飞行区安全管理教材

机场飞行区管理与场道施工教案一、引言1. 教学目标：使学生了解机场飞行区的概念、组成和功能，掌握飞行区管理的基本原则和方法，了解场道施工的基本流程和技术要求。

2. 教学方法：采用讲授、案例分析、小组讨论相结合的方式进行教学。

3. 教学时数：2学时二、机场飞行区概述1. 飞行区的定义和组成2. 飞行区的功能和分类3. 飞行区的主要设施和设备4. 飞行区的使用和管理规定三、飞行区管理1. 飞行区管理的基本原则2. 飞行区管理的组织架构和职责3. 飞行区管理的具体内容和流程4. 飞行区安全管理及应急预案四、机场场道施工1. 场道施工的基本流程2. 场道施工前的准备工作3. 场道施工的主要环节和技术要求4. 场道施工的质量控制和验收标准五、飞行区施工安全管理1. 施工安全管理的重要性2. 施工安全管理的组织架构和职责3. 施工安全管理的具体内容和流程4. 施工安全管理的措施和应急预案教学资源：教材、案例资料、多媒体课件。

教学评估：通过课堂提问、小组讨论、案例分析和课后作业等方式对学生进行评估。

六、机场飞行区运行管理1. 飞行区运行管理的目标和原则2. 飞行区运行管理的组织机构和职责3. 飞行区运行管理的流程和关键环节4. 飞行区运行安全管理及应急预案七、机场飞行区服务质量管理1. 服务质量管理的重要性2. 服务质量管理的组织机构和职责3. 服务质量管理的流程和关键环节4. 服务质量管理的评估和改进八、机场场道施工组织与管理1. 施工组织与管理的基本原则2. 施工组织与管理的组织机构和职责3. 施工组织与管理的流程和关键环节4. 施工组织与管理的资源配置和优化九、机场场道施工技术1. 施工准备与施工方案的制定2. 施工材料的选择与质量控制3. 施工工艺和方法的选择与应用4. 施工过程中的质量监控和验收十、机场场道施工安全管理与应急预案1. 施工安全管理的重要性2. 施工安全管理的组织机构和职责3. 施工安全管理的流程和关键环节4. 施工安全管理的应急预案和风险控制教学资源：教材、案例资料、多媒体课件、实地考察。

造成航空器受损。 ❖ 车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。 ❖ 载运的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受损。 ❖ 工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损。 ❖ 在装卸货物、行李、邮件和食品过程中造成航空器受损。 ❖ 类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。
近年来，机场事故症候类型组成中：鸟击所占比例最大，其次 为外来物（FOD）击伤。涉及飞行区安全的事故症候还有地面撞 障碍物、冲出/偏出跑道、跑道侵入等。
15/33跑道： 3400m x 45m E类
16/34跑道：3800m x 60m F类
深圳机场停机坪分布图
东区
西西 区区
西区
停机位
深圳机场现有停机位200个（含深航、南航、东海站坪区域）。 其中：
可用廊桥位：58个（4个组合机位） 可用远机位：142个
重要安全提示
跑道侵入
航空器主要活动区域— 跑道、滑行道，未经空中 交通管理部门许可任何单 位与个人不得进入。
原因分析： 1.机务人员未认真履行航空器入位
前及推出后，机位适用性检查，未能 及时清理此FOD;
2.站坪保洁人员未认真对航空器活 动区域进行全面的清洁检查。
本场FOD引发的案例
2013-03-01，亚太航空公司直升机从H02机位滑出在M 滑行道等待起飞指令时，飞行仪表显示螺旋浆振动数值过高 ，滑回检查，发现螺旋浆缠上胶袋，航班受影响3小时。
停机坪是划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加 油、停放或维修之用的场地。
深圳机场跑道、滑行道分布图
深圳机场现有两条平行跑道、四条主滑行道。
A滑行道：3400m x 23m E类 C滑行道：3400m x 23m E类 D滑行道：3400m x 25m F类

