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交通工程常见质量通病及控制措施
交通工程常见质量通病包括以下几个方面：
1.土方开挖不到位，导致土层宽度不达标。
2.基础处理不当，影响基础稳定性。
例如基础底面蜡烛、基础不紧密。
3.混凝土浇注不规范，导致混凝土质量不符合规定要求。
例如混凝土强度达不到标准、混凝土出现裂纹。
4.道路平整度不达标，影响行车舒适度。
例如出现凸起和坑洼的现象。
5.路面材料不符合规定要求，影响道路使用寿命。
例如路面破损、掉渣等现象。
为了解决以上通病，我们建议采取以下措施：
1.强化工程质量管理，加强对土方开挖、基础处理、混凝土浇注、道路平整度、路面材料等环节的监管，确保所有工艺都符合要求。
2.加强施工现场管理，对施工人员进行安全培训和规范操作。
控制施工现场污染源的产生，确保施工安全和环保。
3.加强对道路质量的监测和检测，及时发现和处理问题，减少质量隐患。
同时加强养护，提高道路使用寿命。
通过以上控制措施，可以有效避免交通工程质量通病的发生，提高工程质量水平，确保道路交通安全和畅通。
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工作为工程建设的重要环节之一，在整个道路工程中占据着非常重要的地位。
而在路基施工过程中，常常会出现一些质量问题，这些问题如果得不到及时有效的处理，就会对道路的使用和安全造成影响。
对路基施工常见的质量问题进行总结和处理措施的分析，可以帮助相关从业人员更好地了解和应对这些问题，做好路基施工工作，保证道路工程的质量和安全。
一、路基施工常见质量问题1. 压实度不足在路基施工的过程中，如果压实度不足，就会导致路基的密实度不够，容易出现松动、坍塌等问题，对道路的使用和安全造成影响。
2. 路基材料选择不当在路基施工中，如果选择的材料不符合规范要求，就会导致路基的强度不足，容易出现裂缝、破损等问题。
3. 施工工艺不规范在路基施工过程中，如果施工工艺不规范，就会导致路基的质量无法得到保障，容易出现开裂、下沉等问题。
1. 强化施工管理针对压实度不足、材料选择不当、施工工艺不规范等常见质量问题，可以通过强化施工管理的方式来加以处理。
在施工管理中，可以采取以下措施：- 加强对施工人员的培训，提高其对施工质量的认识和要求。
- 严格按照规范要求和施工方案进行施工，确保施工质量得到保障。
- 加强对施工现场的监督和检查，及时发现并处理施工中存在的问题。
- 建立健全的施工档案，对施工过程进行详细记录和归档，以便日后查证。
2. 使用合适的材料针对路基材料选择不当的问题，可以通过正确选择和使用合适的材料来加以处理。
在材料选择和使用方面，可以采取以下措施：- 根据规范要求和工程实际情况，选择合适的路基材料，确保其符合工程要求。
- 对所选用的材料进行严格的质量检验，确保其具备良好的物理性能和使用效果。
- 在使用过程中，严格按照规范要求和操作规程进行处理和施工，确保路基材料的质量得到保障。
3. 完善施工工艺针对施工工艺不规范的问题，可以通过完善施工工艺和操作程序来加以处理。
5. 充分考虑环境因素针对环境因素的影响，可以通过充分考虑环境因素来加以处理。
城市道路工程质量通病预防措施随着城市的不断发展，道路工程成为了城市建设的重要组成部分。
但是，由于城市道路的复杂性和特殊性，存在着各种质量问题，给城市交通和居民生活带来了不便和安全隐患。
为了预防城市道路工程质量的通病，提高道路工程质量，以下是一些预防措施。
首先，加强设计、施工和监督的全过程管理。
在设计阶段，要充分考虑道路的使用功能和负荷，合理规划道路线路和断面。
在施工阶段，要严格按照设计要求进行施工，进行质量把关，确保施工工艺和质量符合标准。
在监督阶段，要加强对施工现场的监管，及时发现和解决问题，保证工程质量。
其次，加强材料的选择和使用。
道路工程的质量受到材料的影响很大，因此要选择符合规定标准的优质材料，并确保使用过程中的质量。
对于材料的选择，可以采取招投标制度，引入第三方检测机构进行检测，确保材料的质量可靠。
再次，加强施工人员的培训和管理。
施工人员是决定工程质量的关键因素，必须具备专业知识和丰富的施工经验。
因此，在招聘时要注重人员的素质和能力，加强培训，提高施工人员的技术水平。
此外，还应加强对施工队伍的管理，确保施工人员按照规定进行作业，避免人为因素导致工程质量问题。
另外，加强工程验收和后期维护。
在工程竣工后，要进行全面的验收，确保工程质量符合规定标准。
同时，要加强后期维护工作，定期进行巡查和维修，及时解决道路存在的问题，延长道路使用寿命。
最后，加强公众参与和监督。
道路工程关系到广大市民的利益，应该充分听取公众意见，加强与市民的沟通和交流。
同时，建立健全市民监督机制，鼓励市民参与道路工程的监督，发现问题及时反馈，促进城市道路工程质量的提高。
总之，预防城市道路工程质量的通病需要综合治理和多方合作。
通过加强设计、施工和监督的全过程管理，加强材料的选择和使用，加强施工人员的培训和管理，加强工程验收和后期维护，以及加强公众参与和监督，可以提高城市道路工程质量，为市民提供更好的出行环境和生活条件。
