中南大学铁道工程论文
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铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文范文第1篇关键词高职院校铁路运输人才培育模式“人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。
一、高职院校铁路运输专业人才培育目标(一)职业面对。
主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。
(二)主要就业岗位。
铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。
(三)应具备的学问、技能、素养。
(1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。
(2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。
(3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。
摘要据统计,现今世界上人口超过一千万的城市有18个,而在我国近年来也将近共有50个城市左右的人口超过了一百万。
为了减少日益增长的城市交通压力,保证人们的出行便利和城市的环境质量。
人们开始发展了地下轨道运输。
转向架作为城市轨道车辆的重要组成部分起到了至关重要的作用。
本文就对地铁A型动车转向架进行了分析。
对地铁A型车辆的转向架的构架,轮对,轴箱,位于构架与轮对之间的一系悬挂,位于构架与车体之间的二系悬挂,驱动装置(牵引电机)和基础制动装置(踏面制动)进行了设计和详尽的介绍。
并采用solid works 和AutoCAD等软件对转向架的装配与和零部件图进行了展示。
关键字:城市轨道车辆转向架设计ABSTRACTAccording to statistics,there are18cities with a population of more than ten millions in the world.while in China in recent years has almost50city's with a population of more than one million..In order to reduce the growing urban traffic pressure,people started to develop the underground rail transport.Bogie as an important part of the urban rail vehicles has played a an important role.This paper analyses the metro bogie type A motor car.On the bogie frame,wheel,axis,a suspension, suspension,drive and foundation braking equipment design,and detailed ing solid works and Auto CAD software for truck parts and assembly drawing for the display.Key word:metro bogie design目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (5)第1章问题的提出 (6)1.1国内城市交通现状 (6)1.1.1城市道路拥堵问题 (6)1.1.2城市的环境问题 (6)1.2国内城市地铁现状及问题的提出 (6)第2章设计思路与可行性分析 (10)2.1总体设计思路 (10)1.2 2.2设计目标 (11)2.3可行性分析 (11)第3章地铁A型动车转向架总体设计方案 (13)3.1整车简介 (13)3.2转向架设计总体要求 (14)3.3.转向架整体结构 (15)第4章转向架主要零部件设计 (17)4.1构架 (17)4.2轮对轴箱装置 (20)4.2.2轴箱装置 (21)4.3弹性悬挂装置 (23)4.3.1一系弹性悬挂装置 (23)4.3.2二系弹性悬挂装置 (23)4.3牵引装置 (27)4.4制动装置 (29)4.5附属附属 (29)结论 (30)结束语 (31)参考文献 (32)前言城市的发展需要发展交通,交通的发展又促进着城市的发展。
基于动态规划的铁路三维空间智能选线方法
蒲浩;赵海峰;李伟
【期刊名称】《铁道科学与工程学报》
【年(卷),期】2012(009)002
【摘要】分析国内外线路平纵优化设计的理论与方法,总结目前国内外相关研究的优点和存在的问题.将线路设计的最优化问题视为三维空间中的路线最优决策问题,提出一种基于动态规划的三维空间智能选线方法.这种方法通过建立三维空间网格模型,利用动态规划法在静态已知的环境下搜索出满足约束条件的全局最优线路方案,利用双向动态规划策略,最终得到按代价函数由小到大排序的一组线路方案群.应用文中提出的理论和方法,开发了基于数字地球的三维空间智能选线系统.经实例试算,证明此方法具有很好的可行性和有效性.
