船舶驾驶专业必须知道的
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船舶操纵知识点船舶作为一种重要的交通工具,被广泛应用于海洋、河流等水域。
而在操纵船舶的过程中,船长和船员需要掌握一定的船舶操纵知识点,以确保船舶的安全运行。
本文将针对船舶操纵所需要了解的一些知识点进行探讨。
1. 舵角和操舵方式舵角是指船舶船轮转动的角度,通过舵角的调整,船长可以控制船的航向。
船舶可以通过手动操纵舵轮或使用自动操纵装置来调整舵角。
手动操纵舵轮通常需要两名船员协调,其中一名船员负责转动舵轮,另一名船员负责监督舵角的变化。
自动操纵装置则可以根据预设的航线和参数自动调整舵角,减轻船员的工作负担。
2. 舵手须知舵手是操纵船舶的重要角色之一。
舵手需要具备以下技能和知识点:a. 熟练掌握船舶结构和舵机操纵原理。
b. 熟悉船舶航行规则和航行标志。
c. 熟悉船舶吃水和排水情况,以及与潮汐等相关的水文地理知识。
d. 熟悉船舶不同航速状态下的不同舵角调整方式和技巧。
e. 熟悉船舶遇到紧急情况时的应急处置方式。
3. 转向和掉头船舶在航行中需要进行转向和掉头操作,以避免遇到障碍物或改变船的航向。
在进行转向和掉头时,船长需要考虑以下几点:a. 船舶的航速和航向。
b. 船舶的吃水和排水情况。
c. 船舶当前的舵角和转向方式。
转向方式分为渐变转向和急转弯两种。
渐变转向可以分为外侧弯和内侧弯,分别对应着船舶正常航行时左转和右转的状态。
急转弯则是在一定时间内使船舶快速改变航向。
4. 驾驶技巧和注意点a. 航行时需随时留意船舶周围环境,注意观察水流、风速、潮汐等因素的变化。
b. 船舶在不同航速状态下的操作方式和技巧不同,需注意切换。
c. 若发生船舶故障或天气突变等紧急情况,需及时采取应急处置措施。
d. 舵轮操作时需小心谨慎,避免过度调整舵角引发不必要的风险。
e. 在船舶停泊和起锚时,需注意船舶与岸边或其他船只的距离和方向,操作时需谨慎。
总结船舶操纵技巧和知识点涉及诸多方面,通过不断学习和实践,船长和船员可以掌握有效的操作技巧,确保船舶的安全运行。
驾驶游艇知识点总结一、游艇基础知识1.游艇的类型:游艇可以分为不同类型,如帆船、摩托艇、快艇等,不同类型的游艇有不同的驾驶技巧和要求。
2.游艇结构:了解游艇的基本结构和部件,如船体、船体、甲板、舵轮、操纵台、引擎等。
3.游艇设备:熟悉游艇上的各种设备,如航海仪器、通讯设备、安全设备、水上活动设备等。
4.游艇维护:了解游艇的日常维护和保养,如清洁、润滑、检查设备等。
5.游艇安全:熟悉游艇的安全知识,如遇险应急措施、逃生设备、海上救援知识等。
二、航海知识1.航海规则:了解航行规则和海事法规,包括航行标志、水域划分、避碰规则等。
2.天气预报:学会获取天气预报和解读气象信息,做出正确的航行决策。
3.航行计划:进行航行前的计划,包括路线规划、燃料消耗、海图制作、航行时间等。
4.海图导航:学会使用海图和导航仪器进行航行,包括确定位置、绘制航道、避障规划等。
5.应急处理:学会应对航行中的意外情况,如失联、漏水、引擎故障等。
三、驾驶技巧1.起步与停泊:学会游艇的起步和停泊技巧,包括使用桨叶、方向控制、停泊系绳等。
