浅谈山区高等级公路边坡防护

浅析山区高速公路高边坡防护与治理马腾飞摘要：在山区中建设高速公路，需要针对其高边坡做好防护工作，防止公路建设完成之后出现异常情况，进而影响公路质量以及顺利通行。

因此，在山区建设高速公路过程中，高边坡的稳定性十分重要。

本文对高边坡的防护技术进行分析，希望对类似的公路工程建设具有一定的参考价值。

关键词：山区高速公路；高边坡稳定性；防护技术引言高边坡工程是保证高速公路质量的防护性工程，这项工程在实际施工中会受到多种因素的影响，其中地质环境因素就是影响施工质量的主要因素之一。

为了降低外界因素对施工质量造成的影响，保证高边坡防护工程建设的稳定性，还需要实现施工技术的有效应用，保证每个环节的施工质量，才能促进施工的顺利进行。

1边坡防护设计原则(1)安全性。

边坡及其支护结构在正常爆破等施工条件下，及后期运营中，可能出现各种载荷作用，以及偶然时间发生时及发生后，设计时应充分考虑各种条件，确保边坡整体稳定性。

(2)耐久性。

边坡及其支护结构在正常维护条件下，伴随时间推移、环境变化，甚至地下水的腐蚀等各种不利条件，仍能保持整体稳定不滑塌，同时，不会因为边坡的变形而引起主体建筑的正常使用。

(3)适用性。

在保持安全和耐久的原则之下，在满足边坡及其支护结构的预定要求后，应充分比选各种防护形式，做到节约投资的目的。

2高边坡稳定性的影响因素高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。

对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点:①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响;②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。

如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响;如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。

浅谈高等级公路边坡的绿化防护摘要：本文根据我国高等级公路发展需要，探讨了公路边坡的绿化防护情况。

时于植被的选择，分析了几种边坡的绿化防护措施。

关键词：边坡植物绿化防护随着我国经济的快速发展，公路、铁路、堤坝等基础建设日新月异。

然而，建设过程中大量开山、筑堤，形成很多裸露的土壤坡面。

不仅容易造成水土流失、土体坍塌。

而且很大程度上破坏了自然生态环境，用植被代替工程护坡，用草、花及灌木绿化美化边坡，已成为当今公路、铁路建设的必然要求，因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源，保持水土，而且可以净化空气，保护生态，美化环境。

保证行车安全。

由于边坡绿化的作用日益凸显，国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目(占验收总分的10％)。

一、公路边坡植被的选择1、选择适合当地气候条件的植物选择适合当地生长的植物是关键环节。

在选择绿化材料时首要考虑的是气温。

最高气温决定植物是否能安全越夏，而最低气温决定植物是否安全越冬。

因此，在南方应选择暖季型植物，百喜草、狗牙根、假俭草等都是适宜的草种。

而在北方应选择冷季型植物，如高羊茅、多年生黑麦草、白三叶等都是适宜的草种。

在冷热过渡地带，暖季型草是适宜的，但冬天的景观效果不理想。

因此，可选择冷季型草中的高羊茅和白三叶，特别是要求较长绿期时。

另外当地野生植物资源往往是最好的选择，它是在本地气候与土壤环境中长期进化的结果，最适应当地环境。

我国有着丰富的植物资源，但这方面的工作还很少。

常用的有茅草、野豌豆，紫穗槐等。

2、选择根系发达、分生能力强的植物植物根系的好坏直接关系到固土能力。

地下生长量越大，根系分布越深，保持水土能力越强，植物的抗逆性也强。

较强的分生能可以增加覆盖度，减少土壤裸露，减少降水的侵蚀能力。

但是植物不能过高，生长不能太快，否则会影响景观，增加维护成本。

选择具有匍匐茎和根状茎的植物，如狗牙根、匍匐翦颖、假俭草、白三叶，可以达到目的。

3、选择抗性强、耐瘠薄的植物边坡土壤一般较为贫瘠，因此，应选择较耐瘠薄的植物。

浅析高等级公路路基边坡的防治与加固
边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生。

因此，高等级公路路基边坡的施工及养护质量防治与加固越来越多地引起公路施工、养护单位和管理部门的重视。

在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。

关键词：高等级公路，路基边坡，防治，加固
随着我国国民经济建设和公路交通事业的快速发展，公路等级越来越高，其通车里程越来越长。

随之出现的是公路施工中的高大边坡的数量增多、规模扩大。

但往往由于自然因素和人为因素的作用，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生。

因此，高等级公路路基边坡的施工及养护质量防治与加固越来越多地引起公路施工、养护单位和管理部门的重视。

公路路基边坡的质量和状态能否持久而稳定、能否经得住各种因素的影响而不损坏，通常用边坡稳定性来评价。

边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，而地下采掘、开挖坡脚、人工削坡等人类的工程活动对边坡稳定性负有重大影响，路基边坡稳定性(或状态改变及损坏)是上述因素综合作用的反映，边坡稳定性和各种因素构成一个相互联系、相互影响的整体、其中任何一个因素的改变往往会诱导其它因素改变，进而引起边坡原有稳定状态发生改变。

