至可以实现一些独特的飞行动作。
但固定翼飞机模型与真实的固定翼飞机一样需要跑道来起飞和降落，并且需要比较大的飞行空域。
直升机模型：拥有和真直升机完全一样的机械结构与飞行姿态，甚至飞行中的声音都是完全一样的。
直升机模型造型比较美观。
除了飞行中的乐趣外，平时放置在家中也是一个时尚的装饰品。
相对固定翼模型而言，直升机模型有着更加独特的飞行性能。
可以实现悬停、后退、突然的航迹变化等特点，能够实现比固定翼飞机更精彩的花式飞行，通常发烧友称之为“3D飞行”。
直升机模型凭借这些优势，也逐渐成为当前遥控模型中的新宠。
此外直升机模型飞行时不需要起飞和降落的跑道。
一片小小的草地就可以进行简单的飞行，甚至在室内也可以飞行，这样就显得更加灵活、方便，可以随时随地地体验飞行的快乐。
对于繁忙的都市人而言，一片绿色的草地、一架精美的直升机模型，无疑是一种时尚休闲运动方式。
各档次推荐机型：★入门级6EXH，这个是一款非常适合入门玩家使用的6通道遥控设备，遥控距离800米。
当然6通道的遥控设备也是直升机所需要的最低配置要求。
这款遥控设备具有相对比较简单实用的功能设定。
其中包括直升机飞行的最基本参数设定，以及可供选择的两种飞行模式。
一般飞行模式和特级飞行模式。
★晋级型9C Super，对于飞行有更高要求的玩家来说。
这款机型价格在3600元左右，遥控距离1000米的这款9通道遥控设备，是一个非常理想的进阶选择。
它提供了更加丰富的直升机飞行参数设定。
更多的飞行模式，具有直观的液晶参数显示面板。
此外9C Super还拥有更加人性化的教练功能，能够帮助玩家尽快入门飞行。
因此使得9C Super成为了初学者更加理想的选择，同时丰富而强大的功能设定，使其具有准专业的特性。
民航模拟机分级标准
A级模拟机，A级模拟机是最简单的模拟机，通常用于基础飞行
培训和初级飞行员训练。
这些模拟机通常只能模拟基本的飞行特性
和仪表飞行。
B级模拟机，B级模拟机比A级模拟机更高级，可以模拟更多的
飞行特性和飞行器件。
它们通常用于飞行员的初级和中级培训，以
及一些特定的飞行操作训练。
C级模拟机，C级模拟机是高级别的模拟机，可以模拟更多的飞
行特性和飞行环境。
它们通常用于飞行员的高级培训，包括复杂的
飞行操作、紧急情况模拟等。
D级模拟机，D级模拟机是最高级别的模拟机，可以高度逼真地
模拟各种飞行特性和环境，包括各种飞行器件和飞行操作。
D级模
拟机通常用于飞行员的定期训练和认证，以及特殊飞行操作的训练。
这些级别的模拟机标准可以根据具体的民航管理机构的规定和
要求有所不同，但一般来说，它们都遵循着类似的原则和标准。
这
些级别的模拟机可以有效地帮助飞行员进行各种飞行训练，提高他们的飞行技能和应对紧急情况的能力。
超级实用的航模知识业余爱好者常玩的航模机类型，一般分为固定翼（图1）、直升机（图2）、多轴旋翼（图3）等。
专业人员的按照国际航空联合会（FAI）对航空运动比赛作出的代码分类（Sporting Code），具体分为17个级别（class）。
（图1）（图2）（图3）对于新手来说，固定翼入门较为简单，直升机较难，常见的多轴旋翼机由于飞控和GPS技术的进步，在较高投入的情况下，技术要求也较低。
航模机主要由机身、动力系统、遥控电子设备等组成。
机身承载结构常用的材料分为发泡类、塑料、铜铁铝、碳纤维、尼龙、木材、玻璃钢等。
由于对自身重量的要求极为严格，为减少重量，机身往往采取泡沫材料辅以碳纤维杆加强，或者是轻木框架结构外层蒙皮内空的制造方式。
主旋翼桨的材质一般主要有木质、玻璃纤维、碳纤维三种。
金属件的优点是结实耐摔而且延展性比较好，但是当出现炸机时，金属件会吸收部分能量，产生细微形变，从而导致问题隐患较难发现，这也是很多炸过的航模直升机越来越难飞的原因之一。
动力系统早期以甲醇或者汽油机为主，随着锂电无刷电机电调技术的进步，在动力，能量密度上，电动机已经不逊色于油动机，同时油动机对地面调机启动要求技术较高，地面维护工作较多，而电动机结构简单，干净免维护。
所以新手入门建议电动机优先，特别建议先电动机固定翼机熟悉飞行，然后再根据爱好转向直升机或者多轴旋翼机。
电动航模机由于使用电动机，需要购置相对应的充电器和电池作为飞行动力。
由于电池容量有限，做剧烈飞行如3D特技动作时，全油门操控状态下，电动航模机一般只有5-8分钟的滞空时间，甚至更短。
航模电池的参数主要有：电压，放电倍率，充电倍率，容量，内阻等。
以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电为例，3S（S串联）代表这个是3个电芯串联起来的电池，单个电芯正常起点电压是3.7V，充满电压为4.2V，这个电池就是11.1伏起点电压，充满就是12.6伏，容量就是2200mAh，25C放电，表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电。
一些常见的翼型参数
首先普及下：Alpha 是迎角、Cl是升力系数、Cd是阻力系数
根据翼型的极曲线可以算出升阻比
有Clark Y 是必须的！
我有一个NACA的翼型跟Clark Y 性能相似，从实际情况下来说，我觉得NACA4412的滑翔要胜于Clark Y （我的山猎鹰就是用NACA 4412做的）
还有一个有些模友也推荐用的USA 35 B，我没用过，不发表意见。
半对称：