2.航行操纵:掌握游艇的航行操纵技巧,包括转向、速度调节、转弯、停车等。
3.泊位靠岸:学会将游艇准确停靠在泊位上,包括靠泊技巧、系绳操作、船舶保护等。
4.海上应急:了解应对海上应急情况的技巧,如逃生、自救、求救信号等。
5.船舶协同:学会与其他船舶进行协同操纵,包括避让规则、沟通技巧等。
四、认证与培训1.获取执照:根据当地法规,通过相应的培训和考试,取得游艇驾驶执照。
2.参加培训:参加游艇驾驶培训课程,学习驾驶技巧、航海知识、安全常识等。
3.不断学习:定期参加培训课程和训练,更新驾驶技能、了解最新的海上安全知识。
以上是关于驾驶游艇的知识点总结,希望对您有所帮助。
驾驶游艇需要丰富的经验和技能,希望您在享受海上乐趣的同时,能够注重安全,不断提升自己的驾驶能力。
祝您在海上旅行中,风平浪静,一帆风顺!。
船舶驾驶员需掌握的全部知识点1、必须掌握本船船舶参数和操纵要素:作为驾驶员,必须掌握本船船舶参数和操纵要素,并要懂的运用,参数和要素包括:船长、船宽、船底至天线的最大高度、驾驶台至船艏的距离、驾驶台至船艉的距离、船舶转心位置、船舶的冲程、旋回半径、反移量、螺旋桨浸没水时的水尺。
上述参数在操船时的应用:1)各种状态下前桅、主桅的水面最大高度(MAX. AIR DRAUGHT):主要在考虑过桥、高空电缆以及通过高空空间受限区域时使用;2)驾驶台至船艏、艉距离:主要用于避让和确定锚泊时的锚位和船位;3)船舶转心:前进中船舶的转心位置约在距船艏三分之一处,后退时船舶的转心约在距船尾三分之一处,其主要运用在狭窄航道航行和港池操船(与拖轮配合等),尤其是在可操纵水域受限时转向或调头时;4)船舶冲程、旋回半径、反移量:主要运用于船舶避让、救助。
2、物标的地理能见距离、灯塔的初显距离在航海中的应用:主要用于定位和判断船位,尤其是靠推算船位航行时可根据其初显判断船位偏离航线情况。
3、作为三副,当接到航次命令后应该做什么?1)检查目的港国旗,若没有、破损或规格不符,应报告船长;2)要评估所经过的航区、目的港的气候对救生、消防设备的影响(如:高寒地区要注意消防管和救生艇水箱的防冻,注意救生艇艇机燃油标号等)。
4、作为二副,当接到航次命令后首先应该做什么?当接到航次任务时,二副要立即查核航次所需的航海图书尤其是目的港的进港图、港图是否齐全,并要将其资料改至最新,对于目的港在河道内,且已较长时间未挂靠该港口,当地航道部门又有出本国版的海图,则可以考虑申请当地出版的河道图和港图,以确保船舶安全抵港。
5、绘制航线应注意什么?1)所选用的海图必须是修订至最新的;2)对于江河港口,则港图和江河航行图要尽可能选择所在国的出版图;3)要注意查看海图是米制的还是英制的;4)应考虑尽量靠右原则;5)应根据天气、海况考虑最小可航水深,认真查核航线附近的情况,如航线附近有浅点、沉船等影响船舶安全航行等障碍物应用红笔给以标识;6)应考虑航线与浅点、岸线、孤岛及沉船等障碍物的距离;7)沿岸或岛屿间航行尽量考虑转向点正横处有明显的定位物标;8)在转向点处标明与定位物标的距离(若有)、到目的港引水站的距离(DISTANCE TO GO),并在标识航线的平行方向线上标注航向与本航段的距离;9)沿岸航行还要注意遵守分道通航制,对须向交管中心或港口当局报告的,要在附近注明标识报告点、联系方式、向谁报告和报告内容;10)对于存在交叉通航密度较大处(如新加坡锚地附近水域、多佛尔海峡渡轮穿梭水域)要有文字标识,以提醒值班驾驶员;11)注意用铅笔修改涉及临时航海通告的海图;12)注意上下相邻海图的航线衔接(一般采用截点法画航线,即从较小比例海图所绘的航线上截取两点并量得其经纬度移至有关的海图上)。
