虹桥机场swot分析

航空业SWOT分析 .docxSWOT分析是一种经典的管理工具，SWOT代表Strengths（优势）、Weaknesses（劣势）、Opportunities（机会）和Threats（威胁）。

使用这种方法可以帮助企业评估自身的竞争优势和考虑未来的发展战略。

以下是航空业的SWOT分析。

优势：1. 高度规范化的运营体系：航空业的运营过程必须遵循高度规范化的流程，这有助于确保高效、安全、可靠的运营。

2. 全球化的业务：航空业具有跨越国界的经营范围，可以提供全球性的服务，这也使得航空业受到了国际市场的欢迎。

3. 现代化产品：现代航空器和航空服务都拥有先进的技术和科学，这使得航空业产品更加舒适、安全、快速。

4. 高度专业化的团队：飞行员、机组人员、机场工作人员、客户服务代表等都是高度训练和专业的人员，他们可以保证飞行安全和客户的舒适。

5. 良好的监管环境：航空业受到国际民航组织、民航局、空管局等相关机构的管理和监督，这使得航空业有一个健康的法规和监管环境。

1. 高昂的成本：航空业的成本非常高，主要原因在于需要昂贵的飞机、燃料、人力等硬件和软件设施。

2. 高度竞争的市场：因为航空业的利润很高，竞争者之间的竞争很激烈，每个企业都要在市场上争夺市场份额。

3. 对经济的敏感性：航空业的盈利很大程度上依赖于全球经济的情况，世界经济不景气时，乘客数量会下降。

4. 环保问题：航空业的发展也带来了环境问题，如大量的二氧化碳排放和噪音污染，这些问题会限制未来的发展。

5. 容易受到恐怖主义袭击的威胁：航空业容易成为恐怖分子的袭击目标，这对于企业的声誉、安全和服务等方面都有很大的影响。

机会：1. 崛起新兴市场：随着新兴市场的崛起，如中国、印度、巴西等，航空需求也在增加，并且这些市场的旅游和商业机会也在增加。

2. 技术进步：航空业将继续受益于技术进步，如无人驾驶航空器，这将提高运营效率并降低成本。

3. 机构合作机会：航空公司可以通过合作提高效率和运营，如与其他航空公司和旅游机构合作，通过整合资源提高市场竞争力。

十四五规划全文6篇十四五规划全文6篇职业生涯规划：职场上如何显得更专业你可能知道，如果你想要获得职业生涯规划的成功，表现得更职业是非常重要的。

以下是为大家整理的关于十四五规划全文的文章6篇, 欢迎大家前来参考查阅！【篇一】十四五规划全文日前《上海虹桥临空经济示范区发展规划(20XX-2030年)》正式发布，上海将力争在4年左右的时间，将虹桥临空经济示范区(下简称示范区)建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。

01、上海此重要规划发布，未来长宁新面貌到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。

根据规划，示范区将建设面向未来的现代航空港区，形成一核三区的总体布局。

其中，一核指的是虹桥机场1号航站楼精品航站区，主导功能包括值机、安检及交通集散等机场航空地面服务。

三区由西至东分别为机场作业区、航空管理与航空服务业集聚区以及临空服务业集聚区。

02、最新研究资讯此外，目前相关部门正研究虹桥机场1号、2号航站楼和机场东片区的地下联通，5G移动通信网络商用试验也将率先在示范区内启动。

示范区建设期间，机遇和挑战并存。

了解到，目前示范区在保税功能、贸易便利、行业管理等方面亟待形成更加开放创新的制度环境。

因此根据规划，示范区将创新海关监管模式，探索研究电子围网等特殊监管模式的可行性，实现电子化精准监管。

示范区还将肩负起培育面向未来的新兴产业重任。

拓展航线通达性方面，示范区将着力吸引具有优势的日韩和港澳台航空公司、有意愿开通上海航线的国际航空公司等机构总部落户;公务航空方面，示范区将加快完善集运输服务、地面服务、维修服务于一体的运营服务体系，鼓励发展高端定制航线运营、公务机托管、包机代理和转运、全球旅行支持等公务机运营服务;会展经济方面，示范区将抓住首届中国国际进口博览会等重大展会项目契机，加快完善保税、仓储、物流等与会展贸易相关联的核心功能，加强直销、展示等进出口贸易平台建设。

