现浇预应力钢筋混凝土连续梁技术

后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工施工方案：现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架方案，拌和站集中拌和混凝土，泵送砼入模，按设计要求进行逐联现浇的施工方案。

施工方法：1、支架基础处理对原地面进行处理。

基础地基先采用5%灰土处理30cm，铺设一层20cm厚二灰碎石整平碾压，根据支架设计尺寸铺设混凝土条形带以增加地基承载力，保证基础不受雨水侵蚀防止不均匀沉降产生。

2、支架安装支架采用腕扣杆件，下垫枕木或砼条形预制块以扩大基础承压面积，支架安装完毕后，对支架进行预压，以消除其非弹性变形，确保安全，预压重量为箱梁重的100%；支架预压结束后，按设计的预拱度通过支架上螺杆调整标高至规范要求。

3、模板安装底模和侧模采用大面积钢模或聚酯光面层的胶合板或玻璃纤维板，安装时应和支架紧密连接固定，施工测量检查各标高和设计尺寸。

4、钢筋、预应力筋和砼施工（1）外侧模和底模铺装后按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放波纹管（管道内衬硬塑料管芯），按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定于普通钢筋上。

（2）立腹板内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认后，浇筑箱底和腹底砼，插入式振捣器振捣。

（3）安装箱梁顶板底模，绑扎箱顶钢筋，固定设计预埋件，并在顶板底模上留施工洞口，模板和顶板钢筋报监理工程师签认。

（4）拌和站集中拌和砼，砼泵输送砼入模，插入式震捣器振捣，砼施工不应间断进行，直至箱梁砼施工结束。

（5）砼浇筑结束后应适时拔出硬塑料管芯，及时通孔、清孔，发现堵塞立即处理。

5、预应力筋张拉和压浆（1）砼浇筑结束后养生，浇筑12小时后，人工拆除内膜，并清理箱内杂物，焊接施工洞口钢筋，并用砼封洞。

（2）箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄期不小于5天时方可进行张拉预应力钢束。

（3）按设计要求的张拉顺序，两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控制，张拉程序应符合规范要求。

（4）张拉结束后经监理工程师检查签认，在张拉结束后24小时内完成压浆工作，压浆采用真空吸浆法压浆，压入的水泥浆须掺加膨胀剂。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道高速公路工程的总体情况介绍现浇预应力混凝土连续箱梁的设计模式，在设计上是近几年经常采用的一种新的桥型和新的结构，该设计结构较安全，外形大方美观，但施工工艺一般比较复杂，被广泛运用于高速公路建设等工程。

本文提出的这种设计思路，不仅对预应力混凝土连续箱梁的施工技术做了全面且系统的介绍，更分析了这种高速公路工程预应力现浇混凝土连续箱梁施工技术的优化设计的可行性以及效果。

本文将通过对某高速公路的改建工程上部梁体的施工经验，进一步来探讨现浇预应力混凝土连续箱梁的优化施工工艺和改进方法，借鉴并总结该设计工程的成功经验，并不断提高对该设计模式的认识，提升施工水平。

该高速公路的内部结构属于等截面预应力混凝土连续箱粱的模式，其设计模式较为独特，使用的是连续箱粱施工技术。

工程概况黄沙高架桥位于江西省赣州市境内瑞赣高速公路K136+693处，为跨线桥，交角为90°，桥长122.06m，上部构造按（3*30+25）m四跨布置，主桥为三跨一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度为30m。

主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×30m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。

