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霸道4000保险盒译文
1、FUSE：保险丝、熔断丝；
2、DOME：保险丝室内灯系统；
3、STOP：保险丝停车灯系统；
4、HORN：保险丝叭；
5、ST：保险丝起动机；
6、DEFOG：保险丝除喜器系统；
7、TRUN：保险丝转向信号灯系统；
8、PANEL：保险丝仪室板；
9、GAUGE：保险丝组合仪表；
10.ENGINE：保险丝发动机；
11、RADIO：保险丝音响系统；
12、CHARGE：保险丝充电系统；
13、IGN：保险丝玉充；
14、FOG：保险丝防喜灯系统；
15、WIPER：保险丝刮水寻和洗S器系常；
16、CIG：保险生点烟号；
17、TAIL：保险丝尾灯；
18、A/C：保险丝空调系统；
19、EFI：保险丝虫子控制发油喷射系；
20、AIR SUS：保险丝空气县架系统；
21、ABS：保险生防抱死制动系统；
22、SRS：保险生辅助乘员保护系统；
23、ECU：保险生电子控制单元；
24、HAZ-HORN：保险丝危险-真叭；
25、POWER：保险丝电动车窗控制系统；
26、CB DOOR：保险丝电动门锁控制系统；
27、FLRAD FAN：保险丝散热器风扇；
28、HTR：保险丝加热器系统；
29、HEAD RH-LWR：保险丝右前照灯近光；
30、HEAD LH-LWR：保险丝左前照灯近光。
第四节 丰田车系一、Celica 车型发动机针脚电压 1．93款（1）3S-GTE 发动机（图3-4-1） 端子号 端子 条件 电压1+B-E1 +B1点火开关打开 10-14V 2 BATT-E1-10-14V3IDL-E2点火开关打开节气门打开 4.5-5.5VVC-E2 - 4.5-5.5VVTA-E2节气门完全关闭(首先必须取消节气门强制开启器)0.1-1.0V节气门完全打开3.2-4.2V4VC-E2 - 4.5-5.5VVS-E2量板完全关闭 3.7-4.3V量板完全打开 0.2-0.5V怠速 1.6-4.1V 3000转/分 1.0-2.0V5 1号2号 3号 4号-E01E02点火开关打开 10-14V6 THA-E2点火开关打开进气温度为20℃(68℉) 1-3V 7 THW-E2 冷却液温度为80℃(176℉)0.1-1.1V8 STA-E1 起动 6-14V 9 IGT-E1 起动或怠速 0.8-1.2V10RSCRSO-E1点火开关打开发动机电子控制单元接头断开8-14V 11 W-E1没有故障(“CHECK ENGINE ”灯不亮)并且发动机运转 10-14V 12PIM-E2点火开关打开2.5-4.5VVC-E2 4.5-5.5V13 A/C-E1 点火开关打开空调打开 8-14V（2）4A-FE 发动机（图3-4-2） 端子号 端子条件电压1+B+B1-E1 点火开关打开 10-14V2 BATT-E1- 10-14V 3IDL-E2点火开关打开节气门打开10-14V PSW-E2 节气门完全关闭10-14V 4PIM-E2点火开关打开3.3-3.9VVCC-E2 4.5-5.5V 510号 20号- E01E0210-14V6 THA-E2点火开关打开进气温度为20℃(68℉) 1-3V 7 THW-E2 冷却液温度为80℃(176℉)2.0-2.8V8 STA-E1 起动 6-14V 9 IGT-E1起动或怠速 0.7-1.0V10 W-E1没有故障(检查发动机警告灯不亮)并且发动机运转 10-14V11 A/C-E1 点火开关打开空调打开 8-14V（3）5S-FE 发动机（图3-4-3）（图3-4-4） 端子号 端子条件电压1+B+B1-E1 点火开关打开 10-14V2 BATT-E1-10-14V3IDL-E2点火开关打开节气门打开 8-14VVC-E2 - 4.5-5.5VVTA-E2节气门完全关闭(首先必须取消节气门强制开启器)0.8-1.2V节气门完全打开 3.2-4.2V4 PIM-E2点火开关打开 3.3-3.9VVC-E2 4.5-5.5V510号 20号 - E01E0210-14V 6 THA-E2点火开关打开进气温度为20℃(68℉)1.9-2.9V 7 THW-E2冷却液温度为80℃(176℉) 0.1-1.1V8 STA-E1 起动 6-14V 9 IGT-E1 起动或怠速 0.8-1.2V10ISCCISCO-E1点火开关打开发动机电子控制单元接头断开8-14V 11 W-E1没有故障(检查发动机警告灯不亮)并且发动机运转 10-14V2．