大体积 墩身 承台 冷却管 布置 方案

目录一、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)二、工程概况 (1)2.1线路概况 (1)2.2地质水文情况 (2)三、施工总体安排 (2)3.1施工总体目标 (2)四、总体施工方案 (3)4.1 施工方案 (3)4.2 施工工艺 (3)五、人员及机械设备资源配置 (6)六、质量保证措施 (7)6.1质量管理机构 (7)6.2质量管理制度 (7)6.3质量控制要点 (8)七、安全保证措施 (10)7.1组织保证 (10)7.2安全生产管理制度 (10)7.3保证施工、人身、设备安全等措施 (12)八、文明施工和环境保护 (13)8.1文明施工管理标准 (13)8.2文明施工保障措施 (13)8.3环境保护措施 (13)梁平双线特大桥（1#、2#承台）混凝土冷却管施工方案一、编制依据、范围1.1编制依据1、新建重庆至万州铁路设计文件和图纸；2、渝万铁路公司筹备组编制的《指导性施工组织设计》；3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例；4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010、J1148-2011）5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009、J946-2009）7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010、J1155-2011）8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设2010-241号)9、《中铁二局渝万铁路土建5标实施性施工组织设计》。

10、现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；11、我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。

1.2编制范围渝万客运专线5标梁平双线特大桥（68+128+68）m连续梁1#、2#墩承台,承台长16.1m，宽11.8m，厚4m，混凝土方量为725.3m3，混凝土强度等级C40，化学侵蚀环境H2，属大体积混凝土。

冷却管安装本桥所有承台最小高度为1.5m，均属于大体积混凝土，埋设冷却水管可以降低混凝土水化热，降低混凝土内外温差，是避免产生裂缝的一项有效措施。

如图冷却管平面示意图①冷却管的布设冷却管采用直径φ42左右的钢管，按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分层分区布置，进水管口设在靠近混凝土中心处，出水口设于承台横桥向侧面上，每层水管网的进、出口相互错开。

冷却管网平行于承台上表面布设，层与层垂直间距 1.0m，同层冷却管间距1.27m并相互连通，四周距离承台侧面0.5m，进、出水口需引出混凝土面1m以上，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备。

②冷却管的安装在绑扎承台钢筋网的同时放置冷却管，布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动水管的位置。

水管要与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，防止混凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。

③测温管埋设为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台混凝土内合理布设温度测量装置。

采用埋设测温管方法进行测温。

测温管在全断面内按间距3-6m设置，贯通承台全高。

每个测温管内沿高度每50-100cm设测温点一个；每个测温管内距承台顶面、底面各设测温点一个；每个测温管内冷却管网处设测温点，以观测冷却冷却通水队混凝土中心的冷却效果。

测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20度以下为止。

测温频率：一般在温度上升阶段2-4小时一次，温度下降阶段4-8小时一次，同时应测大气温度，做好记录。

另外，1-3天，每2小时测温一次；4-7天，每4小时测温一次；8-14天每8小时测温一次。

④通水冷却每层冷却水管被浇筑的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层冷却水管内通水。

冷却水的流量控制在1.2-1.5m³/h，使进出口的温差不大于6℃。

冷却管排出的水，在混凝土浇筑未完以前，应立即排出基坑外。

新建XXXXXXX支线墩身大体积混凝土施工专项方案编制复核批准XXXXXXX支线项目经理部福建●XX目录一、主要编制依据 (1)二、工程简述 (2)三、施工组织 (2)四、温度控制措施 (2)4.1 材料选择 (2)4.2 混凝土配合比 (3)4.3混凝土半成品质量 (4)4.4 墩身冷却管布置 (5)4.5混凝土的振捣 (6)4.6混凝土养护 (6)五、施工注意事项 (7)六、混凝土施工质量保证措施 (8)6.1 制度保全： (8)6.2 质量控制 (9)6.3 现场控制 (10)七、安全措施 (10)八、环境保护措施 (12)宁德白马港铁路支线工程墩身大体积混凝土施工专项方案一、主要编制依据1.1XXXX集团广州设计院有限公司设计的桥梁施工图；1.2现场施工调查资料；1.3《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；1.4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；1.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.7《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；1.8《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；1.9《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）；1.10《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.1-2003）；1.11现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.12国家、铁道部，福建省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；1.13设计技术交底。

