水泥砼路面快速修补施工方法
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水泥混凝土路面裂缝的处理方法
处理水泥混凝土路面裂缝的方法主要有以下几种:
1. 简单路面维修:对于小面积、浅裂缝,可以用填充剂进行简单修补。
首先清理裂缝,然后使用填充剂填充至裂缝顶部,最后压实、平整。
2. 裂缝封填:对于较大、较深的裂缝,可以使用路面封填剂进行修补。
将封填剂直接倒入裂缝中,用专用工具压实,使其牢固结合并与周围路面一致。
3. 裂缝修补剂:对于较宽、较深的裂缝,可以使用路面修补剂进行修补。
将修补剂倒入裂缝中,然后用专用工具平整,使其与周围路面平齐。
4. 路面切割:对于较宽的裂缝,可以采用路面切割的方法进行修复。
先用切割机将裂缝两侧切割成直线,并清理掉切割剩余物,然后用填充料填充至裂缝顶部,最后压实、平整。
5. 路面重铺:对于严重破损的路面,可以考虑进行路面重铺。
先将破损部分的路面剥离、清理,然后重新铺设水泥混凝土,最后进行压实和养护。
在处理水泥混凝土路面裂缝时,需要根据裂缝的大小、深度和严重程度选择合适的修补方法。
同时,定期进行路面维护和养护也是预防和减少裂缝产生的重要措施。
破损路面施工工艺流程一、水泥混凝土道路快速(薄层)修补工艺。
1、清理:先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉,对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理。
拉毛方法用专用拉毛机或人工用尖锤敲击均可。
2、清扫:对底面的浮土等杂物清扫干净,用高压水冲刷干净,冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
3、水润:用水洗刷干净后,应将水保留在作业面一段时间,将作业面充分润透,直至不再渗水为止。
(施工涂抹时必须保持作业面是在湿润状态。
(一)基本要求:1、用量:修补厚度1mm时,每平方大约用量1.5kg.2、水采用无污染水。
3、施工厚度3-5mm以上为宜。
(二)施工条件:1、温度需在5度以上,雨雪天不能施工。
2、施工人员具备一定水泥混凝土的施工经验。
施工机械:砂浆搅拌机或手动的搅拌工具(手电钻改装),高压水冲洗设备,底面清扫工具、海绵或拖布(吸干多余水分用),铁质的搅拌桶两个以上,抹子若干个。
材料调配:1、先把水倒入容器内在放入道路修补料与水混合搅拌,加水量在17%到20%(一般情况搅拌好基本是有一点点流动性的,客户可根据病害情况调整加水量)。
搅拌时须充分搅拌均匀,观察无干粉和气泡即可。
2、搅拌均匀后应让材料静止1分钟后表面无明水,再重新搅拌一下就可以直接倒在作业面进行涂抹了。
根据作业面和施工进度,每次搅拌的料应尽快用完,以防凝固,搅拌的料不应超过20分钟。
(三)施工及时机:待修补面充分润透,表面湿润但无明水,如果坑洼部位有积水,用海绵或吹风机将积水吸干或吹干后再施工,如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度;如果有出现表面过干现象,用淋洒的方式再重新湿润;作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
产品用途混凝土路面罩面面层找平修复。
水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、露石子修补。
二、混凝土道路裂缝修补(深层修补)。
混凝土裂缝产生的原因很多,常见的有:路基压实不到位,设计载荷不够,切缝时间过晚,切缝深度不足,开放交通过早,早期养护不够,混凝土质量问题等。