94款（图3-4-5）（图3-4-6） （1）1.8L 发动机16针脚接头表 端子号/导线颜色功能 电压值VC 1 红色 空气流量计 节气门位置传感器 4.5-5.5V （在点火开关打开的情况下）PIM 2 灰色/黑色 进气歧管绝对压力传感器3.3-3.9V （在点火开关打开的情况下）；2.5-3.1V （怠速状态下） THA 3 蓝色/红色 进气温度传感器0.5-3.4V （在点火开关打开、进气温度为20℃的情况下） THW 4 绿色 发动机冷却液温度传感器0.2-1V （在点火开关打开、冷却液温度为80℃的情况下）OX2 5 白色 副氧传感器 -OX1 6 白色 主氧传感器 产生脉冲信号（在2500转/分后2分钟）TT 7 黑色 检查接头 -VF8 红色/白色 检查接头 1.8-3.2V （2500转/分后怠速2分钟）E2 9 棕色 传感器接地 -THG 10 黑色/红色废气再循环气体温度传感器-VTA节气门位置传感器 0.3-0.8V （在点火开关打开，节气门关11 黑色/白色闭的情况下）；3.2-4.9V （在点火开关打开，节气门打开的情况下） IDL 12 蓝/白色 节气门位置传感器3V 或更小（在点火开关打开，节气门关闭，施加真空到节气门强制开启器上的情况下）；9 -14V （在点火开关打开，节气门打开的情况下）KNK 13 白色 爆震传感器产生脉冲信号（怠速）TE2 14 浅绿色 检查接头 9-14V （点火开关打开的情况下）TE1 15 黄色 检查接头 9-14V （点火开关打开的情况下）16空 -3．95款（1）1.8L 发动机1）手动变速器车型（图3-4-7）端子号导线颜色电压条件 BATT （E7-2）-E1(E5-24) P ←→BR 9-14V 任何条件 +B(E7-12)-E1(E5-24) B-Y ←→BR 9-14V 点火开关打开 VC(E6-11)-E2(E6-9) R ←→BR 4.5-5.5V点火开关打开IDL(E6-12)-E2(E6-9) L-W ←→BR0-3.0V点火开关打开并且施加真空到节气门强制开启器上。
PRADO使用手册EDITED By ANG目录1、丰田车驾驶要领1－1、防滑差速器1－2、后部踏板保险杠1－3、车顶行李架的注意事项1－4、行李装载的注意事项1－5、制动垫磨损指示器1－6、制动系统1－7、机油的消耗1－8、发动机排气警告1－9、三元催化净化器1－10、在国外的操作1－11、燃油泵关闭系统1－12、燃油1－13、磨合期1－14、越野车辆注意事项1－15、丰田车的识别1－16、悬架和底盘2、仪器和控制器的操作2－1、其他设备2－1－1、地板垫席2－1－2、纸巾箱2－1－3、控制箱2－1－4、后杯架2－1－5、前杯架2－1－6、网兜2－1－7、绑扎固定孔2－1－8、辅助盒2－1－9、杂物箱2－1－10、电源输出口2－1－11、点烟器和烟灰盒2－1－12、多信息显示器2－2、空调系统2－2－1、后冷气系统2－2－2、仪表安装板通风口2－2－3操作要领2－2－4、气流选择器的设定2－2－5、控制器2－3、汽车音响系统2－3－1、汽车音响系统操作提示2－3－2、CD(小型唱片)转换器2－3－3、使用音响系统2－3－4、参考2－4、点火开关、变速器和停车制动器2－4－1、停车制动器2－4－2、四轮驱动系统2－4－3、自动变速器2－4－4、具有转向角限止器的点火开关2－5、计量仪表、仪表和保养提示指示器2－5－1、保养提示指示器和警告音响器2－5－2、里程表和双短距离里程表2－5－3、转速表2－5－4、发动机冷却剂温度表2－5－5、燃油表2－6、照明、刮水器和除雾器2－6－1、后车窗除雾器2－6－2、后车窗刮水器和清洁器2－6－3、挡风玻璃刮水器和清洁器2－6－4、点火开关灯2－6－5、个人用灯2－6－6、车厢灯2－6－7、后雾灯2－6－8、前雾灯2－6－9、紧急闪光灯2－6－10大灯和转向信号灯2－7、座位、座位安全扣带、转向盘和后视镜2－7－1、梳妆镜2－7－2、防眩内侧后视镜2－7－3、外侧后视镜2－7－4、倾斜转向盘2－7－5、儿童安全装置2－7－6、SRS驾驶员充气囊和前座乘客充气囊2－7－7、座位安全扣带2－7－8、座位取暖器2－7－9、扶手2－7－10、头部保护装置2－7－11、后座位2－7－12、前座位2－7－13、座位2－8、钥匙和车门2－8－1、电动月亮车顶2－8－2、燃油箱盖2－8－3、防盗系统2－8－4、发动机罩2－8－5、车尾门2－8－6、后侧角窗2－8－7、电动车窗2－8－8、侧车门2－8－9、发动机停机装置系统2－8－10、钥匙2－9、仪器和控制器的概述2－9－1、仪表安装板上的指示标记2－9－2、仪表板概述2－9－3、仪表安装板概述3、起动和驾驶3－1、起动发动机之前3－2、发动机的起动方法3－3、开车前的安全检查3－4、各种情况下的驾驶要领3－5、越野驾驶注意事项3－6、冬天驾驶要领3－7、挂车拖曳3－8、如何节省燃油并延长车辆的使用寿命4、发生紧急故障时4－1、如果车辆不能起动4－2、如果在驾驶中，发动机熄灭4－3、如果不能增加发动机转速4－4、如果车辆过热4－5、如果轮胎泄气4－6、如果车辆被陷住了4－7、如果车辆需要拖曳4－8、如果不能将自动变速器选择杆进行换档4－9、如果遗失了钥匙5、防腐蚀和车身外部保养5－1、防止丰田车腐蚀5－2、洗车和打蜡5－3、内部清洁6、保养须知6－1、保养6―2、车辆需要修理吗？