二、工程简述XXXXXXX……本工程大体积混凝土为墩身C35钢筋混凝土，主要为连续梁主墩，施工质量直接影响连续梁的施工，施工技术要求比较高，为保证大体积混凝土施工质量，确保墩身施工质量特编制该专项方案。

哈尔滨铁路枢纽新建王岗至万乐联络线第五合同段松花江特大桥工程承台混凝土冷却施工方案及实施拟建的哈尔滨铁路枢纽新建王岗至万乐联络线第五合同段松花江特大桥的主桥部分为43#～54#墩台，总长度为987.9m。

工程采用矩形承台和圆形承台相结合。

由于受力及地质条件的不同，主桥各承台几何尺寸不尽相同：43#、54#墩承台尺寸为910×1250×300cm；44#、53#墩承台尺寸为1244×1930×400cm；45#～52#墩承台尺寸为直径1964cm的圆高400cm。

为了确保承台混凝土的施工质量，我部特制定了大体积混凝土的施工方案如下：一、大体积混凝土施工的原则及方法1、大体积混凝土施工的原则承台的体积较大，为了保证混凝土的外表质量和内在质量，建设单位要求主桥承台混凝土分两次施工浇筑：承台混凝土第一次浇筑，按照《铁路桥涵施工规范》的要求设置接茬钢筋，按照要求对混凝土进行养护，进行第二次混凝土的浇筑施工。

在第一次施工完毕到进行第二次混凝土施工大概需要三天的时间。

在每次浇筑过程中分层施工，分层的厚度为30～50cm。

2、大体积混凝土的施工方法由于混凝土的体积较大，发生的水化热容易使混凝土体出现裂纹，影响构造物的质量，为此在混凝土原材料中掺入一定量的粉煤灰使混凝土在凝固过程中产生的水化热减少，同时在混凝土中增加冷却管随时带走水化热产生的热量，既而可以达到保证大体积混凝土质量的目的。

二、大体积混凝土冷却管的主要工程量（见表1—1）主要工程量表表1---1三、大体积混凝土的施工措施1、粉煤灰的选择及用量粉煤灰级别不同，所含的原料不同，根据我部工程的实际特点决定选用Ⅰ级粉煤灰。

粉煤灰的掺量根据混凝土的强度和配合比来决定，我部施工的承台均为C25混凝土，根据实验室的配合比，粉煤灰的掺量为水泥用量的15%。

2、冷却管的施工要求冷却管采用Φ50的钢管，上部与承台基坑顶设置的水箱相连，承台内布设两层冷却管，矩形布置，两层之间平行布置。

连续梁大体积承台冷却管降温施工方案一、编制依据1、新建兰新铁路第二双线兰州至西宁施工图：《兰乌二线施桥参07-01～07》；《兰乌二线施桥参07-10》；《兰乌二线施桥(特)LXS-3(标)-5A》。

2、施工规范及验收标准：《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；二、工程概况我工区施工里程段为DK147+735～DK165+450，线路总长17.715正线公里，处于标段终点位置。

其中DK147+735～DK163+827为平安湟水河特大桥工程，中心里程为DK155+783.2，全桥长16.092正线公里。

本桥在DK153+861处采用（40+64+40）m连续梁跨越G109国道立交；在DK154+240、DK154+620跨越兰青Ⅰ线、Ⅱ线时均采用（48+80+48）m连续梁；在DK156+200、DK156+600处两次跨越湟水河时均采用32m简支梁；在DK160+581跨兰西高速入口处采用（40+64+40）m连续梁；在DK161+000处上跨既有兰青双线铁路采用（80+128+80）m连续梁；在DK1621+824跨平阿高速公路立交采用（60+100+60）m连续梁，其余孔跨采用标准跨径24m、32m预应力混凝土简支整孔箱梁。

平安湟水河特大桥连续梁较多，其承台属于大体积混凝土范畴，由于混凝土体积大，施工过程中聚集水化热大，内外散热不均匀和内外约束不一致，使混凝土内部产生较大的温度应力，导致裂缝产生，影响结构的安全性、适用性、耐久性等，针对大体积混凝土的这些特性，决定采用冷却水管降温的施工方法，防止混凝土由于温差过大产生过大的温度应力表面出现裂纹。

最新大体积混凝土承台冷却水管布置方式在大型桥梁、高层建筑等基础设施的建设中，大体积混凝土承台的应用越来越广泛。

由于混凝土在水化过程中会释放出大量的热量，如果不采取有效的措施进行散热，就容易导致混凝土内部温度过高，从而产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。