箱梁全宽30.2m，悬臂长3.4m，单箱六室。

两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。

高速公路的施工方法和施工要点高速公路的施工工艺流程，遵循的是先下部后上部的施工顺序首先进行桩基的施工，采用的是反循环钻机成孔技术。

钢筋笼均分段制作，用吊车来吊装焊接下钢的筋笼，然后利用导管灌注水下混凝土。

施工测量首先沿着道路的中线旁侧安加密布置导线，用全站仪测量定出各桩的基础位置，建立全线的高程控制网。

泥浆的循环系统的布置与处理，在两墩之间设立泥浆循环池，及时清除沉淀池中的沉碴和灌注砼冒出的废弃泥浆，用汽车远弃。

钻孔桩的施工工艺钻机就位在钻机就位前，对钻孔前的准备工作依次进行检查。

现浇预应力混凝土连续梁支架施工技术摘要：在整个桥梁工程中，施工过程非常重要。

它不仅决定了工程的质量，而且对于整个工程的造价起着决定性的作用。

所以，在桥梁的施工当中，在选择其合适的施工方法对于整个桥梁的工程具有非常重要的意义。

随着桥梁工程结构的发展，对施工提出了各种要求，从而促进了创新型高架的多跨桥梁的施工方法。

当前，混凝土梁桥中的施工方法是很多的，即使在同一施工方法下，也有不同的情况，施工人员和施工设备的工期也不尽相同。

因此，桥梁施工的方法应该根据其桥梁的设计要求、施工的环境、场地、经验与设备等因素来进行综合分析而考虑的，并且进行合理选择最佳的施工方法。

关键词：现浇预应力混凝土；连续梁支架；施工技术一、满堂支架施工的内容及流程在施工过程中，现浇预应力混凝土连续梁的整个支护方法包括地基处理、支护架设、预应力张拉、预应力管道的安装、管道的灌浆等。

全支撑法施工流程见图1。

图1 满堂支架法施工工艺流程二、满堂支架中现浇预应力混凝土的连续箱梁中的施工技术（一）支架模板承载力受限目前，全厅支护法的推广应用需要提高支模的承载力。

模板的支撑力与承载力需要有刚度、强度与稳定性，就必须能够承受在现浇混凝土的重量，以免对混凝土的成型条件造成巨大的负担。

支架提升了模板的承载能力，可以由脚手架与砌块的设置一个比较稳定的底座，以提高脚手架底部的稳定性，可假定脚手架底部支架可调，保留较长的支架，必要时固定更新部门，设置整个支撑中心大厅的稳定性，并设置根据模板支护的特点，垂直剪和水平剪，增强模板支护的平衡性和稳定性。

要进一步提高支撑模板的承载力，必须对支撑模板的原材料进行升级改造，提高整个结构的承载平衡，提高整个大厅支撑模板的承载力，实现大吨位、大跨度应用的拓展。

（二）地基加固建筑施工全厅支架做法需加强基础处理，架设工程前需对该区域地质条件进行调查。

根据地质情况，密集处理的基础包括以下内容：更换缓冲区、清除碎片、淤泥等。

从施工现场开始，并用填筑好的土、砂、石等压实，然后我们开始强化治疗，创基础混凝土垫层，阶梯式混凝土垫层能增强基础的坚固性。

浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术摘要:本文结合工程实例,介绍现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术,从支架施工、模板安装、钢筋工程、混凝土的浇筑、预应力张拉、拆除支架等方面进行了论述,可供同行参考学习。

关键词:预应力混凝土连续箱梁施工技术1 工程概况某高速公路高架桥由广东翔飞公路工程监理有限公司负责监理,该桥位于广东省某地,全桥长2380.52m,双向六车道,跨径布置为4×20+20(25)+30+25(20)+9×20,主跨为三孔等截面预应力混凝土箱形连续梁。

其余孔为等截面钢筋混凝土箱形连续梁,单幅梁宽16.5m。

2 支架施工(1)支架基础。

一般地基处采用扩大基础,挖至表面土层,基坑底铺筑10cm碎石,并夯实,然后浇筑基础混凝土,并要严格控制顶面标高及水平度。

支架基础分A、B两种,A型尺寸为1.5×1.5×0.5m,B型尺寸为8.5×1.5m,各基础的厚度均为40cm,混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。

基础开挖后,应及时对基坑土质进行检验,如发现与设计土质不符,要及时采取措施或调整基础尺寸,本基础要求天然地基承载力为[σ]=210kN/m2。

(2)支架基础静载预压。

当基础混凝土强度达到80%以后进行预压,具体作法是:将预制的压块用吊车吊放在支点上,压载量约为支点受力的80%,以1d为一个观测单位,若连续3d观测结果在5mm以内,则可认为地基沉降基本稳定,压载时以一排支点同时预压为宜。