水泥混凝土路面快速修补图文一、水泥混凝土路面破损原因原因之一:路面伸缩缝的变形受到约束,造成伸缩缝附近应力过大,因此普遍出现挤砕、凹坑、断角等破损现象;原因二:如果伸缩缝、裂缝等没有及时修复,因此造成雨水或雪水侵入路基,又在车辆动载作用下,使路基局部掏空,从而使路面出现严重断裂和局部沉降;原因三:由于冬季路面冰冻造成路面冻胀破坏,路面出现坑窝麻面;原因四:路面本身强度不均,在强度低又受力大的部位出现断裂。
二、目前水泥混凝土路面破损修复方法及问题1、对于裂缝,采用灌注一些类似沥青的柔性材料。
这种方法只能暂时防止裂缝处进水,但不能在裂缝处粘接成整体,恢复路面的承载力,因此是一种低效的修复方法。
2、对于挤砕、凹坑的破损现象只有大范围破除,重新浇筑混凝土。
其问题是:工程量大、养生时间长,修复中长时间不能通车,因此对于交通繁忙的道路修复难度极大。
3、对于路面的坑窝麻面,采用的聚合物砂浆(如环氧砂浆等)进行修补,但由于这些材料的耐候性差,因此修补后使用寿命短。
综上,当前在水泥混凝土路面破损修复方面,需要新材料解决以上难题。
三、对这种新材料的基本要求1、力学强度高,即与水泥混凝土的粘接力强、其自身力学强度高;2、耐户外环境,即耐水、耐紫外线、耐冻胀、耐高低温;3、耐腐蚀,即耐油、耐酸碱;4、凝固时间短,即在短时间能达到使用强度;5、施工简便;6、不受季节限制,即高低温时均能使用。
四、常见病害修补方法(一)路面坑槽的修补:1、延着坑槽的四周边界进行切割,使周边形成深度大于3cm的垂直立面;2、对坑槽进行彻底清理,将所有松散松动的部位全部清除,直至牢固层;首先,要对路面破损的原因进行确认,找到根源。
3、检查清理后的坑槽是否干燥,否则应晾干或用喷灯烤干;4、在坑槽界面涂刷一层修补砂浆,等待约30min;5、浇筑得锢混凝土,浇筑后要振捣密实为止。
a、在树脂中入固化剂,制成一种胶。
b、搅拌2分钟以上,使固化剂完全溶解c、在胶中加入水泥基细级料,搅拌均匀,d、将搅拌好的修补砂浆与级配粗料进行搅拌,制成混凝土e、将混凝土倒入欲修补坑槽,并不断振捣,使之密实。
磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法一、前言磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法是一种高效、快速修补城市道路损坏的方法,能够减少施工时间,提高道路的使用寿命和安全性。
本文将对该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法具有以下几个特点:1. 快速修复:采用该工法可以实现道路快速修复,减少对交通的影响,缩短施工周期。
2. 高强度:磷酸盐水泥混凝土具有较高的强度和抗压性能,能够承受车辆和行人的重载。
3. 耐久性强:磷酸盐水泥混凝土具有良好的耐久性,能够抵抗路面的磨损、裂缝和化学侵蚀。
4. 环保可持续:该工法采用环保材料,对环境无污染,符合可持续发展的要求。
三、适应范围磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法适用于各类城市道路的修补和保养,尤其适用于对交通影响较大、需要快速修复的道路,如主干道、快速路、桥梁等。
四、工艺原理磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法的工艺原理在于使用磷酸盐水泥混凝土作为修补材料,结合合适的粒径分布的骨料和外加剂,通过机械搅拌、涂铺、压实等工艺步骤实现修补效果。
该工法关键在于磷酸盐水泥的水化反应,通过与土壤中的氢氧化钙反应形成较强的立方石结晶,从而提高材料强度和抗渗性。
五、施工工艺磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工艺主要包括以下几个施工阶段:1. 准备工作:包括选取合适的材料、清理修补区域、修整路面等。