因此，在大体积混凝土承台的施工中，冷却水管的布置方式就显得尤为重要。

一、大体积混凝土承台温度裂缝产生的原因大体积混凝土在浇筑后，水泥会发生水化反应，释放出大量的热量。

由于混凝土的导热性能较差，热量在混凝土内部积聚，导致内部温度迅速升高。

而混凝土表面与外界环境接触，散热较快，从而形成较大的内外温差。

当温差超过一定限度时，混凝土内部产生的拉应力超过其抗拉强度，就会产生温度裂缝。

此外，混凝土的收缩也是导致温度裂缝产生的一个重要原因。

在混凝土硬化过程中，会发生体积收缩。

如果收缩受到约束，也会产生拉应力，从而导致裂缝的产生。

二、冷却水管布置的作用和原理冷却水管布置的主要作用是通过管内循环的冷水带走混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度，从而减小内外温差，防止温度裂缝的产生。

其原理是利用水的比热容较大的特点，吸收混凝土内部的热量，使混凝土内部温度降低。

同时，通过控制水的流量和温度，可以有效地调节混凝土内部的温度分布。

三、常见的冷却水管布置方式1、水平布置水平布置是将冷却水管沿水平方向铺设在混凝土承台内。

这种布置方式施工较为简单，但冷却效果相对较弱，适用于混凝土厚度较小的承台。

2、竖直布置竖直布置是将冷却水管沿竖直方向插入混凝土承台内。

这种布置方式可以更好地降低混凝土内部的温度，但施工难度较大，需要注意水管的固定和密封。

3、立体布置立体布置是将冷却水管在水平和竖直方向上同时铺设，形成一个立体的管网。

这种布置方式冷却效果最佳，但施工复杂，成本较高。

四、最新的冷却水管布置方式1、分层分区布置根据混凝土承台的厚度和尺寸，将其分为若干层和区，在每个层和区内分别布置冷却水管。

大体积混凝土承台施工大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。

双层承台基础分两次施工循环。

①施工准备桩基施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后支护开挖基坑至设计标高，灌注一层素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。

桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。

②模板工程施工用模板拟采用L5mX0.3nl的定型钢模拼装成大块钢模，再运至现场拼装。

采用①50钢管作为模板的横、竖加劲肋。

模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度; 外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。

在承台四周用①50 钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。

③钢筋工程钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地安装。

在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。

竖向增设一些①28钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。

在绑扎承台顶网钢筋时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。

④冷却管及测温元件的安装冷却管采用①25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。

先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后, 按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。

安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。

冷却水管布置见“图4-2-5承台冷却水管布置图”。

测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。

大体积混凝土承台冷却水管布置方式
1、冷却水管采用直径40mm壁厚4mm的钢管，管与管之间的连接采用与之配套的接头。

2、冷却水管空间位置及尺寸
本桥梁连续梁工程承台厚度分2.5m、3.0m等，承台长和宽不等。

以152#承台为例：下层承台尺寸为10.6m×14.6m×3.0m，上下层冷却水管分别距承台顶面和底面50cm，中间位置加设冷却水管间距为100cm，共设三层。

每层冷却水管平面成“弓”字型直线布设，最外排冷却水管与混凝土边缘距离为55cm，冷却水管间距为1.9m，每层共设6根。

进水孔和出水孔均伸出承台顶面40cm。

3、冷却水管在埋设和浇筑的过程中，接头部分采用胶带缠裹，防止漏水，使用完毕后灌浆封孔，露出承台部分切除。

大体积混凝土承台冷却水管布置方式1.冷却水管采用直径30MM的标准铸铁水管，管与管之间的连接采用与之配套的接头。

2.冷却水管空间位置及尺寸由于本工程承台厚度2M，长和宽为12.8M。

冷却水管分三层布置，上下层冷却水管分别距承台顶面和地面20cm，中间位置加设冷却水管间距80cm。

每层冷却水管平面成“弓”字型直线布设。

最外排冷却水管与混凝土边缘60cm。

冷却水管间距2M。

进水孔和出水孔均伸出承台面40cm。

3.冷却水管在埋设和浇筑的过程中，接头部分采用胶带缠裹，防止漏水，使用完毕后灌浆封孔，露出承台部分切除。

冷却水管承台平面布置图如图所示冷却水管承台立面图如图所示GPS导航定位原理以及定位解算算法全球定位系统(GPS)是英文Global Positioning System的字头缩写词的简称。

