2018年重庆理工大学考研真题803机械工程二A卷硕士学位研究生入学考试试

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2015年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题
2014年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题
2013年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题
2012年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题
2011年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题
2010年重庆理工大学803机械工程考研真题
2009年重庆工学院804机械工程（含机械原理、机械设计）考研真题
2008年重庆工学院804机械工程（含机械原理、机械设计）考研真题
2015年重庆理工大学801机械工程一（含机械原理、机械设计）考研真题。

重庆理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题（A卷）学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：机械工程/车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)（试题共 2 页）一、单项选择题（共15小题，每题2分，共30分）1. 轿车的动力性评价指标一般不考虑（）A 最高车速B 原地起步加速时间C 超车加速时间D 最大爬坡度2.汽车行驶阻力中无法在受力图上表现出来的是（）A 滚动阻力B 加速阻力C 坡度阻力D 空气阻力3. 汽车空气阻力中压力阻力不包括（）A 形状阻力B 干扰阻力C 诱导阻力D 摩擦阻力4. 等速百公里燃油消耗量测试时我国标准规定轿车载荷（）A 满载B 半载C 空载D 任意载荷5. 碳平衡法求燃油消耗量时不用计入的排气成分（）A COB CO2 C HC D NOx6. 选择发动机功率时，主要考虑的因素（）A 燃油经济性B 动力性C 制动性D 操纵稳定性7. 汽车制动时方向稳定性不包括（）A 跑偏B 侧滑C 失去转向能力D 侧偏8. GB7258-2004国标要求乘用车行车制动器制动性的载重（）A 满载B 一个驾驶员C 半载D 任何载荷9. 地面制动力与垂直载荷之比为（）A 附着率B 制动力系数C 侧向力系数D 驱动力系数10.评价汽车制动性能时，我国行业标准采用（）A 制动减速度B 平均减速度C MFDD D 制动距离11.从汽车操纵稳定性角度出发，汽车都应具有（）A 不足转向B 中性转向C 适度不足转向D 过多转向第1页重庆理工大学考研：xxx-nls12.稳定性因数大于零的汽车稳态响应属于（）A 中性转向B 过多转向C 不足转向D 变形转向13.求解独立悬架的线刚度时，其受力等效点为（）A 车轮处B 悬架弹簧处C 质心处D 侧倾中心处14.下面哪个幅频特性可以定性分析响应的均方根值谱（）A 响应量对加速度B 响应量对位移C 响应量对速度D 车身加速度15.单位车重的挂钩牵引力（）A 牵引效率B 驱动力系数C 驱动效率D 牵引系数二、名词解释（共10小题，每题5分，共50分）1.汽车动力性2.燃油利用指数3.附着率4.C曲线5.汽车燃油经济性6.抗热衰退性能7.I曲线8.回正力矩9.静态储备系数 10.偏频三、分析简单题（共6小题，每题10分，共60分）1.请分析汽车行驶过程中所受外力情况。

重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题 学院名称：机械工程学院学科、专业名称：机械工程 考试科目（代码）：801机械工程一（A 卷）（试题共3页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题与答题纸装入原信封内交回。

一、（20分）如图1所示机构设计方案简图。

1）计算该机构设计方案简图的自由度（若有复合铰链、局部自由度或虚约束，必须明确指出）。

（12分）2）判断图示机构是否具有确定运动？当机构的原动件数目大于或小于机构的自由度时，机构的运动将会发生什么情况？（8分）图1二、（30分）如图2所示四杆机构，AB 杆为原动件。

已知，AB=100mm ，，,，F 为CD 中BC=200mm CD=180mm AD=250mm EF 90mm =点。

1)判断该机构是什么类型机构？(7分)2)判断该机构是否具有急回特性？用作图法求出图示位置机构的传动角，找出机构运动过程中的最小传动角。

判断该机构有无死点位置？γmin γ（15）3）当AB 杆以绕A 点逆时针转动，用瞬心法求图示位置E 点的速度1ω。

（8分） E υ第1页（共3页）图2三、（20分）如图3所示螺栓连接中，采用两个M16(小径，113.835mm d =中径)的普通螺栓连接，螺栓材料为45钢，8.8级，214.701mm d =，连接时不严格控制预紧力(取安全系数)，被连接S 640MPa σ=4=S 件接合面间的摩擦系数，考虑摩擦传力的可靠性系数(防滑系数)2.0=f 。