2. 水泥砂浆配制:按照一定的配合比和要求,将磷酸盐水泥、骨料、外加剂和水按照一定比例混合制备砂浆。
3. 砂浆搅拌和涂铺:采用机械搅拌设备进行砂浆搅拌,然后将砂浆涂铺在需要修补的区域。
4. 压实处理:利用专用设备对砂浆进行压实处理,提高修补层的密实度和强度。
5. 养护处理:对修补层进行养护,保持其充分水化和硬化。
六、劳动组织磷酸盐水泥混凝土快速修补城市路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、质量检验员、机械操纵员等。
水泥混凝土路面修补方案水泥混凝土路面是城市交通基础设施的重要组成部分,长时间使用后不可避免地会出现一些损坏和破损的情况。
为了确保道路的平稳和行车安全,需要对水泥混凝土路面进行及时修补。
本文将介绍水泥混凝土路面修补的方案和方法,以保障路面质量和交通安全。
一、修补前的准备工作在进行水泥混凝土路面修补之前,必须进行充分的准备工作。
首先,对需要修补的路面进行评估,了解损坏的情况和程度,以确定修补的范围和方法。
其次,清理修补区域的杂物和灰尘,确保修补材料与路面充分粘结。
此外,还需确保修补材料的质量和施工人员的专业技能,以保证修补效果的稳定和可靠。
二、常用的水泥混凝土路面修补方案1. 补漏法补漏法适用于路面出现较小的裂缝或局部脱落的情况。
修补时,先用刷子或高压水枪将裂缝或脱落处清理干净,然后使用水泥砂浆将其填补平整,与原有路面无明显高低差。
补漏法修补简便快捷,适用范围广泛。
2. 表层修补法表层修补法用于路面的表层损坏较为严重的情况。
修补时,先将损坏的表层刨除,露出混凝土基层。
然后,用搅拌机将水泥、沙子和砾石按一定比例搅拌均匀,并铺在基层上。
最后,使用振动板将修补层压实,以保证与原有路面的牢固连接。
3. 碾压法碾压法适用于较大范围的路面修补。
修补时,首先使用切割机将损坏的路面切割成一定大小的块状。
然后,利用碾压机对修补区域进行碾压,以确保修补层与原有路面的紧密贴合。
最后,涂刷渗透性胶浆以增强修补区域的耐久性。
4. 打磨抛光法打磨抛光法适用于路面平整度不够和表面有明显破损的情况。
修补时,先使用打磨机对损坏的路面进行修整,将高出部分打磨平整。
然后,使用抛光机对整个路面进行抛光,以使修补区域与原有路面达到一致的光滑度和颜色。
三、保养与维护除了及时修补,水泥混凝土路面还需要定期的保养与维护,以延长使用寿命和保证道路的交通安全。
保养与维护包括路面清洗、防水涂层施工、补漏处理等。
通过保养和维护,可以防止路面的进一步破坏,并提高路面的抗压和耐磨性。
混凝土路面修补的高效方法一、前期准备工作1. 路面检查:首先需要检查路面的损坏情况,包括裂缝、坑洼、起伏等问题,以确定修补的范围和方法。
2. 设计方案:根据路面损坏情况,制定出修补方案,包括材料选择、施工方法、时间计划等。
3. 材料采购:根据设计方案,采购所需的材料,包括混凝土、沥青、胶结剂、填充料等。
4. 设备准备:根据设计方案,准备所需的设备,包括搅拌机、铲车、压路机、喷涂机等。
二、混凝土路面修补方法1. 裂缝填补(1)清理:将裂缝周围的杂物、灰尘和油污清理干净,确保裂缝表面干燥、洁净。
(2)切割:用切割机将裂缝两侧的混凝土边缘切割成直线,切割深度和宽度一般为1-2厘米。
(3)填充:将填缝料倒入裂缝中,用刮板平整,确保填缝料与路面表面齐平。
(4)压实:用压路机对填缝料进行压实,确保填缝料与路面表面紧密贴合。
2. 坑洼修补(1)清理:将坑洼周围的杂物、灰尘和油污清理干净,确保坑洼表面干燥、洁净。
(2)填充:将填充料倒入坑洼中,用刮板平整,确保填充料与路面表面齐平。
(3)压实:用压路机对填充料进行压实,确保填充料与路面表面紧密贴合。
