机载客观检查系统应用研究

机载客观检查系统应用研究[摘要] 机载客观检查系统能够把飞机飞行中机载设备的工作状态和飞行员的操作使用情况实时记录下来,供飞行后分析。

本文从客观检查系统设计思想和基本原理入手,系统介绍了某型飞机客观检查系统的结构组成和主要功能,客观分析了参数地面处理在飞机战训保障中的方法和作用,全面总结了某型飞机客观检查系统的特点。

通过深入研究,对国产飞机的研制设计思想和维修保障模式,具有很强的借鉴意义。

[关键词] 客观检查系统参数记录机载设备1 引言客观检查的思想精髓是以客观事实为依据,以法规条例为准绳,以客观分析和评估为手段,使得飞行训练、战法研究以及机务保障等工作能够科学、有效地开展。

客观检查系统主要是记录在武器使用过程中,机载设备工作状态及飞行人员操作使用情况,并将记录的信息通过地面设备进行处理和判读,用于指导维修和空中武器系统的正确使用,从而提高保障能力和作战训练水平。

2 系统组成某型飞机客观检查系统是把飞行中飞机各系统的工作情况和飞行员对飞机的使用情况实时记录下来,以此分析飞机的性能和飞行操作过程,及时发现和消除飞行训练中的不良因素,保证飞行安全和作训任务的完成。

该系统由机载记录系统和地面处理系统两大部分组成。

机载记录系统包括:飞参记录仪(tectep)、机载设备参数记录仪(убр-п)、视频记录系统(cbp)。

地面处理系统包括:自动化工作站(apm-tcb)、飞参转录设备(ycn-t/chn)、机载设备参数转录器(ycn-c)和视频磁带(kacceta)等。

某型飞机的客观检查系统,不仅包括cok,也包括飞参(tectep),只不过飞参系统侧重于对飞机发动机等与飞行安全相关的重要部位进行客观检查和评估,而сок系统侧重于对机载电子设备进行客观检查、对飞机和飞行员的作战效能进行评估。

图1 客观检查系统的结构组成3 系统功能3.1 飞行参数记录机载飞行参数记录系统能够记录飞机动力系统、供电系统、液压系统、救生系统、自检和告警系统、飞行员基本操纵、载机飞行数据等重要飞行参数131个,用于评判飞行员的飞行技术、评估飞机的技术状况和分析飞行事故的原因。

机载飞行参数记录系统tectep包括:飞行信息采集处理装置(1тв),机载保护存储器(бант-32),辅助参数装置组件(5тв)。

机载飞行参数记录系统tectep有两种工作状态:256状态和512状态(应急状态)。

机载飞行记录系统在记录数据时,以256个时序为1个周期,在1个时序中记录1个数据参数和1个一次性指令。

在256状态下,一个周期为1秒钟;在512状态下,一个周期为0.5秒,1秒内共计512个时序。

因此,512状态下记录数据的频率要比256状态下高出一倍。

在载机发生火警等危机飞行安全的状况时,机载飞行参数记录系统将由256状态自动进入512状态;在地面,也可扳动前起落架舱内的“512状态”电门来进入512状态。

机载飞行参数记录系统的连续工作时间为30小时,停止工作1小时后,可保证再次连续工作30小时。

在连续工作的情况下,可以保证记录最后17个小时的飞行信息(在512状态下保证记录最后8.5小时的飞行信息)。

3.2 机载设备参数记录机载电子设备参数记录存储器(убр-п)内部装有可拆卸的флэш存储器部件、串行码部件和电源部件。

它用于记录火力控制系统、武器控制系统、综合导航系统等机载电子设备数据,参数条目近7000个。

通过分析убр-п所记录的参数,可以比较客观全面地还原在飞行过程中机载电子设备的状况和飞行员的操作。

机载电子设备参数记录存储器(убр-п)的具有下列功能特点:●接收32位通信线路传来的信息,传送方式符合ptm1495-75规范标准。

数码通信线路的数量不多于12条;●发送32位双极性串行码通信线路传送的信息,数码通信线路的数量不多于2条;●接收固定线路传来的一次性指令(рк),一次性指令的数量不多于64条;●随时记录进入机载记录存储器убр-п存储器部件флэш的信息和附加指令。

флэш存储器存储容量为256mb;●形成记录时间,并把它写入存储器флэш中;●记录内置存储器флэш中的辅助信息,包括飞机号、飞行号、飞行日期等。

机载记录存储器убр-п通过isa和rs485接口与外部设备交联。

3.3 机载视频信息记录机载视频信息记录系统(свр)由下面四个功能部件组成:前视摄像头(твпо)、视频控制器(вк)、机载视频记录仪(бвр)、远距操纵台(пду)。

机载视频记录系统在飞机上用于实现下列功能:●通过前视摄像头记录平视显示器(илс)画面和飞机前半球外部空域;●记录四个多功能显示器的画面信息;●记录机组人员的的通话;●在多功能显示器上显示前视摄像头拍摄到的画面;●在多功能显示器上回放视频磁带记录的信息。