虹桥机场主要是国内航线，对长三角地区没有特别大的意义。

因为长三角地区大部分城市和没有机场的附近城市都有自己的国内机场，基本上虹桥能到的地方，80%其他机场都能到，现在虹桥主要就是面向苏州，其他城市都是少数。

假设虹桥机场拆迁，对长三角机场的影响不是很大，当年造浦东，苏浙反感主要就是国际航线都跑浦东去了，而不是国内航线，现在的虹桥，说难听点，都没有萧山禄口的作用大。

开车去虹桥的主要就是苏州无锡南通嘉兴湖州的客源，现在苏南机场嘉兴机场南通机场都在发展之中，假设虹桥拆迁，影响也不是很大，除了苏南其他地方的总量本身即不大，而苏南机场现在发展的很好，虹桥拆迁，影响不会大。

拆迁的好处就是建设了一个强大的浦东枢纽，这个机场国内辐射上海，国际线服务长三角和整个东亚地区。

是非常棒的，其实我觉得虹桥当时就没必要保留，只是那个时候苏南机场还没开航了。

其实外地客流对于上海市区的交通影响不是很大。

现在苏沪高速和申嘉湖高速已经通车，苏浙客源完全可以不经过市区直接到达浦东机场转乘国际航班。

我的观点就是认为在长三角个城市大力发展机场的背景下，国内线为主的虹桥机场其实算是一个鸡肋，而且某种程度上不仅制约了浦东的发展，而且制约了其他机场，比如苏南嘉兴常州等机场的发展
虹桥最大作用是衔接动车高铁目前华东地区还没有比这里衔接更方便的
撇开虹桥的国内客流不说，虹桥的国际地区航线就只有港澳台+日本韩国。

但是出入境的客流也能排到全国机场第四还是第五吧。

我记得是超过杭州萧山机场的国际IN/OUT客流的
说明虹桥的重要性了。

虹桥机场建设经验交流材料一、虹桥机场建设的背景和目标：虹桥机场位于中国上海，是中国重要的航空枢纽之一。

虹桥机场的建设始于1984年，旨在提升上海的航空运输能力，满足日益增长的航班需求。

虹桥机场建设的目标是打造先进、高效的航空交通枢纽，促进经济发展和旅游业的繁荣。

二、虹桥机场建设的规划和设计：虹桥机场的规划和设计充分考虑了航空安全、运营效率和旅客体验。

机场的跑道、停机坪和航站楼的布局合理，保证了航班顺利起降和旅客便捷出行。

航站楼的设计采用现代化建筑风格，结合中国传统元素，体现了中国文化的独特魅力。

三、虹桥机场建设的技术创新和智能化应用：虹桥机场建设过程中，采用了先进的技术创新和智能化应用，提高了机场的运行效率和服务水平。

例如，引入自动化行李托运系统和人脸识别安检系统，有效提高了旅客的出行效率和安全性。

同时，利用大数据和人工智能来优化机场运行和资源调度，实现了高效的航班管理。

四、虹桥机场建设的环保措施和可持续发展：虹桥机场建设注重环保和可持续发展，采用了一系列环保措施来减少对环境的影响。

例如，机场利用太阳能和地热能来供应部分能源需求，减少了对传统能源的依赖；机场还建立了垃圾分类和循环利用系统，最大限度地减少废物的排放。

五、虹桥机场建设的影响和成果：虹桥机场的建设不仅提升了上海的航空运输能力，也促进了经济发展和旅游业的繁荣。

机场的开通使得上海成为国际航空交通枢纽，吸引了更多的国际航班和旅游客源。

机场的运营效率和服务水平的提升也大大提高了旅客的满意度和出行体验。

六、虹桥机场建设的启示和借鉴：虹桥机场建设的成功经验给其他地区的机场建设提供了一定的启示和借鉴。

一方面，注重规划和设计的合理性，充分考虑机场的安全和旅客的体验；另一方面，应用先进的技术和智能化系统，提高机场的运营效率和服务水平；同时，注重环保和可持续发展，减少对环境的影响。

这些经验都是其他机场建设可借鉴和参考的重要方面。

七、虹桥机场建设的展望和发展方向：虹桥机场建设的成功为未来的发展奠定了基础，未来的发展方向包括进一步提升机场的运行效率和服务水平，加强国际航线的开通和航空网络的拓展，探索更多的航空创新技术和智能化应用，同时继续注重环保和可持续发展，为实现更高水平的航空交通枢纽目标不断努力。