它的含义是利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。

它是由美国国防部主导开发的一套具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航定位系统。

GPS用户部分的核心是GPS接收机。

其主要由基带信号处理和导航解算两部分组成。

其中基带信号处理部分主要包括对GPS卫星信号的二维搜索、捕获、跟踪、伪距计算、导航数据解码等工作。

导航解算部分主要包括根据导航数据中的星历参数实时进行各可视卫星位置计算；根据导航数据中各误差参数进行星钟误差、相对论效应误差、地球自转影响、信号传输误差(主要包括电离层实时传输误差及对流层实时传输误差)等各种实时误差的计算，并将其从伪距中消除；根据上述结果进行接收机PVT（位置、速度、时间）的解算；对各精度因子(DOP)进行实时计算和监测以确定定位解的精度。

本文中重点讨论GPS接收机的导航解算部分，基带信号处理部分可参看有关资料。

本文讨论的假设前提是GPS接收机已经对GPS卫星信号进行了有效捕获和跟踪，对伪距进行了计算，并对导航数据进行了解码工作。

1 地球坐标系简述要描述一个物体的位置必须要有相关联的坐标系，地球表面的GPS接收机的位置是相对于地球而言的。

大体积混凝土冷却水管布置哎呀，这可是个大活儿啊！咱们得好好聊聊大体积混凝土冷却水管的布置问题。

话说这可是关系到整个工程质量的关键环节，可不能马虎应付。

那我就跟大家聊聊，看看我这老家伙有没有点儿经验可以分享给大家。

咱们得先了解一下大体积混凝土冷却水管的作用。

冷却水管嘛，就是用来给大体积混凝土降温的。

这可是个技术活儿，要是温度降不下来，混凝土就会变成一块块的“火炭”，那可就不好看了。

所以呢，冷却水管的布置可得讲究。

咱们先来说说冷却水管的布置原则吧。

总的来说，就是要做到“分布均匀、流量适宜、管道畅通”。

啥意思呢？就是说，冷却水管要像一张大网一样，把整个混凝土都覆盖住，让每一处都能得到足够的冷却。

而且，冷却水管的流量要适中，不能太大也不能太小，否则会影响混凝土的散热效果。

冷却水管的管道要保持畅通，不能有堵塞或者漏水的情况。

接下来，咱们来说说冷却水管的布置方法。

其实啊，冷却水管的布置还是有点儿学问的。

咱们得根据混凝土的尺寸和形状来确定冷却水管的数量和位置。

这个呢，就要靠咱们的经验和想象力了。

一般来说，冷却水管应该沿着混凝土的边缘或者中间布置，这样才能保证整个混凝土都能得到冷却。

当然啦，具体的布置方法还得根据实际情况来定。

然后呢，咱们还得考虑冷却水管的材质和规格。

这个可不能随便选哦，得根据混凝土的要求来选择合适的冷却水管。

比如说，混凝土的强度比较高的话，咱们就得选用耐高温、耐压的材质；如果混凝土的要求比较严格的话，咱们就得选用密封性好、不易渗水的冷却水管。

总之呢，选材一定要慎重，不能马虎。

最后呢，咱们还得注意冷却水管的安装和维护。

这个可是个重要环节哦，要是安装不好或者维护不到位，那可就白费了前面的一切努力了。

所以呢，咱们在安装冷却水管的时候，一定要严格按照设计要求来进行；在维护的时候，也要及时检查冷却水管的状态，发现问题要及时处理。

好啦，今天我就跟大家聊这么多啦。

希望大家能够从我的经验中学到一些东西，以后在布置大体积混凝土冷却水管的时候能够游刃有余。

522019年•第12期承台戎体积瀝凝土净却管布置验第与温•度控制忌考◊陕西铁路工程职业技术学院何勇铁賂大体积混凝土施工，使用冷却管能有效降低承台内混凝土水化热温度，避免混凝土裂纹的出现。