(3)支架搭设。

上部箱形连续梁施工采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑,承重部分由纵向和横向的工字钢组成,组合钢管支架用工字钢联成整体,在横向工字钢上面设置砂筒(或木楔块)供落架使用,对于20m孔每孔设5个支点,分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处,横向也设5个支点,各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式,使其联成一体。

(4)支架预拱度设置。

预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,由计算可知f2=5mm～8mm,取f2=8mm,f3:梁体挠度。

现浇预应力连续梁施工方案1、施工方法石浦互通立交主线大桥、匝道桥及车行天桥均为预应力砼连续箱梁，采用支架法现浇施工，按每一自然联分段施工浇筑成型。

底模、侧模采用贴塑胶合板，内模采用普通胶合板（或组合钢模）。

砼采用泵车纵向分段水平分层全断面一次浇注成型。

2、施工工艺(1) 基础与支架本桥支架设计原则：支架经济合理，各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求；减小基底非弹性变形，底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式；跨路现浇段需满足通车要求。

为此支架采用碗扣式脚手架及工字钢组合而成的门架形式。

满堂支架间距按90cm，步距按90cm考虑。

支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。

托顶纵向放置15cm×20cm的方木，其上再横向布设10×10cm方木，净间距为20cm，其上再铺设贴塑胶合板底模。

基础在原地面清理平整后换填30cm厚灰土（河塘部分视其深度而定），并用机械压实，并在其上浇注一层厚15cm的素混凝土垫层。

跨路部分支架为确保净空满足通车要求通车要求，采用贝雷梁作支墩、I30工字钢作支架梁，跨径按路宽考虑，支墩采用条形混凝土基础；跨河孔跨采用六五墩做支墩，梁部用贝雷梁，跨径按18m考虑。

工字钢梁或贝雷梁顶放置15cm×20cm方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架，底模板铺设于方木之上。

支架在设计施工中要进行详细的荷载分析、检算、以确保安全。

施工中还要对支架的弹性变形和非弹性变形进行分析，以确定施工预拱度，施工中为消除支架的非弹性变形，采用砂袋进行预压。

支架布置具体形式详见图(2) 预压及线形控制a、支架预压预压重量为箱梁自重的125%，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。

预压采用砂袋，预压时不铺设胶合板，先铺设钢模板，人工装砂，汽车吊上砂袋，人工堆码砂袋，待连续7天预压沉降在不超过2mm/d时卸载、拆除钢模板，每跨在支架顶部根据预压卸载前后监测点测量值之差按二次抛物线设置上拱度，调整好模底高程后再铺设胶合板底模。

现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。

现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。

以下是本项目施工技术的具体总结。

一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。

2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。

预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。

二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。

2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。

3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。

三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。

2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。

3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。

4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。

5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。

6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。

7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。

四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。

1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。

2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。

2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。

因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。

2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。

为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。

2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。

内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。

一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。

内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。

2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

一般预压重量为梁体总量的110％。

在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。

2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。

现浇梁预应力施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长等特点。

预应力材料及工艺在工程中的广泛应用为建造中大跨度结构提供了条件。

预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混凝土结构，广泛应用于建筑、桥梁、管道等结构领域。

预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。

1.2 工艺原理通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预压应力，张拉、锚固完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度并使所建立的预压应力有更好的保障。

2工法特点2.1预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满足各种受力要求。

2.2 预应力混凝土结构有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效地降低结构高度，节约材料，节约能源，使用性能优越。

3 适用范围适用于现浇连续梁、刚构梁，也可适用于顶推连续梁、节段拼装梁、简支梁等。

4 主要技术标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85）《混凝土结构设计规范》（GB50010）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法预应力后张有粘结预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程预应力张拉为特殊工序，一般派专人进行全程监控，由试验室提供混凝土的强度、弹性模量给工程部，由张拉技术负责人编制张拉通知单，张拉前监控人员仔细核对抗压强度、弹性模量值及龄期符合要求，并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及持荷时间进行监控。

