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四轮胎定位仪操作规程四轮定位仪是汽车维修与保养中必备的设备之一，对于此设备的操作需要在专业人员的指导下进行，以确保车辆定位的准确性和安全性。
本文主要介绍四轮胎定位仪的操作规程，从设备安装、操作流程、数据读取等多个方面进行详细阐述。
一、设备安装1.选择平整、硬度较高的地面进行安装，确保设备的稳定性。
2.检查设备包装箱及器材是否齐全、完好，避免安装时出现问题。
3.安装设备时，需要用水平器等工具检测设备水平度。
在保证设备平整的前提下，可以根据需要调整设备高度。
4.安装完成后，进行设备调试，检查设备操作是否正常，各部件是否紧固。
二、操作流程1.准备工作：将车辆停放在平整地面上，关闭发动机，将车辆中央对齐，保证车辆四个轮胎与地面垂直。
2.设备校准：进行设备校准，确保设备读取数据的准确性。
3.安装传感器：根据车辆类型和轮胎数量，选取相应的传感器，并按照说明书安装在车轮上。
4.车辆定位：将传感器读取器置于车辆中央位置，并按照说明书设置适当的参数。
根据设备提示，按照顺序将传感器对准各个轮胎，并确保传感器与车轮保持一定距离。
5.数据读取：将传感器读取器插入车辆OBD插座，按照设备说明书操作读取车辆数据。
6.数据分析：将读取的车辆数据与设备标准值进行比对，得出车辆轮胎、悬挂系统等维度的数据偏差值。
7.校正：根据数据偏差值，对车辆进行调整和校正，将车辆参数调整到设备标准值范围内。
8.测试：校正完成后，再次使用设备对车辆进行测试，确保车辆操作准确，安全。
三、数据读取1.倒车时应注意安全，慢速行驶，并注意周围行人和车辆。
2.按照设备说明书操作读取车辆数据，勿随意更改设备设置。
3.数据需要按照设备要求进行保存、查阅，确保数据的完整性和安全性。
四、操作注意事项1.设备操作前，需要检查设备电源是否正常。
2.传感器需要按照要求安装，勿随意更换或调整。
3.设备操作期间，保持车辆静止，并在安装传感器时注意车轮位置和传感器的对齐。
4.使用设备前，需要清理车轮并检查轮胎磨损情况，确保车轮的状态良好。
四轮定位的操作流程
四轮定位操作流程
一、准备工作：
1．检查安装是否正确，控制器是否接通电源，定位感应元件是否安装正确；
2．确定定位的速度，根据定位高度确定定位的加减速度；
3．安装好定位行程的上限调节器，确定定位的行程范围；
4．调整定位速度，确保定位速度在安全范围内；
二、定位操作：
1．准备定位工具；
2．根据定位前的设定参数，调整定位装置，确保定位装置可以在预定的范围内运行；
3．打开控制器，上电启动定位装置；
4．根据定位参数，调整定位速度，确保定位速度在安全范围内； 5．在定位装置运行前，根据定位参数设定相应的定位范围；
6．确定定位起点，启动定位装置；
7．定位装置开始定位，在定位的过程中，观察定位装置的运行情况；
8．在定位装置定位完毕后，停止定位装置，检查定位是否成功； 9．定位完成后，检查有无定位过程中出现的问题，如果有，进行相关处理；
10．关闭控制器，断开定位装置电源，完成定位操作。
四轮定位操作规程
《四轮定位操作规程》
1. 定位前检查
在进行四轮定位前，首先需要对车辆进行检查。
检查包括轮胎的气压、轮毂的损坏情况、悬挂系统的状态等。
确保车辆在进行定位时处于良好的状态。
2. 安装传感器
将四个传感器安装在各个车轮上，并确保它们紧固牢固。
传感器是进行四轮定位的重要工具，必须确保它们的安装位置准确并且稳固。
3. 车辆调整
将车辆停放在平整的地面上，并确保车辆安稳。
然后根据制造商提供的要求，调整车辆的悬挂系统，使其符合四轮定位的要求。
4. 进行定位
使用四轮定位仪器对车辆进行定位。
根据仪器显示的数据，调整车辆的轮胎角度、距离等参数，使其达到理想的状态。
5. 检查结果
在进行完四轮定位后，需要再次对车辆进行检查，确保车辆的各项参数已经符合要求。
如果有需要，可以进行进一步的调整。
6. 完成定位
当整个定位过程结束后，将传感器从车轮上卸下，并确保车辆的悬挂系统已经彻底调整到位。
同时，对定位仪器进行清理和保养，以确保下次使用时能够正常工作。
四轮定位是调整车辆悬挂系统的重要操作，它可以提高车辆的行驶稳定性和操控性，同时延长轮胎的使用寿命。
因此，在进行四轮定位时，务必按照规程进行操作，确保定位的准确性和安全性。
四轮定位仪操作规程一.检查轮胎1.车轮和轮胎尺寸匹配情况、轮胎磨损情况；2.转向拉杆，车轮负载和轴承状态；3.悬挂状态；4.轮胎气压；5.检查车轮是否偏摆。
二．安装转角盘和侧滑板1.利用举升机将车辆距离地面大约6cm；2.将转角盘放在前轮下，侧滑板放到后轮下；三.按机器预设步骤修正与操作1.打开主电源开关，正常启动显示屏显示；2.F1键为关机键（进入定位模式后F1键为返回键）；3.F2键为定位机设置a.语言设置；b.各种车型数据升级设定；c.定位校正设定；d.日期、时间设置e.打印机设定。