(4)覆盖:在填充料表面覆盖一层沥青,用喷涂机将沥青均匀喷涂在坑洼表面,确保与周围路面表面齐平。
3. 路面整平(1)清理:将整平区域周围的杂物、灰尘和油污清理干净,确保路面表面干燥、洁净。
(2)涂刷胶结剂:在整平区域涂刷一层胶结剂,使其与周围路面表面粘合。
(3)倒入混凝土:将混凝土倒入整平区域,用铲车将混凝土均匀铺平。
(4)压实:用压路机对混凝土进行压实,确保混凝土与路面表面紧密贴合。
(5)抛洒:在混凝土表面抛洒一层细骨料,使其与周围路面表面相匹配。
三、施工注意事项1. 温度控制:混凝土施工时,要注意环境温度,避免高温或低温对施工造成影响。
2. 涂刷胶结剂:施工前要先涂刷胶结剂,以保证施工后混凝土与路面表面紧密粘合。
3. 压实:施工时要注意压路机的压实程度,以确保填充料或混凝土与路面表面紧密贴合。
修复混凝土路面的有效方法修复混凝土路面的有效方法引言:混凝土路面是现代交通基础设施的重要组成部分,但长期使用和不可避免的自然磨损会导致路面出现不平整、裂缝和坑洞等问题。
为了保持路面的良好状态并确保行车安全,修复混凝土路面变得至关重要。
本文将介绍一些有效的修复混凝土路面的方法,并提供一些观点和理解。
一、修补裂缝和坑洞1. 表面修复:对于较小的裂缝和坑洞,常见的修复方法是表面修复。
这包括清理和填充裂缝或坑洞,然后施加适当的修补材料。
修补材料可以是聚合物修补材料、沥青混合物或快速修复材料等。
这种方法能够快速修复问题,并且成本较低。
2. 深度修复:对于较大和较深的裂缝和坑洞,表面修复可能不够有效。
此时,需要进行深度修复来解决问题。
深度修复包括将受损区域彻底去除,然后重新浇筑混凝土。
这种方法虽然耗时和费力,但能够从根本上解决路面问题,并提供更持久的修复效果。
二、覆盖整个路面1. 砂浆覆盖:对于部分损坏或老化严重的混凝土路面,砂浆覆盖是一种有效的修复方法。
这种方法涉及在路面上铺设一层薄的混凝土砂浆,并利用机械工具将其平整。
这样可以填平不平整的表面,并提供一个新的路面层。
2. 磨光和重新封闭:对于老化、开裂和损坏较轻的混凝土路面,磨光和重新封闭是一种经济高效的修复方法。
这种方法包括使用磨光机械将路面表面研磨到一定深度,然后涂覆一个封闭剂来填充裂缝和坑洞。
这种方法可以修复路面的平整度,并延长路面的使用寿命。
三、加固和增强路面1. 纤维混凝土:纤维混凝土是一种通过添加纤维材料(如钢纤维或聚丙烯纤维)来增强混凝土的方法。
使用纤维混凝土修复混凝土路面可以提高其抗裂性能和耐久性。
纤维混凝土还能够减少裂缝的扩展和坑洞的形成,从而延长路面的使用寿命。
2. 加固板:对于经常遭受重载车辆通行的混凝土路面,使用加固板可以有效地加强路面的承载能力。
加固板是由钢材制成的,在混凝土路面上安装,并通过锚固来提供支撑和加固。
这种方法适用于需要处理大块破损或断裂的路面问题。
水泥路面快速处理方案一、裂缝处理方案裂缝是水泥路面常见的病害之一,如果不及时处理,裂缝会逐渐扩大,影响路面的使用寿命。
对于宽度较小的裂缝(一般小于 3mm),可以采用表面封闭法进行处理。
具体操作步骤如下:1、清理裂缝:使用钢丝刷、扫帚等工具将裂缝内的杂物、灰尘清理干净,确保裂缝表面干净、干燥。
2、涂刷密封材料:选用合适的裂缝密封胶,沿裂缝均匀涂刷,使密封胶充分填充裂缝。
3、养护:处理完成后,对裂缝进行养护,避免车辆碾压和雨水浸泡,一般养护时间为 24 小时左右。
对于宽度较大的裂缝(大于 3mm),则需要采用开槽灌缝法。
具体步骤如下:1、开槽:使用开槽机沿裂缝开槽,槽口宽度和深度应根据裂缝的宽度和深度确定,一般槽口宽度为 15mm 左右,深度为 15-20mm。
2、清理槽口:使用压缩空气将槽口内的碎屑、灰尘吹干净,如有必要,可用水冲洗。
3、灌缝:将加热好的灌缝胶灌入槽口内,确保灌缝胶饱满、密实。
