发动机工作原理和基本构造

发动机的结构与原理发动机是一种将化学能转换为机械能的装置，是现代交通工具和工业机械不可或缺的核心部件。

本文将探讨发动机的结构与原理，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和构造。

一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的结构基础是缸体，它通过滚针轴承和活塞连接杆将发动机的往复运动转化为旋转运动。

缸体一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。

2. 活塞和活塞环：活塞是在缸体内进行往复运动的零件，它与缸体之间通过活塞环密封，以防止气缸压力泄漏。

活塞与曲轴通过连杆相连，将往复运动转换为旋转运动。

3. 曲轴和连杆：曲轴是发动机的主轴，它通过连杆与活塞相连，将往复运动转化为旋转运动。

连杆连接活塞和曲轴，使活塞在缸体内上下运动时能够传递动力。

4. 气门和汽门机构：发动机的进气和排气由气门负责控制，气门机构是控制气门开闭的装置。

气门的开闭通过凸轮轴和摇臂传递，调节气门开启和关闭的时间和程度，以实现进气和排气的控制。

5. 燃烧室和火花塞：燃烧室是燃烧混合气的区域，它位于缸体内部。

火花塞负责产生火花点火，将压缩空气燃油混合物点燃，从而推动活塞向下运动。

6. 冷却系统：发动机工作时会产生大量的热量，为了保持发动机的工作温度，需要使用冷却系统进行散热。

冷却系统一般由水冷和风冷两种方式，通过循环冷却剂将热量带走。

二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门逐渐开启。

活塞下降时，汽缸内的压力较低，进气阀打开后，燃油与空气混合进入气缸，形成可燃混合物。

2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，进气道关闭。

活塞上升时，将进气混合物压缩，使之达到更高的压力和温度，增加燃烧效率。

3. 燃烧冲程：在活塞到达顶点时，火花塞产生火花，点燃燃料混合物。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能，推动发动机运转。

4. 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，排气气体通过排气门排出气缸，完成循环过程。

三、发动机的类型根据不同的工作原理和燃料使用方式，发动机可以分为以下几种类型：1. 内燃发动机：内燃发动机是利用可燃混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。

发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。

本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。

正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。

1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。

1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。

1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。

1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。

2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。

2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。

2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。

2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。

2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。

总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。

发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。

通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。

同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。

第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。

活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。

为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。

二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。

通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。

其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。

四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。

（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。

进气过程中,进气门开启,排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。

这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。

（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。

在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。

在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。

（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。

发动机工作原理和总体构造发动机是一种将化学能转化为机械能的装置，是现代机械设备和交通工具中最重要的部件之一、发动机的工作原理和总体构造是让发动机能够高效地完成能量转换的核心。

发动机的工作原理：发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温和高压气体，利用气体的膨胀驱动活塞进行往复运动，最终将热能转化为机械能。