4.F3键为车型数据保存目录；5.按F4键进入各车系目录（分为国产和进口车系）（进入定位模式后F4键可为确定键）；6.国际标准键盘上、下键选择正确车型；按F4键进入车型数据设定（依次设定车型生产年份、钢圈直径和车型各标准数据）；7.安装四轮夹具和传感器，打开机体后蓝牙开关，放下车身，校正四轮传感器至水平位置；选择其中一个传感器，按下显示屏提示的确定键确定；8.自动进入设定方向模式，方向校正，再将方向盘固定，踩下刹车板；9.按F4键确定，进入设定后标准数据目录，依次向下进入前轮页面调整数据显示，将前轮数据调整至标准范围，按F4键确定；10.进入后轮页面调整数据显示，将后轮数据调整至标准范围，按F4键确定；11.保存调整后数据；12.按F1键返回至首页，首页页面按F3键进入车型保存目录；选择保存好的车系，打开打印机电源，放好打印纸张，按下F2键，显示是否打印，按F4键确定打印，打印完毕，关闭打印机开关；13.按F1键返回至首页，再按下F1键显示“你确定吗”，按F4键确定关机，等待保存，关闭显示屏。
汽车四轮定位的操作流程
汽车四轮定位的操作流程
1.将汽车开到定位环境中
将汽车开到定位环境中，定位环境要是平坦的，表面摩擦力大的地面，例如路面或者混凝土平台等，这样有助于汽车的定位角度的精确定位。
2.将车轮锁定
将汽车的车轮进行锁定，这一步很重要，因为汽车定位时，车轮的位置必须是精确的，而锁定车轮可以有效的保证车轮的位置的稳定性。
3.连接设备
将定位设备连接到汽车上，定位设备需要连接到汽车的排放系统中，然后再将定位设备连接到电脑上，使得定位设备的信息更加完善。
4.设置参数
设置定位参数，例如定位精度、定位模式等，这些参数将影响汽车的定位结果。
5.定位启动
启动定位，将定位信息显示在定位仪的界面上，可以根据定位信息来检查汽车的定位是否正确，定位过程将随着汽车的移动而不断发生变化，让定位仪不断更新定位信息，以便快速准确的定位汽车位置。
6.定位结果
最后查看定位结果，检查汽车的定位是否准确，如果准确，则表
示定位成功，如果不准确，则代表定位失败，此时可以根据实际情况重新调整汽车的定位参数。
四轮定位机操作方法
四轮定位机操作方法可以分为以下几个步骤：
1. 车体放置：将四轮定位机放置在需要进行定位的车辆下方，确保每个轮胎与对应的传感器对齐。
2. 连接传感器：将四个传感器的连接线分别连接到对应的轮胎，并确保连接牢固。
3. 接通电源：将四轮定位机的电源线接入电源插座，打开电源开关，使设备正常工作。
4. 启动软件：根据四轮定位机的使用说明，启动相应的定位软件，等待软件启动并进行初始化。
5. 设置参数：根据实际情况调整定位软件的参数，如车型、轮胎规格等。
6. 开始定位：根据软件提示，逐个轮胎开始进行定位操作。
通常会按照左前、右前、左后、右后的顺序进行。
7. 调整车辆位置：操作人员根据软件显示的数据指引，调整车辆的位置和姿态，确保传感器可以准确读取轮胎的相关数据。
8. 读取数据：根据软件提示，等待传感器对轮胎进行读取数据并显示在软件界面上。
9. 分析结果：根据软件分析出来的数据，在软件界面上查看车辆的四轮定位结果，包括车轮的偏差、角度、前进偏移等。
10. 调整轮胎：根据定位结果，调整车辆轮胎的角度和位置，使其达到最佳的四轮定位状态。
11. 保存数据：在定位软件中保存定位结果数据，并生成相应的报告，供后续参考和使用。
12. 关闭设备：定位完成后，关闭定位软件，关闭四轮定位机的电源开关，并拔掉电源线。
以上就是四轮定位机的基本操作方法，具体操作步骤可能因不同的设备和软件而有所差异，还请根据实际情况进行调整。
四轮定位仪操作使用手册一、仪器参数调整原则1.前后轮均能调整时，应先调整后轮；2.前后轮调整时，应先调整“倾角”，后调整前束，采用左右同时调整原则；3.调整前束时，应尽量保持左右横拉杆的长度一致；4.后倾角和外倾角允许左右差范围为0.5°；5.调整前束时，应尽可能调整到基准值之内并比中间值大0.2～0.3mm及前后尽可能相同；6.调整前请将参数单位设定为附录1中对应的单位；7.每次调整前应注意将测定头校正水平。
二、测定准备工作：1. 将前轮转盘销子插入孔内，防止车辆滑动；2.将车辆驶入举升机平台，应尽量保证左右间距相等，防止液压举升机举升车辆时防止与车辆悬架干涉并拉上手制动（注意应尽量将车辆停在前轮转盘中间位置）；3.安装后轮滑板，防止车辆移动；4.将电脑主机左侧的设备电源总开关闭合，并将举升机和电源主机与总电源相连，打开主机电源并启动电脑；5.对车辆进行举升至方便操作人员安装测定头高度位置并挂上保险；6.打开工具柜，用测定头夹具4个卡爪卡入轮胎与轮辋中间，将夹具的锁紧装置进行锁紧，感应器液珠置于中间位置时将夹具调整旋钮拧紧（此为将测定头调整水平）；测定头的安装方面为：光速感应器指向外侧，双通信电缆连接孔置于前端，单通信电缆连接孔置于后端；7. 通信电缆连接方式如下图（主机后部连接有“测定头”字样的孔位）；图1 通信电缆连接示意图三、前后轮参数测定：1. 程序屏幕自动显示，鼠标点击“进行”(F1)进入程序主菜单；2．若车型的四轮定位数据已存在，鼠标点击“测定开始”(F1)进入下一个选择屏幕，否则点击“登记车型”进行参数输入，以下为四轮定位数据存在情况下的测定（登记车型及修正参照附录1）；3．选择汽车制造厂家：首先选择点击左边屏幕的“CHINA”，选择点击右边屏幕的所需车型（包括C926、瑞风、瑞鹰等），鼠标点击“选择”(F1)进入下一个屏幕；4．