1路基边坡损坏形式及特点。

山区高等级公路边坡防护随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。

高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，边坡加固和防护措施如果不得力，极易引发各种边坡病害。

因此，对高速公路边坡防护更应给予积极关注。

1、边坡破坏的主要形式与机理边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。

一般地，砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。

本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式，针对这两种边坡的形成机理，处理方法进行了详细介绍。

1.1 公路下边坡下边坡一般为填土路堤，边坡的破坏，主要表现为坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

1.2 公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足边坡稳定的要求。

在降雨、融雪、冻胀，及其它形式的作用下，边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。

（一）边坡冲刷破坏冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡，如砂性土、亚粘土、黄土等，在大气降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟，如不采取任何防护措施，有逐年扩大的趋势；在边坡坡脚，冬季往往发生积雪，造成坡脚湿软，强度降低，上部土体失去支撑，发生破坏；同时，高速行驶的汽车溅起的雨雪水，也易冲刷坡脚。

总之，土质边坡的坡脚部位，是边坡的最薄弱环节。

（二）边坡崩塌破坏边坡崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型，有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。

落石型一般指较陡的岩石边坡，被大小不一的裂面分割成软弱的断块，这些裂面宽而平滑，裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别，但能渗水，在降雨作用下，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。

分析山区高级公路边坡防护问题摘要：本文主要针对山区高级公路边坡防护问题进行了分析和探讨。

通过对已有研究文献的综述和相关案例的分析，探讨了山区公路边坡防护存在的挑战和难点。

在此基础上，结合当前技术和工程实践，提出了一些可行的解决方案和改进措施。

最后总结了研究的局限性和未来的研究方向。

关键词：山区；高级公路；边坡防护引言：随着交通网络的发展和人口的迁移，山区高级公路的建设和维护越来越受到关注。

然而，由于山区地形的特殊性和复杂多变的自然环境，山区高级公路边坡防护面临着诸多挑战。

边坡塌方、滑坡等灾害频发，极大地威胁着山区公路的安全和可持续发展。

因此，对山区高级公路边坡防护问题进行深入研究，寻找有效的预防和治理措施，具有重要的实践价值和科学意义。

1.山区高级公路边坡防护中出现的问题1.1山区高级公路边坡防护工程防护中的问题山区高级公路边坡防护是确保道路及山体安全的重要工程，但在实际实施过程中存在一些问题。

首先，缺乏综合规划和设计，导致防护工程与道路建设的整体布局不协调。

此外，由于山区地形复杂多变，存在着高差大、地质条件复杂等特点，因此，边坡防护工程的施工难度较大。

同时，一些山区地质条件较差，容易引发深山滑坡等自然灾害，对边坡防护提出了更高的要求。

1.2山区高级公路边坡防护自然生态防护中的问题在山区高级公路边坡防护中，一个主要问题是[缺乏全面的防护措施]。

由于地形复杂、土质松散等因素的影响，边坡容易发生塌方、滑坡等危险情况。

但是，很多地方的边坡防护措施仍然局限在传统的混凝土护坡或砌石护坡等单一的方式上，未能采取更全面、多样化的防护手段。

这导致了一些边坡的防护效果不佳，无法满足复杂地质条件下的防护需求。

其次，在山区高级公路边坡防护中，自然生态防护也存在一些问题。

自然生态防护是指利用植被、地质要素等自然成分来维护边坡稳定的方法。

然而，由于人为因素的干扰和管理不当，很多地方的自然生态防护措施并没有得到有效的实施。

高等级公路边坡稳定及防护措施分析摘要：随着我国公路事业的发展，很多山区丘陵地带也修建起了高等级公路。

但由于地质条件的限制级公路等级的提高，高路堤和深路堑等施工就不可避免。

由此，公路边坡稳定及防护问题就成为尤其注意的关键问题，文章介绍了影响高等级公路边坡稳定的主要因素，并提出了边坡防护的常用方法和适用条件，总结出了一些边坡防护的主要措施，仅供参考。