通常情况下，发动机的循环过程主要包括四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。

1.吸气阶段：活塞下行时，气缸内的气门开启，通过缸内压力差将混合气吸入气缸内。

发动机中的一部分能量通过吸气泵提供，另一部分能量则来自高速气流的动能。

2.压缩阶段：活塞上行压缩混合气，将混合气紧密堆积在气缸顶部。

在此过程中，混合气的压力和温度逐渐增加，形成压缩空燃比。

3.燃烧阶段：在活塞上行到达顶点时，发动机的点火系统会引发火花，点燃空燃比。

燃烧的高温高压气体会迅速膨胀，推动活塞向下运动。

4.排气阶段：活塞再次上行，并将燃烧产生的废气从气缸中排出。

这一过程中，排气门会打开，让废气通过排气管排出。

发动机的总体构造：1.活塞与气缸：活塞是发动机中的关键部件，通过向上下运动从而改变气缸内的空间容积。

活塞与气缸之间的螺纹连接确保密封性能，并通过活塞环保持与气缸壁的接触。

2.曲轴与连杆：曲轴与连杆构成了发动机的运动机构。

曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动。

曲轴基座上通过轴承安装了连杆，连杆与活塞销通过销轴销连接。

3.气门与凸轮轴：气门与凸轮轴的设计决定了进气与排气过程。

凸轮轴通过传动装置与曲轴相连，从而通过凸轮的转动来控制气门的开关。

4.燃油系统与点火系统：燃油系统提供燃料供给，点火系统则引发火花点燃混合气。

燃油系统包括燃油泵、喷油嘴和油箱等组件，而点火系统则包括火花塞、点火线圈和点火开关等部分。

5.附件系统：附件系统包括发电机、空调压缩机、水泵和风扇等。

这些附件需要通过曲轴通过传动装置来提供动力，并为发动机提供电力和冷却。

总之，发动机的工作原理是通过燃料的燃烧将热能转化为机械能，从而驱动机械设备和交通工具的运行。

汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。

2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。

3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。

4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。

通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。

二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。

汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。

2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。

连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。

3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。

气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。

4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。

燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。

此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。

总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。

其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。

这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。

发动机的工作原理和总体构造发动机是汽车的核心动力装置，它的工作原理和总体构造对于了解汽车的基本原理和结构非常重要。

1.空气进气：发动机通过进气道吸入空气。

空气经过空气过滤器过滤后，进入气缸内。

2.燃料供给：同时，发动机通过喷油系统将燃料喷入气缸内，与空气混合形成可燃气体。

3.压缩：气缸活塞往上运动，将可燃气体压缩，使其体积缩小，压力增加。

4.点火：火花塞产生火花引燃可燃气体。

5.燃烧：可燃气体在火花的作用下燃烧，释放出大量的热能。

6.排气：排气门打开，废气通过排气管排出。

7.运动：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将热能转化为机械能。

8.循环：活塞运动将气缸中的废气排出，为下一次燃烧提供空间。

发动机的总体构造：1.活塞和活塞环：活塞是发动机的核心组件之一，它在气缸内往复运动，将燃气能转化为机械能。

活塞环则用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄露。

2.气缸和气缸盖：气缸是活塞的运动轨道，气缸盖则用于密封气缸顶部，同时安装火花塞和进气门、排气门等。

3.曲轴连杆机构：曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。

4.缸体：包括气缸和气缸盖，承载发动机的主要部件。

5.气门机构：用于控制进气门和排气门的开闭，以控制气缸内燃烧过程和气体进出。

6.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于供给燃料到气缸内与空气混合。

7.点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于产生火花点燃可燃气体。

8.冷却系统：包括水泵、散热器等，用于保持发动机工作温度，防止过热。

9.润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于提供润滑油，减少活塞与气缸摩擦，防止磨损。

以上是发动机的工作原理和总体构造的基本介绍。

虽然发动机的工作原理和构造非常复杂，但通过了解其基本原理和结构，可以更好地理解汽车的工作过程。

现代汽车发动机的基本构造及工作原理一、内燃机的基本构造内燃机主要包括气缸体、活塞、曲轴、气门、火花塞和燃油系统等关键部件。

1.气缸体：气缸体是发动机的核心部分，它是由铸铁或铝合金制成，内部内径光滑，用于装配活塞和气门。

气缸体通常有单缸、四缸、六缸等不同的型号。

2.活塞：活塞是气缸内上下运动的零件，它由铝合金材料制成。

活塞在缸体内的上下运动产生了压缩气和爆炸力，从而驱动车辆的运动。

3.曲轴：曲轴是活塞运动的集中承受部件，它连接着活塞和传动系统。

曲轴的旋转运动将活塞的上下运动转化为传动系统的旋转动力。

4.气门：气门是控制气缸内进气和排气的关键部件，它位于气缸体上方。

进气气门和排气气门的开闭通过凸轮轴来实现。

5.火花塞：火花塞位于气缸顶部，用于产生火花点燃燃料和空气混合物。

火花塞由导电材料制成，通过高压电流来产生火花点燃混合物，从而引爆燃料。

6.燃油系统：燃油系统是将燃油引入发动机并混合空气的系统。

主要包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以简单分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