6－3、丰田保养计划7、自行保养7－1、发动机和底盘7－1－1、检查机油油位7－1－2、检查发动机冷却剂液位7－1－3、检查散热器和冷凝器7－1－4、检查并更换空气滤清器滤芯7－1－5、检查轮胎气压7－1－6、检查和更换轮胎7－1－7、轮换轮胎7－1－8、安装雪地用轮胎和防滑链7－1－9、更换车轮7－1－10、铝质车轮的注意事项7－2、电气部件7－2－1、检查蓄电池状况7－2－2、蓄电池再充电时的注意事项7－2－3、检查和更换保险丝7－2－4、加清洁液7－2－5、更换灯泡8、各部规格8－1、尺寸8－2、发动机8－3、燃油8－4、保养规格8－5、轮胎8－6、保险丝正文1、丰田车驾驶要领1－1、防滑差速器丰田牌车辆装备有防滑桥间差速器(转换器)．如果一个车轮开始打滑，则防滑桥间差速器(转换器)通过将驾驶力自动传递至另一个驱动轴上的车轮来帮助拖引．如果后轮打滑，驾驶力被传递至前轮，而前轮打滑则被传递至后轮．丰田车还装备有防滑后差速器．如果一个后车轮开始打滑，则防滑后差速器通过将驾驶力自动传递至另一个后轮来帮助拖引．如果无法确定车辆是否装备有防滑差速器，可以向丰田代理店询问．车辆在被千斤顶支撑的状态下，不得起动或运转发动机．否则车辆可能驶离千斤顶，因而导致发生危险或人员严重受伤．须使用相同品牌。
DEC1000和4000控制器操作说明书LED 灯显示含义（从左到右顺序）1灯：DEC1000控制器电源供给，绿灯亮（绿色）。
2灯：当按下紧急停机按钮时，红灯亮（红色）。
3灯：当发电机组出口开关合闸和带载时，该灯亮（绿色）。
4灯：当机组出现故障但未到达停机保护值时，控制器先发出预警信号，但机组还会继续运行不会停机，该灯亮（黄色）5灯：当机组出现预警后任未进行检查处理，当预警值到达报警值时，机组立即自动停止运行进行保护，该灯亮（红色）当机组运行时，RPM：显示机组运转的速度（1500转/分）；同时显示机组运行时，充电机输出电压值：13.6V(直流)。
显示：控制器运行累计时间：23589小时；显示：发电机组输出电源频率：50Hz；显示：电池电压13.6V显示：柴油量在油箱的百分比值：37%显示：冷却液温度：85℃（水温）显示：机组运行中机油压力：3.2BAR以上为公制单位显示：柴油量在油箱的百分比值：37%显示：冷却液温度：85F（水温）显示：机组运行中机油压力：40-60PSI以上为英制单位显示：L1-L2相电压：404V；显示：L2-L3相电压：403V;显示：L3-L1相电压：401V显示：L1-N线电压233V;显示：L2-N线电压233V;显示：L3-N线电压232V.显示：L1相电流530A显示：L2相电流537A显示：L3线电流548A机侧启动1、将控制器上钥匙开关从左侧向右侧旋转，打开控制器电源，控制指示灯亮及液晶屏出现文字显示，控制器并读取程序；2、控制器绿色灯亮，说明机组无故障，准备就绪；3、按下“START”绿色按钮，机组立即进行预热10秒，10秒后机组立即启动，机组启动成功允许；4、读取机组允许参数：按下“左侧白色按钮”，每按一次，显示一组参数，其中参数包括：发动机转速、水温、机油压力、3相电压及频率、3相电流、电池电压等；5、按下“STOP”按钮，机组立即停止运转。
第一章启动前检查一、检查润滑系统1. 机油油位是否足够?将油尺抽出用布擦净后插回再抽出检查，正常油位应在接近“FULL”位置。
丰田普拉多Prado发动机(1GR-FE)技术指南1GR-FE 发动机总述发动机本体气门机构润滑系统冷却系统进排气系统燃油系统点火系统起动系统充电系统发动机控制系统 1GR-FE 发动机总述适用车型和下线时间 4Runner 2002年11月PRADO 2003年1月下线车型 1GR-FE 发动机总述概述 V6 60-度 40-升24-气门双顶置凸轮轴带VVT-i 汽油发动机 1GR-FE 发动机总述概述 -特性 1GR-FE 发动机总述规范 1GR-FE 发动机总述规范 1GR-FE 发动机发动机本体缸体采用铝合金铸造缸体以减轻重量 1GR-FE 发动机发动机本体缸体气缸之间的水道冷却缸体 1GR-FE 发动机发动机本体缸体采用外表带刺状的汽缸套以提高冷却性能 1GR-FE 发动机发动机本体 PVC曲轴箱强制通风更高的通风性能用以防止机油的退化服务要点发动机本体缸盖特点1GR-FE 发动机发动机本体活塞左右列汽缸使用相同的活塞服务要点发动机本体曲轴轴承曲轴轴颈使用不同宽度的铝合金轴承 1GR-FE 发动机气门机构概要 3条正时链驱动左右两列的进排气凸轮轴 1GR-FE 发动机气门机构正时链采用9525mm节距的滚子链 1GR-FE 发动机气门机构链条张紧器 1级链条张紧器采用防反转的棘轮机构 1GR-FE 发动机气门机构链条张紧器 2级链条张紧器服务要点气门机构正时链条正时标记 1级链条服务要点气门机构正时链条正时标记右侧2级级链条服务要点气门机构正时链条正时标记左侧2级链条 1GR-FE 发动机润滑系统机油泵采用紧凑高性能的摆线转子型机油泵 1GR-FE 发动机润滑系统机油壳机油壳由两部分组成1GR-FE 发动机润滑系统喷油孔有3个喷油孔用于润滑和冷却6个活塞1GR-FE 发动机润滑系统机油滤清器底座带有排放管的机油滤清器底座更换机油虑清器时要用容器接住放出的机油 1GR-FE 发动机冷却系统机油冷却器4Runner