道路工程质量通病及预防措施概述道路工程质量通病是指在施工过程中常见的质量问题，可能会导致道路工程的安全隐患和使用寿命缩短。
为了确保道路工程的质量，我们需要采取相应的预防措施来解决这些问题。
常见通病及预防措施1. 施工材料质量不达标问题描述：施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。
施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。
预防措施：- 严格按照规定选用合格的材料。
- 建立严格的材料供应链管理，确保材料质量可追溯。
- 加强材料验收工作，确保材料质量符合要求。
2. 不合理的施工工艺问题描述：施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。
施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。
预防措施：- 要求施工单位根据规范进行工艺设计和施工操作。
- 加强施工工艺的监管和检查，确保施工操作符合规范要求。
- 加强施工过程的记录和档案管理，以便开展后期的质量评估和责任追溯。
3. 施工机械设备不良问题描述：施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。
施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。
预防措施：- 强调机械设备的日常维护和检修工作，确保设备处于良好的工作状态。
- 严格选用优质可靠的机械设备，并进行必要的验收。
- 加强对机械设备的使用培训，保证施工人员的操作技能和安全意识。
4. 工程监理不到位问题描述：工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。
工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。
预防措施：- 部署专业的工程监理团队，并明确监理人员的职责和要求。
- 加强工程监理的内外部沟通，确保及时了解工程进展和存在的问题。
- 加强对工程监理人员的培训和监督，提升他们的专业能力和责任意识。
5. 施工质量管理不严格问题描述：施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。
施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。
道路施工中常见问题及应对措施道路施工是城市建设中的重要环节之一，它在城市基础设施建设中起着至关重要的作用。
因为道路施工涉及到复杂的过程和环节，所以在施工过程中常会出现各种问题，这些问题不仅会影响道路建设的进展，还可能会对市民的出行以及周边环境带来一定的影响。
因此，为了更好地解决这些问题，本文就常见的道路施工中的问题及应对措施进行探究和分析。
1. 交通管制问题在道路施工过程中，由于施工现场需要占用一部分的车行道，这就对道路交通造成了很大的影响。
为了解决这一问题，施工方应当采取措施来引导交通，为车辆和行人提供清晰的指示标志和警示标志。
另外，划定良好的施工区域和工作时间区间，避免对交通造成过大的干扰和影响。
同时，在施工现场需要专门指派一名专人进行交通指挥和协调，保障车辆和行人的顺畅通行。
2. 环保问题道路施工过程中会产生很多噪音、扬尘和渣土等废弃物，这些废弃物会对周边环境和市民的生活产生影响。
因此，施工方应该在施工前制定详细的环保方案，对施工过程中产生的噪音、扬尘和废弃物等进行有效的控制和治理。
比如，设置垃圾桶和渣土堆放点，保障施工现场的清洁整洁；在高污染物的施工环节增设高效过滤设备，以减少产生的尾气和灰尘；加强对扬尘和噪音的监控，定期进行清洗、彻底消杀和降噪处理，保障周边环境和市民的健康。
3. 安全问题道路施工是一项高风险的作业，施工现场往往存在高空作业、爆破拆除等危险作业。
因此，必须保持高度警惕，严格遵守施工安全规程。
在施工前，应进行详细的安全危险评估，制定详细的施工安全计划，确保施工过程中安全措施到位、落实有序。
严格按要求配备安全设施，对施工人员进行必要的安全培训，提高施工现场的文明施工水平和安全防范能力，防止施工过程中出现各种重大的安全事故。
4. 工程质量问题道路是城市基础设施建设中的重要组成部分，它的质量问题直接关系到市民的出行和安全。
因此，在进行道路施工前，必须充分考虑道路的质量问题，划定清晰的施工标准，并在施工现场进行严格把控。
路基施工常见质量问题和处理措施【摘要】引言:路基施工是公路建设中非常重要的一环，但在施工过程中常常会出现一些质量问题。
本文将重点介绍路基施工中常见的质量问题及相应的处理措施，旨在提高施工质量和保证道路使用的安全性和舒适性。
施工质量问题:1. 坡度不符合要求2. 排水不畅3. 基层材料质量差处理措施:1. 加强测量和监控，确保坡度符合设计要求2. 定期清理排水口，保证排水通畅3. 选择质量可靠的基层材料，严格按照要求施工【关键词】路基施工、质量问题、处理措施、引言、结论1. 引言1.1 引言路基施工是道路建设中非常重要的一个环节，其质量直接关系着道路的使用寿命和安全性。