输入顾客资料：按照屏幕的要求输入对应的“车型、车主姓名、电话、车号及走形里程”，鼠标点击“进行”(F1)进入下一个屏幕；5．输入选择调整方法：调整前后轮，用鼠标选择“1”后单击“进行”，仅调整前轮，用鼠标选择“2”后点击“进行”（若选择车型后程序自动选定陶正方法，直接点击“进行”）；6．测定头距离调整：松开测定头后将水平指示液珠置于中间位置后拧紧夹具调整旋钮，单击“进行”（F1）进入下一屏幕；7. 偏心补偿设定：·• 松开手制动，屏幕显示黄色180°，后轮轮胎交替显示，将举升机举升到适合操作人员在车底工作的高度，进入车底部；·• 用液压举升机将后悬架顶起轮胎离地30mm左右高度；·• 松掉锁紧装置，顺时针转动轮胎180°，直至水平指示灯重新变为绿色，锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（注意在此过程中另外一侧轮胎不能转动）；·•松掉锁紧装置，继续沿原来方向旋转180°，直至绿灯重新闪烁及红灯亮后锁住测定头调整水平后按 “M”按钮（经过此操作后屏幕的黄色180°字体应成灰色），单个轮胎偏心补偿结束；·• 另外一侧轮胎同样执行此操作。
四轮定位的正确使用流程一、了解四轮定位的概念四轮定位是指对汽车的四个轮胎进行精准定位的过程，以确保汽车行驶时的稳定性和操控性。
它能够帮助解决轮胎磨损不均匀、行驶方向偏差等问题，提高行驶的安全性和舒适性。
二、四轮定位的必要性四轮定位对汽车的安全性、经济性和舒适性具有重要影响。
若汽车四个轮胎的定位不准确，会导致轮胎磨损不均匀，减少轮胎的使用寿命；同时，行驶方向偏差也会增加汽车的燃油消耗，并影响驾驶的舒适性。
因此，定期进行四轮定位是非常有必要的。
三、四轮定位的步骤进行四轮定位的正确步骤如下：1.确定四轮定位的时间间隔：通常情况下，建议每年对汽车进行一次四轮定位。
但在以下情况下，也需要进行四轮定位：–更换了新的轮胎或改变了轮胎尺寸；–汽车发生了碰撞或意外事故；–汽车出现了行驶方向偏差或不稳定的情况；–检查了悬挂系统或底盘部件，并对其进行了维修或更换。
2.找到合适的四轮定位中心：选择一家专业的汽车维修店或四轮定位中心，确保他们有相关设备和经验，能够准确地进行四轮定位。
3.进行车辆预检：在进行四轮定位之前，为了确保定位的准确性，需要对车辆进行一些预检，例如：–检查轮胎的气压和磨损情况；–检查悬挂系统和底盘部件是否有损坏或松动。
4.进行四轮定位：由专业的技师来操作四轮定位设备，按照设备的操作指南进行操作，并根据所得到的数据，调整车辆的参数，使四个轮胎的定位达到标准。
5.路试和检查：完成四轮定位后，进行一次路试，检查车辆的行驶方向是否正常，操控性是否改善。
6.记录定位结果：定位完成后，务必将定位结果记录下来，以便今后的参考和调整。
四、四轮定位的注意事项在进行四轮定位时，还需要注意以下几个问题：1.确保四轮定位设备的准确性：定期校准四轮定位设备，以确保其准确性和可靠性。
2.检查车辆悬挂系统和底盘部件：四轮定位需要准确的数据来进行调整，因此，需要确保车辆的悬挂系统和底盘部件没有损坏或松动。
3.遵循制造商的建议：根据车辆制造商的建议，进行四轮定位，以确保所调整的数据符合车辆的规格和要求。
四轮定位操作流程四轮定位是指对车辆的四个轮子进行定位，使其与车辆的几何中心线保持一致，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
四轮定位操作流程包括车辆准备、设备调试、测量定位和调整四个步骤。
下面将为大家详细介绍四轮定位的操作流程。
一、车辆准备。
在进行四轮定位操作之前，首先需要对车辆进行准备。
首先，将车辆停放在平整的地面上，并确保四个轮子都处于正常状态。
其次，要检查车辆的悬挂系统和转向系统是否存在异常，确保没有损坏或松动的零部件。
最后，将车辆内部的额外负载清空，以确保车辆重量稳定。
车辆准备工作完成后，即可进行四轮定位操作。
二、设备调试。
进行四轮定位操作需要使用专业的设备，包括测量仪器和调整工具。
在进行测量之前，需要对这些设备进行调试和校准，以确保其准确性和可靠性。
首先，对测量仪器进行校准，包括激光测距仪、摄像头和传感器等，确保其能够准确地测量车辆的轮胎角度和位置。
其次，对调整工具进行检查和调试，包括千斤顶、螺丝刀和调整螺栓等，确保其能够准确地调整车辆的轮胎角度和位置。
设备调试完成后，即可进行测量和定位操作。
三、测量定位。
在进行四轮定位操作时，首先需要对车辆的四个轮子进行测量，包括前后轮的外倾角、内倾角、前后倾角和横摆角等。
通过测量仪器和调整工具，可以准确地获取这些数据，并进行实时显示和记录。
然后，根据测量结果，对车辆的轮胎角度和位置进行定位，使其与车辆的几何中心线保持一致。
测量定位完成后，即可进行调整操作。
四、调整。
在进行四轮定位操作时，如果发现车辆的轮胎角度和位置与标准值存在偏差，就需要进行调整。
首先，使用调整工具对车辆的轮胎进行调整，包括调整轮胎的外倾角、内倾角、前后倾角和横摆角等，使其达到标准值。
其次，对车辆的悬挂系统和转向系统进行检查和调整，确保其处于正常状态。
调整完成后，再次进行测量定位，确保车辆的轮胎角度和位置已经调整到标准值。
调整完成后，即可结束四轮定位操作。
在进行四轮定位操作时，需要严格按照上述流程进行，确保操作的准确性和可靠性。
