催化反应动力学报告

催化裂化集总反应动力学模型研究进展摘要：分析和介绍了国内外催化裂化装置建模和稳态模拟方面的研究和进展。

对催化裂化反应集总方法及相应的反应网络进行归纳，并讨论其优缺点；推导了动力学模型方程并着重探讨方程求解算法以及模型中动力学参数、催化剂失活因子和装置因素的估计方法。

对催化裂化集总反应动力学模型的研究进展进行了综述，从中可见复杂反应体系集总反应动力学模型的发展历程。

1.引言催化裂化是炼油工业最重要的二次加工工艺之一，其目的是将重质油转化成更有价值的轻端产品。

由于油品组成复杂，很难用常规的动力学方法研究该高度偶联的反应体系，集总(1umping)理论的出现为催化裂化反应动力学的研究开辟了新的途径。

近些年来，催化裂化在新技术、新工艺等方面取得了很大的进展，同时在集总动力学模型的开发和应用研究上也取得了引人注目的成绩。

如蜡油的三集总、四集总、五集总、十集总、十一集总和渣油的六集总、十一集总、十三集总等动力学模型的开发，其中有些模型已经成功地应用于工业装置并取得明显的经济效益。

本论文将综合评述催化裂化集总动力学模型的研究现状，为模型的进一步开发和研究提供指导。

1963年由Aris 等和We i 等创立的反应速率常数矩阵法，解决了复杂反应体系内反应强耦联这一难题，使对复杂的耦联反应体系进行解耦成为了可能。

但由于复杂反应体系内原料与产物组分繁多，且每一组分又能进行不止一种的反应，故而建立详细描述每一组分反应行为的动力学模型是不可能的，必须进行一定的简化处理。

所谓集总即是将反应系统中众多的单一化合物，按其动力学特性相似的原则，归并为若干个虚拟的单一组分（集总），然后去开发这些虚拟的集总组分间的反应网络，建立简化了的集总反应网络的动力学模型。

集总反应动力学模型是在深刻认识反应机理的基础上将复杂的反应网络简化处理，从而开辟了一条动力学研究的新途径。

集总理论最早应用于催化裂化过程，其后又应用于催化重整、延迟焦化、渣油加氢等其它过程。

本文将通过回顾、总结催化裂化集总反应动力学模型的发展来见证集总理论及集总反应动力学模型的发展历程。

2 催化裂化集总反应动力学模型集总划分原则的发展从集总划分原则的角度，可将催化裂化集总反应动力学模型的发展分为三个阶段。

2.1 第一阶段20世纪60年代后期，Week man 等最早将集总理论成功运用于催化裂化过程，建立了催化裂化三集总反应动力学模型。

该模型根据馏程的不同将反应物和产物归并为未转化的原料油、汽油和气体+ 焦炭三个集总。

结果表明该模型能够较准确地预测给定原料油的转化率、生成汽油的选择性和最佳操作条件等。

由于该模型参数少，计算简便，预测结果准确，在指导工业装置设计操作优化等方面显示出了强大的作用。

催化裂化三集总反应动力学模型开创了集总理论在催化裂化反应动力学领域应用的先河，它肯定了将集总方法运用于复杂反应体系反应动力学研究的可行性，为后来的催化裂化集总反应动力学模型研究开发奠定了坚实的基础。

尽管在工业应用中该模型也暴露出了它的局限性，即由于模型将进料全部归并为一个集总，因此当进料组成发生变化时，模型就不能适应装置进料组成的变化，而该局限性恰恰为催化裂化集总反应动力学模型以后的发展指出了方向：即要适应原料组成的变化，须要将原料进一步细分。

之后各国研究者提出的四集总、五集总都是遵循了三集总反应动力学模型按馏程划分集总的思想，他们将产物中气体+ 焦炭分开集总以便分别预测气体和焦炭的产率。

Hagelberg等将五集总中汽油集总划分为烷烃、烯烃、环烷烃和芳烃，建立了八集总。

Takatsuka等为使催化裂化集总动力学模型能适用于渣油原料，建立了渣油催化裂化六集总反应动力学模型，即按馏程将原料油分割为减压渣油（>538 ℃）和蜡油（343～538 ℃）两个集总；而将产物划分为4 个集总：柴油（221～343 ℃）、汽油（C 5 约221 ℃）、裂化气（≤C4）和焦炭。