中国民航安全学院2008年民航企事业单位安全管理人员培训机场飞行区安全运行管理民航局机场司安全处调研员曹先二零零八年四月本次讲座的目的1、通过本次讲座，使大家初步了解机场管理中最重要的方面——机场飞行区安全运行管理，并对安全管理的主要内容、法律依据、管理方法等有比较清楚的认识，便于在今后的工作中做到心中有数，有的放矢。

2、通过对机场飞行区管理的重要内容这一，机场供电和助航灯光系统的了解，比较详细的掌握具体的管理方法。

本次讲座的主要内容•机场的分类•机场的主要设施•机场管理及飞行区安全运行管理的主要内容•机场供电和目视助航设施的管理一、机场的分类（一）按照机场飞行区等级指标分类：1、飞行区等级指标Ⅰ：飞行区指标Ⅰ飞行区基准飞行场地长度（M）1 ＜8002 ＞800，＜12003 ＞1200，＜18004 ≥1800一、机场的分类（一）按机场飞行区等级指标分类2、飞行区指标Ⅱ：飞行区指标Ⅱ翼展（M）主起落架外轮外侧边间距（M）A ＜15 ＜4.5B ＞15，＜24 ＞4.5，＜6C ＞24，＜36 ＞6，＜9D ＞36，＜52 ＞9，＜14E ＞52，＜65 ＞9，＜14F ＞65，＜80＞14，＜16一、机场的分类（一）按机场飞行区等级指标分类：3、按照飞行区等级指标可具体分为：4F：可供A380型机使用；4E：可供B747、B777、A340型机使用；4D：可供B767、B757、A300型机使用；4C：可供B737、A320、MD83型机使用：3C：可供B737以下的机形使用。

一、机场的分类（二）按机场用途分类：1、运输机场：用于航空器（飞机）由一地运送人或货物到另一地的机场；2、通用航空机场：非用于运输目的的机场（如训练、游览、抢险、护林防火等）。

一、机场的分类（三）按照机场使用性质分类：1、国际定期航班机场（国际机场）；2、国际定期航班备降机场；3、国际不定期航班机场；4、国内航班机场；5、地区航班机场（港、奥）。

飞行高度层规定
防止飞机在飞行中相撞
各种空中交通服务区域的划分
便于进行交通管理
《中国民用航空空中交通管理规则》规定，我国的空域被分为 飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。
飞行情报区 又称飞航情报区（Flight Information Region），简称FIR，是由国际 民航组织（ICAO）所划定，区分各个国家或 地区在该区的航管及航空情报服务的责任区。 飞行情报区内的飞行情报和告警服务由有关 的空中交通管制单位负责提供 。
✓ 为了防止相撞，规定航空器在相对飞行相遇时，各自向右转
躲避对方； ✓ 必须遵守统一的飞行规则； ✓ 民用航空器机组人员的飞行时间、执勤时间不得超过国务院
民用航空主管部门规定的时限。
为了实施有效的空中管制，我国在飞行情报区和管制区内划设了对民航 运输非常重要的航路、航线、空中走廊和机场区域。
指的是一国基于空防需要，单方面所划定的 空域。目的在于为军方及早发现、识别和实施空 军拦截行动提供条件。
二战后，随着空中作战力量的发展，特别是 以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展，各 国传统的防空体系面临较大威胁。如果还按照对 方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间不充 裕，根本无法保证成功拦截。于是在本国领空之 外的公共空域(简称公空)划定防空识别区，就成 了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。
根据实施空中交通业务的需要，多数国家将 其所辖空域划成若干飞行情报区。我国共划 设了十一个飞行情报区：沈阳、北京、上海、 武汉、广州、昆明、兰州、乌鲁木齐和台北、 香港、三亚。
台媒2020年10月15日报道，台湾立荣航 空由高雄小港机场，飞往东沙岛的B7-9051次 军方包机，在飞往东沙岛途中，被香港区管 中心拒绝进入飞行情报区，要求返回台湾。 立荣客机遵从指示，调头飞回台湾。