1.进气：在进气过程中，活塞向下运动，气门打开，进气门打开，燃油和空气通过燃油系统进入汽缸内，形成燃料和空气混合物。

2.压缩：在压缩过程中，活塞向上运动，气门关闭，将燃料和空气混合物压缩成高压状态。

这个过程中，汽缸内的压力和温度会急剧增加。

3.燃烧：在燃烧过程中，火花塞发出火花，点燃燃料和空气混合物，产生爆炸。

爆炸释放的能量推动活塞向下运动，同时产生高温高压气体。

4.排气：在排气过程中，活塞再次向上运动，将废气通过排气门排出汽缸。

这个过程中，废气中的热能和动能都会被释放出来。

以上四个过程将会循环不断地重复，驱动汽车发动机的运转。

同时，还需要发动机的润滑系统、冷却系统和点火系统等支持来保证发动机的正常工作。

总结：现代汽车发动机的基本构造和工作原理主要包括气缸体、活塞、曲轴、气门、火花塞和燃油系统等重要部件。

汽车发动机构造与工作原理汽车是现代社会中最常见的交通工具之一，而发动机则是汽车的核心部件之一。

本文将介绍汽车发动机的构造和工作原理。

一、汽车发动机的构造1. 活塞和缸体：汽车发动机通常采用多缸设计，其中每个缸体内都装有一个活塞。

活塞上下运动，通过与缸体内形成的密封空间进行往复运动，从而产生压缩和燃烧工作。

2. 曲轴和连杆：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

曲轴是发动机输出动力的关键部件。

3. 气门和气门机构：气门用于调控燃油和空气的进出。

气门机构控制气门的开合，确保正常的进气和排气过程。

常见的气门机构有顶置式和侧置式。

4. 燃油系统：燃油系统包括燃油供给装置、燃油喷射器和燃油滤清器等。

它负责将燃油输送到气缸内，供给燃烧所需。

5. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、火花塞和点火控制器组成。

它的作用是在气缸内产生火花，引燃混合气体。

6. 冷却系统：冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的温度。

常见的冷却方式有水冷和空冷。

二、汽车发动机的工作原理1. 进气过程：活塞下行时，气门开启，燃油和空气混合物通过进气道进入气缸。

之后，气门关闭，活塞上升，压缩进气混合物。

2. 压缩过程：当活塞上升至顶点时，进气混合物被压缩至高压状态。

此时，燃油和空气混合物变得更加稳定，准备点火燃烧。

3. 燃烧过程：点火系统在活塞顶点处产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。

燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，完成一次工作循环。

4. 排气过程：活塞再次上升，将燃烧产生的废气通过排气门排出气缸，完成一次工作循环。

5. 动力输出：多个气缸依次进行工作循环，通过连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，最终提供足够的动力驱动汽车行驶。

总结：汽车发动机的构造和工作原理极其复杂，需要各个部件的精确配合和协同工作。

通过进气、压缩、燃烧和排气的过程，汽车发动机能够将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。

了解发动机的构造和工作原理，有助于对汽车的性能和维修保养有更深入的理解。

发动机原理及构造发动机是现代交通工具的核心部件，它的好坏直接影响着车辆的性能和燃油消耗。

本文将介绍发动机的原理和构造，以便更好地理解其工作方式和优化性能。

一、发动机的原理发动机的基本原理是通过燃烧燃料产生能量，将化学能转化为机械能，推动车辆运动。

在内燃机中，燃料和空气混合后，在活塞内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞运动，通过连杆和曲轴转化为旋转运动。