上述这些模型将产物分别集总，可预测较为细致的产品信息，但在原料集总划分上与三集总模型基本相同，可认为是三集总模型的延续，并没有弥补模型不能适应原料组成变化这一不足。

2.2 第二阶段20 世纪 70 年代，Week man 等在催化裂化三集总动力学模型的基础上，针对催化裂化三集总动力学模型的缺点，采用馏程- 烃族- 结构族组成划分集总组分的方法，对原料油集总进行了细化，开发了催化裂化十集总反应动力学模型。

该模型首先按馏程将原料油和产物分成重燃料油（HFO ）、轻燃料油（LFO ）、汽油（G）和焦炭+ 气体（C）4 部分，然后再按烃族和结构族组成将 HFO 和LFO 分别划分为烷烃（P）、环烷烃（N）、芳环上的碳原子（C）和芳环上的取代基（A）4 个集总。

实践证明，该模型可在较宽的反应条件范围内，既对各种组成的催化裂化进料成功预测其原料油转化率、汽油选择性、轻燃料油产率、轻质产品分布，还考虑了碱氮中毒、重芳烃吸附等对催化剂活性的影响，使模型预测更为准确。

催化裂化十集总反应动力学模型根据馏分的烃族和结构族组成不同将轻、重燃料油进一步细分为八个集总，尤其是将芳烃中的芳环与芳环上的取代基团分别集总的创举，使催化裂化十集总反应动力学模型从根本上解决了模型受原料组成变化限制的问题而得到了广泛的应用，并表现出良好的外推性，也使催化裂化集总动力学模型的发展上了一个新的台阶。

Araujo-Monroy等则更为细致地建立了 15集总：首先按馏程将反应物产物划分为柴油、轻循环油（LCO ）、汽油、LPG 、干气、焦炭，然后根据烃族-结构族组成将每个集总再细分为烷烃（P）、烯烃（O）、环烷烃（N）、芳烃（A）。

具体为柴油（P、N、A）、LCO （P、O、N、A）、汽油（P、O、N、A）、LPG （P、O）。

我国的催化裂化集总反应动力学研究始于20世纪80 年代，虽然起步较晚，但基于催化裂化在我国炼油工业的重要地位，催化裂化反应动力学的研究也受到广泛重视，并很快出现了适合我国催化裂化工艺特点的集总反应动力学模型。

如翁惠新等开发的催化裂化十一集总反应动力学模型就是一个典型代表。

该模型在国外催化裂化十集总反应动力学模型的基础上，结合我国催化裂化大回炼比等特点，将重燃料油中的芳环组分（C Ah）划分为单、双环芳环集总（SCAh）和多环芳环集总（PCAh），首次建立了适合我国炼油工艺国情的催化裂化十一集总反应动力学模型。

此后刘之定等又在催化裂化十一集总反应动力学模型的基础上，将原来气体+焦炭（C ）集总分为气体（G ）、焦炭（C ）两个集总，建立了催化裂化十二集总反应动力学模型。

催化裂化十一集总反应动力学模型在我国不少炼厂得到了应用，并在指导优化提高轻质油收率等方面取得了很好的效益，但由于该模型按烃族和结构族组成划分，需要的分析手段和仪器非常规分析手段，我国的一般炼厂难以做到，这在一定程度上限制了模型的工业应用，而随着催化裂化原料的日趋重质化和劣质化，原料分析的矛盾愈为突出。

于是，根据上述问题，任杰等提出了一种新的集总划分方法：馏程-结构族划分法，即从重油催化裂化原料特点出发，将原料按馏程分为 3 个馏分：轻燃料油（LFO ）、重燃料油（HFO ）和渣油馏分（RFO ）；每个馏分又按结构族组成分成烷基碳、环烷碳和芳香碳 3 个集总，再加上汽油集总和气体+焦炭集总建立了重油催化裂化十一集总反应动力学模型。