本文结合现场施工实例对冷却管的计算进行讨论，并提出来其他的控温措施。

1施工概况新建铁路承台为22.5mx10.5mx4m大体积混凝土结构，计划釆用冷却管控制承台水化热，冷却管使用常见的＜b=48mm鲂t=2mm黑铁管。

2冷却管布设混凝土热量主要来自于水化热反应，即混凝土在凝固过程中内部胶凝材料与水发生化学反应产生的能量，其中水泥生成的热量最大。

2.1水化热计算水泥砂碎石粉林水矿粉减水剂1 3.52 4.670.40.760.60.02220kg774kg1027kg88kg167kg132kg 4.4kg表1配合比设计混凝化热大水化热温度:nic-每立方米混凝土水泥用量，kg/m3;Q-水泥水化热量，J/Kg,查相关资料取337J/Kg;C-混凝土比热，取0.96J/Kg.K o p-混凝土的质量密度，取2400kg/m3;m-与水泥品种、浇捣时与温度有关的经验系数，取0.3;t-混凝土浇注后至计算时的天数，取7天。

T=220x337_e_0.3x7)=220x337x0.877543571=2°C⑺一0.96x24001丿一0.96x2400_*最址化热绝热温度:^=—(1-^)=C'p220x3370.96x2400(1—厂)=32.1°C2.2冷却管降温计算根据水泵功率，水流速度按30L/min~50L/min(计算取4015贮计，努谢尔特准数=1.86(Re/Pr/)%(#)%(红)°"故：#=1.86(Re,Pr/)%(¥)%(务严因为出水流出时的温度是未知数，说管内水的平均温度无法确定，采用尝试误差法来确定。

假定出水口温度是50t,则管内的平均温度为t f=|(15+50)=32.5°C。

浅谈大体积混凝土冷却管施工方案-精品资料本文档格式为WORD,感激你的阅读。

最新最全的学术论文期刊文献年关总结年关报告工作总结个人总结述职报告实习报告单位总结摘要：大体积混凝土结构容易产生裂痕，因此必需在施工进程中对混凝土内部温度进行控制。

在工程实践中通常采用埋设冷却水管的方式避免大体积混凝土温度应力裂痕，主要采取以下四项办法：选用低发烧量的混凝土配合比；埋设冷却水管通过循环冷水降温；混凝土养护期间温度的监控；混凝土外部的保温养护。

本文以某承台冷却管施工为例重点介绍了冷却管施工在大体积混凝土中的应用。

关键词：大体积混凝土；冷却管；承台Abstract: mass concrete structure cracks easily, so must be in construction process of concrete internal temperature control. Usually used in engineering practice embedding cooling water pipe to prevent cracks of mass concrete temperature stress, mainly take the following four steps: selection of concrete of lowcalorific value; Embedding cooling water pipe through the circulating cold water to cool; During the concrete curing temperature monitoring; External thermal insulation concrete curing. Based on the cooling pipe of a deck construction as the example, the cooling pipe is introduced in the application of mass concrete.Key words: mass concrete; Cooling pipe; Pile caps TV544+.91A2095-2104(2013)一、工程概述ST201大桥2#、3#承台尺寸为10.5*14.45*4m，混凝土方量为607方。

大体积混凝土冷却水管如何布置【一】大体积混凝土冷却水管布置方案本文档为大体积混凝土冷却水管布置方案的详细说明，包括各个章节的具体细化内容。

1. 背景介绍1.1 项目概述1.2 冷却水管布置的目的和重要性1.3 相关法律和法规2. 设计原则2.1 安全性原则2.2 效率原则2.3 经济性原则3. 冷却水管布置的步骤3.1 对工艺流程进行分析3.2 确定冷却水管的数量和规模3.3 确定管道的布置方案3.4 考虑冷却水管的材料选择4. 冷却水管布置的细节设计4.1 确定水管的直径和壁厚4.2 设计水管的支撑结构和支架4.3 考虑水管的绝热措施4.4 考虑水管的连接方式和接头设计5. 施工和安装5.1 施工前的准备工作5.2 按照设计方案进行安装5.3 安装后的检查和测试6. 监测与维护6.1 监测系统的建立6.2 定期巡检和维护工作【附件】本文档所涉及的附件包括：1. 工艺流程图2. 冷却水管布置图3. 材料选择表格4. 支架和支撑结构设计图5. 水管连接方式和接头设计图6. 监测系统建设方案【法律名词及注释】1. 建筑法：指规范建筑工程建造和管理活动的法律法规。