然而在路基施工过程中，常常会出现一些质量问题，如果不及时处理，将会对整个道路的质量造成影响。
施工质量问题可能会表现为路基材料不符合规定标准、路基平整度差、路基坡度超标等情况。
这些问题一旦出现，将会导致道路使用过程中产生塌陷、积水等安全隐患，严重影响行车安全。
针对这些施工质量问题，我们可以采取一些有效的处理措施。
比如对不合格的路基材料及时更换，对路基平整度不达标的部分进行修整，对超标的坡度进行调整等。
只有通过及时有效的处理措施，才能确保道路施工质量达到规定标准，从而提高道路的使用寿命和安全性。
对路基施工常见质量问题进行及时处理是非常重要的。
只有不断提高施工质量，才能为道路的安全使用提供保障。
我们需要不断总结经验，吸取教训，不断完善和提升路基施工质量管理水平，从而为道路建设质量保驾护航。
2. 正文2.1 施工质量问题路基施工是道路建设中的重要环节，但在实际工程中常常会出现各种质量问题。
这些问题可能来自材料、施工工艺、设计等方面，严重影响路基的使用性能和使用寿命。
以下将针对常见的路基施工质量问题进行详细介绍。
1. 土质不合格：土质不合格是导致路基承载力不足、沉降过大的主要原因之一。
土质不合格可能是由于原料选取不当、混合比例不准确或者施工操作不规范等引起的。
附件二道路工程常见质量问题、预防和处理措施1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施（1）土路床常见质量问题及防治①管线沟槽填土不实A现象管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。
回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。
分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。
B原因分析各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。
C防治和处理方法在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。
对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。
②路基下管道交叉部位填土不实A现象新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。
在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。
B原因分析施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。
施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。
施工人员施工时未按照标准要求作业。
C预防措施在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。
（a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。
（b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。
严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。
③超厚回填土A现象路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。
可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。
B原因分析管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中，路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短，行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量，必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因：路基松软，地基土粘性差，或压实工艺不当。
•防治措施：–采用合适的路基土料，加强地基处理。
–采用适当的压实工艺，确保路基的密实性。
基床不平整•原因：基床平整度不达标，或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施：–加强基床处理，保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因：土层疏松，渗水性能差，或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施：–加强土层的加固和填实，提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施，保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因：路基设计不合理，压实不当，或路基土松软。