4、养护:灌缝完成后,进行养护,同样要避免车辆碾压和雨水浸泡。
二、坑洼处理方案坑洼会严重影响行车的平稳性和安全性,需要及时修复。
对于较小的坑洼(面积小于 01㎡),可以采用快速修补料进行处理。
具体操作如下:1、清理坑洼:将坑洼内的杂物、松动的混凝土清理干净,并用高压水枪冲洗干净。
2、涂刷界面剂:在坑洼表面涂刷界面剂,增强修补料与原路面的粘结力。
3、填充修补料:将快速修补料倒入坑洼内,用抹子抹平,确保修补料与原路面平齐。
4、养护:养护时间一般为 2-4 小时,期间要避免车辆通行。
对于较大的坑洼(面积大于 01㎡),则需要采用混凝土浇筑的方法进行修复。
具体步骤如下:1、切割坑洼周边:使用切割机将坑洼周边切割成规则的形状,深度应达到基层。
2、清理基层:将基层表面的杂物、灰尘清理干净,并对基层进行处理,确保基层坚实、平整。
3、安装模板:在坑洼周边安装模板,模板要牢固、平整。
4、浇筑混凝土:将搅拌好的混凝土倒入模板内,用振捣棒振捣密实,确保混凝土表面平整。
混凝土路面快速修补方案混凝土路面作为公路交通的基础设施之一,承载着车辆的重量和行驶压力。
随着时间的推移和使用频率的增加,混凝土路面常会出现裂缝、坑洼、起伏等问题,对交通安全和行车舒适度产生了极大的影响。
因此,对混凝土路面进行快速修补及维护显得尤为重要。
快速修补方案一般包括以下几个步骤:1.检测与评估首先,对需要修补的路面进行全面的检测与评估。
通过目视检查和测量,确定路面问题的严重程度和范围,以便采取合适的修补方案。
2.清理与准备在进行修补之前,需要先清理污物和松动的材料。
使用高压水枪或其他清洗设备清理路面表面,确保修补材料的附着性和粘结性。
3.补丁修补补丁修补是混凝土路面快速修补的主要方法之一、根据裂缝和洞坑的不同情况,选择合适的补丁修补材料进行修复。
一般情况下,可以使用聚合物改性混凝土、修补剂或快速凝固剂等材料来进行修复。
4.压实与养护在修补完成后,需要对修复区域进行压实,以提高修补材料的密实性和强度。
可以采用压路机、振动式板挤压或人工碾压等方法进行压实。
同时,通过养护来保护修补区域,在24小时内避免交通和重压载体的经过。
5.路面保护为了保护修复区域的耐久性和延长使用寿命,可以对路面进行额外的保护措施。
例如,使用特殊的油封剂,防止水分渗入混凝土内部;或者进行表面封闭和施加耐磨涂层。
此外,为了更好地进行混凝土路面快速修补,还可以结合以下一些创新技术和材料:1.高分子材料修复技术高分子改性混凝土修复技术结合聚合物改性材料的特点,提高修补材料的粘结性和抗裂性能。
该技术能够有效修复混凝土路面的细微裂缝和损坏。
2.聚合物修补材料聚合物修补材料具有优异的附着性、耐磨性和抗冲击强度,可用于修复混凝土路面的中等大小裂缝和洞坑。
该材料可以通过喷涂或手工涂覆等方式施工,快速且方便。
3.板状实验现场固化材料板状实验现场固化材料是一种新型的修补材料,其主要成分为水泥、砂石和基材。
该材料施工快速,水分蒸发速度快,能够在短时间内达到施工要求,大大缩短了施工工期。
混凝土路面修补施工方案一、前言混凝土路面在长期使用过程中,由于受到车辆压力、气候变化等因素的影响,可能会出现裂缝、坑洼等损坏情况,为了确保道路的使用安全性和舒适性,需要进行及时修补。
本文将介绍混凝土路面修补的施工方案。
二、材料准备1.混凝土修补材料:选择符合规定标准的混凝土修补料,注意材料的质量和粒径分布。
2.混凝土清洁剂:用于清理修补区域的灰尘、泥浆等杂物。
3.混凝土密封剂:用于修补后的混凝土表面进行密封处理,提高路面的抗渗性和耐久性。
4.混凝土打磨机具:用于修补后的混凝土表面进行磨平处理。
三、修补方案1. 裂缝修补1.清理裂缝区域:使用混凝土清洁剂清理裂缝区域,确保裂缝表面无杂物。
