调车必知必会应知应会学习手册
1、列车中机车车辆的连挂或软管的连结，哪些情况下由调车人员负责？
答：（1）列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。
（2）货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。
（3）旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责。
2、车站调车工作应按什么进行？
：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
3、对参加调车作业人员有哪些要求？
答：参加调车作业的人员应做到：
（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；
（2）及时取送客货作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；
（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
4、哪些调车作业应进行试拉？
答：（1）编组列车及列车摘挂最后一钩作业完了，应进行试拉。
（2）推送车辆前，要先试拉。
5、调车工作“九固定”的内容是什么？
答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
6、驼峰色灯信号机的显示方式有哪些？
答：（1）一个绿色灯光；
（2）一个绿色闪光灯光；
（3）一个黄色闪光灯光；
（4）一个红色灯光；
（5）一个红色闪光灯光；
（6）一个月白色灯光；
（7）一个月白色闪光。
7、变更调车作业计划钩数如何计算？
答：变更调车作业计划钩数的计算：
（1）增加一钩算一钩；
（2）减少一钩算一钩，连续减少算一钩；
（3）有增有减，算增不算减，不在原处要分算；
（4）变更同一股道算一钩（同一股道的变更一张计划只准变一次）。
8、线路两旁和站台上堆放货物有何规定？
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
9、何种情况需显示停留车位置信号？
答：当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
11、两台机车同时在同一线路上作业《行规》有何规定？
答：在纵向划区及未划区的线路上，禁止同时在同一线路上进行对向作业。如必须办理时，应按下列规定制定联系办法纳入《站细》：
（1）在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进或溜放，或一端推进一端溜放；
（2）在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时向同一车组连挂。
12、作业中上、下车时应遵守哪些规定？
答：（1）上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h.
（2）在站台上上、下车时，车速不得超过10km/h。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
（4）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（5）不准迎面上下车。
（6）不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
（7）上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
13、密接式车钩和集中供电车列的调车作业时，《行规》有何要求？
答：（1）集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由调车作业人员负责，其它由列检人员负责，无列检作业时由车辆乘务员负责。
（2）用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
14、在调车作业的有关地点，对防溜器具的配置有何要求？
答：在调车作业的有关地点，如扳道房、调车组待班室、行车室（行车分室）、货物线、专用线及有装卸作业的线路，必须配备防溜铁鞋和止轮器，每处各不少于4只，防溜铁鞋须采取防盗措施。各站还须配备一定数量的紧固器。
15、哪些机车车辆禁止编入列车？
答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；
（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；
（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
（9）缺少车门的（检修回送车除外）。
16、越出站界调车《行规》有何规定？
答：（1）越出站界调车，原则上只准牵引。必须推进时，应接通全部软管。
（2）跨进站信号机装卸路料时，可按越出站界调车办理。
（3）双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须第一闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区。
（4）自动站间闭塞区间越出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
17、装有蜜蜂的车辆与标有“△丰”的农药车编入同一列车时，有何隔离规定？
答：装有蜜蜂的车辆，与标有“△丰”的农药车不得编入同一列车。如因车流不足，分别挂运有困难时，在本列车运行全程内中途不发生列车折角转向的条件下，可编挂在同一列车，但应将蜜蜂车挂在标有“△丰”的农药车的前部，并隔离四辆及其以上。
18、带风挡的客车与货车连挂有何规定？
答：调车作业时，带风档的客车不得与货车有制动台的一端直接连挂。
19、列车中关门车的编挂数量有何规定？
答：编入列车的关门车数不超过现在车总辆数的6‰（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6‰时，应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。
20、列车中关门车的编挂位置有何规定？
答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、第三辆不得连续关门。
21、调车作业必须做好哪些准备？
答：调车作业必须做好下列准备：
（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；
（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；
（3）准备足够的良好铁鞋；
（4）无线调车灯显设备试验良好。
22、哪些线路上禁止停留机车车辆？
答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。
23、哪些调车作业应进行试拉？
答：（1）推送车辆时，要先试拉。
（2）编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试拉。
25、哪些调车作业计划可用口头方式布置？