2.1s =K 1）分析该螺栓连接可能出现的失效形式？计算该连接允许传递的静载荷（15分）。

R F 2）若将该连接中的普通螺栓换成铰制孔用螺栓连接，可能出现的失效形式是什么？（5分）图3四、(25分)V 带传动中，已知主动带轮基准直径，从动带轮d1 180mm d =基准直径，两轮的中心距，传动的功率d2360mm d =630mm a =，带速，紧边拉力是松边拉力的两倍，即7.5kW P =10m/s υ=。

重庆理工大学2013年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：重庆汽车学院学科、专业名称：机械工程考试科目： 801机械工程一（含机械原理、机械设计）（A卷）（试题共5页）一. 判断题（正确的用“√”，错误的用“×”，本大题有10个小题，每小题1分，共10分）1.自锁是因为机构传动角为零，死点是因为机构中存在摩擦。

【】2.等效力矩是加在等效构件上的真实力矩，它等于加在机械系统各构件上诸力矩的合力矩。

【】3．曲柄摇杆机构中的最小传动角出现在曲柄与连杆两次共线的位置。

【】4．加大基圆半径，可提高凸轮机构的传力性能，同时也可以使凸轮机构避免失真。

【】5．当两直齿圆柱齿轮的安装中心距大于标准中心距时，为保证无侧隙啮合，应采用正传动。

【】6．在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度Cm。

【】7. V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在V带绕上大带轮处。

【】8. 设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。

【】9. 链传动中的节距越大，链条中各零件尺寸越大，链传动的运动不均匀性增大。

【】10.在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为轮齿疲劳折断。

【】二. 选择题（选出一个正确的答案。

该大题有10个小题，每小题1分，共10分）1. 机构是由许多刚性构件通过联接而成的。

①转动副②低副③高副④运动副【】2．机械平衡研究的内容是。

①驱动力与阻力间的平衡②各构件作用力间的平衡③惯性力系间的平衡④输入功率与输出功率间的平衡【】3. 在机械系统的启动阶段，系统的动能________，并且________。

①减少，输入功大于总消耗功②增加，输入功大于总消耗功③增加，输入功小于总消耗功④不变，输入功等于零【】4. 下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是________。

①凸缘联轴器②齿式联轴器③万向联轴器④弹性柱销联轴器【】5. 若不考虑其他因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在 _______。

重庆理工大学 2019年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802） A卷（试题共 6 页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分）在每小题列出的四个备选项中至少有一项是符合题意的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分，少选且正确的得1分。