【总页数】7页(P55-61)
【作者】蒲浩;赵海峰;李伟
【作者单位】中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075
【正文语种】中文
【中图分类】U212.3
【相关文献】
1.铁路三维空间智能选线研究及开发 [J], 龙喜安;蒲浩;胡建平;孟存喜;杨新林
2.基于GIS的三维空间公路智能选线动态规划方法设计 [J], 韩雨书
3.基于约束线路群的铁路枢纽数字化关联选线方法 [J], 蒲浩;李伟;赵海峰
4.铁路线路设计优化的三维动态规划模型 [J], 叶霞飞
5.基于滑坡危险性区划的山区铁路规划选线方法 [J], 杨宗佶;丁朋朋;游勇;乔建平;聂勇;田宏岭
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铁道工程技术专业的毕业论文第一篇:铁道工程技术专业的毕业论文铁道工程技术专业的毕业论文_百度知道求有关土木工程和铁道工程技术专业的毕业论文,四五千字就可以了,有关铁道方面的就行...毕业论文酥三姐酥鱼通过刀工、油炸和调料,做出外香里嫩、鲜酥可口、/question/386524691.html2012-2-28 求铁道工程专业毕业论文!~一万五千字左右的,可以加分 8个回答 2010-12-16 更多知道相关问题>>铁道工程毕业论文_CO土木在线(原网易土木在线)铁道工程毕业论文属于土木在线论文频道,分类,提供给网友免费下载,更多铁道工程毕业论文相关论文请访问土木在线。
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关于铁道工程的毕业设计范文一、引言。
大家好!今天我要和你们唠唠我的铁道工程毕业设计。
这铁道工程啊,就像是给大地画上钢铁巨龙的艺术,超酷的。
二、工程概述。
1. 项目背景。
咱这个铁道工程是要连接两座城市,这两座城市就像两个好朋友,想要更亲密地交流,但中间隔着些距离,铁道就像那牵线的红娘。
这两座城市的经济都在蓬勃发展,贸易往来和人员流动越来越多,现有的交通方式有点跟不上趟儿了,所以铁道工程就提上日程啦。
2. 线路规划。
线路的规划可不容易,就像给铁道找一条最舒服的“床”。
我们要考虑地形地貌,避开那些大山包包和深深的河谷,要是铁道修在特别陡的地方,火车爬起来可费劲了,就像让小蚂蚁爬高楼。
还要考虑到沿线的城市和村庄,尽量靠近人口密集区,这样大家坐火车才方便嘛。
最后规划出来的线路啊,就像一条蜿蜒的丝带,巧妙地穿梭在城市和乡村之间。
三、铁道工程设计。
1. 轨道设计。
轨道就像是铁道的脊梁骨。
我们选用了重型钢轨,这钢轨就像硬汉一样,能承受住火车巨大的重量和冲击力。
枕木也很关键,它均匀地铺在钢轨下面,就像一个个小卫士,把钢轨稳稳地托住。
它们之间的间距啊,就像排队一样,排得整整齐齐的,这样火车跑起来才平稳,不会像喝醉酒的大汉东倒西歪。
2. 路基设计。
路基可是铁道的基础,得打牢喽。
对于不同的地质条件,我们采用了不同的处理方法。
如果是软土地基,就像踩在棉花上一样,我们会给它加固,往里面打桩啊,或者铺一些特殊的材料,让它变得像石头一样硬邦邦的。
要是遇到岩石地基,那也不能马虎,得把表面修整平整,让轨道能够舒舒服服地躺在上面。
3. 桥梁和隧道设计。
线路上有些地方地形特别复杂,有大河横在前面,或者大山挡住去路,这时候就轮到桥梁和隧道出马啦。
桥梁就像横跨在河上的彩虹桥,又漂亮又结实。
我们设计的桥梁要考虑到水流的冲击力、船的通行高度等等。
而隧道呢,就像钻进大山的神秘通道。
挖隧道的时候可小心了,要防止塌方,还要考虑通风和排水,可不能让火车在里面憋坏了或者被水淹了。
铁道工程毕业论文15篇铁道工程施工的建议铁道工程毕业论文摘要:中国铁路需要高校培养大量铁道工程专业的应用型人才。
我们从改革教学方法入手,调整教学内容,优化课程体系,全面采用启发式教学。
通过铁路选线设计课程教学方法与手段的创新,使学生树立工程观念,培养实践能力和创新能力,提高学生的综合素质,将学生应用能力和创新能力的培养贯穿在整个教学的各环节之中,为中国铁路的腾飞培养合格的建设人才。
关键词铁道工程毕业铁道论文铁道铁道工程毕业论文:铁道工程施工的建议1缺乏有效的监督管理制度缺乏有效的监督管理制度是造成铁道工程施工出现问题的主要原因之一,具体来讲包括以下几个方面:一是对施工人员的管理。
消极怠工的情况是目前大多数施工人员的工作常态,他们往往秉着“当一天和尚撞一天钟”的心态,对自己的本职工作不积极,极大的延误了工程的进度;另一方面是对施工团队等各个施工组织的管理。
由于铁道工程施工必须得在多个部门的协同作业下才能完成,一个部门的工作出现问题都会给以后的施工带来严重的影响,互相扯皮推诿正是各部门之间的常态,这些最终导致铁道工程施工的混乱无章。
2解决铁道工程施工问题的具体措施基于经济发展以及生活等的交流沟通方面的需要,各种交通通讯工具应用而生,铁路工程的建设也日益被提到日程上来。
针对当今铁路施工中的各种问题,如何解决这些问题并进一步完善各项施工条件,为铁路工程施工创造一个和谐的工作环境已经成为当今的铁道部门亟待解决的重要问题之一,具体的解决措施下面将做具体阐述。
2.1完善规章制度,实现管理的有章可循、有法可依没有规矩不能成方圆,只有在完善的规章制度的管理下铁道工程的施工工作才能实现有条不紊的发展,降低施工工作潜在的危险性,具体的规章制度包括以下几个方面:第一,建立经济惩处制度。