• FOD离开监测区域
跟踪结束，报警解除。
• FOD进入监测区域并持续存在
捕捉FOD并报警，可通过局部 放大查看FOD细节并保存成文 件归档。
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图像异物检测
• 利用差分图像异物识别与图像分割法进行静态目标监测； • 利用光流法进行动态目标监测； • 无关自然光经折射参与成像，造成图像指标降低及色调偏移。

FOD监测流程
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监控区域
前端传感
高清摄像头取景
图像采集/解码阶段
图像捕捉/处理/传送
机坪监控
交叉道口跑道 入侵监控
机场天空检测 及驱鸟
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Martin Xu(许一鸣)
36岁，2002年毕业于山东财经大 学经贸外语系。
曾供职于华为、IBM、微软等国际 知名企业，现任伊登软件股份有限 公司研发事业部经理。
本项目中任项目总负责人
主要研究方向：项目管理、云技术、BI(商业智能)、数据仓库、大数据及分布式算法、 数据压缩解析等，长期从事应用系统的架构设计及开发管理。
深圳市伊登软件股份有限公司国内在研fod监测系统知名在研项目机机场场行行业内业内fodfod监测监测主流技主流技术术基于图像处理毫米波雷达光波雷达?民航二所塔架式光学边灯式光电复合探测系统?奥普光电边灯式光学阵列探测系统?中航工业上海航空测控技术研究所塔架式光学探测系统?上海虹桥机场雷达与光学fod监测系统技术特点

航空业swot分析组员：刘桢舟学号：*********** 序号：30号文俐茗学号：*********** 序号：5号张鸿杰学号：*********** 序号：48号何裕学号：*********** 序号：45号航空业swot分析2011年3 月7 日，《华尔街日报》以中国航空业的发展《中国航空业的发展》为题评价中国航空业的发展。

作者道格·卡梅伦（Doug Cameron）描述中国为“正在重塑全球航空业力量平衡的国家”。

仰望星空，中国航空工业从来没有像今天这样被关注。

这里我们小组对中国航空SWOT业进行分析，也许能让大家对中国电信未来的发展有一个清醒的、客观的认识。

优势(strength)1、快捷。

航运是最快的运输方式，能让你在最快的时间内到达另一个地点，对于那些对时间有着苛刻要求的人来说，飞机是不二的选择。

而且，随着技术的进步，航空运输的速度还在进一步提高。

2、安全。

在所有的交通工具中，飞机的失事率是所有交通工具中最低的。

空难发生的概率微乎其微。

3、航线网络逐渐完善，随着中国经济的发展，航线网络也越来越完善。

中国国际航空公司不光着眼于国内也将加速全球航线网络布局，成为开通五大洲航线的航空公司。

劣势(weakness)1、价格高。

相对于汽车、轮船、火车等运输方式，飞机的运送成本更高，应而价格方面也是居高不下，对于大多数习惯精打细算的中国人，竞争优势更小。

2、腹舱运力有限难以做大规模运输。

我国民航一般客运，而且对旅客携带的行李也有限重要求。

不能满足物流市场的运输，加之其高昂的价格，一般只适用于贵重精密物品的运输3、机场与市区距离较远，机场由于飞机起飞等方面的需要一般修建在人烟相对较少的郊区，给人们的选择带来不便。

