拉森钢板桩在深基坑支护中的应用

1 3#半地下车库钢板桩支护方案

一、工程概况

3#半地下车库标高为黄海2.8米，开挖深度3米，建筑面积1516平米，本工程位于23#房区域的南侧，车库东侧轴线距离围墙约5米，距离23#房前小区道路最大距离处为5米

二、施工方案

1、工程特点：

土方开挖时按规范要求需放坡。由于本车库开挖紧靠临时围墙，施工面狭窄，无法进行斜撑和锚拉。小区沥青道路距离基坑过近，因此不允许基坑边坡土体的下沉和位移对临近建筑物及小区沥青道路造成破坏。

2、基坑支护方案的选择：

根据本工程特点，决定对紧临沥青道路侧，采用拉森钢板桩方案进行基坑支护，防止土方坍塌和下沉，从而防止对基坑的施工产生不安全因素，减少对周边建筑物产生的不利影响。本基坑围护采用9米长的Ⅳ拉森钢板桩进行施工（长度约43米）。为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。

施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同建设单位、监理单位一起进行技术解决。

2 3、基坑支护工程工艺：

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板与池壁施工→回填土方→拆除第1层内支撑→上部池壁与顶板施工→回填土方→拉森钢板桩拔除

4、施工准备

4.1清理障碍物和场地平整

按照建设单位要求进行临时围墙移位，垃圾应及时处理，严禁就地堆放。地下障碍物为生活给水管和消防管及其它未勘明的物体。地下管道严格按照建设单位提供的前期资料进行勘明和标注，然后按照要求，人工配合机械挖土。

实用标准文档

文案大全 平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程

1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下：

1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根¢1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根¢1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。

2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根¢1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。

二、编制依据

1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图

2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208)

3.《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012）

三、场地水文地质条件 实用标准文档

文案大全 勘察场地在勘探深度范围内岩土层分为5大层，其中3个亚层，自上而下可分为：①0吹填土、②1含砂淤泥、②2淤泥、②3淤泥、③1淤泥质粘土、④2粘土、⑤3圆砾(卵石)，现分述如下：①0吹填土（meQ4）灰色，流塑状，高压缩性。为新近人工吹填淤泥形成，后经人工处理，现呈淤泥质粘土状为主。仅2号桥址部分有分布，直接出露地表，厚度3.060～3.50m, 土质不均一，工程性质差。

２０１４年第５期　（总第２４３期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　Ｎｏ．５，２０１４　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２４３）　拉森钢板桩在淤泥质深基坑支护中的应用　张新平　（福建省第一公路工程公司）　摘要：结合北迎宾大道火烧桥改建大箱涵基坑开挖施工实例，针对该基坑位于国道火烧桥与通源街之间复　杂的周围环境，以及具有较深淤泥层的７　ｍ深基坑的支护形式进行分析研究，为保证道路车辆、行人通行以　及施工安全，明确箱涵施工危险源，提出利用拉森钢板桩进行整体支护的方法，达到有效遏制安全事故的发　生、为工程顺利实施创造良好的生产环境、达到安全生产与经济效益和谐统一的目的。　关键词：拉森钢板桩；淤泥质；深基坑；支护　中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１４）０５—００９２—０２　１引　言　随着我国交通建设的发展，基坑支护技术已经成为地基　处理领域的一个难点和热点。尤其在河道中施工，往往其淤　泥性质及开挖深度等各种不稳定因素给基坑施工带来众多　困难，其支护方式的选择尤为重要。拉森钢板桩是一种可重　复使用的环保材料，具有高强轻质、止水性能优越、耐久性　强、施工效率高、作业占用场地小、施工工期短、重复性好等　本身固有的独特性能在基坑支护工程方面具有广阔的市场　前景。　２工程概况　火烧桥箱涵位于浔美渠，横穿３２４国道，处于六叉路口　正中，其北侧紧挨着华园北路和通源街，西侧靠近国道火烧　桥，交通情况十分复杂。设计将原火烧桥拆除后重建箱涵，　为３孔一净宽６　ｍ×净高３．８　ｍ，总宽２０　ｍ。为合理进行施　工期间交通组织，将箱涵施工顺序分为三段，现状火烧桥为　中间段长４１　ｍ，左右两侧段各长４５　ｍ；箱涵流水面高程　０．３２　ｍ，箱涵基底高程一１．３３，整个箱涵坐落于淤泥层中。　旧火烧现状原地面高程约为５．１６～５．７９　ｍ，排洪沟现　有水位高程为２．９—３．３　ｍ，淤泥层较厚。箱涵所处位置地　质情况自上而下为：５．１３—０．６７　ｍ为杂填土０．６７一一４．５　ｍ　为淤泥层，一４．５—６．１３　ｍ为中砂，一６．１３一一１１．５３　ｍ为碎　块状强风化花岗岩。　３深基坑施工总体方案　３．１基坑支护方案的选定　箱涵处于交通交叉口中，交通情况十分复杂，且箱涵施　工过程必须保证交通顺畅，以节段３为例，箱涵北侧２　ｍ有　一条＠５００自来水管和１０　ｋＶ高压线，西侧为旧火烧桥，其下　部及基础均为浆砌片块石，稳定性差，基坑开挖对周边环境　影响较大。工程大面积开挖平均深度为６．５　ｍ，坑底均为淤　泥，施工场地狭小，宜采用刚度较大的支护形式来控制位于。　通过质量、安全、工期、成本、使用范围、实用性及材料设备的　比选，现场施工中采用较为经济的拉森ＩＶ型钢板桩施工方　案，作为支护与止水帷幕使用。　３．２钢板桩支护方案设计　根据本箱涵所处地质条件、基坑边路堤堆载和地下水位　情况，采用专业基坑支护计算软件进行设计验算。得出宜采　用桩身长１２　ｍ的支撑式拉森钢板桩支护，基坑开挖后埋入　土深度大于３　ｍ，钢板桩腰梁采用２根３２ａ普通工字钢，水平　间距５　ｍ。中间支撑柱采用Ｄ３２５Ｘ６．５钢管，长度１４　ｍ，间距　收稿日期：２０１４—０３—３Ｉ　・９２・　３．５　ｍ。钢垫板及腰梁与中支撑接触处采用满焊焊接，腰梁　与钢板桩接触处采用满焊焊接。横向支撑采用两层（ｐ３７．５　×６．５的钢管支撑，间距５　ｍ。纵向支撑为在转角位置采用　两层０３２．５×６．５的钢管支撑斜撑和在中线采用两层　７．５　Ｘ６．５的钢管支撑对称。　３．３总体施工步骤　（１）平整场地，测量放线，施打拉森钢板桩围堰和支撑　柱；（２）开挖至顶层支撑面以下１　ｍ，架设顶层围檩支撑；　（３）开挖至第二层支撑以下０．５　ｍ；（４）架设第二层围檩支　撑；（５）基坑开挖至垫层底标高，并完成基底换填处理；（６）　浇筑底板混凝土及底板混凝土与钢板桩问浇筑支墩混凝土；　（７）待传力带混凝土强度足够时完成第二道内支撑的施工　转换，并拆除第二道支撑；（８）完成剩余箱涵结构后，进行基　坑回填并拆除顶层支撑及拆除钢板桩围堰。　３．４拉森钢板桩施工技术　本箱涵钢板桩围堰大小为２３　ｍ　Ｘ３３　ｍ，打桩时要采取　林火机动的措施来满足现场条件，保证板桩横向和竖向精度　所采取的每项措施，都必须符合相关的安全标准。因此必须　重点考虑设备通道、工人、起吊拼装的位置、打桩的安全性和　精度等。其主要方法有两种：逐根打入和屏风式打入。　（１）钢板桩施打　钢板桩经吊车就位后，采用履带式挖掘机配ＤＺ３０液压　振动锤打桩机施打。基于本项目主要为松软土层和硬塑淤　泥层，桩长为１２　ｍ，为实现打桩效率最大化，拟采用逐根式　打桩法。　①施打前一定要熟悉地下管线及构筑物的情况，并先由　测量人员认真准确定出钢板桩围堰的轴线，并设置一定的导　向桩。②打桩前，先对钢板桩逐一检查，剔除连接锁口处锈　蚀、变形严重的钢板桩，然后由打桩机吊桩，人工扶正就位。　③桩就位后，先采用冷打方式轻轻锤击数下，再单桩逐根正　常施打，保证桩顶高程平直，达到设计标高。④打桩过程中　桩底有土压力，桩锁口之间缝隙较大，上端容易产生倾斜，需　注意监测倾斜度不超过１％，当超过时应予以纠偏。　（２）内支撑安装与拆除　在基坑土方开挖至第一层支撑以下１　ｍ时，做到基坑角　部不预留任何松土堆，严格按设计要求进行围檩及支撑的安　装。内支撑包括围檩、对撑、角撑、隅撑、支撑柱等，内支撑自　上而下设置，分两层支撑。一边开挖，一边安装。安装时按　照设计要求，