经济惩处是激励机制中的一个重要环节和手段,通过制度的完善的经济惩处制度可以实现对施工过程中各种潜在问题的巧妙解决。
铁道部门根据施工人员的实际表现进行评估,并把这一评估纳入考核,对爱岗敬业、踏实肯干的员工给与相应的物质奖励,那些消极怠工、给工程带来危险的施工人员应给予一定的经济处罚;第二,完善管理制度,如《施工人员管理条例》等,对积极遵守规章制度的员工做相应的口头奖励并加之通报表扬。
高速铁道技术论文范文3篇高速铁道技术论文1对教学标准的设计学习与工作相结合的培养模式是在结合目前企业实际需求的前提下发展起来的,所谓的学习与工作相结合是指在高速铁道技术专业这一块,教学的内容要与工作任务相结合,课程的标准与行业的标准相结合,课程的考核也要与技能的实践方式相结合,总体来说就是校园文化与企业文化的融合。
在实际的培养中要注意学生所学知识与技能之间的转换,主要是注重学生的技能培养,让学生最终成为精通设计、精通施工、会维护、会管理的全面的综合技术型人才。
目前这种培养模式主要包括:工作系统化的课程体系,紧紧跟随铁路的柔性化教学组织模式,以此全面提高学生的综合素质。
注重校企合作,加强教师的考核体系,形成一个具有相当行业影响力的教师团队结构。
建立多元化的实训试验基地,培养学生德智体的全面发展,使学生能够熟悉铁路的专业理论知识,使其具备良好的职业道德、人际交流能力,同时还要具备团队的组织协调能力,能够适应铁道技术专业的生产、建设、服务等方面的技术要求。
2课程结构实施安排对于高职人才的培养目标,其实现的根本是依靠课程教学,其中合理、科学的课程结构是目前专业标准制定的核心,这一核心也是保证质量的标准,第一步就是对高铁专业的岗位群进行全面的调研,并针对高铁专业比较重要部门的职业能力要求,进一步分析岗位的工作特性以及工作任务,确定职业教育的领域范围,分析出相对应的应知领域,从这些方面分析出教育的大体规律,科学合理地进行课程的设置,以此在学习领域实施安排,体现高速铁道技术专业的特色。
对于学习领域的课程结构设置,我们分为三个方面:公共学习领域、专业学习领域、素质拓展。
其中能够突出专业学习针对性的是专业拓展学习领域。
2.1公共学习领域第一,公共学习领域包括的课程范围是比较广的,主要课程有思想道德修养与法律基础、应用文写作、***思想与中国特色社会主义理论体系概论、大学英语、计算机基础等。
第二,专项素质学习领域主要是针对宏观的方面进行的学习,它所包含的课程有入学教育、安全教育、国防教育、军事理论、毕业教育以及大学生的职业发展与就业指导。
铁道工程毕业论文铁道工程毕业论文铁道工程技术专业隶属于教育部高职高专专业目录,培养掌握高速铁路线路工程专业技能,能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才。
毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门,主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。
以下是铁道工程毕业论文,欢迎阅读。
在当今社会经济高速发展的情形下,对铁路运输的需求量在逐渐增大,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
随着我国改革开放的深入,我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果,与此同时,对既有铁路进行补强和改造,并加强了对线路的养护和维修。
这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务,全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代,因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。
铁路线路养护与维修也必然在列.1.引言中国铁路始建于1876年,铁路运输线是我国国民经济的大动脉,在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位,它在国家的建设中占有重要地位。
随着我国改革开放的深入,我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果,与此同时,对既有铁路进行补强和改造,并加强了对线路的养护和维修。
较大的改善了铁路的运营状况,提高了铁路抵抗自然灾害的能力,丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践,对发展国民经济,促进工农业生产,改善人民生活,改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌,巩固国防,沟通国际交往,起到了国民经济大动脉的重要作用。
在当今社会经济高速发展的情形下,对铁路运输的需求量在逐渐增大,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务,全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
近年来,随着我国经济的飞速发展,综合国力的不断提升,铁路的发展也得到了质一样的飞跃。