驾驶舰艇知识点总结驾驶舰艇是一项需要丰富的知识和技能的工作,舰艇驾驶员需要掌握船舶操纵、导航、安全规定等方面的知识。
在本文中,我将总结舰艇驾驶员需要掌握的知识点,包括舰艇结构、航行规则、操纵技巧、紧急情况处理等。
一、舰艇结构1. 舰艇主要部件:舰艇主要由船体、推进系统、导航设备、通信设备、舱室设备等部件组成。
船体包括船体结构、甲板、船舱等;推进系统包括发动机、螺旋桨等;导航设备包括雷达、卫星导航系统、罗经等;通信设备包括无线电、电话等;舱室设备包括空调、供暖、照明等。
2. 舰艇结构强度:舰艇结构强度是指舰艇在运行中所受到的外部力量和内部力量对舰艇结构的影响。
舰艇结构强度的计算和判断是舰艇驾驶员的基本技能之一。
3. 舰艇排水量:舰艇排水量是船舶在条件下的排水总重量,是评价船舶载重能力的重要指标。
二、航行规则1. 海洋法规:舰艇驾驶员需要了解各国海洋法规、国际航行规则等规定,以保证航行安全。
2. 航行标志:舰艇驾驶员需要了解各种航行标志的含义和使用方法,以便在航行中正确识别和使用航行标志。
3. 航行安全:舰艇驾驶员需要了解航行安全的相关知识,包括航行路线规划、避碰规则、能见度要求等。
三、操纵技巧1. 舰艇操纵技术:舰艇驾驶员需要了解各种舰艇操纵技术,包括船舶转向、停船、起锚、抛锚、码头靠泊、离泊等操作技巧。
2. 舰艇航向控制:舰艇驾驶员需要了解如何控制舰艇的航向,在不同的风浪等情况下保持舰艇的稳定航向。
3. 航行速度控制:舰艇驾驶员需要了解舰艇各种速度的控制方法,包括前进速度、后退速度、缓慢速度等。
四、紧急情况处理1. 火警处理:舰艇驾驶员需要了解如何预防舰艇火灾的发生,以及如何在火灾发生时进行应急处理。
2. 漏水处理:舰艇驾驶员需要了解如何预防舰艇漏水的发生,以及如何在漏水发生时进行应急处理。
3. 碰撞事故处理:舰艇驾驶员需要了解如何预防舰艇碰撞事故的发生,以及如何在碰撞事故发生时进行应急处理。
以上就是舰艇驾驶员需要掌握的一些基本知识点,当然,舰艇驾驶员的工作还包括很多其他方面的知识和技能。
船舶驾驶指南说明书一、引言船舶驾驶是一项需要技巧和经验的任务。
本指南旨在为船舶驾驶人员提供必要的指引和技巧,以确保航行的安全和顺利。
二、船舶基础知识1. 船体结构船舶的主要部分包括船首、船体、船尾和船底。
船首通常用于切割海浪,船体用于稳定船舶,船尾用于控制方向,而船底则提供浮力支持。
2. 船舶操控装置船舶操控装置包括方向舵、油门、推进器和停船装置。
方向舵用于控制船舶的转向,油门用于控制船舶的速度,推进器用于推进船舶前进,而停船装置用于减速或停止船舶。
3. 航行安全装置航行安全装置是船舶上必不可少的设备,包括指南针、航行灯、雷达、通讯设备等。
船舶驾驶人员应熟悉并正确使用这些设备,以保证航行的安全。
三、驾驶技巧1. 转向技巧在航行中,船舶需要进行转向以改变航向。
船舶驾驶人员应掌握转向技巧,如及时调整方向舵角度、适时使用推进器和合理利用船体结构等。