由于该模型完全按馏程- 结构族组成划分集总，不需要质谱分析，只需对常规的物理性质进行测定并通过一些关联式计算即可得到集总组分的性质，分析方法的简单可行大大提高了模型的实用性。

此后，为适应催化裂化原料日趋重质化和劣质化的需要，邓先梁等在上述重油催化裂化十一集总反应动力学模型的基础上将原料油中的胶质、沥青质中的芳环基团单独集总，并将裂化气和焦炭分别集总，提出了适用于渣油催化裂化的十三集总反应动力学模型。

孙铁栋等提出将原料油中的直链烷烃和环烷烃合并为一个集总，以减少集总数目，使模型得到简化。

一系列的研究结果表明集总的划分不仅要依据动力学特性相似的原则，同时还需考虑集总组分的易测定性和满足应用的需要，此时的催化裂化集总反应动力学模型的研究正日趋成熟。

2.3 第三阶段在经历了通过增加集总数目来提高模型适用性和预测性的阶段后，为了使模型更加完善，国外学者把目光聚焦在可影响催化裂化反应的因素上。

如在20 世纪 90 年代建立的动力学模型当中，催化剂失活函数一般认为是对催化裂化所有反应类型具有同样效应的单一函数。

但事实上，催化剂失活对每种反应类型的影响是不同的，Bollas 等对此提出了一个具有选择性的催化剂失活函数，这种选择性以进料性质和产品性质等为导向和依据。

Nevicato 等认为导致催化剂失活的直接原因并不是催化剂停留时间，而是催化剂上附着的焦炭，因此他提出了以催化剂含焦量为变量的催化剂失活函数。

此后不少学者在其建立的模型当中都运用该催化剂失活函数。

20世纪90 年代后，催化裂化工艺技术面临了原料劣质化、产品清洁化和多样化的挑战，促使新的催化裂化工艺及技术不断涌现。

催化裂化集总反应动力学模型的研究为满足应用的需要也取得了长足的进步，我国作为催化裂化大国，在这方面表现尤为突出。

为满足石油化工高速发展对乙烯、丙烯等低碳烯烃需求的急剧增长，中国石油北京石油化工科学研究院开发了一系列以重油直接生产轻质烯烃的FCC 新技术，如催化裂解（DCC）、催化热裂解（CPP ）、重油接触裂解（HCC）等所谓催化裂化家族工艺。

为指导优化这些新工艺，研究者们相继开发了一系列相应的集总反应动力学模型。

如对于DCC工艺，许友好等考虑到汽油和烯烃为该工艺的主要产品，把汽油和包含气体烯烃的液化气各作为一个集总，再加上VGO和焦炭+ 干气两个集总，建立了馏分油催化裂解四集总反应动力学模型。

Meng针对重油催化裂解工艺，建立了包含重油、汽油+ 柴油、LPG 、干气、焦炭的催化裂解五集总。

后考虑到烯烃和烷烃的二次裂化性质的不同，将LPG 和干气中烯烃和烷烃分别集总，建立了催化裂解七集总，后将重油划分为芳烃和非芳烃建立催化裂解八集总以扩展模型适应性。

Liu 等将七集总中汽油+ 柴油分开集总提出催化裂解八集总。

对于CPP 工艺，李丽等为更细致地研究裂解气体的反应行为，将反应体系分为 1 个原料集总和 6 个产品集总：汽柴油、丙烯+丁烯、丙烷+丁烷、乙烯、小分子烷烃和焦炭，建立了重油催化裂解七集总反应动力学模型。

对于 HCC工艺，王国良等首先按馏程将原料和产物划分为重油、柴油、汽油、裂化气和焦炭，然后按结构族组成将重油和柴油分别划分为烷烃、环烷烃和芳烃，将裂化气再细分为氢气、甲烷、乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、丁烯和丁烷。

由于乙炔、硫化氢、二氧化碳含量很低，在模型的建立过程中没有考虑，从而建立了重油接触裂解十六集总反应动力学模型。