2. 建筑设计规范：指规定建筑设计的技术标准和要求的法律性文件。

3. 安全生产法：指规定安全生产活动的法律法规。

4. 施工许可证：指建筑施工前需取得的合法许可证。

【二】大体积混凝土冷却水管布置方案本文档为大体积混凝土冷却水管布置方案的详细说明，包括各个章节的具体细化内容。

1. 背景介绍1.1 项目背景和概述1.2 冷却水管布置的目的和意义1.3 相关法律法规和技术标准2. 设计原则和要求2.1 安全性原则2.2 效率性原则2.3 经济性原则3. 冷却水管布置的步骤3.1 工艺流程分析3.2 冷却水管数量和规模确定3.3 管道布置方案设计3.4 冷却水管材料选择4. 冷却水管布置的细节设计4.1 水管直径和壁厚确定4.2 水管支撑结构和支架设计4.3 冷却水管绝热措施考虑4.4 水管连接方式和接头设计5. 施工和安装5.1 施工前的准备工作5.2 按照设计方案进行安装5.3 安装后的检查和测试6. 监测维护和管理6.1 监测系统的建立6.2 定期巡检和维护工作【附件】本文档所涉及的附件包括：1. 工艺流程图2. 冷却水管布置图3. 材料选择表格4. 支架和支撑结构设计图5. 水管连接方式和接头设计图6. 监测系统建设方案【法律名词及注释】1. 建筑法：指规范建筑工程建造和管理活动的法律法规。

大体积混凝土冷却水管布置在建筑行业，特别是在那些大体积混凝土的工程中，冷却水管的布置可是个技术活儿。

你要知道，混凝土一旦浇筑完成，里面的水分和热量可不止是一点点，就像小孩玩水时撒了一地，咋整都是麻烦事。

大体积混凝土在固化过程中产生的热量，就像是在大太阳底下暴晒的小伙伴，真是让人心急如焚。

为了避免混凝土“发热”，我们需要冷却水管来降温，别看这小小的管道，背后可是一套复杂的学问呢。

1. 冷却水管的作用1.1 温度控制，保安全首先，冷却水管的首要任务就是控制温度。

这可不是小打小闹的事儿，混凝土如果温度过高，容易造成开裂、变形，真是后患无穷。

就像我们在炎炎夏日里，一定要及时喝水，避免中暑一样，混凝土也需要“降温”。

通过冷却水管流动的水，像是一阵阵清风，不仅帮助降低温度，还能保持混凝土的强度和稳定性。

你想想，如果让它热着，早晚得出个“黑历史”，这可不是我们想看到的。

1.2 提高施工效率另外，冷却水管还可以提高施工效率。

混凝土凝固的速度可不是一成不变的，有了冷却系统，能有效地控制它的凝固时间。

想象一下，如果我们能在更短的时间内完成混凝土的固化，后续的施工工作就可以快速推进，真是事半功倍。

就好比下围棋，棋局一旦打开，接下来的布局都轻松了不少，不用在一个地方耗着。

2. 冷却水管的布置2.1 布置原则说到冷却水管的布置，咱得讲究点儿原则。

首先，管道的布置要均匀，这样才能确保整个混凝土块的温度保持一致。

想象一下，如果有一部分冷，一部分热，那就像是在吃火锅时，一口是辣的，一口是甜的，绝对没法享受。

所以，水管的间距和深度得合理安排，确保每个角落都能感受到“水的温暖”。

2.2 选择材料和方式其次，材料的选择也很重要。

冷却水管一般采用的是耐高温、耐腐蚀的材料，这可不是随便挑挑的。

就像买菜，不能只看外表，还得看新鲜程度和营养价值。

选择合适的管材，不仅能延长使用寿命，还能提升冷却效果。

至于布置方式，咱们可以选择环形、螺旋形等多种形式，每种都有自己的优缺点，得根据具体情况来定。

大体积承台中冷却管的应用摘要：通过分析混凝土裂缝产生原因，结合工程实例探讨水循环冷却管的布置与施工要点,提出水循环冷却管施工技术的要求。

实践证明,在大体积承台混凝土工程中应用水管冷却进行温控是行之有效的方法之一。

关键词:裂缝；水循环冷却管；承台；温控1 前言高速铁路中大体积混凝土主要是指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1 m，或预计会因为混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。

大体积混凝土在浇筑后2～5天升温速度较快，弹性模量较低，基本处于塑性及弹塑性状态，约束力很低。

但是在降温阶段弹性模量迅速增加，约束拉应力也迅速增加，在某时刻超过混凝土抗拉强度，就会出现温度裂缝。

随着内部混凝土降温，温度裂缝可能发展为贯穿裂缝，不仅影响到结构的强度还影响其耐久性。

尤其高速铁路高性能混凝土施工对混凝土的内外温差要求较高，混凝土内部温度和表面温差、表面温度和环境温度之差不得大于20℃，本文通过山甲大寨特大桥承台施工浅谈一下冷却管在大体积承台中的应用。