•防治措施：–加强路基的设计，确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺，保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因：施工过程中没有保证道路平整度，或路面材料质量不过关。
•防治措施：–采用合适的施工方法，保证道路平整度。
–选择合适的路面材料，提高路面的质量。
路面龟裂•原因：温度变化引起路面材料膨胀和收缩，或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施：–选择合适的路面材料，具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺，控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因：超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施：–严格控制超载情况，确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查，防止施工质量问题。
–定期进行路面维护，及时修补破损处。
路面积水•原因：排水设施不畅通，或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施：–安装适当的排水设施，确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度，保证排水需求。
结论公路工程中，对路基路面质量问题应高度重视。
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
市政道路工程质量通病和预防措施方案市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到市民出行的安全和便利。
然而，在实际施工中，常常出现各种质量问题，影响了道路使用寿命和市民的出行体验。
本文将针对市政道路工程质量常见的通病，提出相应的预防措施方案。
一、路面平整度差预防措施：1.加强施工现场监督和管理，确保施工材料的合格性。
2.加强施工技术培训，提高工人技术水平。
3.严格控制施工质量，加强现场巡查和验收，及时发现和解决问题。
二、路面龟裂、沉陷市政道路上常见的另一个通病是路面龟裂、沉陷。
这种问题主要是由于基础处理不当、施工工艺不规范等造成的，严重影响了交通安全和使用寿命。
预防措施：1.加强前期设计，根据实际情况合理选择路基材料和路面结构。
2.严格按照施工规范和工艺要求进行施工，特别是对于大面积挖掘工程，要做好土壤加固和排水工作。
3.加强质量监督，对施工过程进行严格把控，及时发现和纠正问题。
三、排水不畅预防措施：1.在道路设计中充分考虑排水需要，确保路面坡度合理、排水系统畅通。
2.加强施工过程中的排水工作，特别是对于沟渠和水井等设施的安装和管道的连接，要保证密封和稳固。
3.定期清理排水设施，确保畅通有效。
四、交通标志不清晰市政道路上的交通标志和标线不清晰是另一个常见问题，这给驾驶人造成困扰、增加交通事故的风险。
预防措施：1.施工过程中要严格按照标准进行标志和标线的施工，保证颜色、形状和位置的准确性。
2.加强标志和标线的维护工作，定期检查并修复受损的标志和标线。
3.加强交通安全宣传，提高驾驶人的交通法律意识和安全意识。
综上所述，市政道路工程质量的通病有路面平整度差、路面龟裂沉陷、排水不畅和交通标志不清晰等问题。
为了预防这些问题，我们需要加强施工管理和监督，做好前期设计和施工准备工作，更好地选择材料和技术，确保施工质量符合标准和规范。
只有通过科学的管理和有效的预防措施，才能提高市政道路工程质量，提升市民的出行体验。
附件二道路工程常见质量问题、预防和处理措施1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施（1）土路床常见质量问题及防治①管线沟槽填土不实A现象管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度;回填土操作空间往往狭小,无法使用机具夯实；虚填不分层,或分层超厚,甚至虚填到顶,仅对表面进行夯实;分层夯实未落实层层检验,无法掌握夯实效果;B原因分析各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工,对回填夯实无严格要求,无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位,未进行有效的监督约束;C防治和处理方法在施工前,道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系,明确管理责任,双方落实管理工作,达到回填夯实标准的目的;对沟槽回填未达到压实标准的,必须挖出重新填筑,或进行必要的加固处理;②路基下管道交叉部位填土不实A现象新建管道在既有管道下穿过,回填时既有管道下方土体