拉森钢板桩在基坑支护中的应用

拉森钢板桩在某软土管道基坑支护中的应用　

■孙晃　

（福建省交通规划设计院，福州３５０００４）　

摘要本文结合工程实例，在分析工程地质条件的基础上，详细介绍了软土管　

道基坑的支护选型，拉森钢板桩的基坑支护设计及施工方法，以供类似的软土管道基　坑支护工程参考。　

关键词基坑拉森钢板桩支护设计　

１　引言　

传统钢板桩墙一般是采用普通槽钢正反相扣搭接或　密排打入土层而成，这种槽钢桩墙整体陛差，挡土效能　

低，且不能防水。近年来，拉森钢板桩因其整体性和防　水性能大大优于普通槽钢成为一种新型钢板桩墙结构，　

且钢板桩结构具有质量轻、强度高、锁扣紧密、施工方　

便及施工速度快等优点。随着经济建设的迅猛发展，拉　森钢板桩作为支护结构在桥桩围堰、市政管道、民用建　

筑基础工程建设中得到了广泛的应用。本文结合工程实　

例，介绍拉森钢板桩在软土管道基坑支护中的设计经　验，为类似工程设计提供参考和借鉴。　

２工程概况及地质条件　

２．１　工程概况　福建连江某环岛路线路跨越的地貌以冲海积平原地　

貌为主，整体地势较为平缓，线路的软基分布区多为耕　

地和大面积水塘。由于环岛路建设需埋设雨水管和污水　管。其中雨水管多埋设于地表，雨水管的基坑以直接开　

挖为主。但污水管道埋设较深，最深的位于地下４．５ｍ，　且埋设于淤泥地层中，如图１所示。为保证污水管道的　施工安全，必须对软土管道基坑进行支护。　

图１典型断面示意图　２．２地质条件　本场区内冲海积地形多以冲海积平原地貌出现，以　海相淤泥、淤泥质粘土及海相砂、贝壳、卵石等组成，　

淤泥厚度可达４－４０ｍ，为软基分布区。　

根据钻孔揭示，场区上覆为淤泥、淤泥质粘土、粉　质粘土（Ｑ　，残积层（Ｑ　；下伏为侏罗系南园组晶屑凝　

灰岩（Ｊ３ｎ）及其风化层，表层覆盖薄层耕植土。　

①粘土：褐黄色，软塑，饱和，含铁锰质氧化物，　

及少量植物根系，干强度、韧性中等。　②淤泥：褐灰色，流塑～软塑，饱和，土质软，　较均匀，含贝壳碎屑及腐蚀植物，干强度、韧性低。　

1 3#半地下车库钢板桩支护方案

一、工程概况

3#半地下车库标高为黄海2.8米，开挖深度3米，建筑面积1516平米，本工程位于23#房区域的南侧，车库东侧轴线距离围墙约5米，距离23#房前小区道路最大距离处为5米

二、施工方案

1、工程特点：

土方开挖时按规范要求需放坡。由于本车库开挖紧靠临时围墙，施工面狭窄，无法进行斜撑和锚拉。小区沥青道路距离基坑过近，因此不允许基坑边坡土体的下沉和位移对临近建筑物及小区沥青道路造成破坏。

2、基坑支护方案的选择：

根据本工程特点，决定对紧临沥青道路侧，采用拉森钢板桩方案进行基坑支护，防止土方坍塌和下沉，从而防止对基坑的施工产生不安全因素，减少对周边建筑物产生的不利影响。本基坑围护采用9米长的Ⅳ拉森钢板桩进行施工（长度约43米）。为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。

施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同建设单位、监理单位一起进行技术解决。

2 3、基坑支护工程工艺：

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板与池壁施工→回填土方→拆除第1层内支撑→上部池壁与顶板施工→回填土方→拉森钢板桩拔除

4、施工准备

4.1清理障碍物和场地平整

按照建设单位要求进行临时围墙移位，垃圾应及时处理，严禁就地堆放。地下障碍物为生活给水管和消防管及其它未勘明的物体。地下管道严格按照建设单位提供的前期资料进行勘明和标注，然后按照要求，人工配合机械挖土。

实用标准文档

文案大全 平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程

1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案

一、工程概况

经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下：

1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根¢1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根¢1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。

2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根¢1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。

二、编制依据

1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图

2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208)

3.《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-2012）

三、场地水文地质条件 实用标准文档

文案大全 勘察场地在勘探深度范围内岩土层分为5大层，其中3个亚层，自上而下可分为：①0吹填土、②1含砂淤泥、②2淤泥、②3淤泥、③1淤泥质粘土、④2粘土、⑤3圆砾(卵石)，现分述如下：①0吹填土（meQ4）灰色，流塑状，高压缩性。为新近人工吹填淤泥形成，后经人工处理，现呈淤泥质粘土状为主。仅2号桥址部分有分布，直接出露地表，厚度3.060～3.50m, 土质不均一，工程性质差。

・４６・　北　方　交　通　２０１１　

钢板桩在砾石基坑支护中的应用　

屈　国　

（辽宁省交通规划设计院，沈阳１１０１６６）　

摘要：介绍了钢板桩在砾石基坑支护中的应用，并提出合理建议。　关键词：钢板桩围堰；砾石；基坑　中图分类号：Ｕ４４５．５５　文献标识码：Ｂ　文章编号：１６７３—６０５２（２０１１）１１—００４６一ｏ４　

１　引言　目前，钢板桩作为一种建材，用途非常广泛，在　永久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、　

护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等；在临时　

性构筑物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围　堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙　

等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。　钢板桩做围堰不仅节能环保而且施工速度快、施工　

费用低，同时具有很好的阻隔防水功能。　钢板桩产品按生产工艺划分有冷弯薄壁钢板桩　

和热轧钢板桩两种类型。在工程建设中，热轧钢板　桩是工程应用的主导产品。　

拉森钢板桩根据钢板桩横截面形状和用途主要　

分为ｕ形、ｚ形、ｗ形三种形状钢板桩，同时根据壁　

厚分为轻型和普通型冷弯钢板桩。一般壁厚４—　７ｍｍ为轻型钢板桩，壁厚８—１２ｒａｍ为普通型钢板　桩，工程中大多使用ｕ型咬合式拉森钢板桩。拉森　

钢板桩的主要特点有：　（１）钢材质量好，强度高，重量轻，刚度满足一　

般工程要求；　

（２）钢板桩施工设备、施工工艺均比较简单，施　工干扰因素少，适应多种地形、地质条件；　

（３）钢板桩耐久性良好，阻隔水性能良好；　

（４）费用相对低廉，购买或租赁投人少，各个型　

号之间互换性良好，便于回收，可多次重复使用。　２拉森钢板桩应用设计　

钢板桩应用应严格按照有关规范规定要求进　

行，在钢板桩支护设计中考虑的主要内容有：　（１）确定围堰封底混凝土厚度；　

（２）圈梁围檩和内支撑设计；　

（３）围堰整体稳定性验算；　

（４）钢板桩嵌固深度及钢板桩强度计算；　

经济、适用的原则下，做好通道桥加宽改造工作，是