for –A 拖车包 only PRADO for –Q AT -V only 1GR-FE 发动机冷却系统进水口采用塑料型进水口以减轻重量 1GR-FE 发动机冷却系统冷却风扇耦合器 3-级温度控制液力耦合器 1GR-FE 发动机进排气系统空气清新器碳素过滤器吸收碳氢化物HC以减轻燃油蒸发排放限美国车型 1GR-FE 发动机进排气系统进气室 ACIS 阀与激光焊接的塑料型进气室连成一体参考进排气系统进气室激光焊接 1GR-FE 发动机进排气系统进气歧管-两层式的进气歧管参考进排气系统进气歧管该零件不可分解 1GR-FE 发动机进排气系统三元催化转换器TWC 采用4个三元催化转换器TWCＳ以符合排放法规 1GR-FE 发动机进排气系统排气歧管 TWC 与排气歧管联成一体 1GR-FE 发动机燃油系统概要塑料型供油管以减轻重量 1GR-FE 发动机燃油系统燃油喷嘴紧凑型12孔喷嘴以获得更好的雾化效果服务要点燃油系统燃油喷嘴供油管材料变为塑料采用新的SST 1GR-FE 发动机燃油系统燃油滤清器油箱内置型燃油滤清器–美国车型-A 管路型燃油滤清器–其他地区车型-W-Q-V- 1GR-FE 发动机燃油系统燃油箱多层塑料燃油箱以符合 LEV II 法规参考燃油系统燃油箱多层 1GR-FE 发动机点火系统火花塞热塞型火花塞提高缸盖的冷却性能 1GR-FE 发动机点火系统 DIS 直接点火系统该发动机采用直接点火系统 1GR-FE 发动机起动系统 PS 起动机行星减速式-半导体电动机 PS 起动机结构简凑轻量参考起动机系统 PS 起动机规格参考起动系统 PS 起动机电枢采用正方形导体以提高输出扭矩参考起动系统 PS 起动机电枢换向器总长度改为最小极限参考起动系统PS 起动机永久磁铁代替常规型励磁线圈参考起动系统 PS 起动机主磁铁的磁通量参考起动系统 PS 起动机两极之间的磁铁的磁通量参考起动系统PS 起动机总的磁通量 1GR-FE 发动机充电系统交流发电机半导体型交流发电机结构简凑轻量 1GR-FE 发动机发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器平型爆震传感器非共振型 SFI 连续多点电子燃油喷射 ETCS-I智能电子节气门控制系统 ACIS声控进气系统燃油泵控制 EVAP燃油蒸发排放控制系统起动保持功能 1GR-FE 发动机发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器平面式空-燃比传感器和氧传感器具有高的预热性能 1GR-FE 发动机发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器加热器通过氧化铝对元件产生作用 1GR-FE 发动机发动机控制系统空-燃比传感器和氧传感器零件布置 1GR-FE 发动机发动机控制系统平型爆震传感器非共振型平型爆震传感器没有共振震动片能检测更宽的震动频率服务要点发动机控制系统平型爆震传感器非共振型为防止左右互换传感器有着特殊的安装方向和角度服务要点发动机控制系统平型爆震传感器非共振型在平型爆震传感器中有内置开路检测电阻服务要点发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震传感器检查标准值参考参考发动机控制系统常规型爆震传感器共振型震动片产生狭窄的共振压力作用于压电元件参考发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震传感器的特性平型传感器大约 6kHz - 15kHz 频率 1GR-FE 发动机发动机控制系统 SFI 连续多点电子燃油喷射采用独立喷射系统在冷态时使用分组喷射1GR-FE 发动机发动机控制系统 ETCS-i 智能电子节气门控制系统 1GR-FE 发动机发动机控制系统 ETCS-i 无接触式节气门位置传感器参考发动机控制系统 ETCS-i - 节气门位置传感器由两个霍尔集成块和两个磁铁组成1GR-FE 发动机发动机控制系统 ETCS-I - 节气门位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号 1GR-FE 发动机发动机控制系统 ETCS-I - 无接触式加速踏板位置传感器 1GR-FE 发动机发动机控制系统 ETCS-I - 加速踏板位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号服务要点发动机控制系统ETCS-I - 对于无接触式加速踏板位置传感器没有检查程序服务要点发动机控制系统 ETCS-I - 对于无接触式加速踏板传感器没有检查程序 1GR-FE 发动机发动机控制系统 ACIS 声控进气系统 2段式声控进气系统仅对ATM 车辆 1GR-FE 发动机发动机控制系统 ACIS -系统图参考发动机控制系统ACIS - 运作在重载中速范围参考发动机控制系统 ACIS - 运作其他范围 