施工工艺流程见图1。

图1 预应力施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备1 千斤顶的标定1）张拉前要标定千斤顶，标定期根据设备状态和使用的频繁程度及气温来决定。

现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术支（模）架法、悬臂浇筑法。

—、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。

（2）应有简便可行的落架拆模措施。

（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

（6 ）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀沉降的措施。

（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁（1）模架长度必须满足施工要求。

（2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。

（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

（4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

（5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。

绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。

（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3 ~ 0.5,特殊情况下不得超过0.7。

2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

4）自锚固系统的安全系数不得小于2。

5 ）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。

（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。

（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）。

（2 ）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。

（3 ）边孔支架现浇梁段。

（4）主梁跨中合龙段。

（三）悬浇顺序及要求（1）顺序：1 ）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。

现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。

箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。

我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。

二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。

同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。

2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。

3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。

同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。

三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。

2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。

3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。

4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。

5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。

6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。

四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。

2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。

3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。

4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。

5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。

五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。

3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。

4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。

六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。

2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。

2003年3月31日完成主体结构二次衬砌,实际施工时间为16个月。

按一般公路双线隧道开挖面积约90m 2折算,平均施工进度为58成洞米/月,施工进度指标一般。

但考虑到本工程的地理位置、周边环境、施工难度,以及施工过程中未发生任何安全质量事故,本工程可以说取得了巨大的成功。

监测结果表明,采取的各种周边建筑物的保护措施是有效的,施工过程中未对周边建、构筑物造成损害。

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现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术梁伟江(中铁十六局集团五公司,河北唐山　063303)The Constructi on Technology of Casti n g the PrestressedConcrete Conti n uous Box Beam s at Si ghtL iang W eijiang 摘　要　结合工程实例,介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁施工关键工序中的支架基础处理、箱梁底模安装、支架系统预压和卸载、波纹管定位安装、钢绞线张拉及混凝土浇筑的施工方法,为今后类似工程提供了借鉴。

预应力混凝土连续梁桥的施工20 世纪初，小跨度的钢筋混凝土连续梁桥开始被建造；30—40 年代，预应力混凝土的材料及工艺得到发展，逐步应用于桥梁工程；至50 年代，预应力混凝土连续梁桥出现；到70年代，预应力混凝土连续刚构桥出现。

近几十年来，伴随着施工技术的进步，预应力混凝土连续梁桥表现出强大的生命力，发展迅猛。

由于连续梁桥的主梁长度和重量大，一般很难像简支梁那样能将整根梁一次架设。

连续梁桥的施工可采用分段预制，再浇筑接头的方法，但受力截面的主钢筋都被截断，接头工作复杂，强度也不易保证。

目前，连续梁桥的施工主要还是采用悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法及支架法施工方法，每一种施工方法都各具特点，需要结合具体情况做出适当选择。

预应力混凝土悬臂体系梁桥的施工通常采用悬臂施工法。

采用该法施工时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与已成部分联结成整体。

悬臂施工法不受桥高、河深等影响，适应性强，目前不仅用于悬臂体系桥梁的施工，而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工。

一、支架法现浇预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥同样可以采用支架法现浇施工。

我国第一座预应力混凝土（双线）铁路连续梁桥——通惠河桥，主梁为箱形截面，变高度，跨径为（26.7＋40.7＋26.7）m，于1975 年建成，该桥就采用了支架法现浇箱梁。

预应力混凝土连续梁采用支架施工，和用支架法施工混凝土简支梁的主要工序相似，只是前者还需要在连续梁桥的一联各跨中设支架，按照一定的施工程序完成各联桥的施工，包括混凝土的浇筑、养护、拆模等工序。

在一联桥施工完成后，卸落支架，将其拆除进行周转使用。

落架的时机与施工程序和预应力钢筋的张拉工序有关，应综合考虑。

原则上，在张拉后恒载能由梁体本身承受时，可以落架。

支架法施工工序如图5.2.1。

图5.2.1 支架法施工工序小跨径预应力混凝土连续梁桥，一般采用从一端向另一端分层、分段的施工程序，先梁身后支点依次进行。

桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁的施工工艺摘要：现浇箱梁作为桥梁上部的主要结构形式，以其独有的优点广泛应用于公路工程的施工中，因梁体在桥梁结构体系中的重要地位，深入研究这种施工工法有利于施工水平的尽快提高。

