汽车整车电路设计KNOW-HOW

汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的接线规律汽车电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。

甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。

掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。

一、了解汽车电路图的一般规律1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2 ．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4 ．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读圈注认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或再经其他用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差 ( 电压 ) 仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

整车电气架构设计随着汽车行业的不断发展，电气化已成为汽车行业的一个重要趋势。

整车电气架构设计是保证车辆电气系统正常运行的关键步骤。

本文将对整车电气架构设计进行探讨。

一、概述整车电气架构设计是指针对汽车的电气系统进行规划和设计的过程，旨在确保车辆的各个电气部件之间能够有效地协同工作。

合理的电气架构设计有助于提高汽车的性能、安全性和可靠性。

二、设计原则1. 功能分离原则整车电气架构应根据各个电气系统的功能特点进行合理的分离。

例如，动力系统和底盘系统的电气架构可以分为独立的子系统，以避免相互干扰。

2. 容错设计原则容错设计是指在电气系统中引入冗余，以确保在某些电气组件或线路发生故障时，车辆仍能正常运行。

通过合理的容错设计，可以提高车辆的可靠性和稳定性。

3. 标准化设计原则整车电气架构设计应符合相关的标准和规范，以确保电气系统的互操作性和可扩展性。

采用标准化设计可以降低开发成本，提高生产效率。

三、设计步骤1. 系统分析在进行整车电气架构设计之前，需要对车辆的功能和性能进行全面的分析。

这包括对各个电气系统的需求和约束进行明确，并确定各个系统之间的通信需求。

2. 电气分组根据系统分析的结果，将各个电气系统划分为不同的分组。

每个分组包含一组相关的电气设备和线路，以便进行集中管理和控制。

3. 设计接口确定各个电气分组之间的接口规范和通信方式。

这包括定义电气信号的传输方式、通信协议和接口协议等，以确保各个系统之间能够有效地进行数据交换和协同工作。

4. 冗余设计在设计电气系统时，应考虑引入冗余以提高系统的可靠性。

这包括备用电源、备用控制器等。

同时，还需要设计相应的故障检测和容错机制，以确保在故障发生时能够及时进行切换和修复。

5. 电气布线根据电气系统的布局和通信接口要求，进行合理的电气布线设计。

这包括确定电源的供应方式、线缆的敷设路径、连接器的选择等，以最大限度地降低电气干扰和能耗。

6. 集成测试完成整车电气架构设计后，需要进行集成测试以验证设计的正确性和可靠性。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。

因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。

根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。

整车电气系统基本上由3个部分组成。

蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。

这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。

如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。

点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。

这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。

如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。

发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。

这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。

一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。

保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。

1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。

发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。

因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

汽车全车电路讲解！汽车全车电路讲解什么叫全车电路？将汽车电气各子系统：电源、起动、点火、照明信号、辅助电器等，用标准电器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器（或ECU）及不同颜色、规格导线连接在一起，所构成的图—全车电路。

开关、电路保护装置一、点火开关1.控制项目：a.电源系统发电机励磁b.点火系统的低压电流通路c.起动系统的电磁开关d.部分辅助电器设备2.具有防盗功能的点火开关(1)对方向盘机械锁止(2)点火开关钥匙内设置电阻晶片结构：每把钥匙内设置不同电阻晶片：380～12300Ω。

点火开关钥匙除与锁体匹配之外，其内含晶片电阻值还必须与起动机控制电路匹配。

工作机理：当点火开关钥匙插入锁体并转到ST挡时，晶片电阻值被送到电子钥匙解码器，将出现两种情况：a.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值一致时，解码器控制起动机工作，同时起动信号送至发动机ECU—控制开始喷油、点火。

b.钥匙晶片电阻值与解码器中储存的电阻值不一致时，解码器控制起动机不工作。

尽管锁体能够转到起动挡位，但发动机不会发动。

二、组合开关安装：转向柱上；功能：前照灯开关；变光开关；小灯开关；转向开关；紧急报警开关；雨刮开关；洗涤开关；喇叭按钮；巡航控制开关。

三、电路保护装置（一）熔断器（保险丝）易熔线（保险丝）：丰田5A发动机易熔线：中央配电盒，在仪表台下面或发动机室：在丰田5A发动机发动机室在丰田5A发动机仪表板下中央配电盒上：继电器、保险丝、线束分布连接器；桑塔纳中央配电盒（正面）：紫 Violet 3A红 Red 10A蓝 Blue 15A黄 Yellow 20A绿 Green 30A桑塔纳中央配电盒（反面）：（二）继电器1.四脚触点常开继电器2.四脚触点常闭继电器3.五脚继电器汽车导线、线束及插接器一、导线汽车用导线分为两类：高压线和低压线；1.低压导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。

，一般原则为：a. 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；b.短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%～100%之间的导线。