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油泵控制带燃油泵电阻的2级转速控制气囊张开时油泵切断控制 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统改变结构以符合LEV-II燃油蒸汽排放法规参考发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统常规真空控制型 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统位置图 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统活性碳罐总成 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统燃油蒸气导板防止蒸气不经过活性碳净化而直接送入进气歧管 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统碳罐压力阀可控制从燃油箱到活性炭罐的燃油蒸气的流量 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统在系统控制和限制燃油蒸气的流量期间节流通道可以防止产生大量的真空度 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统空气滤清器可以防止新鲜空气中的灰尘和杂物进入系统服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当空气滤清器堵塞时发动机故障警告灯常亮并显示故障代码DTC P0446 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当放气阀打开时储存的燃油蒸气从活性炭罐中排出 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统加油时燃油蒸气进入活性炭罐并被净化 1GR-FE 发动机发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统当初始条件满足时ECM发出一个真空信号给这系统并通过监控系统检测系统故障服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监控第一步服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监控第二步服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统监控第三步服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统系统泄漏判断方法服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV监控正常情况服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV监控排放阀常开故障服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV监控排放阀常闭故障服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV监控碳罐切断阀常开故障服务要点发动机控制系统燃油蒸汽排放控制系统真空开关阀VSV监控碳罐切断阀常闭故障 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能一旦点火开关转到START位置起动机运转直到发动机起动为止 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能系统图参考发动机控制系统起动保持功能当发动机正在运转时ACC 切断继电器暂时切断ACC 电路以免附件照明运作 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能运作 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能发动机启动的判断 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能最大起动时间随发动机冷却液温度变化而变化 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能保护发动机运转如果转动点火开关也不会起动起动机1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能发动机转速在1200 rpm 或更高时即使点火开关停留在START位置起动机超速保护功能终止起动机起动 1GR-FE 发动机发动机控制系统起动保持功能起动机过热保护功能使起动机的起动时间最长30秒即便驾驶员进行故意的操作 9525mm 节距的磙子链每条链有3 