1．汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括【】A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．坡度阻力2．某轿车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，最佳的换挡时机是【】A．低挡行驶至发动机最高转速换挡B．低挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡C．低挡行驶至低挡和高挡加速度曲线交点对应车速换挡D．低挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡3．汽车行驶时附着率较大的工况有【】A. 低速挡加速或上坡B.中等车速高速挡下坡C. 极高速直线行驶D.在低附着路面上高挡低速行驶4.图1所示为几种发动机的特性曲线，被称为理想的发动机特性的是【】图1 几种发动机的特性曲线A. 图aB. 图bC. 图cD. 图a或图b5．庆铃五十铃中型厢式货车的比功率大约为【】A．小于7.35 kw/t B．14.7～20.6 kw/tC．10 kw/t 左右 D．大于90 kw/t6．关于改善汽车燃油经济性的方法，下列做法中可取的是【】A．选用滚动阻力系数更小的轮胎B．采用增压发动机C．在车上常备各种维修工具，如套筒扳手，千斤顶等D．改变车身外形，使之更接近流线型7．影响汽车驾驶性能的因素有【】A．发动机排量B．气缸数目C ．最小传动比D ．最大传动比8．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能反映实际工况，循环行驶的基本工况包括【 】A ．等速行驶B ．等加速行驶C ．等减速行驶D ．怠速停车9．某普通轿车，最高档为直接档，则该车传动系的最小传动比为【 】A ．1B ．变速器最大传动比C ．主减速器传动比D ．变速器最小传动比10．为了充分发挥地面附着条件，汽车制动系的实际利用附着系数与制动强度的关系曲线应是ϕz 【 】A ．对角线（）z =ϕB ．曲线在对角线的下方ϕC ．曲线在对角线的上方ϕD ．曲线与对角线尽量接近ϕ11．汽车制动跑偏的原因有【 】A ．车轮抱死B ．制动时悬架与转向系运动不协调C ．左、右转向轮制动器制动力不相等D ．制动器进水12．在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是【 】A ．盘式制动器B ．领从蹄制动器C ．双领蹄制动器D ．双向自动增力蹄13．具有过多转向特性的汽车将失去稳定性的车速是【 】A ．最高车速B ．特征车速C．临界车速 D．失速车速14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑的自由度是【】A．沿X轴平移运动和沿Y轴的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y轴的侧向运动C．沿Y轴的侧向运动和绕X轴的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X轴的侧倾运动15．对前轮驱动的汽车而言，以下说法正确的是【】A．汽车以大驱动力加速行驶时，前、后轴侧偏角增加B．汽车以大驱动力加速行驶时，有增加不足转向的趋势C．汽车在弯道上行驶时，前轴侧偏角一定比直线行驶时大D．汽车在弯道上行驶时，有增加过多转向的趋势16．评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是【】A．路面不平度B．车轮与路面之间的动载C．汽车车速D．行驶安全性17．当频率指数为2时，关于路面功率谱密度的说法正确的是【】A．路面位移功率谱密度与路面等级无关B．路面加速度功率谱密度幅值为“白噪声”C．路面等级越高，路面位移功率谱密度越大D．路面速度功率谱密度幅值为“白噪声”18．确定“人体-座椅”系统参数时，正确的是【】A．座椅的固有频率应小于车身固有频率B．座椅的固有频率接近车身固有频率C．座椅的固有频率约为3 HzD．“人体-座椅”系统的阻尼比应大于0.819．可以用来评价支承通过性的指标是【】A．牵引系数B．牵引效率C．燃油利用指数D．驱动效率20．货车下陡坡时，最有可能出现的通过性问题是【】A．触头失效B．拖尾失效C．顶起失效D．不会失效2、名词解释题（本大题共7小题，每小题5分，共35分）1．汽车旋转质量换算系数2．质量利用系数3．C曲线4．滑水现象5．转向灵敏度6．轴加权系数7．最小离地间隙三、分析简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分）1．小排量轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车通常采取何种驱动型式，请简要说明原由。

重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A卷（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题与答题纸装入原信封内交回。

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于【】A．后轮B．前轮C．后轮或前轮D．后轮和前轮2．汽车从起步、逐级换档、加速到正常车速的过程中，最佳换档时机是【】A．低档的最高车速点B．低档的最大功率点C．高档的最低车速点D．低档的最高转矩点3．当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素【】A．减少B．增加C．没有变化D．不确定4．利用汽车的功率平衡图，可以分析的汽车动力性指标是【】A．后备功率B．最高车速C．负荷率D．燃油消耗率5．汽车在城市道路上行驶的燃油消耗量通常比在高速公路行驶时高很多，主要原因是【】A．城市道路汽车经常制动、怠速停车B．滚动阻力的影响C．空气阻力的影响D．传动系的影响6．汽车应用挂车以后，可以提高汽车燃油经济性，主要原因是【】A．总的燃油消耗量下降B．发动机的负荷率降低C．汽车的质量利用系数增加D．汽车可以在经济车速行驶7．选择发动机功率时，主要考虑的因素是【】A．燃油经济性B．动力性C．制动安全性D．驾驶操纵性8．驾驶员在进行制动时，分为四个阶段，错误的是【】第1页共4页A．驾驶员反应时间B．制动器起作用时间C．车轮抱死时间D．持续制动时间9．分析在大于同步附着系数路面上汽车的制动过程时，不需要【】A．I曲线B． 线C．f线D．r线10．汽车在制动过程中，以下哪种情况，将最可能发生侧滑【】A．前轮抱死、后轮不抱死B．前轮不抱死、后轮不抱死C．前轮不抱死、后轮抱死D．以上情况均不可能发生侧滑11．分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是【】A．质心B．转向中心C．侧倾中心D．瞬心12．人体对振动是否敏感，主要取决于路面的振动特性，错误的是【】A．频率B．强度C．作用方向和持续时间D．人的心理素质13．进行汽车平顺性分析时，振动响应通常服从【】A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布C．偏态分布D．威布尔分布14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑了哪些自由度【】A．沿X平移运动和沿Y的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y的侧向运动C．沿Y的侧向运动和绕X的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X的侧倾运动15．在车身振动的单质量系统中，有关阻尼比的说法错误的是【】A．阻尼比决定了振幅的衰减程度B．汽车悬架系统阻尼比的数值通常在0.25左右，属于小阻尼C．阻尼比与阻尼固有频率有关D．汽车系统的阻尼比由悬架系统中的弹簧决定二、名词解释题（本大题共10小题，每小题5分，共50分）1．附着力第2页共4页。