2. 控制速度船舶驾驶人员需要根据航行环境和需要控制船舶的速度。
合理利用油门和推进器,注意船舶的加速和减速过程,以确保速度的稳定和安全。
3. 避免碰撞与其他船舶或障碍物的碰撞是船舶驾驶过程中需要特别注意的问题。
船舶驾驶人员应密切观察航行环境,注意其他船舶的航迹、速度和距离,并及时采取避免碰撞的措施。
四、应急处理1. 火灾应急处理如果船舶发生火灾,船舶驾驶人员应立即采取行动,包括通知船上人员、启动火灾报警系统、使用灭火器等,并尽快寻求外部援助。
2. 漏水应急处理船舶漏水是一种常见的紧急情况,船舶驾驶人员应迅速检测漏水的位置,封堵漏水点,并做好紧急泵水和排水措施,确保船舶的浮力和安全。
五、航行安全指南1. 水上交通规则船舶驾驶人员应遵守水上交通规则,包括了解航行区域的规定、避让他船、航行速度的限制、不得驾驶酒后和不得开展违法活动等。
2. 障碍标志航行过程中,船舶驾驶人员应注意识别和遵守障碍物标志,如浮标、灯塔、航标、浅滩等标志,以确保航行的安全。
3. 气象条件船舶驾驶人员应注意气象条件对船舶驾驶的影响,在恶劣的天气条件下,应及时采取相应的措施,如降低速度、调整航向等,以确保航行的安全。
【知识汇编】船舶驾驶员任职须掌握的问题(二)11、何种情况不得使用自动舵?下列情况不论白天、黑夜均不得使用自动舵:1)进出港口,航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集水域时;2)在近岸航行能见度不良时;3)驶进渔区或发现前方有较多小船时;4)当处于避让状态、改变航向或他船追越距本船较近时;5)大风浪航行自动舵把舵不稳时;6)其他不宜使用自动舵的情况时。
12、船舶航行时,自动舵须多长时间检查检查一次?使用自动舵航行时,值班驾驶员至少每小时检查自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确,每班至少一次进行手操舵,并记入航海日记。
每个驾驶员和舵工都要熟记舵机系统的转换程序。
13、值班驾驶员什么时候应立即通知船长?1)按照船长的命令;2)遇到或预料到能见度不良时;3)对通航状况或他船的动态产生疑虑时;4)对保持航向感到困难时;5)对船位有任何怀疑时;6)主机及遥控装置、舵机或任何重要航行设备、报警或指示仪发生故障时;7)无线电设备发生故障时;8)在恶劣天气中,怀疑可能对船舶造成危害时;9)遇到任何航行危险;10)接收到求救信号或发现求救人员时;11)任何其他紧急情况或疑虑时。
14、值班驾驶员交接班注意事项是什么?1)接班驾驶员应提前到驾驶台(一般提前15分钟)适应视力和熟悉情况。
2)交班驾驶员不论任何原因若认为接班驾驶员不适合或暂不能有效胜任其职责应拒绝交班。
3)接班前,接班驾驶员应确认船位的正确性以及预定航线、航向是否合适。
4)交班驾驶员应详尽向接班驾驶员介绍有关航行情况和信息,如:本轮的船位/航向/航速、他轮的位置和动态、正在使用的航行设备情况、罗经差、通航状况、接近的航行危险、气象和海况情况、航行警告和船长的命令或指示等等,接班驾驶员对上述信息应逐一核对确认。
5)交接班应在没有涉及正在操纵或正在避免危险的行动时进行。
15、航行中怎样把握船舶定位的时间间隔?定位的目的是把船保持在航线上,避免船舶进入危险区域和延长航程。