2 工程概况新建××××标段××××特大桥位于××××，为跨河及不良地质而设。

设计桩号为D1K834+163.464～D1K835+083.753，孔跨为1×24m+8×32m后张梁+(45+72+45)m 连续梁+14×32m后张梁，最大桩基承台为连续梁主墩10#、11#墩，尺寸为15.8×17.9×4m，混凝土标号为C30，施工时间在3～4月，平均气温18℃～20℃左右。

为降低混凝土内部水化热温度，调节承台混凝土内外温差，现采取在承台混凝土内设冷却管通水降温措施。

3 水循环冷却管工作原理、设计布置及技术要求和成效3.1 水循环冷却管工作原理在施工过程中,预先在结构体内预埋水循环冷却管,当浇筑完成后或浇筑过程中及时通冷却水,利用水管的导热性能,由冷却水的流动带走混凝土的部分热量,降低混凝土的温度。

大体积混凝土承台冷却水管布置方
式
1.冷却水管采用直径40mm壁厚4mm的钢管, 管与管之间的连接采用与之配套的接头。

2.冷却水管空间位置及尺寸
本桥梁连续梁工程承台厚度分2.5m、3.0m等, 承台长和宽不等。

以152#承台为例: 下层承台尺寸为10.6m×14.6m×3.0m, 上下层冷却水管分别距承台顶面和底面50cm, 中间位置加设冷却水管间距为100cm, 共设三层。

每层冷却水管平面成“弓”字型直线布设, 最外排冷却水管与混凝土边缘距离为55cm, 冷却水管间距为 1.9m, 每层共设6根。

进水孔和出水孔均伸出承台顶面40cm。

3、冷却水管在埋设和浇筑的过程中, 接头部分采用胶带缠裹, 防止漏水, 使用完毕后灌浆封孔, 露出承台部分切除。

大桥承台墩身施工冷却管、测温管的安装以及布置规定A.为减少施工期温度应力，在承台内埋设冷却水管，降低混凝土最高温升，同时设置测温孔。

冷却管采用具有一定强度的内径为Ø50MM，厚为3MM的铁皮管，两端攻丝，采用短节连接，隔一层生胶带以确保其密封性良好。

B.要求位置准确，安放稳固，接头连接牢靠。

每层冷却管进出水口均需引至承台顶以上50CM，当冷却管与钢筋相碰时，冷却管可适当调整位置。

注意每层与钢筋牢固绑扎，管道畅通，丝口接头牢靠，并通过通水试验，防止砼在浇注过程中出现冷却管漏水或堵塞现象；C.设置冷却管的该层混凝土自浇注开始，冷却管内须立即通入冷水，连续通水10～12天，每个出水口流量应大于10升／分钟；D.通水过程中对管道流量，进出水温度及混凝土内部温度均需隔1～2小时进行一次测量记录；E. 派专人测量混凝土温度，及时采取措施，控制混凝土表面温度与内部温度的差值小于20°C，以确保混凝土质量。

经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出承台顶面的管道截除。

承台属于大体积混凝土施工，在其内部埋设冷却水管的工作原理是通过冷却水流与混凝土内部水化热的“热交换”作用，带走混凝土内部蓄积的水化热，降低混凝土内部的温升值，以控制大体积混凝土的内外温差，避免出现温度裂缝。

在选择冷却水管时，应注意选择刚度大、热传导作用好的钢管、铝管或铁管，避免选用塑料材质的管类，以免在高温作用下管径变形，影响水流通量或在振捣力作用下管身破损，堵塞水流通道。

冷却水管管径的选择一般在19～50mm，具体选用尺寸及布设方式应根据温控计算结果确定。

承台混凝土块体温度监测点的布置，以真实地反映出承台混凝土里外温差、降温速度及环境温度为原则，一般可按下列方式布置：（1）温度监测点的布置范围以承台平面图对称轴线的半条轴线为测温区（长方体承台可取较短的对称轴线），在测温区内温度测点呈平面布置。

（2）在测温区内，温度监测的位置与数量可根据承台内部温度场的分布情况及温控的要求确定。