重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学 2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：机械工程学院 学科、专业名称：仪器科学与技术 考试科目（代码）：806A 误差理论与数据处理 （试题共 2 页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、简答题（每题10分，共计50分）1、什么叫误差的合成与分配，简述各自采用的方法？2、系统误差按其表现形式可分为哪几类？分别阐述它们对测量结果的平均值及标准差有何影响？3、简述精度的三大分类，各自反映测量结果中的哪种误差的影响程度？4、测量结果如何用不确定度来表示，有哪些不确定度评定类型及方法？5、采用不同的测量工具，测得某一工件的轴径为80mm ，其绝对误差为0.5mm ；对测得另一工件的角度为900，其绝对误差为30'，试分析并比较两种测量精度的高低。

二、计算题（共计100分）1、为了评定电机等级，对其转速进行测量，等精度测得9次数据（单位为转/分）：1225、1258、1258、1253、1252、1252、1256、1189、1240，若测量结果服从正态分布，已知测量仪器的不变系统误差为8转/分，除此之外无其他系统误差，试判断是否含有粗大误差，并写出该电机转速的测量结果。

（测量值服从正态分布，置信概率为99.73%） （20分）2、为了确定孔心的坐标位置，在万能工具显微镜上，分别测量孔的二切线坐标位置x 1和x 2，孔心位置可由式子求得。

已知x 1和x 2的()12x x x =+瞄准标准不确定度为，，且x 1和x 2不相关，求10.8x u m μ=20.8x u m μ=孔心坐标x 的不确定度，按照正态分布，在99.73%为多少？ （10分）。

重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：机械工程学院学科、专业名称：机械工程（专业学位）考试科目（代码）：工业工程二（809）A卷（试题共4页）一、单项选择题(每小题2分，共20分)1、( )是系统理论、系统工程和整个系统科学的基本研究对象。

A．系统 B. 对象 C. 现象 D. 实践2、霍尔三维结构模型被人称为霍尔方法论。

三维模型中的“三维”是指时间维、逻辑维和（）。

A．信息维 B. 设计维 C. 知识维 D. 决策维3、关联矩阵法根据具体评价系统确定系统评价指标及其相应的权重，用（）形式表示各替代方案有关评价指标的评价值，并计算各方案评价值的加权和，评价值加权和最大的方案即为最优方案。

A．模型 B. 向量 C. 公式 D.矩阵4、系统评价就是评定系统的（）。

A.功能B.结构C. 价值D.稳定性与开发性5、定性预测主要是对预测对象未来状况的（）作预测。

A．趋势 B.时间 C. 结果 D.性质6、按动素对操作的影响，动素可分为（）两大类。

A．有效动素和无效动素 B．大动素和小动素 C．基本动素和辅助动素D．积极动素和消极动素7、标准时间等于（）。

A．平均操作时间×评比系数 B．平均操作时间＋宽放时间 C．正常时间－宽放时间 D．正常时间×（1＋宽放率）8、二次世界大战后，IE得到重大发展，（）成为IE的理论基础。

A．计算机 B．运筹学（OR） C．数学 D．工程力学9、移动动作和终结动作总是（）出现的。

A．单独B．成对C．同时D．相同10、IE强调的优化是（）的优化。

A．生产要素B．系统整体C．局部D．分级第7页(共4页)。