机会(opportunity)1、GDP持续增长，我国正处于全面建设小康社会、经济全球化的大潮中，为航空业跨越式发展带来了千载难逢的机会。

我国高技术、高附加值产业和现代服务业的加快发展，带来的物流、人流必然会增加对航空运输前所未有的需求，给航空业带来巨大的发展机遇。

上海市宝山区虹桥机场：通往世界的门户上海市宝山区虹桥机场是中国最重要的国际航空交通枢纽之一，也是上海市的主要机场之一。

作为华东地区的重要枢纽机场，虹桥机场承担着连接中国境内外的航班，为游客和商务人士提供了便捷的出行方式。

虹桥机场位于上海市宝山区，地理位置优越。

它距离上海市中心仅有约13公里的距离，交通十分便利。

乘坐地铁2号线或者10号线，游客和商务人士仅需短暂的时间便可抵达机场。

此外，机场周围也有多条公交线路，方便市民和游客前往。

虹桥机场是一座现代化的机场，拥有先进的设施和设备。

机场有两座终端楼，分别是国内航站楼和国际航站楼。

国际航站楼于2008年启用，占地面积达到50万平方米。

它拥有大型商业区域，提供各种购物与休闲设施，满足旅客的需求。

此外，机场还设有多个候机厅和登机口，以应对日益增长的航班需求。

虹桥机场也是一座快速、高效的机场。

机场每天都有多个国内和国际航班起降，飞往世界各地的航线覆盖范围广泛。

无论是前往亚洲、欧洲、北美洲还是其他地区，虹桥机场都可以提供便捷的转机服务。

机场还设有较为完善的地面交通系统，包括地铁和机场大巴，方便旅客从机场前往市区或者其他目的地。

虹桥机场在服务质量上也备受赞誉。

机场设有多个航空公司的售票处和服务台，以提供高效、友好的服务。

机场还设置了行李服务和安全检查等便捷设施，确保旅客的舒适和安全。

此外，在机场内部还设有多家餐厅和咖啡厅，供旅客休息和用餐。

除了以上的种种优势，虹桥机场还是一个重要的交通枢纽，为上海乃至整个华东地区的经济发展做出了重要贡献。

机场的建设和运营为当地带来了大量的就业机会，提升了当地居民的收入水平。

此外，机场还吸引了大批的国外投资者和企业，为当地经济增长注入了新的动力。

总的来说，上海市宝山区虹桥机场作为连接上海与世界各地的重要交通枢纽，其地理位置优越，设施先进，服务优质。

不仅为游客和商务人士提供便捷的出行条件，而且为当地经济的发展做出了重要贡献。

随着中国航空业的快速发展和人民对航空旅行需求的增加，相信虹桥机场将在未来继续发挥着重要作用，成为连接上海和世界的重要门户。

对我国航空制造业的SWOT分析[5篇范文]第一篇：对我国航空制造业的SWOT分析对我国航空制造业的SWOT分析航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全的有力保证。

中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航空制造业在“十二五”乃至2020年期间都是国家重点发展的行业。

对航空制造业进行SWOT 分析，能够更加明确该行业的前进方向。

优势分析1.我国航空工业具备技术基础我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资，并已具备了一定的技术、产业基础。

从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7-M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果J10、J11的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造业的发展奠定了技术基础。

2.航空产品需求不断增长航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。

一方面，由于国际军备竞赛的加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很容易看出，2009年中国国防预算为4806.86亿元人民币，比上年的预算执行数增加624.82亿元人民币，增长率为14.9%，国防费预算占当年全国财政支出预算的6.3%。

2008年中国国防支出4177.69亿元，比2007增长17.6%，而武器装备费用约占国防开支的1/3。

一方面，“大飞机战略”的出台，我国开始研制大型民用飞机，刺激了航空民品的需求。

3.航空物流园区的建立有利于航空业的发展2005年开始，我国航空物流园得到了前所未有的大发展，各地航空物流园掀起了一股建设热潮。

航空物流园区以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，为航空企业提供物流信息服务及综合物流服务，航空物流园区的建立对于降低物流成本具有重要的作用，促进了航空业的发展。

****业务营销策略一、项目SWOT分析S t r e n g t h优势大型绿地旁的公园生活坐落于上海西区最大的公园旁，与130000M2绿地仅一路之隔，也是目前唯一与新虹桥中心花园为邻的个案。

涉外办公区的区域形象项目位于虹桥开发区中心位置，内有上海最早的涉外办公聚集区，为跨国企业和各国使馆办公首选地之一，不但区域形象高尚，亦为本案平添了白天高楼耸立，夜晚灯火璀璨（地区灯光计划）的都市丽景。

古北豪宅板块古北地区作为上海最早的涉外居住区，以其异国情调的区域生活氛围，向来稳居沪上高档豪宅区席位。

目前，古北二期大规模开发建设已正式启动，古北新区将有望成为沪上豪宅的龙头地区，在这样的背景下，本案紧靠古北地区的地理位置，无疑在形象档次上会有诸多受益。

精致生活的享受项目北侧的仙霞路为精品餐饮一条街，并有规划中的虹桥上海购物中心和虹桥友谊商城具都与本案步行距离不到10分钟。

延安西路可直达古北家乐福大卖场（相距2.5公里）；项目南侧的虹桥路可直达淮海西路，上内环后可直达徐家汇商业中心，前后均在5—10分钟车程之间。

四通八达的交通网络延安西路、虹桥路可直达虹桥机场，同时这两条路也是出入上海西部外省市的必经要道；对内上述道路则为上海“三纵三横”道路网之一。

这使得本案交通无论“内行”，还是“外行”的交通条件均极为优越。

闹中取静的稀有地段项目与延安西路、虹桥路、中山西路三大周边主干道均保持百米以上的安全距离，加上伊梨路为单行道以及与大型绿地公园为邻的缘故，使得项目得以享有真正意义上的宁静幽雅氛围。