NACA2412,也有不少机用这个翼型，想了解的可以上网查查。
我只用过NACA2415，但两者性能差不多，
一个比较著名的内凹翼NACA6412，我有一个DIY的1900天行者机翼就是用这个，感觉阻力还是比Clark Y 大不少，但国庆前一段时间沿海刮台风，没能进一步测试。
而且这个用马头工艺做是相当的麻烦，但也不是做
不了。
最后是飞翼用的翼型：
一个S5010，我见到不少人在用，听他们说还挺好飞的，感兴趣可以在5IMX 或中国模型论坛两个论坛找下。
我正在做一架用S5010翼型的X8，还没试飞，所以我也暂时不发表意见。
还有一个是估计大家都比较熟悉的-NACA M6 ，这个翼型在中国模型论坛这个论坛发过，我有架DIY 的天行者 1400曾使用这一翼型，只能说性能很稳定，滑翔还不错。
但毕竟是S型翼，升力还是会弱些弱些。
专业航模遥控直升机知识问:专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答:这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,问:专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等答:我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约米,700级飞机机身约米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动问:目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等,店家希望各位玩家抵制日货,支持国产的发展,飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的, 选择空机店家强烈推荐购买国产空机,店家还是推荐我的主打油机,点这里去看看,算是对我店铺的支持问:空机是什么意思,什么是套机,RTF版是答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.店家并不推荐新手在淘宝上购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思问:遥控直升机的组成和主要配件答:电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.问:直升机模型购买形式,包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形, 客户在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。
专业航模遥控直升机知识问：专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答:这适用于油动直升机分级，是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的，级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多，120级较大型基本属于航拍所有，问：专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800 等答:我们经常听到这样的航模直机级别称呼，它是以直升机机身大小来区分的，以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多，为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动问:目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下：AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙，天子,Ely Q,京商，雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等，店家希望各位玩家抵制日货，支持国产的发展，飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的，选择空机店家强烈推荐购买国产空机，店家还是推荐我的主打油机，点这里去看看,算是对我店铺的支持问：空机是什么意思，什么是套机,RTF版是？答：相信多数新手不太明白，完全不同于四通三通玩具飞机，专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售，就像组装台式电脑一样，空机就想当于机箱，电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU玩家购买空机后，可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机，同此就会有不同性能同样级别的飞机存在，套机是指全部装配好，调试好,所有设备遥控器等都配套备齐，到手就可以飞行• 店家并不推荐新手在淘宝上购买套机，新手不妨多加学习了解，往后自已安需求买配件组装，其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞，是Ready