答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
26、哪些调车作业计划的变更不受口头传达三钩的限制？
答：仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人
员传达清楚，有关人员必须复诵。
28、在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时，对防溜措施《技规》是如何规定的？
答：在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
29、编组站、区段站防止车辆溜逸《技规》有哪些规定？
答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
30、中间站停留车辆防止车辆溜逸《技规》有哪些规定？
答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
31、调动注有△W的车辆应执行哪些规定？
答：（1）注有△W的车辆调车作业时，严禁溜放。设有调车指导的车站，应在调车指导监督下进行作业；未设有调车指导的车站，应派业务熟练的干部监督作业。
（2）编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连结软管，连结软管的车数与所牵车数的比例不少于一比五，即五辆车内至少有一辆连结软管。
（3）在接近、连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。
（4）其他车辆严禁向停有△W车辆的线路溜放，送车时，必须留有10m天窗。
32、对尽头线取送车有哪些补充规定？
答：（1）停留在尽头线上的车辆，须与车挡至少保持10m距离，设有挡车器时，车辆不得碰撞挡车器。
（2）必须利用尽头线终端10m进行装卸作业时，应制定安全措施，纳入《站细》。但调车时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10m时一度停车。
33、装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车、临时停留公务车停放有何要求？
答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
34、对调移专运车、公务车《行规》有哪些补充规定？
答：（1）连挂前应一度停车，并通知车内人员注意。
（2）机车附挂的车辆，必须全部接通软管，并进行自动制动机的简略试验。
（3）调车速度不得超过10km/h。
（4）停留专运车、公务车线路上的道岔，应开通其他线路并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
（5）调车时，车站必须指派干部到现场把关。
35、转场或向岔线取送车辆，经由2.6‰至4‰坡度线路连结软管有何规定？
答：经由2.6‰至4‰的坡道时，应连结车列的三分之一软管。
36、《技规》规定哪些情况禁止手推调车？
答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；
（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；
（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；
（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
37、手推调车《行规》有哪些限制？
答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上，必须手推调车时，应制定安全措施报铁路局批准，纳入《站细》；
（2）在同一线路上、距离不足50m的两车组禁止同时移动（反向除外）；
（3）遇浓雾时，禁止手推调车；
（4）禁止在不同线路上向同一道岔方向手推调车。
38、驼峰解散发现提钩车号不对，提钩员应如何处理？
答：应立即报告驼峰调车长处理，来不及时应迅速按下切断器再行报告。
39、对禁止通过驼峰的车辆《行规》有何规定？
答：非工作机车、轨道起重机、凹型车、落下孔车、客车及客车结构的特种用途车，禁止通过驼峰。
40、《技规》规定禁止溜放的车辆有哪些？
答：（1）装有禁止溜放货物的车辆；
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。
41、哪些车辆禁止编入旅客列车？
答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；
（2）装载危险、恶臭货物的车辆；
（3）局管内旅客列车禁止加挂货车。
42、去货场、岔线、段管线取送车，事先派人检查有何规定？
答：进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物线装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装饰机具已撤除。
43、安全带使用前，应检查什么？出现安全带不正常时应如何处理？
答：安全带使用前，应检查有无裂纹，安全挂钩开口是否灵活，连结带有无折断现象。发现有任何不正常的现象时，应停止使用，立即更换。车站领导要定期检查安全带的质量。
44、人力制动机制动车辆调速有何要求？应注意哪些事项？
答：在制动中必须做到观速观距，均衡制动，稳准连挂。在正常情况下，接近连挂时，禁止用“一把闸”的方法进行制动。使用手制动时，应注意的事项：
（1）在一个车组上多人进行制动时，应听从最前方一人的指挥。
（2）使用人力制动机人员，必须在车组停妥后，方可离开。
45、在带电的接触网线路上登上车辆制动台《行规》有何规定？
答：（1）在带电的接触网线路上，登上车辆制动台的人员与接触网的带电部分，需保持2000mm以上的距离，禁止登上棚车制动台。
（2）在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车制动台。
（3）登上敞车、平车制动台作业时，不准踏在高于制动台的车帮上或货物上。
46、在空线上牵引运行时和推进运行时调车速度分别有哪些规定？
答：在空线上牵引运行时40km/h；推进运行时，30km/h。
47、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液体气体、超限货物的车辆时，调车速度有哪些规定？
答：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
48、接近被连挂车辆时和手推调车时调车速度分别有哪些规定？
答：接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。手推调车速度不得超过3km/h。
49、调移专运车、公务车时，调车速度有哪些规定？
答：调车速度不得超过10km/h。
50、《技规》对接发旅客列车时的调车作业有何规定？
答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；
（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。