臼曰母日・一ｌ施工技术与应用　

拉森钢板桩在深基坑支护设计施工中的应用研究　

孙新成　

合肥铁建实业有限公司　

摘要：本文结合工程实例，简述拉森钢板桩在某深基坑支护设计工程中的施工技术。同时就支护结构设计、施工技术措施、稳定　

计算及基坑施工检测进行了一定的探讨和分析。　

关键词：拉森钢板桩；深基坑；支护设计施工；应用　

１工程概况　

在施工的设计过程中，基坑的面积约为１４３６．２３　，周长约为１２０．０８ｍ，深　

基坑的深度达到了６．２９—８．６８ｍ。在施工过程中深基坑的土质主要是由粉状　

的粘滞土构成，这种土的形成主要受到地形以及周边的环境和建筑物等的影　

响。在施工过程中，若基坑的深度达不到一５ｍ时，此时将拉森钢板桩放进基坑　

中会出现放置不稳的情况。钢板桩具有良好的止水效果并能取得很好的支护　

效果，在完成主体工程的施工之后可以将钢板进行重复利用。调查研究证明拉　

森钢板在施工过程中具有施工周期短、快捷方便、施工费用低并且能重复利用　

的特点，所以在本工程的施工过程中采用该工艺。根据工程的勘察报告得知，　

在该施工地域的土层，从上向下分布为填土、吹填土以及粘质粉尘土等。　

２支护结构设计及施工步骤　

２．１支护结构设计　

在整个工程的设计过程中所采用的是标准的Ⅳ型拉森钢板桩，各个钢板　

桩的长度约为２１ｍ；在该工程的实施过程中因钢板桩可以回收利用，同时在　

施工中减少了增加深层搅拌桩止水的支出，在一定程度上有效的降低了在支　

护设计施工中的投资。在工程的实施过程中钢板桩之间的搭接工作如下图１　

所示。深基坑内的方向有３道直径约为６００ｒａｍ的钢管构成，在支撑刚度处需要　

设置格构式的腰梁。　

卜　垫坑内侧＋＿　

图１钢板桩搭接大样　

２．２拉森钢板的施工步骤　

拉森钢板桩的施工过程主要由以下几个步骤构成。（１）在钢板桩施工过　

程中，首先要将土方挖至支撑梁０．５２ｍ处，直至施工的腰梁和支撑梁处；在第　

二层和第三层的工作中继续实施土方的挖掘工作，直至第二、三层腰梁的