关键词：公路[1]；稳定性；防护；措施公路边坡是现代公路的重要组成部分，边坡稳定问题是公路建设需要解决的重要问题，此问题若不能妥善解决，就会给公路施工进度、质量和今后公路的养护和使用带来不利影响。

可见，公路边坡问题已成为公路建设中亟待解决的重要技术问题。

一、边坡稳定性1.影响因素影响边坡稳定性的因素，归纳起来可分为两大类：自然因素和人为因素。

自然因素主要有地质、地形、气候和水文条件等因素。

人为因素主要是指设计因素、施工因素和养护管理因素。

我们要提高边坡的稳定性，主要是通过充分了解、利用自然因素，努力使人为因素向着有利的方向发展。

2.边坡病害稳定性分析公路路基边坡破坏的主要形式有以下两方面：2.1 路堤边坡。

路堤边坡一般为填土边坡。

受力稳定的路堤边坡的破坏主要表现为边坡坡面冲刷和坡脚冲刷。

坡面冲刷主要来自雨水对边坡的直接冲刷和地面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟或整体流失，导致路基发生破坏。

坡脚冲刷主要是沿河路堤受到流水威协冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

2.2 路堑边坡。

挖方路段边坡是人工开挖的斜坡，设计合理的边坡其强度和坡度都应满足稳定边坡的要求。

这样的边坡受自然因素影响破坏形式为冲刷、崩坍等。

冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡上，其坡面坡脚极易受到冲刷，其坡脚冲刷是边坡最薄弱环节。

边坡崩坍一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型。

其中落石型一般在裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层时极易发生。

滑坡型、流动型一般在雨季易发生。

3.稳定性的保证在设计中边坡稳定性的保证首先是边坡不能太陡，但边坡太缓，占地面积较大，工程造价高，会造成资源浪费，所以对于填方边坡，采用1:1.5-1:2就基本符合要求;而对于挖方边坡，特别是当公路经过山区或丘陵地带时，原山丘坡度本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才会引起边坡滑动。

山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析山区道路是指建设在山地地形环境中的公路，由于山地地形陡峭，道路线路多为曲折蜿蜒，而且土壤稳定性较差，易发生地质灾害，如坡体滑坡、崩塌等。

山区道路的路基边坡防护措施显得尤为重要。

本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。

山区道路路基边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 表面保护措施：包括草坪、绿化带、石笼网等。

草坪可以增加土壤的保水保肥能力，减少土壤侵蚀。

绿化带可以增加植被覆盖，增加土壤的稳定性。

石笼网可以用于边坡防护，防止土壤的滑坡和崩塌。

2. 嵌岩锚杆：用于固结和加固岩石的工程措施。

通过打孔注浆、打孔钻孔等方式，将钢筋水泥注入固结岩石中，使其具有较高的抗剪强度和抗滑倾扭能力，保证边坡的稳定性。

3. 土工格栅：土工格栅是一种由高强度聚酯或聚丙烯纤维组成的高密度格栅结构，能够增加边坡土体的抗剪强度和抗滑稳定能力，同时增加土壤的持水能力。

适用于边坡高、土体松软的山区道路。

4. 帷幕喷射混凝土：帷幕喷射混凝土是将混凝土以喷射的方式喷到边坡表面，形成一层坚实的混凝土表层。

这种防护措施能够增加边坡的抗滑稳定能力，减少土体的侵蚀。

适用于边坡高、土体较硬的山区道路。

适用性分析：1. 不同的地质条件适用不同的防护措施。

在岩石地质条件下，嵌岩锚杆是一种较为有效的防护措施；在土体较松软的地质条件下，土工格栅是一种较为适用的防护措施。

2. 不同的边坡高度适用不同的防护措施。

边坡高度较高的山区道路适合使用嵌岩锚杆和帷幕喷射混凝土等措施，以增加边坡的稳定性；边坡高度较低的山区道路适合使用表面保护措施，如草坪、绿化带等。

3. 考虑到经济性和可行性，应选择成本较低且施工方便的防护措施。

石笼网和土工格栅等都具有施工简单、成本较低的特点，比较适用于山区道路。

山区道路路基边坡防护措施的选择应根据地质条件、边坡高度、经济性和可行性等因素进行综合考虑。

只有选择适用的防护措施，才能保证山区道路的安全和可靠。

山区高等级公路边坡防护（2）加固类型（1）护脚墙与抗滑墙护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别，只是断面大小和埋深不同（有时也加点锚杆或锚索）。