前景规划规划33万平米，亚洲第一的shoppingmall，虹桥购物乐园，使虹桥以西地块价值得以提升，确保虹桥开发区的保值升值；“天山和虹桥地区设计方案”的市政规划，借鉴地下步行街购物的空间优点，将地铁二号线的延伸段地铁站、天山商业街、虹桥涉外商贸中心及新虹桥中心花园连为一体。

这亦使本案在交通、生活、投资等多方面综合受益。

人文气息浓厚的教育环境项目与建青实验学校、外贸学院、东华大学等一批知名学府为邻，并有天山中学、娄山中学等一批中小学、幼儿园分布，整个区域人文教育氛围浓厚。

机会 （Opportunity）
（Weakness）
威胁 （Threat）
SWOT分析传统矩阵示意图
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(一)、优势分析
1、低成本经营管理模式 作为中国首家低成本廉价航空公司，春秋航空的低成本战略充分借鉴国际上 美西南航空、欧洲瑞安航空等成功的低成本公司的有效实践经验，在发展之初 就定下了“两高两低两减”的发展模式：
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(二)、劣势分析
1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支 巨大；占到行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费高 达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。
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二 、 春 秋 航 空 S W OT 战 略 分 析
优势
劣势
（Strength）
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(二)、劣势分析
2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、 上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进 入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严 格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航 空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋 航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。