夯填密实;在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实,使管道下脱空;B原因分析施工单位不了解管道交叉处理的规范要求,对现况管道结构的安全不重视,对路基的稳定和安全缺乏足够的认识;施工单位为节约资金,不落实管道交叉处理措施;施工人员施工时未按照标准要求作业;C预防措施在现况管道下穿越其它管道时,在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实;（a）对于刚性管道,采用支墩支撑,下部空间分层回填夯实,无法夯实部位,采用砖砌体予以填充,砌体宽度要大于管道外径;（b）对于非刚性管道电信管、雨污水管道等下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充;严格落实管道交叉处理措施,安排人员对重点部位重点检查,杜绝人为疏漏;③超厚回填土A现象路基填筑和沟槽回填土作业中,不按规定的虚铺厚度填筑,严重的甚至一次性将沟槽填平;可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求,使管体受压破裂或管道整体被压扁;B原因分析管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利,施工者故意偷工；管理者为抢工期,加快施工进度,不按照规范进行施工;C预防措施加强技术培训,使施工管理人员和操作人员认识分层填筑压实的意义；做好技术交底,使路基填方和沟槽回填土的虚铺厚度按照标准进行作业；严格操作要求、严格质量管理,惩戒有意偷工者；严格落实分层验收制度,在下层未验收合格的情况下不得进行上一层的回填作业;④夹带大块、有机物回填或回填过湿土A现象在回填土中带有大砖块、石块、混凝土块、硬土块,妨碍土颗粒互相挤紧,达不到整体密实效果,硬物支垫碾轮,,使其周边留下空隙,发生不均匀沉降；回填土中带有树根、木块、杂草垃圾等有机杂物,有机物腐烂后会形成土体内的空洞,造成沉陷；回填土含水量过大,达不到密实要求,造成路基不均匀沉降;B原因分析现场管理不严,不愿对回填土进行进一步筛分处理而加大成本支出;施工作业人员素质不高,故意偷工;C治理办法严格管理,严格要求,做好技术交底,严格落实现场质量监控；路基填筑前要清除地表杂草淤泥等杂物,及含有有机质的土体不得用于回填;含有大砖块、石块的土体必须经过人工清除土体内大体积杂物硬块后方可使用;所有回填用土体,在使用前必须经过含水量检测,过湿土必须经过晾晒或掺拌干石灰粉,使其含水量接近最佳含水量再进行摊铺压实;⑤回填冻土或在冻土层上直接回填A现象冬季施工,回填土时回填冻土块或在已经冻结的地层上直接回填,土体解冻后,道路基层出现不均匀沉降;B原因分析冬季施工措施不利,技术交底不清,管理不严格,违规操作；槽底或已经夯实下层土体未连续回填,没有保温防冻能力或措施不利,造成基层受冻；回填用土未经筛选,表层冻土直接回填;C处理方法施工作业时,必须做好技术交底工作,且严格控制,杜绝违章作业;道路不得采用冻土回填,底层受冻应清除冻土层后再进行回填,在暂停作业时要及时铺盖保温,防止受冻;⑥不按分层、分段夯实A现象沟槽或路基填筑过程中,流水段分界不清,分层不明,接茬处不留台阶,随高就低胡乱回填,造成碾压不到位或漏夯压,致使压实度达不到标准,路基不均匀沉降;B原因分析施工惹怒元不按照分段、分层技术要求回填,为抢进度或偷工,接茬处不留台阶;无法碾压的边角位置未进行人工夯实;C治理方法严格按照规范要求,分段、分层回填,段落端头每层倒退台阶长度不小于1米,在接填下一段落时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠碾压;沟槽弯曲不齐的要进行整修,使碾轮靠边碾压,不漏压;⑦不按照土路床工序作业,压实宽度不到位A现象把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上;虽经压实,但不控制或不认真控制压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度;不经压实的土路床,等于路面结构铺筑在软地基上,其软基有较大的空隙,经过以及雨水的渗透以及冬春的水分积聚,软图集中会充入大量水分,使土基稳定性降低,支承不住路面结构,路面将出现过早破坏;不做验收土路床工序,便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层,当施工上面结构层时,“弹簧现象”反射上来,会造成结构层大面积返工;不控制土路床的纵、横断面高程,光控制其上结构层的高程,将不能保证结构层的设计厚度,会出现薄厚不均,不能满足设计要求的薄弱部分,会出现早期破坏;不控制土路床的平整度,虽经碾压,但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面,即属于“疙瘩坑”表面,密实度会不均匀,突起部分,密实度高,低洼部分密实度差,这种状况会反射到路面结构层上来,造成路面结构层的密实度和强度也不均匀;土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