个自动张紧器拆卸2级链条前使用一条 10mm [0039 in] 铁线固定张紧器自动链条张紧器拆卸和更换时无须拆卸正时链盖 [服务要点] 对齐正时链和皮带轮-曲轴轴黄色和点-凸轮轴粉红和槽单槽 RH 列双槽 LH 列 [服务要点] 2级链条 RH 从后侧对齐标记-黄点 [服务要点] 2级链条 LH 从后侧对齐标记-黄点 -VVT 控制器 LH 凸轮轴定位销位置不是朝向位置为了识别 VVT 控制器 LH 有2点摆线转子型机油泵位于正时链盖内由凸轮轴直接驱动 3-级线性速度控制液力耦合器降低风扇噪音 LH 和 RH 使用相同的爆震传感器零件为防止互换连接器两个传感器有着特殊的安装方向和角度因为左右传感器电线长度不同因此 LH 或 RH传感器不会接错来自发动机 ECU ECM 的 IGT 1 到 IGT 6信号直接与各个汽缸的点火线圈相连此外仅有一个点火确认信号 IGF用于检测点火情况 Hall IC is used and makes no contact construction for better durability 节流通道 -防止大量真空作用于燃油箱-限制燃油蒸汽从燃油箱流至活性碳罐如果大量的燃油蒸汽流回到进气歧管-空-燃比控制难以控制 -不能正确监控测试仅对-W No1 油盘配置了机油液位传感器共振室位于空气虑清器壳内燃油泵电阻和燃油泵继电器根据来自发动机ECU ECM 的信号使燃油泵分2级控制空气囊张开时燃油泵切断控制与其他车型相同 MT 车型 ACIS 不起作用 ACIS 阀长开 -HDPE 高密度聚丙烯塑料油箱 -多层 6 层结构 4 种材料 Application Prado 对于 5-门采用的车型主油箱是多层塑料油箱对于 5-门和3-门车型的副油箱使用旧式金属油箱 -当外力作用时此油箱能承受更大的冲击力采用PS 起动机具有轻量简凑高性能正方形使导体面积增加获得较大的电流体积小而效率高换向器是整体式 -永久磁铁使之体积小量轻 -2种永久磁铁合理布局两极之间的磁通量作为附加的力 -在换向器一侧主磁力线和两极之间的磁力线作用方向相同-双磁通量作用于换向器上 DTC P0441被纪录下来故障指示灯点亮 ECM检测到P1值时燃油箱压力迅速下降保持恒定轻微的真空状态故障判断排放阀碳罐切断阀燃油箱压力正常状态开发动机起动 DTC P0441 P0442 和 P0446被纪录下来故障指示灯点亮排放阀碳罐切断阀燃油箱压力关故障判断压力没有变化没有引入真空排气阀碳罐切断阀燃油箱压力开 DTC P0441 P0442 和P0446被纪录下来故障指示灯点亮故障判断产生轻微的真空不可能完全引入真空排放阀碳罐切断阀燃油箱压力 DTC P0446被纪录下来故障指示灯点亮故障判断大量的真空被引入关起动机点火开关发动机起动Start 运转自动执行 ON 停止仅限自动变速箱车辆 ST ACC NE THW 驻车空档位置开关音响和照明起动机继电器起动机发动机水温传感器曲轴位置传感器 ACC 切断继电器点火开关发动机ECU ECM ST ACC NE THW 驻车空档位置开关音响和照明起动机继电器起动机发动机水温传感器曲轴位置传感器 ACC 切断继电器点火开关发动机 ECU ECM 点火开关起动机继电器 ACC切断继电器 NE 信号时间 Start 没有此系统带此系统自动控制判断 02秒或更长 ON 发动机冷却液温度 C 判断水平 rpm 约 500 - 900 rpm 0 C 32 F 以下约 500 rpm 0 C 32 F 以上判断水平发动机冷却液温度 500 900 0 参考值机密参考值 25 -30 -22 5 0 32 2 100 212 最大起动时间秒发动机冷却液温度°C °F 发动机冷却液温度 C 最大起动时间 sec 当发动机冷却液温度较低时时间限制会更长 5 0 机密Start 点火开关 ON OFF 发动机已经起动 700 rpm 起动机继电器 NE 信号时间 1200 rpm 驾驶员故意操作 OFF 起动机继电器 NE 信号 Start 点火开关 ON 起动机继电器 NE 信号 30 秒驾驶员故意操作 OFF 发动机不能起动故障 Start 点火开关 ON 时间采用无接触结构的Hall IC 使得寿命较长无接触结构使得不能对电路进行检查对于手动变速箱的车型零件与ATM 车型相同控制 ACIS没有控制不起作用阀是长开新的1GR-FE 发动机搭载在 4Runner 和 Prado 车型上 4Runner 从2002年11月开始 PRADO 从2003年1月开始发动机特性 V 型 60-度 6 缸 40-升 24-气门 DOHC 汽油发动机配置 VVT-i 智能可变气门机构 ACIS 声控进气系统 ETCS-i 智能电子节气门控制系统发动机本体的特性 -铝制气门室盖汽缸盖缸体和油盘-气门机构有3条正时链条-塑料型供油管-火花塞是热塞-机油虑清器位置和采用支架-2 层式进气歧管发动机规格不同点 -气门驱动方式-排量和发动机性能-压缩比铝合金缸体和薄的铸铁钢套以实现轻量和简凑缸孔间的水道使汽缸壁温度均匀带刺型钢套-具有较高的粘合性能-增加了与缸体接触总面积增加了气缸的冷却性能 [服务要点]-取消了火花塞套管-2个汽缸盖螺栓位于凸轮轴轴颈的下方仅对于RH 列 [服务要点]-RH 和 LH 列活塞相同以利于维修性能-由于加工精度较高仅使用一种尺寸活塞直径 [服务要点] 曲轴轴承-No1 和 No4 轴颈宽较低的噪音和摩擦-No2 和 No3 轴颈窄较低的摩擦气门驱动机构有3条正时链-1级链连接曲轴和进气凸轮轴皮带轮之间-2级链 RHLH 连接进排气凸轮轴之间独立喷射同步喷射不同步喷射点火进气压缩 1 2 3 4 5 6 加速踏板位置传感器节气门位置传感器节气门控制马达发动机 ECU ECM 点火线圈燃油喷嘴防滑控制 ECU 空气流量计节气门位置传感器节气门控制马达减速齿轮节气门磁铁 Hall ICs Throttle Valve Hall ICs 磁铁 Throttle Valve Opening Angle Full Open Full Close VTA1 VTA2 Output Voltage V 0 5 ECM VTA1 VTA2 E2 VC 节气门开度角全开全关 VTA VTA2 输出电压 V 0 5 发动机ECU ECM VTA VTA2 E2 VC Hall ICs 磁铁 Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁加速踏板被踩下的程度全开全关 VPA VPA2 输出电压 V 0 5 VPA VPA2 EPA2 EPA Hall ICs 磁铁 VCPA VCP2 发动机ECU ECM 接触型不接触型节气门位置传感器 VCE2 125 – 235 k at 20C 68 F 检查 Inspection 节气门位置传感器没有检查接触型加速踏板位置传感器 VC E2 164 – 328 k at 20C 68 F 加速踏板位置传感器没有不接触型检查检查进气控制阀和执行器真空罐进气控制阀执行器膜片 VSV 真空开关阀真空罐到进气室发动机 ECU ECM 节气门开度发动机转速节气门开度 o 关VSV 开有效进气歧管长度长最大进气效率发动机在中速范围 2200 460060 发动机转速 rpm 参考值有效进气歧管长度短最大进气效率发动机在高速范围节气门开度 o 2200 4600 60 发动机转速 rpm 参考值开 VSV关发动机 ECU ECM FC B FPR 油泵电阻油泵继电器开路继电器 M 燃油泵 FPS 气囊传感器总成活性碳罐碳罐切断阀蒸气压力传感器去进气歧管排放阀碳罐压力阀节流通道空气滤清器该结构比常规的真空控制型简单 -A only 活性碳罐碳罐切断阀蒸气压力传感器去进气歧管来自空气连接管排放阀 ORVR阀压力开关阀碳罐压力阀空气进入阀空气排出阀活性碳罐碳罐切断阀蒸气压力传感器排放阀碳罐压力阀空气滤清器服务孔碳罐切断阀碳罐压力阀活性炭罐 30升来自燃油箱接大气新鲜空气去进气气管新型有蒸气导板老式无蒸气导板包含有蒸气去进气歧管来自燃油箱去进气歧管来自燃油箱清洁的空气吸收蒸气这会影响到发动机空-燃比控制蒸气导板加油时碳罐压力较大碳罐压力阀燃油蒸气来自燃油箱来自燃油箱节流通道来自燃油箱节流通道节流通道如果大量的燃油蒸汽进入进气歧管系统监控不能正确地执行真空通新鲜空气去活性炭罐这空气滤清器是免维护的检测到 DTC P0446 碳罐切断阀堵塞故障检查碳罐切断阀是否 OK 空气滤清器堵塞 ECM 打开打开去进气歧管大气储存的燃油蒸气占空比 ECM 关开开内部压力增加净化燃油蒸气 P1 初始条件满足时 P2P1 0 mmHg 燃油箱压力排放阀碳罐切断阀 ECM 监控燃油箱压力增加量开关开关 B值 A值 ECM检测到燃油箱压力增加量 P1 燃油箱压力排放阀碳罐切断阀 P1 0 mmHg 15 秒 P1 关关 ECM 打开排放阀并将真空引入燃油箱燃油箱压力排放阀碳罐切断阀开关燃油箱压力排放阀碳罐切断阀 B值 A值 A值以下 ECM 检测燃油箱压力 P2 增加量 P2 P2 5 秒 B值关关 P2 测量认为系统存在泄漏 P2 参考值判断系统存在泄漏 P1 小参考值储存在 ECM中判断系统不存在泄漏 P2 参考值再次对P1进行判断 P1 P1 大系统控制正常判断系统存在泄漏 P1 小 P1测量故障指示灯常点亮ECM储存以下故障代码P0441 P0442 和 P0446 泄漏严重 P0442 和或 P0456 泄露较小小和中等 DTC 泄漏量重新判断 P1 大放气系统监控排放阀系统泄漏判断碳罐切断阀燃油箱压力开关开关上部下部橡胶垫圈粘合剂铸铝特殊螺栓三元催化转换器主消声器副消声器 LEV NLEV SFTP -A 4Runner STEPII -Q -V -_ Prado 4Runner STEPIII Cold Emission -W Prado 法规对象国 TWC TWC 左边右边燃油压力调节器喷油嘴供油管燃油软管脉冲衰减器到燃油箱自燃油箱来 12孔夹子 09268-41400 适配器 09268-41140 喷嘴的检测管路型-W -Q -V -_ 油箱内置型 -A 燃油滤清器前截面多层 4Runner All Model PRADO 5-door Model