铁道工程专业毕业论文铁道工程专业毕业论文铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分,铁道工程的建设,对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。
下面是小编为大家整理的铁道工程毕业论文,供大家参考。
摘要:铁道信号工程技术的发展,是保证列车安全运行的前提,是降低列车运输成本的基石。
铁道信号工程技术的发展,不仅提高了铁路运输的效率,同时也展现了我国在道路建设上面的实力,从詹天佑战胜天险修建京张铁路,到截止2010 年,我国铁路运营里程已经达到8.5 万公里。
本文主要通过回望铁道信号工程技术发展的历程,并认真探析铁道信号工程发展的现状,引起国家和人们对铁道信号工程技术的重视,并不断的改进和发展,使得铁道信号工程技术紧跟时代发展的步伐,与科技紧密相连,造福中国人民。
关键词:铁道信号工程;发展引言随着时代的不断发展,科学技术水平的日益提高,铁路列车运行控制技术也逐渐趋于完善。
伴随着高铁等项目的实施及铁路的大提速,铁路运输日益成为我国一种举足轻重的运输方式,对于铁路运行中起着至关重要的作用,对铁道信号技术的要求越来越高,本文主要阐述了铁道信号技术发展历程、发展现状及铁道信号技术的发展前景。
一、铁道信号技术概述基于我国近代的具体国情,以及地方发展的严重不平衡的现状。
我国铁路建设相比其他国家较为落后,并且缺乏相应的科学性的总体性规划;国内各大中小城市以及各城市之间在铁道信号技术存在许多矛盾和问题,在互相管理这方面也缺乏及时地沟通。
随着现代化经济的迅猛发展,对铁路运输的控制和速度的要求不断在提高;现代铁路运输业正朝着高密度、高速度、重载荷的方向发展,所以对信号系统的要求更为精准,信号系统需要利用网络技术、计算机技术、通信技术等方法实现自身的进步与完善,才能适应当前这种发展状况。
运输市场竞争的日益激烈对铁道运输业效率的不断提升有一定的刺激作用,人们对铁路运输要求的日益提高激励了铁道运输业体制的不断完善。
班级:土木工程试验班1001 学号姓名:铁路工程在开学前两周,我们进行了进入大学以来的第一次实习,在学习专业课之前,让我们对土木工程有一个初步的了解。
第一天老师给我们在新校A座讲解了一些基本的铁路相关知识,了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程,通过自己在网上查找资料,更容易听懂老师在实地讲解时候的内容。
知识点现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。
老师还为我们列出了各种运输方式在客运活动等方面所占的比重。
铁路选线设计铁路选线设计的基本任务:(1)根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准。
(2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面、立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价,节约运营支出。
(3)与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型或大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级。
铁道工程建筑物(1)铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1)轨道:轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物。
轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
(2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触,并提供运行阻力最小的接触面,引导列车按规定的方向运行。
钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50 和43。
轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
中南大学铁道工程课外自主研究总结
指导老师
学生姓名
学院
专业班级
学号
一铁路路基作用及建筑要求
路基是轨道或路面的基础,它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载,并将荷载向地基深处传递扩散。
在纵断面上,路基必须保证路线需要的高程;在平面上,路基与桥、隧连接组成完整贯通的线路。
路基建筑要求
1、路基必须平顺,路基面有足够宽度和上方限界路基平顺状态指路肩高程和平面位置与线路平面、纵断面设计相符。
路基的平面位置以其中心线表示。
路基面宽度应满足轨道或路面铺设和养护要求。
在路基面上方应有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安全空间,当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时,必须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。