度,路面结构的边缘坐落于软基上;当软基较干燥时有一定的支承力,结构层能成活,当软基受雨水渗透或冬春水分集聚,土基失去稳定性时,路边将下沉造成边缘分离脱落;B原因分析施工单位技术人员,不了解不做土路床的危害;友谊偷工减料,只图省工、省时、省机械;管理者只顾工程进度,不顾工程质量;边线控制不准,或边桩丢失、移位、修整和碾压失去依据;C治理方法对技术偏低的人员用进行培训,施工时做好技术交底;要按照路床工序的要求,在控制中线高程±20mm、横断高程±20mm,且横坡不大于±%、平整度10mm的基础上,填方路段路床向下0～80cm范围内,挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标准95%压实度采用轻型击实标准时要达到98%;路床工序种的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目,不做土路床工序等于密实度合格率为零,按质量检验评定标准评定方法判定应属于不合格工程,因此,必须加强土路床工序的质量控制;城市道路,特别是挖方道路,旧路加固改造,必须认真检测路床弯沉值,使其达标,以解决在表层压实度合格的前提下,也使较深土基大道设计承载力,保证路面结构的耐久性;不论是填土路段填筑路基时,还是挖方路段,开挖路槽时,测量人员应将边线桩测设准确,随时检查桩位是否有变动,如有遗失会移位,应及时补桩或纠正桩位;路床碾压宽度应为路面设计宽度加B,B值应考虑两项内容,一是为保证基层结构边缘的稳定性而加宽的部分,二是路缘石基础及为稳定路缘石而在牙背所加筑三角混凝土所占的部分,按路面结构厚度一般每侧不小于30～50cm;⑧土路床的干碾压A现象在干燥季节,施作土路床工序过程中,水分蒸发较快,在路床压实深度内的土层干燥,不洒水或只表面洒水,路床压实层达不到最佳密实度;土路床达不到要求的密实度,经受不住车辆荷载的考验,缩短路面结构的寿命,出现早期破坏;B原因分析忽视土路床密实度的重要性或强调水源困难或强调洒水设备不足;有意明知或无意不理解违章操作;C治理方法教育施工人员理解路床土层密实度对于结构层稳定性的重要性;如果路床土层干燥,应实行洒水翻拌的方法,直至路床土层全部达到组价含水量时再进行碾压密实;⑨路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理A现象路床土层含水量超过压实最佳含水量,以致大部或局部发生弹软现象;路床达不到要求密实度,影响路面结构层的稳定性,造成路面基层结构难于碾压密实;B原因分析在挖方路槽开挖后降雨,雨水浸入路床松土层;由于地下水位过高或浅层滞水渗入路床土层;挖方路基路床土层填入过湿土或受雨水浸泡;路床土层内含有粘性较大的翻浆土,该种土保水性强、渗透性差,不利于空隙水的消散;C治理方法雨季施工土路床,要采取雨季施工措施,挖方地段,当日挖至路槽高程,应当日碾压成活,同时还要挖好排水沟；填方路段应随摊铺随碾压,当日成活;遇雨浸湿的土,要经晾晒或换土;路床土层禁止填筑粘性较大的土;路床上碾后如果出现弹软现象,要彻底挖除,换填含水量合适的素土;（2）级配砂砾基层常见质量问题及防治①砂砾层级配不合理A现象砾石颗粒过多过大,或沙粒过多;级配就意味着大小颗粒相匹配,小一级的颗粒填充大一级颗粒的空隙,使颗粒间嵌挤紧密、空隙率小、密度高、稳定性好,如果过大或过小的颗粒过多,空隙率将增大,嵌挤力小,稳定性差,密度低;B原因分析天然级配,料源质量差,又未经人工调配;C治理方法级配质量差的天然级配砂砾,应加以人工调配,作为基层材料使用应符合有关标准要求;②砂砾层含泥量大A现象在洒水后碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现;B原因分析在天然级配砂砾里含泥小于的颗粒量大大超出标准要求的范围,液限塑性指数也超出标准要求;含泥量大,即小于的颗粒过多,它起了分隔粗集料的作用,集料间嵌挤能力降低,强度差;同时含泥量大,液限及塑性指数增大即遇水变软水稳定性差,强度低;C治理方法对砂砾级配做筛分试验,对不合格的材料进行人工调配直至合格;③砂砾层碾压不实A现象砂砾层表面严重轮迹、起皮、压不成板状;砂砾层表面松散,有规则裂纹;砂砾层表面无异常,经试验密度不够;B原因分析砂砾摊铺虚厚超过规定厚度；碾压砂砾层的机械碾压功能过小；砂砾层的碾压遍数不够或含水量不达标;致使砂砾层不能形成一定强度的、密实的板状结构,这样的结构层分散荷载的能力差,日后还会造成路面的不均匀沉降;C治理方法按规定压实厚度乘以压实系数进行摊铺压实,对于超过规定碾压厚度的结构层,分层摊铺、碾压;碾压砂砾层一般采用12t以上压路机或吨位更重的振动压路机,对碾压密度小的砂砾层,应补足含水量,增加碾压遍数,追加碾压密度;（3）碎石基层常见质量问题及防治①碎石材质不合格A现象材质软、强度低；粒径偏小,块体无棱角；扁平细长颗粒多；材料不洁净,有风化颗粒,含土及其他杂质;B原因分析料源选择不当,材料未经强度试验和外观检验,即进场使用;材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧,棱角被碰撞掉;材料存放污染,又不过筛;材质软,易轧碎,材质规格不合格或含有杂物,形不成嵌挤密实的基层;碾压面层时,易搓动,裂纹,达不到要求的密实度;C治理方法严格把住进料质量关;材料应该选择质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石;材料应经试验合格后方能使用;碎石形状应是多棱角块体,清洁,不含石粉及风化杂质;②干碾压A现象碾压时,不洒水或洒水量小,干碾压;B原因分析不懂操作或违反操作规程,图省工省事;碎石在干燥状态下碾压,在未达到规定碾压遍数时,石料已有碾碎,进而不敢多压,在轮迹明显,嵌挤不紧密状态下完成工序,达不到要求的密实度;C治理方法要按操作规程要求的规定碾压：石料摊铺平整后,先泼水3～4kg/m2,用6～8t 