四轮定位仪操作步骤1、上车前准备工作:在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。
轮胎花纹是否严重磨损。
确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。
车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧.车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆.操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。
之后是安装四个卡具。
2、安装卡具：根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整.首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。
先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。
下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固.3、安装定位仪:将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。
要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位,影响测量精度.连接通讯电缆和转角盘电缆.把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入。
四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4。
5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。
每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。
电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。
将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态.定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置.4、操作定位仪：开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作。
四轮定位操作使用方法四轮定位操作使用方法第一步：症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。
由定位角度不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观看到。
倾听司机的描述是很重要的。
必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。
在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。
店堂经理应服装整洁，因为司机，特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进入自己的车辆。
店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。
第二步：转向和悬挂系统的检查和维护在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。
应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。
在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。
通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。
第三步.跑偏故障的定位前工作如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。
具体的方法为：1.如果是真空胎(子午胎)，将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。
如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要因素)之一。
解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面(180°）后在装上。
轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。
如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。
2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。
如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。
第四步。
四轮定位测量及结果分析.选取正确车型。
2.测量：读取数据。
3.车辆调整：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。
4.打印结果。
我们的重点放在对测量结果的分析上。
在前述“定位角度基本概念”中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：1．跑偏造成跑偏的原因归纳起来有：前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5°，车辆朝主销后倾角小一跑偏。
前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。
车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。
后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5°。
车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。
前轮退缩角左右超过0.2°，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距小的一侧。
另外，四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有：2．侧滑，多数由轮胎引起，胎压不均匀。
刹车不对称、打滑。
转向助力不平衡。
悬挂零件磨损，失调。
由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素，所以有可能从定位仪上看一切正常，但车辆仍然跑偏。
这时就要逐项排查。
注意：在实际四轮定位仪服务实践中，经常会遇见车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。
人们很容易把这一现象归因于前束调整。
其实不然。
因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏。
但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。
事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。
跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。
此时如果不综合性的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。
所以一定要综合分析，综合治疗。
1．吃胎吃胎的原因归纳起来有：1.前轮同时吃外侧或同时吃内侧，前轮前束不对。
2.前轮单轮吃胎，外倾角不对。
3.后轮吃胎，外倾角，束角另外，四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有4.不良驾驶习惯。
5.轮胎压力过高，吃轮胎胎面中心线附近。
6.轮胎压力过低，同时吃轮胎两侧。
7.底盘零件有问题。
1．车辆发飘主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
2．方向盘发沉1.主销后倾角过大。
2.外倾角不正确。
3.剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。
3．方向盘回正能力差1.主销后倾角过小。
2.转向机问题。
3.其他角度不正确造成的犟劲。
4.轮胎有问题4．遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股，主要由后束角不正确引起。
第五步.维修调整在综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。
技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。
调整的顺序如下：先调后轴两轮：后轮外倾角后轮束角；后调前轴两轮：如果转向前展不对，更换转向臂→主销后倾角(对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架)→外倾角→束角(此时方向盘水平锁正)。
四轮定位汽车零件的一些使用知识一、为什么要使用四轮定位专用调整角度零件？大家知道，车辆在出厂时其悬挂系统的定位角度（基本定位角度有7个）都是根据设计要求预先设定好的。
这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。
但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。
一旦定位角度由任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增多、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。