船舶驾驶技巧与讲解
船舶驾驶技巧与讲解如下:
1. 保持了望:这是避碰的基础,只有及时掌握周围船舶的动态和相关信息,才能避免碰撞。
2. 掌握安全航速:根据海况、风流和交通状况,合理选择航速,避免因速度过快而无法及时避让。
3. 正确使用信号:根据不同的情况,使用不同的信号设备,如雾号、灯光信号等,以引起其他船舶的注意。
4. 保持沟通:与其他船舶保持有效的沟通,及时交换动态和意图,避免误解和冲突。
5. 灵活避让:根据实际情况,灵活采取不同的避让措施,如转向、减速、停车等,以避免碰撞。
6. 熟悉航道:了解航道的特点、宽度、深度、弯曲半径等信息,以便在航行中更好地掌握船舶的操控。
7. 注意安全检查:定期对船舶进行安全检查,确保所有设备和仪器工作正常,避免因设备故障而引起的碰撞事故。
8. 接受专业培训:船员应接受专业的驾驶培训,掌握船舶操控技巧和避碰规则,提高航行安全意识。
9. 注意天气变化:及时关注天气预报和气象变化,提前做好应对措施,如调整航速、改变航线等。
10. 遵守交通规则:遵守国际海上避碰规则和当地交通规则,尊重他船的航行权,保持良好的船际关系。
总之,船舶驾驶需要综合考虑各种因素,掌握技巧,规范操作,确保航行安全。
航海专业基础知识简介航海是一门研究船舶在海上行驶和导航的学科,也是一项重要的专业。
航海专业涉及到船舶的操纵、导航技术、海洋物理学和海洋气象学等多个领域的知识。
本文将介绍航海专业的基础知识,包括航海术语、船舶操纵和导航技术等内容。
航海术语在航海领域中,有许多专业术语。
以下是一些常用的航海术语:•船首:船舶前部,指船头。
•船尾:船舶后部,指船尾。
•艏灯:船舶前部安装的灯光,在夜间航行中起到照明作用。
•艉灯:船舶后部安装的灯光,也用于夜间航行的照明。
•艏艉灯:船舶前部和后部安装的灯光,用于夜间航行的照明。
•舵:船舶操纵的装置,用于控制船舶的转向。
•航向:船舶前进的方向。
•航速:船舶前进的速度。
•缆泊:用缆绳固定船舶在码头上。
这些术语在航海领域中非常常见,航海专业学生需要熟悉并理解其含义。
船舶操纵技术船舶操纵是航海专业的重要课程之一。
船舶操纵技术主要包括以下几个方面:舵操纵舵操纵是指通过控制舵轮来改变船舶的航向。
船舶的舵操纵技术包括转向、转向半径和角度等方面的知识。
船舶的转向半径和角度取决于船舶的大小和外形。
推进器控制推进器是船舶的主要推进装置,用来提供船舶的推力。
航海专业学生需要了解不同类型的推进器,如螺旋桨和水喷射推进器,并学习如何控制推进器的推力和转向。
码头操作在码头操作中,航海专业学生需要学习如何在有限的空间内操控船舶,并进行靠泊、离泊和系泊等操作。
这需要掌握良好的船舶操纵技术,以及对船舶的性能和特点有深入的了解。
安全操作船舶操纵技术还包括安全操作,包括避免碰撞、避免搁浅和避免船舶火灾等。
航海专业学生需要了解船舶操纵中的风险和安全措施,以确保船舶操作的安全性。
航海导航技术航海导航技术是航海专业学生必须掌握的重要知识。
以下是一些常见的航海导航技术:海图阅读海图是航海中不可缺少的工具,船舶在航行过程中需要通过海图来确定航线和航行方向。
航海专业学生需要学习如何读取海图上的各种信息,如水深、测距和航行标志等。