两轮压路机由路边向路中稳压4～6遍,碾速25～30m/min；找平后,换用12t以上压路机,碾压6～10遍,碾速30～35m/min；随着碾压随洒水雾,用水量1kg/m2,达到坚实稳定;撒布嵌缝料前,也要洒水,嵌缝料在碾压2～3遍即要洒水一次,每次不大于1kg//m2;碎石成活后仍需在湿润状态下进行养生;③嵌缝工序质量差A现象嵌缝料规格偏小；撒布不均,不加扫墁,局部有浮料,局部又无料;B原因分析进料不把关,规格不对；撒料工序违反操作规程,粗制滥造;嵌缝料规格小于3～7cm碎石的缝隙,再加上扫墁不匀,局部无料,又局部拥堆,不易将碎石空隙嵌紧,这样将降低碎石的稳定性;未填满碎石空隙,浪费沥青混合料；浮料拥堆,使面层沥青混合料与碎石基层粘结不紧,易搓动揭皮;C治理方法严把进料关,其嵌缝料规格应为～小碎石,应清洁无土、无石粉、无杂物;按100m2撒布,不能省略扫墁工序,一定切实扫墁均匀,嵌缝严密,嵌缝料不得浮于表面或聚集成一层;（4）石灰土基层常见质量问题及防治①灰土拌合不均匀A现象人工搅拌：石灰和土掺和后搅拌遍数不够,色泽呈花白现象;有的局部无灰,有的局部石灰成团,有的一层灰一层土,成夹馅“蒸饼”;更有甚者,将石灰铺在未经豁松的土基上,用锹掘动,不加彻底翻拌,灰,土分离,根本形不成灰土;机械搅拌：使用装载机、挖掘机等进行灰土搅拌,行不成固定的合理的搅拌工艺,灰土仍搅拌不均;B原因分析石灰土人工拌和遍数不够;无强制搅拌设备,仅靠人工,搅拌质量没有保证;石灰土的混合体逐渐硬结等物理化学作用,均需要石灰颗粒与土颗粒均匀掺和才能完成;如果拌和不均,土与灰质检的相互作用将部完全,石灰土的强度将达不到设计强度;C治理方法人工搅拌：在已形成的土路床上,将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆其上,保持适度的行水量,翻拌后过20mm方孔筛,至演的均匀一致为止;机械搅拌：采用路拌,必须在已成活的土路床上,按压实系数计算好虚铺厚度,将以过筛的土料摊铺在路床上,再将已经过筛的消解石灰,按重量比换算成体积比的厚度摊铺在土料上,专用拌和机拌合或农用犁耙拌合,一般应搅拌4遍以上,直至颜色一致,无花白现象为止;拌合过程中应检查灰土层与路床间不应有素土夹层,并应使拌和深度侵入路床5～10mm,以利于上下结合;对于大批量使用的石灰土,应在场外采用强制搅拌机搅拌运至现场进行摊铺,对于基层和底基层所使用的灰土,不得使用装载机和挖掘机拌合;②石灰土厚度不够A现象石灰土达不到设计厚度,特别是人行道石灰土基层表现尤为突出,造成方砖步道下沉变形;B原因分析省略了路床验收工序,对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标未予控制;不做土路床,就地翻拌,遇土软时,翻拌深度就深,灰土层厚；遇土硬时,翻拌深度就浅,灰土层就薄;石灰土基层厚度不均匀,承载力大小不同,薄弱部位极易损坏,特别是人行道石灰土基层,但在检查中普遍厚度不符合设计规定,投入使用后即出现沉陷变形;C治理方法要按质量检验评定标准所规定的土路床工序,控制土路床的纵横断高程、平整度、宽度、密实度,在这个基础上再按上述“搅拌不均”通病的治理方法,搅拌、摊铺石灰土,灰土厚度就能保证均匀;③掺灰不计量或计量不准确A现象在石灰土掺拌过程中,加灰随意性较强,不认真对土、灰的松干容重进行试验计算;或虽有计量只是粗略体积比;B原因分析管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响灰土强度的中重要因素;管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清;石灰剂量是决定石灰土强度的主要因素,就强度而言,剂量在10%～14%为最佳剂量,作为基层、底基层的实际剂量均在这个范围之内,如果高、低超过这个剂量,石灰土将达不到设计强度;C治理方法石灰土的石灰剂量,是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算;要取得准确的剂量,必须经过试验确定;④灰土过干或过湿碾压A现象掺拌摊铺的灰土过干或过湿,都偏离最佳含水量较大；往往是过干时,在进行碾压后,再在表面进行洒水,这样只湿润表层,不能使水分渗透到整个灰土层;过湿时,碾压出现颤动、扒缝现象;B原因分析土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中,土料中原有水分