2、路基必须坚固、稳定不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的各种变形。
由于未查清地质条件或设计施工不妥而导致路基失稳,如某软土地基上填筑的路堤,只填到2~3m就连同地基一起滑动,其影响范围纵横向均接近百余米,这种尚未建成已破坏的路基当然不能使用。
由于基底土体压缩性大以及填筑不密实,预留沉落量不足,必然导致路基面下沉,所以应正确估算总下沉量及设法
减少运营期的下沉量。
路基设计中,应采取必要工程措施,以确保路基有足够的 强度和稳定性。
3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资,而且包括日后维修养护费用。
同时,还要根据国家建设政策考虑少占农田,便利工农生产,便利人民生活。
二 铁路路基的组成
一 在铁路线路或道路工程中,路基有下面几种形式:
1、路堤: 当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤,如图(a )所示。
2、路堑:当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基为路堑,如图(b )所示。
路堤
路堑
路堤
3、半路堤
当天然地面横向倾斜,路堤的
路基面边线和天然地面相交时,
路堤体在地面和路基面相交以上
部分无填筑工程量,这种路堤称
为半路堤,图(C)。
4、半路堑
当天然地面横向倾斜,路堑路
基面的一侧无开挖工作量时,
这种路基称半路堑,图(d)。
5、半路堤半路堑
当天然地面横向倾斜,路基一部
分以填筑方式构成而另一部分
以开挖方式构成,称为半路堤半
路堑,图(e)。
6、不填不挖路基
当路基的路基面和天然地基面平
齐,路基无填挖土方时,这种路
基称为不填不挖路基,图(f)。
二在路基横断面中,路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分构成,如图。
1.路基顶面
能直接在其上面辅设轨道或铺筑面层的部分及路肩组成,称为路基顶面或简称路基面。
在路堤中路基顶面即为路堤堤身的顶面,也称路堤顶面;在路堑中,路基顶面即为堑体开挖后形成的构造面。
2、路肩
铁路路基顶面中,道床覆盖以外的部分称为路肩。
路肩作用是保护路堤受力的堤心部分,防止道碴失落,保持路基面的横向排水,供养护维修人员作业行走避车,放置养护机具,防洪抢险临时堆放砂石料,埋设各种标志、通信信号、电力给水设备等。
3、基床
铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
分为表层和底层
4、边坡
路基横断面两侧的边线称为路基边坡。
边坡与路基顶面的交点称为顶肩;
边坡与地面的交点在路堤中为坡脚,路堑中为堑顶。
边坡坡面的斜率以边坡上下两点间的高差与水平距离之比表示,斜率为1:m。
5、基底
基底路堤填土的天然地面以下受填土自重及轨道、列车动载影响的土体部分。
三路堤标准横断面
1、护道
路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。
作用是保护路堤坡脚不受排水沟和取土坑中水流的冲刷和浸润,其宽度一般不小于2 m,并有2%~4%的向外排水坡。
2、取土坑或排水沟
对于路堤来说,地面排水设备是排水沟或取土坑。
路基排水沟的断面除需按流量计算加大外,一般可采用底宽0.4m,深度0.6m的梯形断面。
干旱少雨地区深度可减至0.4m
有弃土堆的一般黏性土路堑标准设计断面
无弃土堆的粗砂、中砂路堑标准设计断面
1、路堑平台
当路堑边坡为不良地质时,为防止坍落的碎石和土堵塞侧沟,可设置平台。
2、弃土堆
置于堑顶的弃土堆,其边坡不得陡于1:1,高度不宜超过3m。
3、侧沟
路堑侧沟底宽不小于0.4m,沟深不小于0.6m,干旱少雨地区,深度可减至0.4m 四路基排水设备
1、排水沟。
用以排除路堤范围内的地面水。
当地面较平坦时,设于路堤两侧,当地面较陡时,应设于迎水一侧。
当有取土坑时,可用取土坑代替排水沟。
2、侧沟:路堑地段用以排除路基面和
路堑边坡坡面的地面水。
设于路基面两侧或一侧(半路堑)。
用于公路时称边沟。
3、天沟:设于路堑堑顶边缘以外,
可设置一道或几道,用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。
天沟
4、截水沟
设在台阶形路堑边坡的平台上,用于截排边坡平台以上坡面的地表水。
5、跌水
通常设在坡度陡的排水地段。
主槽底部
呈台阶状,台阶的宽度和高度之比大致
等于地面坡度
6、急流槽。
用片石、混凝土材料筑成的,
槽身一般为矩形,衔接两段高程较大的排
水设施。
五地面排水设备的技术标准
1、在路堤天然护道外,可设置单侧或双侧排水沟,也可利用取土坑排水。
2、路堑应于路肩两侧设置侧沟,堑顶外可设置单侧或双侧天沟,路堑边坡平台截水沟的设置应符合规范要求。
3、当地面横坡明显地段的排水沟、天沟可在横坡上方一侧设置。
当地面横坡不明显时,宜在路基两侧设置。
路堑顶部无弃土堆时,天沟内边缘至堑顶距离不宜大于5m。
当沟内采取加固防渗措施时,距离不应小于2m。
4、地面排水设施的纵坡,不应小于2‰。
平坦地面或反坡排水地段,可减小至1‰。
5、侧沟、天沟、排水沟的横断面,应有足够的过水能力。
当不需按流量计算时,可采用路堑地段的侧沟底宽0.4m、深度0.6m,干旱少雨地区或硬质岩石地段的侧沟可减少至0.4m。