齿轮油的不可替代性

【开讲“油”理啦】你真的了解齿轮油吗齿轮，是汽车传动的主要元件，在变速箱、车桥有不可替代的作用。

作为齿轮的保护神——齿轮油也同样至关重要。

那么，您真的了解齿轮油吗？根据一项重卡服务站的调查，以GL-5为主要级别的齿轮油市场，有如下现状：1、76%的重卡服务站将API GL-5的齿轮油同时用于手动变速箱和车桥；2、40%的手动变速箱故障与同步器有关；3、38%的手动变速箱故障和40%的车桥故障与密封件有关；4、42%的服务站采用2-3万公里的换油里程；33%采用3-5万公里的换油里程；这远远落后与10万公里的全球市场平均换油里程。

这些故障的原因，一则是API GL-5对于齿轮油的热氧稳定性、同步器材料适应性、密封材料适应性没有严格的要求；而且GL-5作为一种重负荷车辆齿轮油，需要其有极好的挤压抗磨性能，这就使得GL-5的齿轮油中往往含有较多的硫、磷，而这正是同步器材料的天敌，尤其是含有铜的同步器材料。

基于这些原因，终端用户需要如下的一种解决方案；1、同一齿轮油可以同时满足车桥和变速箱的润滑油需求；2、超过标准API GL-5规格的同步器材料适应性的要求；3、更好的密封材料保护性能；4、更长的换油周期。

基于以上，美国路博润公司提出了齿轮油China GL-5 PLUS的要求，即GL-5+。

在这个规格的台架实验中，增加了用于评定齿轮油热稳定性的L-60-1 SAEJ2360测试要求，以及用于衡量润滑油与密封件相容性的耐久性试验动态密封试验。

通过测试，GL-5+具有优异的热氧稳定性能，可以延长换油周期；密封件相容性更持久，同步器材料适用性能更优异，可以大大减少密封件和同步器的故障，延长适用寿命；各项性能远远超过API GL-5，是用户的更好选择。

小微建议：车主在选择齿轮油时，要严格按照车辆的要求，不能因图省事而大而化之，手动变速箱选用专用的手动变速箱油，车桥选用专用的重负荷齿轮油，或者选用能够同时满足两者要求的规格更高的齿轮油使用。

关于齿轮油是否能用机油替代？可行但不建议，硬要用早点换，要晚点换要挑对机油。

是否真能如此？找到能佐证文献很少，唯一资料还不建议这样玩。

内燃机油和齿轮油在使用条件、自身成分和使用性能上存在差异，这两种油是不可以换用的。

内燃机油需要在高温、温度反复变化、易混入燃油、不完全燃烧混合气及其他杂质的条件下进行润滑。

这就要求内燃机油有良好的抗磨性、优良的氧化安定性、高温条件下不易老化变质、不易生成积炭等物质、有良好的黏温性能。

机油在温差较大的条件下能够保持较为稳定的黏度。

另外内燃机油还要求有良好的清净分散性、抗腐蚀性及抗泡性。

车辆齿轮油用于车辆齿轮传动系统的润滑。

相互啮合的两个齿之间不但承受很大的力而且齿与齿之间还要发生相对滑动，尤其是齿轮形状及啮合形式的改进，使得承受的负荷更大，齿间的相对滑动速度更快摩擦热更多，润滑更困难。

齿轮油中需加入一定量的极压剂、摩擦改进剂、腐蚀抑制剂、增黏剂等添加剂以满足齿轮润滑的苛刻要求。

简单来讲，齿轮油对基础油和添加剂以及其配比量要求是比较高的。

到此一定一堆人马上想到2点：（1）本田手册这两张图（2）极压剂、摩擦改进剂、腐蚀抑制剂、增黏剂懂的人一定知道机油也有这些，早期机油SG.SH.进步到SJ是利用硫、磷、氯化物提高润滑性，近年为响应环保议题，SL、SM、SN对这些有害金属含量严格限制，以其他添加物部分取代及炼制技术补足SJ的润滑性，甚至更佳。

（1）极压添加剂=矿物油（2）含中度极压剂=合成及半合成油（3）完全极压剂=齿轮油，用途在高温超负荷时化学变化形成一层固态润滑剂，代替已破坏的液体油膜，也含有抗腐蚀添加剂，分为用于保护铁金属零件，非铁金属和合金免于硫份和有机酸腐蚀，但对添加极压剂量多的油，没有完全抑制作用，那为何还要打要挑机油（魔鬼藏在细节里）。

图中有讲：SG、SH、SJ同等但这三认证机油其极压剂、摩擦改进剂、腐蚀抑制剂、增黏剂比例跟SMSN差异甚大（环保需求），湿式离合器4T油除了世界大厂前几名大厂外很少SM、SN认证也原因在此，添加剂技术就掌握在它们手上其添加剂量比例差别更多。