Main Tank only 外侧内侧外侧内侧 HDPE 高密度聚乙烯耐磨抗压材料粘合剂 EVOH Ethylene Vinyl Alcohol Copolymer 粘合剂 HDPE 高密度聚乙烯外侧内侧加长水套热塞普通型较长中心电极普通型点火线圈带点火器发动机 ECU ECM 凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器各种传感器 IGF 表面换向器永久磁铁电刷电枢寒冷地区除外 14 kW 16 kW 额定输出 12V 额定电压 3650 g 2800 g 重量 158 mm 622 in 125 mm 492 in 长度 RA 起动机 5VZ-FE PS 起动机 1GR-FE 型号 PS 型常规型A – A 横截面正方形导体 PS 型常规型圆形导体 A A [电刷方向] 电刷电枢 [PS 型] [常规型] 两极之间的磁铁主磁铁 N S S N S N N S S N S N SN N S S N 磁通量两极之间磁通量主半导体纽绕接点 A 横截面 A 定子 12V - 80A SE08 Except -A 12V - 130A SC130 -A 输出交流发电机对象国 4runner PRADO 约30秒常规式约10秒平面式预热时间形式加热器和元件空-燃比传感器数据规范对于所有车型加热器成分氧化锆氧化铝端子空气空-燃比传感器氧传感器加热器和元件的横截面氧传感器空-燃比传感器前左列爆震传感器右列爆震传感器电阻注意开路时会显示新的故障代码DTC P0325 压电元件电阻 25 V 5 V 常规型共振型平型非共振型 120 – 280 k 1 M或更大 [标准值] 发动机控制系统平型爆震传感器非共振型爆震震动传到砝码砝码的惯性重力 G 施加于压电元件产生电动势压电元件砝码 G 压电元件震动片 4 AT 变速箱驱动形式对象国家 A340F 4WD A340E 2WD -_ A340F 4WD A340E 2WD -A 4Runner - R151F - R151F R151F - - 5 MT 4 AT 变速箱车身形式对象国家 A340F 5-Door -W A340F 3-Door A340F 3-Door A340F 3-Door A340F 5-Door -_ A340F 5-Door -V A340F 5-Door -Q PRADO 废止塑料型供油管 3条正时链铝合金铸造缸体两层式进气歧管热塞式火花塞激光焊接ACIS气门机油滤清器带底座朝上位于发动上 3378 2062 3956 2414 排气量 cm3 cu in 6-缸 V-型排列汽缸数量和排列形式 96 1 935 x 820 368 x 323 24气门双顶置凸轮轴齿轮皮带传动 5VZ-FE 4Runner [-A] 100 1 压缩比 940 x 950 370 x 374 缸径 x 行程 mm in 屋脊型燃烧室 24气门双顶置凸轮轴链条驱动VVT-i 气门机构 1GR-FE New4Runner Prado 项目 343 Nm 2400–4800 rpm MT AT 376 Nm 3800 rpm -Q -V -_ ECE-NET 290 Nm 3600 rpm 380 Nm 3800 rpm -W ECE-NET -A SAE-NET -Q -V -_ ECE-NET -W ECE-NET -A SAE-NET 132kW 4800 rpm 179 kW5200 rpm 最大输出功率 183 kW 5200 rpm 5VZ-FE 4Runner [-A] 183 kW 5200 rpm 245 HP 5200 rpm 382 Nm 3800 rpm 282 ftlbf 3800 rpm 最大输出扭矩 1GR-FE New 4Runner Prado 项目水道往缸盖水套约 10 mm 0039 in 增加粘合性能和接触面积横截面外面汽缸套来自空气滤清器到进气室 PCV 阀气流从左边进入右边取消了火花塞套管缸盖螺丝孔在凸轮轴轴颈下方RH 列前圆形面油环 3片锥形面微小凹槽 1号和4号轴颈 2号和3号轴颈 190 mm 075 in 224 mm 088 in 进气凸轮轴排气凸轮轴 1级链条 VVT-i 控制器 2级链条右侧 2级链条左侧曲轴链轮齿惰轮自动张紧器右侧自动张紧器右侧自动张紧器喷油孔 1级链条2级链条右侧 2级链条左侧维修窗口便于拆卸和更换右侧左侧铁线弹簧钢珠油压来自汽缸盖链条张紧器曲轴 1号缸上止点将定位销对准链轮的标记孔链轮上的标记点 2点标记将定位销对准链轮的标记孔利用摆线曲线机油壳 No1 铝合金机油壳No2 钢板油道去机油泵滤网机油液位感应器单向阀去活塞右排去活塞左排机油喷油孔缸体排放管容器机油机油滤清器底座排放管机油冷却器机油滤清器机油滤清器底座管道水泵进水口节温器水泵双金属片线性碳素过滤器免维护新鲜空气去节气门体带共振室的空气虑清器外壳塑料 ACIS 阀激光焊接激光传播材料 ACIS 阀侧激光吸收材料进气室侧激光束加热并熔化激光吸收材料通过加热激光吸收材料熔化激光传播材料最终两种材料都被熔化。