为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
51、《技规》规定哪些情况，禁止跟踪出站调车？
答：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
（3）一切电话中断；
（4）降雾、暴风雨雪时。
52、气体类罐车（含空车）编入列车时，编组有何要求？
答：气体类6辆重（空）罐车（含带押运间车辆）以内编为1组，每列编挂不得超过3组，每组间的隔离车不得少于10辆，与牵引的机车隔离不少于4辆，但在大中修后办理回送时除外。
53、驼峰解散车辆时，提钩员（连结）掌握提钩时机做到的“一确认、二检查、三提钩”具体内容是指什么？
答：按作业计划准确掌握提钩时机，正确提钩，做到一确认（信号显示、摘钩车数、大组车摘钩车号、推峰速度、车组走行）；二检查（软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及禁止溜放和过峰车辆）；三提钩（掌握提钩时机，不错不漏）。
连结员应知应会
1、什么叫铁路交通事故？
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
2、铁路交通事故分为哪几类？
答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
3、什么叫挤道岔？
答：系指车轮挤过或挤坏道岔。
4、什么是“调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤除防护信号动车”？
答：“脱轨器”系指固定脱轨器及移动脱轨器。
“防护信号”系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号移动信号。机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤除防护信号动车即算。
5、列车按什么编组？
答：列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
6、列车重量如何确定？
答：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
7、编组超重列车时编组站、区段站应得到谁的同意和准许？
答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。
8、列车长度怎样确定？
答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
9、哪些线路禁止溜放？
答：（1）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；
（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
（4）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；
（5）中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路。
11、中间站利用本务机车穿越正线调车时，必须在调车作业通知单内注明什么？
答：中间站利用车务机车穿越正线调车时，必须在调车作业通知单的记事栏内，注明穿越正线的钩分标准。
15、什么叫调车？
答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
16、哪些车辆准许关闭截断塞门？
答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。
17、顺线路行走时，应注意什么？禁止什么？
答：顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。
18、横越线路时应执行什么规定？
答：横越线路时应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物，通过桥梁、隧道时应确认两端无车开来后方准通过。
19、横越停有机车、车辆的线路时有何要求？
答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆一端5m外绕行通过。严禁钻车底。
20、必须横越列车、车列时，应执行什么规定？
答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车底。
21、哪些地点不准坐卧或站立？
答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
22、调车人员上、下车的速度有何规定？
答：上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h。在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。
23、在哪些地点应停车上下车？
答：在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
24、蹬乘内燃、电力机车作业时，应执行什么规定？
答：蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（牵出最后一辆除外）。
25、上下车有何限制？
答：不准迎面上车。不准反面上下车（必须反面上下车时应征得调车指挥人的同意）。
26、溜放调车时，提钩人员应注意哪些人身安全事项？
答：溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
27、什么是调车钩?
答：机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位，称为调车钩。
28、什么是挂车钩?
答：机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。
29、什么是推送钩?
答：机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩为推送钩。
30、什么是溜放钩?
答：机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩，称为溜放钩。
31、什么是钩分?
答：完成单位调车钩的时间（min），称为钩分。
36、什么是车辆溜逸?
答：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸。
37、什么是推进?
答：机车推动车列或车辆使之运行，称为推进。
38、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，《技规》有何规定？
答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
41、什么是连结软管?
答：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的自动软管并打开折角塞门的过程，称为连结软管。
42、什么是试拉?
答：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。
44、什么是摘解软管?