有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。
四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。
然而，在实际的治疗过程中，会发现并非所有定位角度都是可以调整的。
这可以形象地比喻为：医生诊断了病人的病因与病源，但却不一定有合适的药物予以治疗。
定位角度的可调整与否是由车辆设计决定的，或者说是先天确定的。
一般来说，车辆档次越高，车辆制造厂预留的调整点越多。
许多低档的车辆则除了前轮前束以外，几乎没有预留任何其他调整点。
对于这些车辆，一旦发生定位角度偏移，除了更换底盘所有相关零件（这可能是相当昂贵的），似乎没有其他办法。
四轮定位服务商为了解决这些问题，也各自发明了一些土办法，但这些土办法的安全性得不到保证，且费时费力，不应作为规范的维修手段予以考虑。
四轮定位专用调整角度零件，就是专门针对那些原先不可调的定位角度，以非常正规、可靠以及安全的方式提供解决方案。
这些零件的诞生，为四轮定位服务商提供了服务的技术手段，也大大提高了服务质量。
目前的四轮定位专用零件的品种规格已可以覆盖中国国内生产的绝大部分车型，如大众系列、奥迪、夏利、奥拓、上海通用别克、广州本田雅图、广东三星等等，同时覆盖大多数中国道路上常见的进口车型。
二、使用“土办法”调整定位角度的危害性。
一些“土调整办法”，仅考虑是否能够调整，而不考虑车辆底盘结构的安全性及经济性，例如：加u型金属片的方法常见一些技师，在调整大众系车型的后轮外倾角、束角时，常用u型插片锯条、薄金属等加在后桥根部，而这种加装方法会使后桥与刹车鼓的接触面积缩小很多，因此连接部位之间会出现较大空隙，车辆在行驶过程中，容易造成连接后桥与刹车鼓的根部的螺栓产生松动，并承受较大的剪切力。
在受到地面强大的冲击时，与车身的重量发生相互作用，会导致螺栓产生断裂现象。
改变原有几何形状方法有些技师在遇到一些原有车辆的外倾角不可调整时，就采用改变原有零件的几何形状，来达到调整的目的。
比如，在调整夏利、丰田佳美、凌志的外倾角时，一些技师就采用缩小原有螺栓的直径或扩大原有的螺孔直径，来达到调整的目的。
但是，缩小原有螺栓的直径，降低了螺栓强度，且由于连接部位的螺栓与螺孔之间的空隙较大，车辆在不平的道路上行驶一段时间后，在受到外力作用下，螺栓就可能产生松动现象。
如果长时间受到这样的外力作用，螺栓将会导致疲劳，发生断裂。
用减震校正器方法常见一些技师，在调整车辆的外倾角时，将外倾角校正器视为调整外倾角的万能工具。
可是我们将其调整方法剖析后，就感到其具有不安全性。
这是因为这种方法是通过铁链和以螺母固定在轮毂上的大铁板，以汽车减振器为支点，用千斤顶进行强力校正的工具。
这种校正是靠外力改变减振器的结构形状，来达到校正外倾角的目的。
而实际上，车辆外倾角的变化，并非一定是由减震或下支臂的变化引起的。
底盘、整个悬挂系统或悬挂系统的连接部位的变形，是导致外倾角的变化的主要原因。
因此盲目地用外倾角校正器调整车辆外倾角的做法，是不合理的。
这种方法，如果应用不当，很可能损坏减振器和其它悬挂零件。
特别是一些新手，在使用外倾角校正器时，有可能出现该校正的没有校正，不该校正的零件反而变形，恶劣时，还会发生减振器被拉断、产生漏油及造成刹车噪音变大等现象。
即使当时外倾角校正过来，由于减振器的变形，减振器的寿命大大缩短，而更换新减振器后，外倾角又不对了。
这样形成恶性循环，给车主造成不必要的损失。
三、使用四轮定位专用零件会给经营者带来哪些有利因素？1、保证了原有车辆底盘结构的安全性调整采用四轮定位专用调整零件，与一些不规范的“土调整办法”相比，具有安全性。
因为每一种规格的四轮定位专用调整零件和安装方法，都是在针对相应不可调整的角度进行研究后，并经过多次试验和论证而产生的。
此过程，既要考虑到调整不同角度的位置要求和影响，又要考虑到选用适当的材料和形状来保证调整后的车辆底盘结构角度的合理性、安全性，同时也要考虑到选用合理的、规范的安装方法。
2、安装方便和节约工时使用四轮定位专用零件，在安装、调整时非常方便，前后仅需15至30分钟左右，而“土办法”需要在40分钟以上（比如采用外倾角校正器等）。
3、给经营者带来商业机会由于许多车型的外倾角、主销后倾角是不可调的，因此，作为经营者来说，查出故障后而不能调整，就会使一些业务机会因为缺少调整手段而白白丢掉。
四轮定位专用调整角度零件，是专门针对那些原设计不可调的定位角度，以非常正规、可靠以及安全的方式提供解决方案。
这些零件的诞生，为四轮定位经营者提供了服务的技术手段，也大大提高了服务质量。
所以，使用四轮定位专用调整零件，会增加四轮定位服务商的经营机会。
4、树立四轮定位经营者的商业信誉使用四轮定位专用调整零件，仅需几元至十几元钱，就能解决许多车型的定位角度不可调整的问题。
这比一些四轮定位经营者盲目采用更换悬挂零件的方法相比，节约了客户不必要的花费。
比如：当上海大众桑塔纳的车后轮外倾角、束角发生变化时，采用更换悬挂配件的方法，就需要更换后桥，大概买原厂件就需要近2000元，而加装方型垫片，仅需几元。