To Fly的缩写，与套机同个意思问:遥控直升机的组成和主要配件答:电动直升机组成：空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件，尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的，但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1 个锁尾舵机，主电机,供高能电池，电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机（具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段）油动直升机组成：大体与电动机一致，但空机包括油箱，电机换成油动发动机，电子调速器换成定速器，还需要购买启动发动机的启动器和启动棒，燃油.问:直升机模型购买形式，包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机，舵机，遥控器，陀螺仪,大桨,发动机等• 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里，旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形，客户在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。
牵引模型滑翔机(P1A)•定义：指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。
分级：一级牵引模型滑翔机(P1A-1）。
二级牵引模型滑翔机{P1A-2）。
技术要求：P1A-1 最大翼展650毫米；最小飞行重量30克．P1A-2 最大升力面积14平方分米；最小飞行重量80克。
牵引线：牵引线末端应有能清楚判断脱钩的小旗。
P1A-1 加5牛顿拉力后的最大长度15米。
P1A-2 加10牛顿拉力后的最大长度为35米。
比赛时间：P1A-1 运动员每轮比赛必须在5分钟内完成脱钓。
P1A-2 运动员每轮比赛必须在10分钟内完成脱钩。
正式飞行：P1A-1 满10秒的飞行。
P1A-2 满15秒的飞行。
留空时间：P1A-1 每轮最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
P1A-2 每轮最长测定时间120秒；每轮加时赛最长测定时间递增60秒。
自模型脱钩开始计时，模型着陆停止前进终止计时。
无法准确判断脱钩时判为试飞。
脱钓时允许抛出引线，但不允许抛出线盘、违者该轮判为0分。
模型带线飞行允许起飞备机。
助手：允许1名助手入场。
助手不得牵引和调整模型。
橡筋模型飞机(P1B)•定义：指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。
分级：初级橡筋模型飞机(P1B-0)。
一级橡筋模型飞机(P1B-1)。
二级橡筋模型飞机(P1B-2)。
P1B-0 最小飞行重量16克；动力橡筋最大重量2克。
P1B-1 最小飞行重量40克；动力橡筋最大重量4克。
P1B-2 最小飞行重量80克；动力橡筋最大重量8克。
留空时间项目：允许手上起飞。
自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。
P1B-0 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间30秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
P1B-1 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。
航空模型（固定翼）类别按飞机的外形以及操作难度，大致可分为练习机、滑翔机、特技机、像真机等。
它们各有其明显的速度、操控以及外形区别，也有共同之处，并不完全相互独立。
一、练习机顾名思义，练习机是适合练习的飞机，它的主要特点有速度相对较慢、较稳定，操控更容易。
航模里面目前常用的练习机有飘飘机、微风、塞斯纳等。
也有很多模友自制带翼型的上单翼KT机，其优点是成本低，制作相对简单。
通过制作这些模型，可对航模的基本结构和设备有所了解。
下面对这三个机型分别做介绍。
飘飘机：淘宝上常见的叫做好小子，该机采用上单翼，平凸机翼，背推（即发动机在飞机背部），以及常规的副翼、升降舵和方向舵，优点是飞行稳定，安全，不易损坏电机和螺旋桨，也相对不易对人造成严重伤害。
微风：微风多为爱好者制作的KT材料飞机，其发动机位于机头，称为“前拉”。
前拉机特别要注意的是，为了抵消反扭力矩和抬头力矩，一般电机需要有一定的右拉和下拉角。
其他特性和飘飘机类似。
塞斯纳：塞斯纳是著名的教练机真机的模型，也是像真机。
相对前两架飞机，速度稍快，操作更灵活，还有外观好看的优点。
二、滑翔机滑翔机的最大特点就是滑翔性能好。
具有飞行稳定，操作容易，速度较慢等特性。
滑翔机有有动力与无动力两种，常见的滑翔机有冲浪者、DLG 无动力滑翔机等。
飞的较多的有冲浪者：采用背推动力，没有起落架。
与其他飞机不同的是，此飞机需要手抛起飞。