船舶驾驶员培训要求船舶驾驶员是船舶运输中重要的一环,他们不仅需要具备船舶驾驶技术的专业知识,还需要了解相关的规范、规程和标准。
本文将为您介绍船舶驾驶员培训要求。
一、船舶驾驶员的基本素质要求船舶驾驶员需要具备一定的素质和能力,包括以下几个方面:1.1 身体健康:船舶驾驶员需要具备良好的身体健康状况,能够适应长时间的工作和在恶劣的环境条件下工作。
1.2 专业知识:船舶驾驶员需要了解船舶的各类设备、工具和设施的使用方法,熟悉海上导航、船舶安全管理等相关知识。
1.3 技术能力:船舶驾驶员需要具备一定的航海技术和导航技术,能够准确判断船舶的位置、航向,进行船舶的操控和导航。
1.4 团队协作能力:船舶驾驶员通常需要和其他船员进行紧密合作,因此需要具备良好的团队协作能力,能够有效地沟通和协调。
二、船舶驾驶员的培训内容船舶驾驶员的培训内容包括以下几个方面:2.1 航海知识:船舶驾驶员需要了解航海的基本知识,包括海洋地理、海洋气象、海流海况等,以及航行规划和航海器材的使用。
2.2 船舶技术:船舶驾驶员需要了解船舶的结构和设备,熟悉船舶的操作和维修等技术,包括船舶操纵、锚泊和航行等。
2.3 航行安全:船舶驾驶员需要具备航行安全的知识,包括航行规则、预防碰撞、航海灯标、通信设备和遇险救援等方面的知识。
2.4 船舶管理:船舶驾驶员需要了解船舶管理的相关知识,包括人员管理、货物管理、船舶维护和修理等方面的知识。
三、船舶驾驶员的培训方法船舶驾驶员的培训可以采用多种方法,包括以下几种:3.1 理论培训:船舶驾驶员可以通过课堂教育、培训教材和在线学习等方式进行理论知识的学习和掌握。
3.2 实践培训:船舶驾驶员需要进行实践操作的培训,包括在模拟船舶上进行操控和导航的训练,以及实际船舶上的实习培训。
3.3 考核评估:船舶驾驶员的培训需要进行考核评估,包括理论知识的考试和实际操作的评估,确保其达到培训要求。
四、船舶驾驶员的职责和义务船舶驾驶员在船舶运输中担负重要的职责和义务,包括以下几个方面:4.1 安全管理:船舶驾驶员需要负责船舶的安全管理,并遵守相关的安全规章制度,确保船舶和船员的安全。
适用范围:各种天气中
号灯好型的用途:船舶大小,种类,动态,工作性质。
号灯号型的显示:本身性质+(晨昏蒙影,能见度不良)
晚上只有号灯,白天号灯号型可能同时都有
桅灯,尾灯,锚泊灯是:白色。
左舷灯:红色右舷灯:绿色
拖带灯:黄色
尾灯的定义:尽可能设置在船尾附近。
不同灯的能见距离:D≥ 50>D≥20>D≥12>D(等于小的)海里
桅舷尾拖环(向下)
不易察觉,部分淹没的被拖船或物体,白色环照灯,3n mile
关于舷灯合并:
L(船长)<20m,舷灯就可合并一盏装于首位线上。
L(船长)<12m,且,环白或桅不在首尾线上,应合并一盏装于首位线上。
具体船舶号灯号型显示
在航机动船拖顶在航帆船渔船失控操限船限于吃水船引航船锚泊船总结:只有在航状态的有:机动船,拖顶船,帆船,限于吃水船1236
只有在航,锚泊状态的有:清雷船引航船57
涉及到是否对水移动的有:
当只存在舷尾灯有无的:渔船失控船45
当存在桅舷尾灯有无的:普通操限船疏浚作业船5
前四个
机拖帆渔(机帆为在航)
只要为在航,即无论是否对水移动
在航机动船
不同船舶长度显示的号灯:50 12 7 (等于小的)都是最低标准
L≥50m,50>L≥12m 12>L≥7,L<7米且V≤节