SWOT矩阵分析上海机场战略环境内部环境外部环境优势（s）劣势（w）1、设施建设加快，初步建成世界级机场体系。

2、航空运量跻身世界前列，枢纽地位基本确立。

3、收入规模亚洲机场领先、价值创造能力国内居首。

4、实现机场持续安全，运营品质显著改善。

5、人员构成优化，具备明显的人力资源优势。

1、基础设施滞后、航线网络结构欠佳，航空货运依赖普货。

2、机场运行效率、服务品质、信息化程度都需提升。

3、新业务开拓力度不足，收入增长放缓，成本增长较快。

4、组织动力、活力有限，组织架构与业务发展要求不相适应。

机会（o）1、长江经济带建设的机会。

2、上海城市转型发展的机会。

3、航空运输需求结构性变化的机会。

4、航空公司蓬勃发展的机会。

5、信息科技进步的机会。

1、致力商务旅客、旅游业客流、航空快递业快速增长，打造客货复合、空地衔接发展新格局。

2、浦东和虹桥机场地区成为城市发展的重要区域，推进航空城建设。

3、在确保国有资产保值增值的同时，力争成为国际机场行业规模和盈利能力最强的机场产业集团。

1、组建货运枢纽推进专属部门，有效引导物流要素集聚，实现航空物流价值充分发掘和产业链优化升级。

2、完善航班生产系统，提升数据分析和服务功能，实现智慧化运营创新。

3、完成上海两场规划跑道和航站楼的建设，成为品质领先的世界级航空枢纽。

4、拓展浦东机场国际长航线网络，巩固国际短航线优势；优化虹桥机场国内航线结构；协调优化浦东机场时刻安排。

威胁（t）1、市场疲软造成增长动力放缓。

2、高铁、公路、周边机场发展带来竞争加剧。

3、国资国企改革的挑战。

4、配套资源短缺、空域容量不足。

1、建立差异化客户合作模式，形成层次分明枢纽建设力量。

2、确保安全制度和标准的建设和执行力度；打造一流的安全保障能力。

3、利用人才优势建设绿色机场，构建适合两场条件的生态净化系统。

4、提升现有经营业务价值创造能力，提供最佳设施与服务。

1、加强长三角区域机场合作，整合多机场资源，服务区域市场。

（二）枢纽交通流总体组织规划 根据虹桥综合交通枢纽的区位、客流等特征，交通功能规划提出了 “两圈一廊一线”交通流总体组织规划。
（1）两圈——基于城市轨道网的内、外两层换乘交通圈 虹桥综合交通枢纽自身大交通客流集散规模已很大，虹桥枢纽如果承 担大量的城市日常换乘客流，不仅将极大恶化虹桥枢纽本体的换乘环境， 而且大量城市日常换乘客流将造成枢纽道路、停车等集疏运系统快速趋于 交通拥挤。然而，根据预测未来虹桥枢纽完善的轨道交通系统每日能够吸 引高达40多万人次的城市日常轨道换乘客流。 为此，交通功能规划提出了要将虹桥综合交通枢纽建成为专门对外的 大交通枢纽。为了分流、减少枢纽本体承担的城市日常轨道换乘需求，需 要基于城市轨道网络，以虹桥枢纽为中心形成内、外两层换乘交通圈。 “内圈”为虹桥枢纽本体交通圈，以服务枢纽自身集散交通为主，“外圈” 为虹桥枢纽外围城市换乘枢纽圈，以服务周边城区日常换乘交通为主。
（2）枢纽外部——“中心城网络为主、长三角专用为主”
虹桥枢纽外部的车流集散，鉴于在中心城虹桥枢纽车流将与城 市交通车流共用道路，交通功能规划提出了枢纽中心城方向的车流 应按“网络为主、专用为辅、逐层分流”进行组织。 长三角方向车流快速直达的要求相对更多，交通功能规划提出 了枢纽长三角车流按“专用为主、网络为辅、内外分离”进行组织。
虹桥综合交通枢纽中心规划于 2006年10月获得国家有关部门通过， 将在06年底开工建设，2010年世博会 前夕基本建成。建成后的虹桥“超级 车站”将给大上海经济圈带来巨大的 变化：上海经济重心开始偏向西部区 域，实现上海经济东西联飞，同时带 动苏州经济重心主动东移，由此形成 苏州与上海的对接，实现苏州、昆山、 上海的连片发展。目前，规划中已预 计到昆山与上海的连片发展，在用地 布局上选择适于昆山、上海连接的功 能布局结构。

虹桥国际机场案例分析虹桥国际机场案例分析——国内典范⽬录⼀、机场概况⼆、机场历史三、航站楼介绍四、⼯程亮点五、虹桥交通枢纽⼀、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中⼼仅13千⽶，多年来，虹桥机场⼀直是上海空港的代名词。

虹桥机场⾃1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万⼈次以上机场组第⼀名。

分为⼀号航站楼和⼆号航站楼，跑道在两个航站楼中间。

虹桥机场⼀号航站楼为⽼航站楼，位于长宁区；⼆号航站楼为新航站楼，位于闵⾏区，⼤部分航空公司在⼆号航站楼。

虹桥机场基本只有中国⼤陆国内航线及部分港澳台和⽇韩等航线，⼤部份国际航线由上海市的另⼀个机场——上海浦东国际机场负责。

2012年，虹桥国际机场客运量位列中国⼤陆第四，出⼊境客运量亦为⼤陆第四，同时也是⼤陆货邮运量第六⼤的机场。

2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726⼈次，货邮吞吐量429813.9吨。

⼆、机场历史机场概览机场类型公共服务城市上海管理机构上海机场（集团）有限公司启⽤⽇期 1907年市区距离 13公⾥枢纽航空公司中国东⽅航空上海航空吉祥航空春秋航空官⽅⽹站/doc/d364951f27284b73f24250b5.html 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔⾼度3⽶跑道⽅向表⾯长度英尺⽶ 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝⼟10,8243,299统计数据（2013年）客运量 3559.96万货运量 32.51万吨起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前⾝是建于1921年3⽉的民国虹桥机场，抗⽇战争时期被⽇本军队占领。

解放后，重建虹桥机场，此后⼀直作为军⽤机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民⽤机场，并于1963年底进⾏了⼤规模的改建和扩建，该⼯程于1964年正式交付使⽤。

长三角航空货运发展现状及未来战略思考作者：赵佳妮丁洁瑾来源：《商情》2013年第49期摘要：利用SWOT分析法，详细分析了长三角航空货运发展所面临的优势、劣势、机会和威胁。

在此基础上，提出对长三角航空货运未来发展的战略思考，具体从四个方面进行了战略选择和战略实施探讨，对长三角航空货运的未来发展提供一定的理论参考。

关键词：长三角航空货运战略思考1长三角航空货运发展的SWOT分析1.1优势（strength）世界范围内大型企业以及大型物流企业在长三角强势进驻。

近年来，大量的全球500强企业纷纷入驻长三角，国外的大型物流企业也瞄准这块区域的巨大商机；长三角优越的地理条件和发达的交通基础设施，包括了江浙沪三省市16个一、二线城市，经在发展以上海浦东机场为主、虹桥机场为辅的组合型亚太地区航空枢纽港，与上海、宁波、南京等港口组建的港口群以及密集的长三角公路运输网络构成海陆空三维运输网。