汽车电路原理及整车电路分析一、导线所有导线都有带色码的绝缘体。

属于系统主要导线束的导线做成单色。

属于系统支路的导线印有一条色条。

印有色条的导线用以下编码代表导线尺寸和颜色。

线束色码线束底色与电路的关系线束尺寸表二、保护装置保险丝保险丝是汽车电路中最常见的防护形式，它串联在需要保护的电路中。

当电路中因短路等出现过载电流时，保险丝会熔断，使电路电流中断，从而保护电路内的装置。

在更换新保险丝（正常）前，必须查明保险丝熔断（断开）的原因。

更换的保险丝必须与原保险丝具有相同的熔断电流。

注意：一旦使用不同的保险丝，可能会引起电路起火等重大损坏。

熔断器熔断器一般用于保护具有大电流流过的电路或不能使用保险丝的电路，例如起动电路。

当电流过载时，熔断器熔断，防止导线束或其它部位被烧毁。

更换熔断器之前应找出过载原因。

新换的熔断器应与原来的具有相同的额定电流。

千万不能用不同额定电流的熔断器更换烧断的熔断器，否则将会导致电路起火或其它严重的损坏。

断路器断路器是一种保护装置，当电流超过额定容量时把电路断开。

如果有短路或其它形式的过载时，过载电流使断路器端子之间断开。

电路断开时复位按钮弹起。

修理后按下复位按钮即可接通电路。

三、继电器继电器是利用电磁或机电原理及其它方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成小电流控制大电流的装置。

在电路中设置继电器，可以减小线路长度，减小线路压降（如图）；可以减小控制开关的电流负荷，减小控制开关触点烧蚀等现象的产生，保护控制开关。

从而达到开关小型化的目的。

继电器规格和结构继电器的更换方法四、插接器插接器由插头和插座组成，用于线束与线束或导线与导线间的连接。

为防止插接器在汽车行驶中脱开，所有插接器均采用锁闭装置。

插接器外壳的结构不能用来确定插接器是阴还是阳。

插接器端子的形状决定了插接器是阴还是阳。

请将接头的锁朝上，从开口部观察。

阳插接器的端子号从右上到左下的顺序排列。

阴插接器的端子号从左上到右下的顺序排列。

一文看懂汽车电路原理图一、熟悉（汽车电路）绘制的规则在汽车的全车电路图中，各电器采用从左到右（供电电源在左，用电设备在右，在局部电路的原理图中，（信号）输入端在左，信号输出端在右）、从上到下（火线在上，搭铁线在下）的顺序进行布置，且各（电气）系统的电路尽可能绘制在一起。

二、熟悉汽车电路元件符号及含义熟悉汽车电路图的名称，明确电气符号、文字标注、代码及缩略语的含义，建立（元器件）和图形符号间一一对应的关系。

01电气符号汽车上所有的电器在电路图中都是用电气符号来表示的。

电气符号是简单的图形符号，只大概地表示出电器外形，在图形符号上或旁边用文字加以说明电器名称。

各汽车生产厂家绘制的电气符号各有不同，有的是简单的，有的是复杂的。

举例：图1是大众/ 奥迪/ 斯柯达车系的符号，它是最常见的发动机电控单元的符号。

图1图2、图3分别是通用车系和宝马车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路。

图2图3图4是奔驰车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用，并用箭头符号标明信号是输入还是输出。

图4图5是北京现代车系的符号，在电控单元处标注出了信号的名称和类型，从图中可以看出是供电、搭铁、输入信号还是控制信号。

图5图6是丰田车系的符号，在电控单元处用英文字母标明该端子的作用。

图6图7是本田车系的符号，在电控单元处画出了简单的内部电路并用英文字母对端子进行了标注。

图7有的电气符号也简单地表达出电器内部的（工作原理）和电路，如下图所示的起动机的符号，从图中可以看到起动机、电磁开关线圈、电磁开关触点以及它们之间线路的连接关系。

02电器端子标注为了方便查找和（维修）汽车电路，在电路图中用一定数字、字母对电器的接线端子进行了标注，了解这些端子的标注，可准确地找到导线和相应的接线端子。

各国汽车制造厂家对端子的标注方法不尽相同，下表所示为德国汽车电路设备端子的部分标注说明。

03汽车电路中的缩略语由于电路图幅面有限，对各元器件的解释大量采用缩略语。

汽车电路分析方法及原理现在汽车上的电气系统越来越复杂，读懂电路图是每一个优秀的汽车修理工应该具备的基本技能。

下面这篇文章系统的讲述了汽车电气线路图的分类、各种电路的特点、识读汽车电路图的要领以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。

汽车电路图的分类电气线路图电路原理图电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是全车电路图，也可以是各系统电路原理图。

⑴ 汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图⑵ 汽车电子控制电路原理图下图为别克轿车前大灯控制电路原理图⑶ 汽车开关内部位置—电气连接关系图下图为广本雅阁电动座椅开关电气连接关系图⑷ 汽车电路原理方框图方框图是把一个完整电路划分成若干部分，各个部分用方框表示，每一方框再用文字或符号说明功能，各方框之间用线条连接起来，用以表明各部分的相互关系。

不必画出元器件和它们之间的具体连接情况。

电路定位图电路定位图用于指示各电器及导线的具体位置。

一般采用绘制的立体图或实物照片的形式，立体感强、能直观、清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。

定位图还可以细分为汽车电器定位图、汽车线束图、汽车线路连接器插脚图和汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图⑴ 汽车电器定位图确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。

下图是广本雅阁轿车部分搭铁点定位图。

⑵ 汽车线束图确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。

⑶ 汽车线路连接器插脚图确定连接器内各导线连接位置。

下图是电动后视镜连接器插脚图。

⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图，确定熔丝、继电器等具体安装方位。

各车系电路原理图的特点横坐标式电路图该模式的电路图在最下端通过编号坐标标注图中各线路的位置，各线路平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。

图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用断口标注的方式表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。