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柴油机燃油供给系统的故障与排除调查报告柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。
燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。
燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。
因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。
现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。
一、低压油路不来油1故障原因（1）油箱内无油或存油不足。
（2）油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。
（3）油箱内上油管堵塞或从上部折断。
（4）油管堵塞、破裂或接头松动。
（5）柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。
（6）油路中有空气。
（7）输油泵工作不良。
2故障诊断与排除（1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。
首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。
若良好，可扳动手油泵试验。
若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。
若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。
若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。
（2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。
应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。
应进行检修或更换，并排除空气。
排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
（3）当放气螺钉处流出的柴油不急，说明低压油路来油不畅，应检查油箱开关是否完全打开、油箱盖空气孔是否阻塞、油管接头是否松动、油管是否阻塞、输油泵工作是否良好以及限压溢流阀是否关闭不严等。
柴油机燃料供给系统的故障诊断与排除（一）柴油机常见故障的检查方法1.检查柴油管路进气部位的方法发动机在起动前因油路中进入空气而不能起动时，其进气部位在输油泵至喷油泵的管路上，这是各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不良造成的。
发动机在工作上时，油路中进入空气，则与上述部位无关，其进气部位则在柴油箱至输油泵一段管路上。
因为发动机工作时，该段管路中的压力低于大气压力，空气可以从这段管路的密闭不良进入。
2.检查柴油管路堵塞、输油泵不工作的方法检查柴油管路是否堵塞时，可拧松喷油泵上的放气螺钉，同时按下电动燃油泵按钮或推拉输油泵上的手油泵，观察放气螺钉的流油情况。
若柴油以油柱形状向外喷出，则说明油箱到喷油泵之间的管路畅通；如流油不畅，则说明油路有堵塞现象，或柴油滤清器过脏（采用一次性柴油滤清器的叉车，在行驶20000km或工作500h应更换）；如流油中有气泡，则说明管路内有空气。
检查输油泵的工作室，应在管道密闭、畅通和无空气的情况下进行。
进行时仍须拧放气螺钉，但应按下起动按钮使发动机空转，而后观察放气螺钉处的流油情况。
若柴油向外喷出，则说明输油泵工作正常；如不喷油或喷油不畅，则说明输油泵不工作或工作不正常。
3.检查出油阀和喷油器是否密封的方法检查出油阀是否密闭时，使供油操纵机处于不供油位置，并从喷油泵上拆下高压油管，然后按下电动燃油泵或压动输油泵的手油泵，观察各油管接头是否有柴油流出若有油流出，若有油流出则说明出油阀关闭不严，或出油阀弹簧折断。
检查喷油器是否密闭时，将从喷油器上拆下的高压油管的一端置于盛有燃油的杯中，按下起动按钮使发动机空转，若高压油管有气体流出，使油杯中产生气泡时，即是喷油器针阀偶件密闭不严。
也可将喷油器拆下，用喷油压力试验器检查其密封性。
若同一缸的出油阀和喷油器同时不密闭，会使发动机产生自行熄火的故障。
出现这一故障时，在紧急情况下，可将不密闭的出油阀和阀座与其他缸密闭良好的出油阀和阀座互换使用。
柴油机燃料供给系故障诊断与排除摘要本文根据柴油机燃料供给系常见故障的现象表现，对不同的故障现象进行分析，找出引起故障的原因，从而提出相对应的故障诊断与排除。
关键词故障现象；故障原因；诊断与排除1 发动机难起动1）起动时排气管不冒烟的原因：油箱内无油，油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞，油箱至喷油泵之间油路堵塞，柴油滤清器或输油泵滤网堵塞，空气滤清器堵塞，排气管排气不畅，喷油器的喷孔堵塞。
油箱至输油泵之间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；低压油路中溢流阀不密封，使低压油路中不能保持一定的油压，输油泵油阀粘滞、密封不严、弹簧折断，输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用；喷油泵栓塞偶件磨损过大，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；喷油器针阀积炭或烧结不能开启喷孔。
其他方面的原因：供油时间过早或过迟；喷油雾化不良；气缸压缩压力过低，压缩终了时的温度和压力达不到使柴油自燃温度；2）起动时排气管排出灰白烟和白烟。
发动机不易起动，起动时排出灰白色烟雾的原因是发动机温度过低，进气通道堵塞，供气不足；喷油泵供油量过多或过少，喷油器喷油雾化不良，混合气形成质量差，气缸压力过低，柴油自燃条件差。
发动机起动后排气管排出大量白烟，是柴油未经燃烧就被排出，柴油中有冷却液，喷油提前角过小。
2 发动机动力不足发动机动力不足表现为:发动机运转均匀、无高速，排气管排气量过少；发动机运转不均匀，排气管排烟不正常等。
1）发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少。
汽车行驶动力不足、加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少的原因:空气滤清器、排气管消声器堵塞；输油泵工作不良或低压油路堵塞使供油不足，喷油泵不能保证最大供油量。
加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量；喷油器喷油不正常，柴油牌号选择不对；2）发动机运转不均匀，排气管排黑烟的原因：喷油泵供油量过多或各缸供油量不均匀，喷油提前角过大。
发动机燃油供给系统的故障诊断一、柴油机燃油供给系统的故障诊断1.柴油发动机不能起动1)故障现象①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。
②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。
③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。
2)故障原因①低压油路原因a)油箱内无油或存油不足；b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞；c)油箱至喷油油泵管路堵塞；d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气；e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞；f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对；g)喷油泵出油阀密封不严；②高压油路原因a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不到起动时的需要。
b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小；c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足；d)喷油针阀开启的压力过高；e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启；f)喷油器喷孔堵塞；③其他方面原因a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅；c)供油时间过早或过迟；d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然温度。
3)故障诊断a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。
提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。
因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。
将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。
若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。
如果流油正常，则说明故障出在高压油路。
i.低压油路的故障诊断松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。
此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。
若良好，再次扳动手油泵试验。
如果拉手油泵拉扭时，明显感到有吸力，松手后自动回位，说明油箱到手油泵的油路堵塞；若拉出手油泵按钮时感觉正常，但压下时比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。