1.2劣势（weakness）区域内多城市管理不统一，长三角涉及江浙沪两省一市，三者在行政管理体制上都有自己的一套行之有效的管理方法，方法之间必然是存在着差异性的；未建立行之有效的航空货运信息平台，区域内各区县信息化水平发展不一致是导致长三角未能形成有效信息平台的重要原因。

另一方面，当发展水平一致时，还必须保证标准使用的统一化，这对权限分散、多头管理的长三角来说，也是阻碍信息平台互联互通的因素。

1.3机会（opportunity）政府高度重视长三角区域发展，从“十一五”到“十二五”，政府给予的极高重视使得长三角拥有能够在全国范围内、乃至世界范围内争取到更多、更好的贸易机会；航空货运在长三角区域内的旺盛需求，经济总量水平越高，发展速度越快，对于产品的流通要求就越高；吸取外资在长三角的管理经验和经营理念，当将国内外的管理经验和经营理念互相融合时，长三角的航空货运势必更具有国际竞争力。

1.4威胁（threats）国外大型物流企业的进驻将加大航空货运的竞争，面对国外成熟、先进的国际货运运作模式，国内多家企业纷纷采取外包形式，对国内物流企业发展造成一定困扰；其他运输方式对于航空运输的强大竞争力，价格低廉的公路运输或水路运输依然是最符合轻工业利润模式的选择；航空货运领域内各企业间激烈竞争。

上海国际航运中心的SWOT分析***********（上海海事大学物流工程学院）【关键字】上海国际航运中心ＳＷＯＴ分析【摘要】国际航运中心建设是近些年上海经济快速发展的重要推动力之一。

从1995年规划方案制定以来，上海国际航运中心建设在十几年间取得巨大的成就。

从2005 年开始，上海港货运吞吐量连续五年居世界第一，洋山深水港无论是码头建设还是装卸技术都已达到国际先进水平，2010 年 3 月14 日，长江深水航道三期工程12.5 米水深全线贯通，一大批国际知名的航运企业、航运服务机构入驻上海、上海航运交易所等一批航运服务机构涌现，上海已经初具国际航运中心雏形，但是也潜藏着许多问题。

2011年，上海口岸进出口货物总额首次突破1万亿美元大关，达到10654.9亿美元，同比增长17.3%。

上海港集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱，达到3173.9万标准箱，同比增长9.2%，继续稳居全国第一和世界第一。

上海港在自党中央、国务院做出建设上海国际航运中心的重大战略决策以来，在交通运输部等国家有关部委和上海市、浙江省、江苏省人民政府以及港航企事业等相关单位的大力支持和共同努力下，上海国际航运中心建设成就卓著，以上海为中心、江浙为两翼的长三角港口群实现了跨越式发展。

虽然上海港在货运量上有着卓越的发展，但是任然存在很多问题，本文将会对上海国际航运中心进行SWOT 分析。

一、建设上海国际航运中心的优势。

1、上海优越的地理位置。

上海港处于我国沿海经济带和长江沿岸经济带的交汇点，这两大经济带为上海港航业的发展提供广阔的腹地。

此外，上海市是上海港的城市依托，是全国最大的经济、金融、贸易、科技、文化、信息中心，也是全国最大的港口城市。

至2007 年，经济已连续第16 年保持两位数增长。

这为上海港航产业的快速成长奠定了深厚基础。

目前，上海拥有跻身世界同行十强的中海集团、中远集运等大型航运公司总部，全球前20 家班轮公司都有分公司或办事机构入驻上海，经营国际海上运输及其辅助业的外商驻沪代表机构达到250 家左右，有近千家国际海上运输及辅助经营单位在上海从事经营活动。