大量蒸发,翻拌过程中又未重新加水;所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨,没有进行晾晒,在超过最佳含水量的状态下碾压;灰土在过干或过湿状态下碾压,均不能达到最佳密实度;过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；过干的灰土层,只能使表面达到较高密度,整个灰土层不会达到一致的最佳密实度;这样将导致灰土层承载能力的降低,危及整个结构的寿命;C治理方法石灰土搅拌必须具备洒水设备,如果在取土、运输、翻拌过程中失水,就应在翻拌过程中随搅拌随打水花,直至达到最佳含水量;同时在碾压成活后,如不摊铺上层结构,应不断洒水养生,保持经常湿润因为灰土初期经常保持一定湿度能加速结硬过程的形成；灰土强度形成过程中,一系列相互作用都离不开水;取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒,使其达到或接近最佳含水量是再进行加灰掺拌;如拌好后的灰土遇雨,也应晾晒,达到最佳含水量时进行碾压;如灰土搁置时间过长,还要经过试验,如果石灰失效,还应再加灰掺拌后碾压;（5）石灰粉煤灰稳定砂砾基层常见质量问题及防治①摊铺时粗细料分离A现象摊铺时粗细料离析,出现“梅花”粗料集中、“砂窝”细聊集中等现象;B原因分析在装卸运输过程中造成离析,或机械摊铺时粗细料集中,而未重新搅拌;石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分,粗骨料少,强度低；粗骨料集中部分石灰和粉煤灰结合料少,呈松散状态,形不成整体强度;这样的基层是强度部均匀的基层,易从薄弱环节过早破坏;C治理方法如果在装卸运输过程中出现离析现象,应在摊铺前进行重新搅拌,使粗细料混合均匀后摊铺;如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象,也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀,再摊铺碾压;②干碾压或过湿碾压A现象混合料干燥、不经补水即行碾压,或洒水过多,碾压时出现“弹软”现象;B原因分析含水量对混合料压实后的强度影响较大;试验证明：当含水量处于最佳含水量＋%和－1%时,强度下降15%,处于－%时,强度下降30%;混合料在装卸、运输、摊铺过程中,水分蒸发,碾压时未洒水、洒水不足或过量,拌和时加水过少或过多;C治理方法混合料出厂时的含水量应控制在最佳含水量－1%～＋%,碾压前需检验混合料的含水量,在整个压实期间,含水量必须保持在接近最佳状态;如含水量需要补洒水,含水量过高需在路槽内晾晒,待接近最佳含水量状态时再行碾压;③碾压成型后不养护A现象混合料压实成型后,任其在阳光下爆晒和风干,或洒水养生不及时,长时间处于干燥状态;B原因分析施工人员不了解粉煤灰在加入石灰后必须要在适当水分下才能激发其活性,生成具有一定水硬性化合物,将砂砾料固结成板体;水源较困难,洒水措施不力,未采取积极措施予以保证;忽视工程质量,图省工省事,违法技术规程;混合料强度的增长是在适当水分、适当温蒂下随时间增长而增长,都是因为粉煤灰中的主要成分二氧化硅和三氧化二铝必须在适当水分下受石灰中活性氧化物的激发,才能发生“火山灰作用”生成含水硅酸钙和含水铝酸钙,具有一定水硬性的化合物,如果混合料压实后的初期处于干燥状态,在石灰活性有效期内未能硬化,混合料将不能达到预期的板体强度;C治理方法加强技术教育,提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识;严肃技术纪律,严格管理,必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定;养生时间一般不少于7d,直至铺筑上层面层为止,有条件的也可以洒布沥青乳液覆盖养生;④超厚碾压A现象不按要求的压实厚度碾压,规程规定：每层最大压实厚度为20cm,而有的压实厚度25～35cm也一次摊铺碾压;B原因分析交底不清或管理不严,或图省工省碾或无端抢工有意违反操作规程;规定的最大压实厚度为20cn,是12～15t压路机的压实功能达到的全部层厚要求密实度,如果超厚,混合料则全层厚达不到要求的密实度;C治理方法交底清楚,严格控制;凡结构总厚度超过一次碾压限厚,应分层摊铺碾压,其虚铺厚度应经试验段确定;⑤不严格控制高程和平整度A现象对混合料基层的分成摊铺碾压,部控制每层均厚,即不控制顶面高程和平整度,在高低不平的状态下碾压;导致表面层很难形成平整的表面和达标的纵横断高程;B原因分析有的施工人员不明白“层层平,才能保证表面平”的道理,认为中间层次可以忽略,最后一程再找平;原本路床就高低不平,基层材料虚铺厚度不一致,碾压后,无法达到合格的高程和平整度;由于基层的不平整,必然反射到面层的不平整,是面层的高程和平整度底,形成压实不均匀的基层结构,使路面过早破坏;C治理方法从路床开始,必须按照标准要求控制纵横断高程和平整度,使基层每一层混合料虚铺厚度一致,压实度自然会达到一致;从路床开始,使用平地机在基层每层料初压后进行刮平作业,直至每层的高程和平整度达标为止;使用路面摊铺机摊铺表。