答：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为摘管。
47、车站调车工作由谁领导？
答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。
50、什么叫股道有效长？
答：股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
52、联锁设备分哪几种？
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
53、什么是隔开设备？
答：指安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
55、闭塞设备有哪几种？
答：我国现行的基本闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。
56、铁路信号分哪几类？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
57、什么情况下应使用夜间信号？
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或
减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
60、调车机车前部和后部有何标志？
答：机车前部，一个头灯及缓冲梁上方右侧（电力、内燃机车为车体中部右侧）一个白色灯光；机车后部，缓冲梁上左侧（电力、内燃机车为车体中部左侧）一个红色灯光。
63、什么是“关门车”？
答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物要求，须停止制动作用的车辆，因自动制动机临时发生故障的车辆。
64、“关门车”如何确认？
答：（1）根据制动支管上的截断塞门手把位置来判断，手把与支管互相垂直时，表示“关门车”。
（2）截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的槽来判断，刻槽与支管垂直为“关门车”。
（3）装有两套自动制动机装置的车辆，一开一关按关门车办理。
（4）仅主管通风而无制动装置时亦按“关门车”办理。
65、什么是超重列车？
答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为超重列车。
66、什么是欠重列车？
答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为欠重列车。
67、什么叫超限货物？
答：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
68、什么叫超长货物？
答：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。
71、什么叫超长列车？超长列车禁止编入哪些机车车辆？
答：（1）列车长度超过列车运行图规定换长1.0以上时为超长列车。
（2）超长列车内，禁止编入中部超限车辆以及需要限速运行的机车车辆。
72、调车色灯信号机显示哪些灯光及规定？
答：（1）一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；
（2）一个月白色闪光灯光——装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车；
（3）一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
73、什么叫集重货物？
答：重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物，称为集重货物。
74、什么是铁路货车（部属货车）？
答：凡属铁道部资产、涂有铁路路徽、按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，均称部属铁路货车。
75、轨道由哪些部分组成？
答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
76、什么叫道岔？道岔由哪几部分组成？
答：使机车、车辆由一条线路转往（运行）到另一条线路的设备叫道岔。
道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。
77、车钩由哪些部分组成？
答：车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。
78、信号机按类型分为哪几种？
答：信号按类型分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
79、警冲标的用途是什么？
答：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。
80、警冲标应设置在什么地点？
答：警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间，线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
81、什么叫进路？进路是如何分类的？
答：在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路叫进路。
进路分为列车进路和调车进路两种。其中列车进路又分为接车进路、发车进路和通过进路。
82、什么是股道的有效长？
答：股道有效长是指股道上可以停放列车或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
83、加锁装置包括哪些？
答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
86、调车信号机表示灯有哪几种显示状态，各表示什么意义？
答：（1）一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；
（2）一个月白色闪光灯光——装有平面调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；
（3）一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
90、什么是长调车进路？
答：排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机，这种调车进路就叫长调车进路。
91、货物列车列尾装置主机的安装与摘解是如何分工的？
答：货物列车列尾主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车由车务人员负责。
93、告知显示错误的信号如何显示？告知对方信号显示错误。
答：昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；
夜间——红色灯光左右摇动。
94、行车工作必须坚持什么原则？
答：工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
95、调车组应建立哪些制度？
答：（1）对号交接班制度；
（2）作业前准备制度；
（3）分工包线制度；
（4）调车工具管理制度；
（5）联劳协作制度；
（6）班后总结制度。
96、取消信号如何显示？通知将前信号取消。
答：昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；
夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。
97、机车分哪几种？应有哪些识别标记？
答：机车分为电力机车、内燃机车。
机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。
98、什么叫列车？
答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
100、列车车次上下行是如何规定的？
答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
104、什么是长大下坡道？
答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰,长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
106、铁路行车组织工作必须贯彻什么方针？坚持什么原则？发扬什么精神？
答：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神。
107、编组超重列车应遵守哪些规定？
答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。
108、视觉信号按使用时间分哪几种？
答：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
109、在哪些情况下昼间应使用夜间信号？
答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
110、什么是信号？铁路信号分为哪几类？
答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
111、铁路线路分为哪几种？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
112、轨道由哪几部分组成？铁路直线标准轨距是多少？
答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件等防爬设备及道岔组成。
直线轨距标准规定为1435mm。
113、站内的股道怎样编号？
答：车站的每一股道应由工务部门会同电务、车站统一顺序编号。
114、单线区段内的车站如何编号？
答：单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
115、双线区段内的车站如何编号？
答：双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
116、什么叫道岔定位？
答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外经常向某一线路开通的位置，叫道岔定位，向另一条线路开通的位置，叫道岔反位。
117、哪些线路上禁止停留机车车辆？
答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆；正线上不得停留车辆。
119、信号装置怎样分类？
答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
120、信号机按类型分为哪几类？
答：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
121、信号机按用途分为哪几类？
答：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
122、信号表示器分为哪几类？
答：道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
123、道岔表示器的显示方式及其表示的意义是什么？
答：（1）昼间无显示；夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。
（2）昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光表示道岔位置开通侧向。
125、车辆按用途分为哪几种？
答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
126、车辆由哪几部分组成？
答：车辆由车体（包括车内设备）、车底架、走行部分、车钩及缓冲装置和制动装置五部分组成。
127、听觉信号应怎样鸣示？
答：听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。
129、道岔开通信号如何显示？
答：昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；
夜间——白色灯光高举头上。