虹桥机场问询实习报告一、实习背景与目的虹桥机场作为我国华东地区的重要航空枢纽，每年承载着大量的旅客流量。

为了提高虹桥机场的服务质量和旅客满意度，机场公司决定加强问询服务，为此，我作为一名实习生，有幸参与了这次问询服务的提升工作。

本次实习的主要目的是通过实地操作，了解机场问询服务的现状，找出存在的问题，并提出相应的改进措施。

二、实习内容与过程在实习期间，我主要负责在虹桥机场的问询柜台为旅客提供服务。

我的工作内容包括解答旅客的各类问题，如航班信息、行李托运、安检流程等，同时还要指引旅客前往相应的登机口或办理登机手续的地方。

此外，我还需要协助工作人员进行航班信息的整理和更新，确保旅客能够及时获取准确的航班信息。

在实习过程中，我发现虹桥机场的问询服务存在以下几个问题：1. 问询柜台数量不足。

在高峰期，旅客排队等候问询的时间较长，影响了旅客的出行体验。

2. 问询人员专业知识不足。

部分问询人员对航班信息、行李规定等不够熟悉，导致不能及时准确地回答旅客的问题。

3. 问询服务设施不完善。

部分问询柜台附近没有设置足够的休息区域，使得旅客在等候时感到不适。

4. 信息服务不够全面。

虹桥机场尚未建立完善的信息服务系统，无法为旅客提供实时、全面的航班信息。

三、实习收获与反思通过本次实习，我对虹桥机场的问询服务有了更深入的了解，也锻炼了自己的沟通能力和应变能力。

在实习过程中，我学会了如何更好地与旅客沟通，如何快速准确地回答旅客的问题，以及如何在繁忙的工作中保持冷静和专注。

同时，我也意识到虹桥机场问询服务在设施、人员培训等方面的不足，并提出了相应的改进建议。

例如，增加问询柜台数量，提高问询人员专业知识水平，完善问询服务设施，建立信息服务系统等。

然而，本次实习时间较短，我还有许多方面没有深入了解，如机场安检、航班调度等。

在今后的学习和工作中，我将继续关注虹桥机场的发展，为提升机场服务质量贡献自己的力量。

四、总结总之，本次虹桥机场问询实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，也让我对机场问询服务有了更全面的了解。

交通枢纽的发展与思辨——以虹桥综合交通枢纽为例郭建祥;阳旭【摘要】本文对于交通枢纽的含义及城市性进行了解析,比较了铁路枢纽和航空枢纽两类不同类型的交通枢纽的异同.最后以虹桥综合交通枢纽为例,从旅客换乘的组织、旅客体验的建筑化表达和多因素、多利益主体的平衡三个方面对于枢纽的建筑设计进行了归纳总结.【期刊名称】《世界建筑》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】4页(P28-31)【关键词】交通枢纽;城市性;虹桥综合交通枢纽;旅客换乘;旅客体验【作者】郭建祥;阳旭【作者单位】华建集团华东建筑设计研究总院;华建集团华东建筑设计研究总院【正文语种】中文1 前言进入21世纪以来，人们对于出行品质和体验有着更高的要求。

这一时期，以北上广为代表的重要一、二线城市陆续新建一批大型枢纽机场，高铁和城市轨道交通迅猛发展，交通建筑的枢纽化运作越来越强。

不同交通方式之间的融合趋势亦成为历史潮流。

整合多种交通方式的交通枢纽成为解决现有交通和城市发展矛盾的有效方法。

它为人们的出行提供了更加便利且多样的选择，与城市之间形成了良好的互动，通过其带来的巨大的交通优势，有效地推动城市的功能重塑和产业升级。

2 交通枢纽的解析交通枢纽是指以几种交通运输方式或多条交通线路交会，并能处理旅客联运功能的各种技术设备的集合体。

它是以旅客始发、终到为基本功能，强调并突出旅客换乘的交通网络中的重要环节。

当代交通建筑的发展，可以概括为逐渐由仅单一功能的交通建筑，如车站、火车站、机场等较为纯粹的建筑类型，向集合化枢纽化的趋势进行研究。

因此，高铁站、航站楼等单一交通建筑向综合交通枢纽的演化，不仅具有现实意义，更是经济发展到一定程度的必然结果。

交通换乘的节点：枢纽的本质是节点，交通方式之间为点对点式服务，不同方式的交通建筑之间是散点式存在的。

不同点之间有其辐射半径及服务对象。

将这些不同辐射半径，不同交通能级的交通站点进行衔接穿插，结合上位规划进行规划组织，最终转变为体系中的一个节点，将其进行一定程度的放大则形成枢纽，为旅客提供各种交通工具的换乘的可能性，旅客到达高铁车站或者航站楼后可以非常方便地换乘轨道交通或者其他城市内部交通工具，最大限度地提升交通系统的运行效率和旅客服务品质。