本文说明了现浇箱梁的施工工艺流程，对其重点环节的施工工法进行了详细阐述。

关键词：现浇预应力；混凝土；连续箱梁；施工工艺一、现浇混凝土道路施工要求在现浇混凝土工程项目开展具体工作之前，我们必须明确工作的顺序，在了解相应顺序后再作出一定的部署安排。

就每个项目的进程，施工单位要做到合理的把控。

相应的工作完善后就是施工的设计阶段，结合具体情况作出不同种的设计方案，就每项方案作出认真、细致的比选，尽快研究出方案的可行性分析报告，从不同的角度审视方案的适用范围，把审核通过后的施工方案进行上报领导，得到批准后方可进行下一步的计划安排。

之后就是坝体填筑的施工阶段，在这个阶段中要有施工所用的配套设施，如施工板房、安置住房、施工现场的三通一平，以及机械的租借，材料的准备，人员的到位，顺利监控的完成这些准备。

必要的阶段完成后就是施工前的动员，做到具体分工，具体工序有具体的负责人，采取责任包干制度，把每一项任务，无论事大事小都要落实到个人，不能存在施工中的真空状态。

在施工正式开始阶段，严格按照工序流程进行，进度时刻与施工横道图相匹配，还要经常性对技术员和施工人员进行宣贯教育，必要的时候要对上岗人员作书面考核，考核的结果监理一方需要进行核实。

要做到不偷工减料，不延误工期，切切实实保证工程安全和质量，在一项大的现浇工程即将完工或是要做隐蔽工程的时候，施工方要及时的向监理汇报，并且把报检程序以书面的形式记录下来，在检查道路桥梁施工合格后，才能进行下一步的是施工和安排。

二、现浇预应力混凝土连续箱梁的施工工艺1、地基的处理根据现场的地质情况，用推土机清除表面，控制在30厘米内，表面整平后选用22吨的压路机从两边到中间4遍静压，轮迹要重叠三分之一。

K102+439跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工方案一、支架基础：K102+439跨线桥为17+22×2+17四跨预应力混凝土连续箱梁，基础为钻孔灌注桩，肋板台、柱式墩混凝土完成后采用山砂回填，分层填筑、整平、压实至原地面.二、支架采用Φ48×3.5㎜碗扣（钢管)支架，可调节项托,模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成,10㎝×8㎝木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架项部的可调节项托上，箱梁底模版采用15㎜定型大块竹胶膜板直接铺装在6㎝×4㎝木方分配梁上进行连接固定。

根据箱梁施工技术要求,荷载重量、荷载分布等状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置纵向步距90㎝，在墩柱附近进行适当调整，横向腹板区为90㎝，两侧翼缘板外侧为120㎝，在墩柱与桥台处采用纵向60㎝、横向2.7m左右设置45度斜杆和剪力杆以提高支架整体稳定性.下托底采用木方作支撑，横向分配梁为15㎝×12㎝木方、纵向分配梁为10㎝×10㎝木方.三、支架计算与基础验算（一）、节点受力计算C50钢筋砼单位重为：2。

60t/m³翼板处荷载为：2.60t/m³×96.876 m³=251.88 t翼缘板支点分布：纵向分布：78×2/0。

9=174排横向分布：2。

3/1.2=3排节点数目:174×3=522个节点荷载为均布荷载节点受力:251。

88/522=0.48 t/个腹板处荷载为1853.18 t其中1、腹板钢筋砼总重为：2.60t/m³×689.8 m³=1793 t2、钢绞线重:18.96 t3、芯模重：11.0 t4、底侧模重：16。

22 t5、模板下桥重：14 t腹板处横向节点分布:11。

55/0。

9=13排腹板处纵向节点分布78/0。

9=87排节点数目:1131个节点荷载按均布荷载计算1853。