2.注浆处理:将混凝土修补料按照规定比例拌合后注入裂缝中,待修补料凝固后进行磨光处理。
3.密封处理:使用混凝土密封剂对修补后的裂缝进行密封处理,防止水分浸入,增加路面的耐久性。
2. 坑洼修补1.清理坑洼区域:清理坑洼区域内的泥浆、碎石等杂物,保持修补区域干燥。
2.补平处理:将混凝土修补料填充到坑洼中,用木铲或抹子将修补料压实,并保持修补面与周围路面平整。
3.磨光处理:修补料凝固后,使用混凝土打磨机具对修补面进行磨光处理,使修补面与周围路面无缝衔接。
四、注意事项1.在施工过程中,保持修补区域的干燥,防止雨水渗入影响修补效果。
2.严格按照混凝土修补材料的比例要求进行施工,确保修补效果稳定。
3.修补完成后,需等待修补料完全凝固并达到强度要求后才能通行,避免影响道路使用安全。
4.定期对修补面进行巡检,及时发现问题并进行修补,延长路面的使用寿命。
五、结语混凝土路面修补是保障道路安全和舒适性的重要措施,正确的修补施工方案能够有效提高路面的使用寿命和抗压能力。
在施工过程中,严格遵循材料准备、修补方案及注意事项,可以达到预期的修补效果,确保道路畅通无阻。
水泥砼路面快速修补施工方法水泥砼的特点是在养护良好的条件下使用年限比其他路面长,然而一旦开始破坏,将会迅速发展,而且修补起来比沥青路面修补要困难的多。
这里针对水泥砼路面的修补方法进行探讨。
1 水泥砼路面修补的工序1.1放样根据砼板的损坏类型、程度划定修补范围,视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。
当裂缝较长且位置靠近板中央时,可放样凿除半块板进行修补。
1.2切割按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。
对于水泥砼修补材料,采用有限元分析发现,切割深度宜大于5cm,对于修补区域的面积宜大于40cm×40cm,且最好采用矩形的修补区域,不宜采用三角形修补区域,这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。
1.3冲击破碎用风镐等砼破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎,使其成为碎片,以便于清除。
1.4碎片清除经冲击破碎后,路面板已成碎片、碎屑,用修补工具将其清除干净。
1.5基础处理如果砼路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的,则应先妥善处理土基或基层,使其满足技术要求。
一般情况下,也应对基层进行整平和适当夯实处理。
1.6界面处理开凿的基坑要避免出现薄边断面,周边宜垂直表面切除,下部呈向内扩展状。
基坑四壁要避免过于平整,宜凿成粗糙不平的接口,以利于新老砼更好地粘结。
基坑清理好后,将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时,可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆,涂刷在坑槽四壁和基层面上,注意基层表面不得有积水。
1.7浇筑砼根据试验配合比拌制砼,当修补层的厚度达到5cm,修补面积大于1.0m2时,可以在混合料中加入40%、最大尺寸为1.0cm的石子作粗骨料。
将拌和好的砼倒入开挖处理好的基坑内,立即进行后续工作。
各工序应做到衔接紧密,振捣、抹平工作必须在初凝前完成,抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。
1.8养护在整个养护期间必须保持修补砼表面始终处于湿润状态,最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。