影响齿轮油寿命的两大条件1。

生产时间，存放寿命一般在三年内。

2。

行驶条件，2～4万公里，最长5万公里。

通常跑得少的私家车，建议每2万更换，因为时间条件可能已经接近或超时；行驶里程数较多的，适当可以延长至4万公里左右，或每年更换。

其间不需要多去检查（只要注意不能有泄漏油迹）和更换。

正常的齿轮油色泽较为通透，无混浊。

若油液呈棕色甚至发黑，则是说明油液中已有大量杂质，若呈混浊甚至发白，则是说明油液中已有大量的水份，这两种情况出现就说明已经严重超过正常的保养区间，必须立即更换。

更换前还需要清洗变速箱。

车用齿轮油分两大类：手动变速箱齿轮油和主减数器齿轮油手动变速箱齿轮油目前各大汽车厂主要推荐级别如下：API GL-4；SAE 75W-90，80W，80W-90，85W-90；其中75W-90最多，悦达原使用85W-90，今年改为75W-90。

但要注意的是手动变速箱不可使用双曲线汽车齿轮油，其中的一些添加剂对手动变速箱有损害。

也尽量不要使用API GL-5的齿轮油。

主减速器齿轮油目前各大汽车厂主要推荐级别如下：双曲线齿轮油API GL-5；SAE 85W-90，SAE 90至于部分高档越野车的差速器有限滑装置，则应使用专门的有限滑功能的齿轮油，国外品牌在此类齿轮油的英文品名上一般都有“LS”字样，表明限滑，但此类齿轮油零售市场很难见到，有需要找特约维修站，会有OEM产品。

车用润滑脂车用润滑脂轮系的轴承润滑,因车辆的轮系工作条件恶劣,四季温差大(-30~60C工作温度),环境湿润,涉水的工况都会破坏轴承的润滑效果,导致润滑不良产生噪音耗油和不安全隐患. 润滑脂不同于润滑油,它是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。