而在外燃机中，则是燃料在燃烧室中燃烧，产生高温高压气体，直接推动活塞运动。

二、发动机的构造1. 活塞与气缸：活塞是发动机中的核心部件之一，它在气缸内上下运动，推动连杆和曲轴旋转。

气缸是活塞运动的容器，活塞在气缸内形成压缩和燃烧空间。

2. 曲轴与连杆：曲轴是将活塞运动转化为旋转运动的关键部件，它连接着活塞和车轮。

连杆则是连接活塞和曲轴的部件，它使得活塞的上下运动能够传递到曲轴上。

3. 燃烧室与火花塞：燃烧室是燃料与空气混合后燃烧的空间，它由气缸头部和活塞顶部形成。

而火花塞则是提供燃烧所需的火花，将燃料点燃。

4. 气门与进气道、排气道：气门负责控制气缸的进气和排气过程，它开启和关闭进气道和排气道，控制燃料和空气的进出。

进气道负责供应空气和燃料混合物，而排气道则排出废气。

5. 冷却系统与润滑系统：冷却系统负责将发动机中产生的热量散发掉，保持发动机工作温度的稳定。

润滑系统则提供润滑油，减少各部件的摩擦，延长使用寿命。

6. 燃料系统与点火系统：燃料系统负责将燃料输送到燃烧室，并控制燃料的供应量。

点火系统则负责在适当的时机产生火花，将燃料点燃。

三、发动机的类型发动机根据工作原理和燃料种类的不同，可以分为内燃机和外燃机，燃料可以是汽油、柴油等。

1. 内燃机：内燃机又可分为汽油机和柴油机。

汽油机燃料为汽油，燃烧室内燃烧方式为火花点火；柴油机燃料为柴油，燃烧室内通过压缩提高温度使柴油自燃。

2. 外燃机：外燃机又称蒸汽机，燃料为燃煤或燃气。

燃料在锅炉中燃烧产生蒸汽，蒸汽通过管道输送到汽缸中，推动活塞运动。

发动机的组成及工作原理发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源。

它由多个部件组成，每个部件都有着特定的功能，共同协作来实现发动机的工作原理。

本文将详细介绍发动机的组成及工作原理。

一、发动机的组成1.1 缸体：发动机的主体部分，用来容纳活塞和气缸套。

1.2 活塞：位于气缸内，通过连杆与曲轴相连，实现往复运动。

1.3 曲轴：将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动汽车前进。

二、发动机的工作原理2.1 进气过程：气缸内活塞下行，气门打开，进入混合气体。

2.2 压缩过程：活塞上行，气门关闭，混合气体被压缩。

2.3 燃烧过程：火花塞点燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。

三、发动机的冷却系统3.1 散热器：通过水冷或风冷方式，将发动机产生的热量散发出去。

3.2 水泵：循环冷却液，保持发动机温度在适宜范围内。

3.3 散热风扇：在低速行驶时，辅助散热器散发热量。

四、发动机的润滑系统4.1 机油泵：将机油从油底壳抽送到各个润滑点。

4.2 机油滤清器：过滤机油中的杂质，保持机油清洁。

4.3 油底壳：储存机油，保持发动机内部润滑。

五、发动机的点火系统5.1 点火线圈：将12伏电压转换为数千伏高压电流，点燃混合气体。

5.2 火花塞：通过高压电流产生火花，引燃混合气体。

5.3 电子控制单元（ECU）：控制点火时机，确保发动机正常运转。

总结：发动机是汽车的核心部件，由多个部件组成，各部件协作完成进气、压缩、燃烧、排气等过程。

同时，冷却系统、润滑系统和点火系统也起着至关重要的作用，确保发动机正常运转。

深入了解发动机的组成及工作原理，有助于我们更好地保养和维护汽车，延长发动机的使用寿命。

汽车发动机工作原理及总体构造分析解析一、汽车发动机的工作原理1.进气过程：发动机活塞下行时，曲轴带动连杆将活塞拉向下方，活塞下行的同时，在缸盖上的进气门打开。

汽车在行驶过程中引入新鲜空气，并混合燃油进入气缸。

2.压缩过程：当活塞行至上行点时，进气门和排气门都被关闭起来，曲轴继续将活塞往上推动，从而把进气气体压缩到缸内，使其温度和压力急剧上升。

3.燃烧过程：当活塞行至上行点附近时，压缩空气达到燃烧温度时，高压电火花塞产生电火花，使混合物燃烧。

燃烧的剧烈膨胀使汽车发动机带动连杆和曲轴旋转，从而提供动力。

4.排气过程：在燃烧后，废气通过活塞上的排气门排出气缸。

同时，曲轴的旋转使另一个活塞在气缸内进行另一轮的进气、压缩、燃烧和排气过程。

二、汽车发动机的总体构造1.缸体和缸盖：缸体是汽车发动机的最基本部件之一，用于容纳活塞和气缸套。

缸体具有良好的散热性能，并通过螺栓和气缸盖连接。

缸盖上有进气门和排气门，以及点火系统中的火花塞。

2.活塞和连杆：活塞是位于缸体内的一个圆柱体，通过曲轴的旋转带动活塞进行上下运动。

连杆连接活塞和曲轴，在燃烧过程中将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。

3.曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的旋转部件，其主要作用是将活塞运动转换为旋转运动。

曲轴箱是安装曲轴的外壳，内部还装有润滑油。

4.气门机构：气门机构由凸轮轴、气门弹簧和气门组成。

凸轮轴带动气门的开合，控制进气和排气过程。

气门弹簧用于关闭气门。

5.火花塞和点火系统：火花塞是点火系统的重要组成部分，通过产生电火花来点燃混合气体。

点火系统还包括点火线圈和电子控制单元（ECU）。

6.燃油系统：燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，用于将燃料供给到汽缸中，达到混合燃油的目的。

7.冷却系统：冷却系统通过冷却液循环，将发动机散热，防止过热。

冷却系统包括散热器、水泵、风扇等部件。

8.润滑系统：润滑系统通过润滑油对发动机各个运动部件进行润滑，减少摩擦和磨损。

发动机基本构造及其原理一.发动机基本工作原理汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。

因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。

1.汽油机汽油发动机（Gasoline Engine），是以汽油作为燃料的发动机。

由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。

汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。

汽油发动机的工作原理：一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。

（1）进气行程：在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。

在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。

而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。

（2）压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气，发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。

在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。

此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。

在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。

所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率越大，经济性越好。

一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。