前后桅,舷,尾(应)前桅,舷,尾(应)环白+舷灯(可)环白(可)气垫船:在航机动船+(非排水)黄色闪光灯(应)
地效船:在航机动船+(起飞,降落,飞行)红色闪光环照灯(应)
拖带和顶推(等于大的)
拖带:L(拖带长度)>200米,三桅(前或后)+舷尾+拖带灯号型:菱
L(拖带长度)≤200米,两桅(前或后)+舷尾+拖带灯号型:无
顶旁两桅(前或后)+舷尾
被拖船或物体:
舷灯+尾灯:(L>200米时,最易见处显示菱形号型),
多船被作为一组被旁拖或顶推:被顶推船前端显示舷灯
被旁拖船前端显示舷灯+尾灯
一般不易察觉部分被淹没的被拖船或物体:
船宽<25米,前后各一环白
船宽≥25米,前后各一环白+最宽处二环白
拖带长度>100米,前后各一环白+中间加若干环白
在航帆船和划桨船
应显示:(应)舷尾灯(可加)上红下绿(环照)
<20米:两舷灯+尾灯可合并成一盏三色灯,在桅顶或附近。
机帆并用的船舶,应在前部最易见处显示尖端向下的圆锥体号型。
非拖网渔船,渔具外伸>150米,应朝渔具方向显示尖端向上的圆锥体号型。
渔船(锚泊时号灯号型同在航时号灯号型)
渔船号型都为尖端相对你两圆锥体
拖网渔船
L≥50M,上绿下白(环照)+后桅灯+(对水移动)舷尾
L<50M,上绿下白(环照)+(对水移动)舷尾
放网:白白收网:白红
非拖网渔船
上红下白(环照)+(对水移动)舷尾
渔具外伸>150米,应朝渔具方向显示尖端向上的圆锥体号型(晚上加一盏换照白灯)。
船舶不从事捕鱼时,按同长度机动船船显示号灯号型。
后四个
失限引锚
失控船或操限船
(除从事潜水作业的小船外,L<12m的船舶,不要求显示本规定号灯号型)
失控船(无桅灯)应显示:
红红+(对水移动)舷尾号型:球球
操限船应显示:
(普拖疏水清)
普限:红白红(环照)+(对水移动)桅舷尾号型:球菱球
+锚灯号型:球菱球+锚球
拖带:拖带灯+操限灯号型:拖带号型(L≥200米)+操限号型,菱,球菱球
疏水:(疏)红白红+红红(碍航舷)+绿绿(可航舷)+(对水移动)桅舷尾
号型:球菱球+ 球球(碍)+菱菱(可)
锚泊时与普限船在航不对水移动号灯号型相同。
即红白红球菱球(无锚泊灯)
(水)红白红号型:信号旗A,高度≥1米(无锚泊灯)
清雷:三环绿灯(正三角分布)+(在航,无是否移)桅舷尾号型:三球体(正三角分布)+(锚泊)锚灯号型:三球体(正三角分布)+锚球
三环绿灯球体表示他船驶近至清雷船1000米内有危险
限于吃水船(只有在航,无锚泊)
红红红+桅舷尾(在航机动船的号灯)号型:圆柱体
引航船
执行任务:
在航:上白下红+舷尾号型:无
锚泊:上白下红+锚灯号型:锚球
不执行任务:
应按同长度同种类船舶的号灯号型
锚泊船和搁浅船
锚泊船
L≥100M, 前后锚灯+甲板工作灯(应)号型:球
50≤L<100 前后锚灯+甲板工作灯(可)号型:球
L<50M 前锚灯(或前后锚灯)+加班工作灯(可)号型:球
搁浅船
L≥100M, 前后锚灯+ 红红号型:球球球
50≤L<100 前后锚灯+ 红红号型:球球球
L<50M 前锚灯(或前后锚灯)+ 红红号型:球球球
L<7 除(狭水道航道锚地通航密度大的水域)锚泊时,不要求显示本条规定的锚泊船号灯号型
L<12的搁浅船,不要求显示本条规定的搁浅船号灯,号型。