车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂。

按美国润滑脂学会的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。

级别越靠后，表示润滑脂越硬。

2024年车用齿轮油市场发展现状引言车用齿轮油在汽车行业发挥着重要的作用，它是一种专门用于润滑和保护齿轮系统的润滑油品。

随着汽车工业的发展，车用齿轮油市场也在不断壮大。

本文将通过对车用齿轮油市场的调查研究，分析车用齿轮油市场的发展现状。

市场规模根据市场调研数据，车用齿轮油市场在过去几年中保持了稳定增长。

随着全球汽车产量和销售量的增加，对车用齿轮油的需求也在不断增长。

预计未来几年，车用齿轮油市场规模将继续扩大。

市场竞争车用齿轮油市场竞争激烈。

目前市场上存在众多的齿轮油品牌和生产商。

大型国际石油公司和汽车制造商都在该市场上占据一定的份额。

此外，一些中小型企业也在不断涌入该市场，加剧了市场竞争。

技术创新为了应对市场竞争，车用齿轮油制造商正在不断进行技术创新。

目前，高性能合成齿轮油成为市场的主流产品。

高性能合成齿轮油具有更好的耐高温性能、更低的摩擦系数和更长的使用寿命，已成为车用齿轮油市场的发展方向。

市场趋势随着汽车工业的发展，车用齿轮油市场面临着一些趋势和变化。

首先，环保型车用齿轮油的需求正在增加。

随着环保意识的提高，消费者对环保产品的需求也在增加。

其次，个性化需求也成为市场发展的重要方向。

一些消费者对特殊功能的车用齿轮油有更高的需求，如减少噪音、提高燃油经济性等。

最后，电动汽车的普及也会对车用齿轮油市场产生影响。

随着电动汽车数量的增加，不需要齿轮传动系统的需求将增加，这会对车用齿轮油市场带来挑战。

市场前景综上所述，车用齿轮油市场在全球范围呈现出良好的发展态势。

随着汽车工业的不断发展、技术创新的推动以及消费者需求的变化，车用齿轮油市场有望继续保持稳定增长。

然而，市场竞争激烈和环保要求的提高也给车用齿轮油制造商带来了一定的挑战。

为了在市场上立足，车用齿轮油制造商需要不断进行技术创新和产品升级，满足市场需求。

结论车用齿轮油市场在全球范围内发展迅速，市场规模不断扩大。

车用齿轮油制造商面临着激烈的市场竞争和技术创新的压力。

2023年齿轮油行业市场前景分析齿轮油是一种特殊的润滑油，被广泛应用于各种工业机械和汽车上以有效地减少摩擦和磨损，延长机器使用寿命。

因此，齿轮油行业在全球范围内都有着广阔的市场空间。

以下是对齿轮油行业市场前景的分析。

市场需求随着全球经济的快速发展，机械工业和汽车工业的快速发展，对齿轮油的需求越来越大。

据统计，2019年全球齿轮油市场规模达到了84.3亿美元，预计到2027年，市场规模将达到109.3亿美元，年复合增长率为3.1%。

特别是在亚太地区，随着人口增长和经济快速发展，对机械和汽车的需求也随之增加，这将进一步推动齿轮油市场的增长。

产业竞争齿轮油行业市场竞争激烈，主要的竞争对手有Shell、Mobil、ExxonMobil、BP、Chevron等跨国大型石油化工企业。

这些企业在产品研发、生产、市场营销等方面都拥有较强的实力，能够提供高品质的齿轮油产品和优质的售后服务。

此外，一些小型的齿轮油生产商也在市场中占有一定的份额，但其产品质量和服务水平相对较差，因此很难与大型企业竞争。

技术升级随着现代工业的发展，齿轮油的技术也在不断升级。

新技术的出现能够提高齿轮油的性能和可靠性，以满足越来越高的市场需求。

例如，一些高级齿轮油采用全合成或半合成基础油，并添加了特殊的添加剂，以提高其抗氧化、抗磨损、减少摩擦和噪声等性能，使其能够适应更复杂的机械工作环境和更严苛的工作条件。

这些技术进步有可能会对市场份额产生重要影响。

互联网时代的机会与挑战随着互联网时代的到来，企业需要借助新技术和平台来拓展市场。

例如，采用电商平台拓展线上销售，可以降低运营成本，提高销售效率，而且可以直接面向终端客户进行服务。

此外，也可以采用“智能”生产工艺来提高生产效率，降低生产成本。

但是，互联网时代也会带来一些挑战，例如企业需要更加注重消费者的用户体验，提供更多的增值服务，提高品牌影响力，并积极与其他行业产业链进行协同，实现资源共享和协同发展。

车用齿轮油和工业齿轮油是否可以待代用？【恒运车辆齿轮油GL-4】【恒运车辆齿轮油GL-4】【恒运L-CKD重负荷工业闭式齿轮油】【恒运L-CKC重负荷工业闭式齿轮油】SAE粘度分类的意义：粘度（黏度）是润滑油最重要的性能指标，粘度不是越大越好，按照汽车手册选择合适粘度的润滑油是润滑油选用的第一步，齿轮油是润滑油的一种，所以选用时，粘度是第一步。

根据SAE分级标准，所有的车用齿轮油可以分为两类：∙单级齿轮油∙多级齿轮油（或者复级齿轮油、双级齿轮油）。

1.单级齿轮油单级齿轮油的SAE粘度为纯数字，如SAE 90,SAE 140，SAE 250等等。

数字代表的是在指定测试温度下的齿轮油粘度级别，数字越大，粘度越高。

这类润滑油是在100°C条件下测定的粘度，因此更适用于温度较高时选用，如气候较热的地区或者热天。

如果粘度级别里出现了字母W，那么说明这个粘度和低温使用有关。

如SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W等等。

字母W代表“冬天”，如果汽车在较冷的温度下行驶，那么你应当关注这一组。

2.多级齿轮油这类齿轮油既适合冬天使用，又适合夏天使用，从标示上看，它有两组数字，如SAE 75W-90，SAE 80W-90，SAE 85W-140，和W在一起的数字（即W左边的数字）表示的是低温使用条件下的粘度级别，W右边的数字（横杠后的数字）表示的是高温条件下齿轮油的粘度级别，多级齿轮油可以适应更大的温度变化，因此可以冬夏通用（尤其在北方冬夏温差大）。

例如：SAE 85W-140在低温下的粘度接近于SAE 85W，而高温下的粘度则接近于SAE 140。

3.如何选择齿轮油的黏度齿轮所需的润滑油粘度不能随意选择，应该按照汽车说明书选。

也就是说，SAE粘度分级表当中，数字不同的齿轮油不要换用。

齿轮油应具有适宜的运动黏度，以保证形成较好的润滑状态。

汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结。

车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换使用？关于这个问题，小编专门咨询中国石化恒运润滑油技术服务工程师，答案是肯定不能简单替换。

恒运润滑油技术人员将车辆齿轮油和工业齿轮油的区别进行深入剖析，相信你看完也会豁然开朗。

齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

在各种齿轮传动装置中，齿轮油可以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

按用途齿轮油可分为车辆齿轮油和工业齿轮油。

其中，工业齿轮油又分为开式齿轮润滑油和闭式齿轮润滑油，并以闭式齿轮润滑油为主；车辆齿轮油分为普通中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、手动变速箱油等。

车辆齿轮油和工业齿轮油两者在使用条件上的差异决定了其性能的不同：齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定；车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架（包括L－33防锈防腐蚀台架试验，L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验）。

工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似，但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。

基础油一般是矿物油，也有因特殊要求而使用合成油的，如聚a烯烃、PAG等，价格较贵。

而车辆齿轮油代替工业齿轮油使用也要看情况，车辆齿轮油用100℃作牌号，工业齿轮油用40℃黏度做牌号，要经过换算才能知道黏度值是否相近，不能直接代用。

另外，车辆齿轮油的油压性较高，含活性硫成分更多，易于腐蚀有色金属，因此代用使要先了解用油的齿轮箱有无易被腐蚀的金属。

还有，车辆齿轮油无水分性能要求，这一点也是应该慎重考虑的。

基础油的主功能添加剂是极压抗磨剂和油性剂，其他的有抗氧剂、金属钝化剂、抗泡剂等。