由于速度较慢、稳定、飞行时间长，常用作FPV （第一视角）和航拍等。
三、特技机航模固定翼特技机按比赛类别主要有遥控特技飞行、花式飞行，F3A是遥控特技飞行在国际航联规定中的比赛代码，但也常被作为该比赛机型的非正式称呼；3D则为各类花式特技表演用机。
它们机型多种多样，有真机的模型（像真机），也有室内超轻的3D等。
特技机的主要特点是灵活，其舵面面积非常大，推重比也很大。
下面作一个具体的介绍。
遥控特技比赛机型：非常明显的流线型，非常灵活，后三点起落架，几乎就是为了比赛而设计，该比赛有非常多的规定动作，也有不少国内国际赛事。
航空模型竞赛规则(普及级)普及级航空航天模型的分类与分级一．自由飞模型飞机类（P1类）牵引模型滑翔机P1A-1 PLA-2橡筋模型飞机P1B-0 P1B-1 P1B-2活塞式发动机模型飞机 P1C-1 P1C-2室内模型飞机 P1D-0 P1D-I P1D-2电动模型飞机P1E-1 PIE-2橡筋模型直升机 P1F-1 P1F-2二氧化碳气体动力模型飞机软弹射模型滑翔机P1R手掷模型滑翔机 P1S-0 P1S-1 P1S-2弹射模型滑翔机 P1T-1 P1T-2橡筋伞翼模型飞机P1Y二．线操纵模型飞机类（P2类）线操纵竞速模型飞机 P2A-1 P2A-2线操纵特技模型飞机 P2B-0 P2B-1 P2B-2 P2B-3 线操纵小组竞速模型飞机P2C线操纵空战模型飞机 P2D线操纵电动特技模型飞机 P2E-0 P2E-1线操纵甩动特技模型飞机 P2S线操纵风动特技伞翼机 P2W-1 P2W-2三．无线电遥控模型飞机类（P3类）无线电遥控特技模型飞机P3A-1 P3A-2 P3A-3无线电遥控牵引模型滑翔机 P3B-1 P3B-2 P3B-3无线电遥控模型直升机 P3C-1 P3C-2 P3C-3无线电遥控山坡模型滑翔机 P3F无线电遥控空投模型飞机P3K无线电遥控特定模型飞机P3S无线电遥控弹射模型滑翔机 P3T四．像真模型飞机类（P4类）自由飞行像真模型飞机P4A-1 P4A-2线操纵像真模型飞机 P4B-1 P4B-2无线电遥控像真模型飞机P4C-1 P4C-2五．无线电遥控电动模型飞机类(P5类)无线电遥控电动特技模型飞机 P5A-1 P5A-2无线电遥控电动模型滑翔机 PSB-1 P5B-2 P5B-3无线电遥控电动模型直升机 P5C-1 P5C-2无线电遥控电动绕标竞速模型飞机 P5D-1 PSD-2六．.外观像真航空航天模型类(P6类)七．.指定模型飞机类(P7类)八．.非常规模型飞机类(P8类)九．航天模型类(S类)S1 高度模型火箭S1A S1BS2 载荷模型火箭S2A S2BS3 伞降模型火箭S3A／2 S3AS4 火箭推进模型滑翔机S4A S4BS5 像真高度模型火箭 S5A S5BS6 带降模型火箭S6AS7 像真模型火箭S7S8 遥控火箭推进模型滑翔机 S8D S8ES9 自转旋翼模型火箭 S9A S9BS10 柔性翼模型飞机 S1OA S1OB竟赛的一般规则一．各级竞赛可按年龄段、学龄段、性别分组进行。
附件三中国航空运动协会遥控航空模型飞行员技术等级标准(试行)（2014年12月）第一条本标准以遥控航空模型的相关理论和基本飞行与特技飞行为基础，对遥控航空模型飞行员应具备的知识水平及技能进行测评。
第二条本标准以遥控类航空模型的基础类型分为：遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）三个类别。
各类考核分别执行各自的技术等级标准。
第三条 A类、C类及X类技术等级均分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。
（八级、七级、六级为初级；五级、四级、三级为中级；二级、一级、特级为高级。
X类暂不设二级、一级和特级。
）第四条申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员（以下简称申请人）应参加相应级别的理论考试和现场飞行考核。
第五条理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人，方准许进行现场飞行考核。
现场飞行考核中，申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。
初级考核时间为3分钟，中级和高级考核为4-8分钟，随比赛进行的考核同比赛时间。
（以上均包括起飞和着陆。
）现场飞行考核须有三名委任技术代表参加。
初级和中级考核中达到满分60%以上且没有单一低于5分的动作为达标；高级考核中达到满分75%以上且没有单一低于6分的动作为达标。
现场飞行考核进行两轮，一轮达标即通过考核。
在中国航空运动协会批准的、满足考核条件的各项正式比赛中的考核达标者也可申请相应等级。
第六条用于参加考核的模型须符合以下技术要求：A类（固定翼）：用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型翼展须大于1200毫米（含）；用于参加高级考核的模型翼展双翼机须大于1700毫米（含），单翼机须大于1800毫米（含）。
C类（直升机）：用于参加初级考核的模型没有限制；用于参加中级考核的模型旋翼直径须大于700毫米（含）；用于参加高级考核的模型旋翼直径须大于1200毫米（含）。