根据具体预留试件或实际路面砼的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。
2 水泥砼路面的修补方法2.1全厚修补法全厚修补法是指将部分或整块破损砼板全部凿除,在对基层进行处理后,重新浇筑砼的裂缝修补方法。
这种修补方法主要适用于路面板断裂破碎及板边板角的破碎断板修补。
全厚式修补工艺为:放样—破损路面切割清除—界面处理—材料配制—进料—搅拌—出料—浇注振捣—养护—观察检测—开放交通。
破碎板块更换时,应将整块板凿除。
凿除基层软弱松散部分,采用C10砼回填,应深入到四周老砼板以下至少10cm,厚度不小于15cm。
用超早强微膨胀水泥砼重新浇筑砼板块。
在处理完基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。
安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大约2~4mm的孔,孔中心距30cm:横向施工缝传力杆直径为?准25mm,长度为45cm,嵌入相邻保留板内深22.5cm。
拉杆孔直径比拉杆直径大2~4mm,并应沿相邻板块间的纵向接缝板厚1/2处钻孔,中心距70cm,拉杆采用直径为?准14mm螺纹钢筋,长70cm,35cm嵌入相邻车道的板内。
2.2条带罩面修补法条带罩面修补法是指将一定范围内的砼路面表面破损及疏松的砼凿除,刷洗干净后,用修补材料进行罩面的一种修补方法,它主要用于表面龟裂、交叉裂缝、检查井附近裂缝、蜂窝、摩擦系数不足、麻面、露石、脱皮等的修补。
对贯穿板全厚的大于3mm小于9mm的中等裂缝和纵缝张开的处治,采用条带罩面法进行修补,其修补工艺为:(1)首先在缝的两侧各约20cm平行于缝切7~10cm深的两条缝;(2)在两缝内侧用风镐或液压镐凿除砼约7~10cm;(3)沿缝两侧15cm,每隔50cm钻一把钉孔,直径略大于把钉的直径;(4)用?准16螺纹钢筋制成长30cm,钩长约7cm把钉。
将孔槽内填满砂浆,安装把钉;(5)人工将切割的缝内壁凿毛并去除已破裂又尚未掉脱落的表面裸石,以增强新老砼的结合;(6)在修补面上先刷一层界面剂,然后浇筑砼,并及时振捣密实,抹光和喷洒养护剂,喷洒面应延伸到相邻老棍凝土面板20cm以上;(7)适时用切缝机沿原缝位置切缝并灌填缝料。
2.3注浆法当砼路面和基层之间出现脱空导致的错台时,可以采用板底注浆进行基层处理,并抬高板块的方法,使之恢复到原来位置。
注浆材料主要以超细超早强水泥同粉煤灰和调凝剂组成。
其修补工艺流程为:放样—钻孔—界面处理—配料—进料—搅拌—出料—注浆斗观察孔观察—洞口止塞—养护—开放交通。
灌注可采取填充式注浆,注浆以流量控制,流量可取7~10L/min,不宜大于20L/min,具体的灌注方法如下:(1)面板灌注前采用弯沉测定法进行弯沉测定。
根据设计提供的容许弯沉进行判断,如实测值大于其值,则即视为面板脱空,需要注浆补强,记录实测主点弯沉和差异弯沉。
并用颜色在该面板上标注,以备后期检测对比评定注浆效果;(2)灌注孔布设与钻凿。
灌注孔距板角距离取50~100cm,灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致,一般为5cm左右。
灌注孔的深度应视脱空层位而定,同时考虑基层情况。
(3)调制灌注浆液。
一般采用参数比例(重量比)为水泥:粉煤灰:水=1:0.7:0.8,如添加早强减水外加剂,剂量一般为水泥重0.5%~0.75%,具体可根据实际情况进行调整;(4)灌注浆液。
宜采用冲程式压浆机,压力由压力表指示,灌浆泵从搅拌容器中吸取浆液,经过泵压后进入高压胶管注入水泥砼面板下部。
当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出,就可认为完成该孔注浆,即停止注浆;(5)封孔养生。