护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用，不能抵抗推力；抗滑墙除有护脚墙的作用外，还具有抗推力作用，根据具体情况选用。

（2）抗滑桩抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构，是一种较理想的抗滑设施，但投资较大。

（3）预应力锚索用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡，对保证该类边坡的稳定有较好的效果，但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。

（4）排水固结排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固，有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。

工艺简单、耗用材料少，但遇到有滑层的地方，需配设支挡构造物才能达到满意的效果。

2.3 边坡防护与加固措施2.3.1 防护措施防护是在边坡自身稳定的基础上进行的，以往的边坡防护主要考虑冲刷和防风作用影响，现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。

根据以上的要求，对边坡防护提出下列具体建议：（一）下边坡下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟（填石路堤除外）。

（二）上边坡上边坡第一台，根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片（块）石、窗孔肋式、六角空心砖等护坡形式；以上其余各台，仍根据不同地质情况，采用菱形网格、窗孔肋式、喷射混凝土等防护形式。

防护形式除护面墙、浆砌片（块）石和喷射混凝土外，其它都可在其上加植草防护，恢复自然环境和美化公路。

另外，稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护，只需在一些低凹处放置一点耕植土，种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到防护、美化和绿化的作用。

2.3.2 加固措施边坡加固的方法很多，较有效的有：抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等等。

这里值得一提的是边坡防排水也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视，因为边坡坍塌几乎都是在雨季出现，所以其作用是显而易见的。

对防排水系统设置的建议为：坡顶截水沟按常规方式设置，坡面碎落台截水沟不必每台都设置，而在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可，其他各台浇筑坡度2%、厚度10厘米的水泥混凝土封闭，边缘设置拦水带，每20米左右设一道竖向排水沟，将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。

浅析山区高速公路高边坡防护与治理摘要：滑坡是山区高速公路的主要病害，如果不进行科学合理的处理，则会对公路工程建设和现有交通设施操作严重的危害。

导致滑坡发生的主要原因是在施工时没有对地质、岩层等自身稳定性进行深入探究，随着外界因素的影响，导致边坡发生失稳，在自重的作用下向下滑动，从而威胁这形式车辆的安全性。

为避免发生滑坡现象，就需要采取有效的防护措施进行治理，才能保证边坡的稳定性。

但我国对此方面的研究还有待进一步深入。

因此，本文对山区高速公路高边坡防护与治理进行分析。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护；治理边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡。

在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，如若不采取措施进行防护和治理，易发生崩塌、滑坡等现象，给公路形成带来一定的潜在隐患。

1我国山区高速公路边坡病害分析1.1边坡滑动边坡滑坡通常发生在路堑或半填半挖路段，且大部分集中在斜坡地带或沿河填方路段。

对于堆积层与岩面的接触面较陡，地下水或地表水活动较为平凡的路段也极易发生滑坡。

通常情况下滑坡位于路基两侧，其危害程度根据规模及活动情况而定，严重情况下可能埋没道路，阻断交通，而对于较小规模的滑坡则可采取临时措施，尽量维持交通的正常运行，再逐步整治。

1.2边坡崩塌路基边坡崩塌是较为常见的山区公路病害，岩体(或土体)在崩塌过程中会猛烈翻滚，相互碰撞，最终大量岩体堆积于坡脚，给原岩体(或土体)的结构造成巨大的破坏，给边坡稳定带来严重的安全隐患;由于崩塌现象规模大、突发性强、冲击力大，常常给路基造成严重破坏，阻断交通，威胁行人、行车安全。

泥石流泥石流指的是在山区或其它沟谷，地形陡峭地区，因为暴雨、暴雪等自然灾害引起的大规模山体滑坡而携带大量泥沙与石块的特殊洪流。

山区高等级公路边坡病害与防护措施分析解迎节(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)工程技术边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强良、地下水、地形、土质、材料等隋况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。

为改善山区地域的经济情况，山区高等级公路的建设已成为我国公路建设的重中之重。

由于公路等级的提高和自然地形因素，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。

因此填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡处理问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。

自然灾害的大量雨水，对一些边坡滑动、崩塌和冲刷，影响较大。

长期以来，公路边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。

进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。

据交通部统计，仅1991年因水毁；中毁路基1577k m，冲毁路面43733km，；中毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失1686亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。

因此公路边坡防护的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。

1山区高等级公路边坡基本病害1．1边坡的第一类病害是滑坡滑坡是边坡一部分岩土体以一定的加速度沿一定的滑动面发生剪切滑动的现象，可分为牵引式和移动式滑坡。