视频记录系统(свр)在视频控制器(вк)的控制下工作,视频控制器也沿arinc-429总线从机载电子设备(брэо)或远距操纵台(пду)获得控制指令。

六个视频输入通道的信号进入视频控制器(вк),用于视频记录;两个声音通道在视频控制器(вк)中混频并进入视频记录器(бвр)的音频输入端。

为了保证对每一帧的视频信息进行判读,视频输入端的记录和时间代码用曼彻斯特码调制。

4 参数地面处理某型飞机地面处理系统含飞参和客观检查系统(сок)战斗使用两大分析系统。

飞参分析系统用于分析与飞机发动机相关的、涉及飞行安全的参数,以此评估飞机及机载设备的安全工作能力,及时发现隐患,保证飞行安全;сок战斗使用分析系统用于分析机载记录存储器记录的参数以及机载视频记录系统录制的视频,以此评估飞行员和机载电子设备完成战斗任务的能力。

近几年来,通过飞参分析系统发现的故障共千余起,其中重大或疑难故障有上百起。

在某型飞机检验性靶试中,一枚导弹离机后发动机未点火,事后通过сок战斗使用分析系统判断,确认是导弹质量的问题,而与飞行员的操作使用无关。

因此,参数地面处理在某型飞机的战训保障中具有重要作用。

4.1 飞行训练的示范和指导飞行训练前需要飞行演练,而客观检查系统可以为飞行演练提供直观的动画演示。

尤其对新飞行员,飞机应该怎样飞?怎样操作?什么时候操作这些问题都可以由客观检查系统形象解答。

4.2 飞行训练的评估飞行训练是否合格?规定动作、科目是否完成?完成情况如何?这些都可以直接通过客观检查系统进行评估,而且评估科学,不会出现错误评估。

4.3 内外场排故客观检查系统记录的参数能明确显示机载设备在飞行过程中的工作状态。

内外场排故存在这样一个问题,飞行过程中出现的故障在地面检查时发现不了,也就是说机载设备在飞行过程中和地面上的状态不一致,而地面维护人员又无法到飞机上观察机载设备飞行中的状态,这样造成了排故困难和排故不彻底等现象。

客观检查系统记录可以避免这种情况发生,机载设备的主要参数都可以提取打印出来,地勤人员可以从数据上分析机载设备在空中的工作情况,进而指导排故。

4.4 飞机和机载武器状态评估飞机飞行一段时间,机载设备的状态会发生变化。

机载武器的状态也会随着外部条件的不同发生变化。

掌握状态变化的规律,对任务的完成和战斗的胜利至关重要。

客观检查系统可以把每次飞行的参数记录下来,然后可以综合比较,这样就能发现规律,确保胜利。

5 系统特点5.1 实时性客观检查系统记录对所有参数记录是并行的,因此具有实时性。

在飞机作战训练过程中,客观检查系统可以实时将机载设备的工作状态和飞行员的操作情况记录下来,地面显示时可以明确地显示某时刻的数据,保证了记录的实时性。

实时性可以使分析更加明确,能够把一系列参数显示于同一张图中,并可以人为读取任一时刻不同参数的时刻值。

5.2 客观性客观检查系统记录的参数是单向转录的,转录下来的参数在处理过程中也不可更改,具有良好的客观性。

能够把机载设备的工作状态和飞行员的操作情况客观的记录下来,不能更改。

5.3 全面性客观检查系统记录的参数涉及到飞机的各个专业,飞发、机械、飞控、特设、通导、火控、电抗等,参数数据量大,记录全面,能够根据参数分析飞机飞行中的绝大多数信息。

5.4 可操作性客观检查系统记录的参数可操作性很强,可以根据需要选择要处理的参数进行处理。

待处理参数可以随时增加、删减,并能显示任意时刻的数值,将参数图打印出来。

客观检查系统还可以根据参数对飞行进行还原,以动画形式显示飞机的飞行航迹、航姿、仪表状态等。

6 结束语某型飞机装备部队以来,客观检查系统发挥了非常重要的作用。

一是通过客观检查系统,还原飞机在飞行过程中的状态,及时发现隐患,保证飞行安全;二是通过客观检查系统,还原飞行员在飞行过程中对飞机的操纵,评估飞行员的飞行和作战能力,及时纠正操纵错误,保证战训任务的顺利完成。

目前,国产飞机在客观检查方面,还没有形成一个完备的系统。

就飞参方面而言,某型飞机飞参系统参数齐全、判据成熟。

飞机再次出动前,能够迅速准确地完成转录和判读工作,可以做到“没有经过飞参判读的飞机不许放飞”,而国产飞机就很难做到。

国产飞参系统在设计上,没有完全融入到飞机的整体设计中,采集参数少,扩展性差;在软件上,缺少成熟的判据,没有进行快速分析的专家系统,判读效率低;在机载设备上,可靠性较差,所记录的数据可信度不高。

就机载电子设备参数记录与分析方面而言,国产飞机上基本没有这个系统。

要成为航空大国,研制一套成熟的客观检查系统,是大势所趋,是必经之路!没有客观检查,就没有真正的讲科学和实事求是,也就必然会延缓飞机研发能力和部队战斗力水平的提高。

因此,应当吃透和消化某型飞机的客观检查系统,为设计和研制国产客观检查系统提供一些经验和帮助。

参考文献:[1]王守权,窦强,张挺,等.某型飞机作战训练信息判读[m]北京:国防工业出版社.2009[2]王守权,叶灵伟,等.某型飞机地面工作站自主保障研究[j].航空维修与工程,2009,6:66-68作者简介:王守权(1975.01-),男,毕业于海军航空工程学院,讲师,硕士研究生,专业领域为航空雷达工程。