大面积灌注流水作业时,为防止杂物落入,钻好的注孔需要进行临时封孔。
灌注压浆完成后,应立即用木塞封孔,待浆液抗压强度达到5.0MPa,用水泥砂浆堵孔,即可开放交通。
水泥砼路面破损板块修复施工近几年,城市道路重载和超载车辆较多,造成路面损坏非常迅速。
对于严重破碎板块用换板方法进行处治,是解决水泥砼路面破损的主要手段。
根据近几年的换板施工经验,现从两大方面来探讨一下具体的处治方法。
一、提高混凝土早期强度要加快施工进度,争取在浇筑混凝土后几天内开放交通,减少路段作业点,控制施工长度,减轻车辆通行阻力。
1、提高混凝土强度东环线在设计及施工时,水泥砼的弯拉强度采用4.5mpa;在换板过程中,采用弯拉强度5.0mpa控制。
在实际施工中,由于设计配合比采用弯拉强度为5.8mpa,水泥砼在7天弯拉强度均可达4.5mpa。
同时,28天龄期强度超过5.0mpa,根据现场试块和钻芯后劈裂试验换算均达到此项要求。
2、适当增加面板厚度在相同车辆荷载作用下,将面板厚度增加到24厘米,能减少水泥砼面板的荷载应力,同时,浇筑好面板后加强养生作业也尤其重要。
东环线换板过程中即增加面板厚度从原来22厘米调整到24厘米,又提高了水泥砼板的抗弯拉强度从4.5mpa提高到5.0mpa,在按规定养护7天后开放交通,实际使用效果较好。
3、采用层铺法钢纤维砼提高水泥砼路面的抗拉弯强度在面板厚度不变的情况下,采用上、下二层钢纤维砼,虽然造价略有增加,但提高水泥砼路面整体的抗弯拉强度。
我们在2003年采用上、下层布设钢纤维的施工方法亦取得了较好效果。
4、加强质量管理,确保混凝土自身强度施工人员严格分工合作,对各工序进行现场把关,确保混凝土的施工质量,是换板工程中的关键,采用增加厚度、提高混凝土的等级及掺配一定量的钢纤维,如果现场管理松弛,工程量不抓严就达不到预期效果。
其一,混凝土板破碎后,基层清理应彻底,排水不良地段应及时设置盲沟。
对已失效的半刚性基层进行重新处理。
对路基沉陷及翻浆地段进行回填或换填。
其二,拌和场应有专人负责,对所进材料的规格、质量严格把关,只有严格按照设计配合比采用的原材料才能进场。
同时严格按照设计配合比进行配料,每天每一时段实测原材料的含水量,调整好施工配合比,拌和计量采用自动电子计量仪,拌和时间应充分,确保拌和料合格。
其三,合理安排工期,当天破碎的板块应尽可能当天浇筑完成,最迟也不超过第二天。
随时根据气象预报调整施工时间,安排施工作业。
二、施工作业点的布置水泥砼板块修复施工作业点的布置是否合理直接影响车辆畅通,布点时要从安全畅通为首要前提,应根据交通量的大小,合理布置施工作业点的间距和长度。
1、确定换板的范围首先应确定要换板块,以下三种损坏必须处理:1块断裂成4块或4块以上的;板块断裂并沉陷的;板块错台影响车辆行驶或有唧泥的。
2、作业点间距根据交通量大小,确定作业点的最小间距。
虽然东环线半幅施工后,仍有2个车道,但交通量大,特别是夜间,由于没有照明设施,容易造成车辆误入施工现场,酿成事故。
我们在实际施工中,虽有提前预告标志,但仍免不了发生交通事故的苗头。
为了确保交通安全,施工间距基本控制在1千米以上,施工人员和机械设备搬迁则增加了难度,所以间距又控制在3千米范围。
3、适当控制施工点作业长度施工点过长,车辆通行能力减小,且易发生交通事故。
在混合交通量作业地段,施工长度控制在300米以内,以确保交通安全。
4、交通标志设置施工现场必须设立明显的标志,包括预告标志、窄行标志、安全标志、隔离墩等。
水泥砼换板施工是水泥砼路面损坏处理中一种最常用且投资最省的措施,但在交通流量大的路面,存在着施工质量、进度和车辆安全畅通的矛盾,要解决此矛盾就必须有合理的技术和施工方案以及交通安保措施。