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臂架泵车常见小问题处理
1、泵送切换后，熄火
原因：（1）遥控没有打开（2）急停拍死（正常时电控箱里KA2指示灯亮）
2、搅拌不转
原因：搅拌电磁阀线圈烧坏，更换线圈
3、臂架下落
调节下平衡阀两边的螺杆
4、小油缸漏油
（！）底座漏油，更换0型圈（2）缸体漏油，更换油缸
5、车内报警器一直响
原因：（1）气压不足，加压。
（2）防冻液水箱液位不足，加满水即可。
6、方向盘转动时有噪音
原因：助力油不足，加助力油。
7、离合器，油门偶尔失灵，刹车太沉
原因：刹车油不足，加刹车油
8、支腿伸出后无法收回
把支腿支起来，往回收一点，在把支腿油缸缩回去，继续收腿。
水泵故障维修手册第一章：水泵故障排查1.1 检查供电系统在水泵故障排查之前，首先要确保供电系统正常运作。
检查电源插头、电源线是否连接良好，确保电源稳定，并且确保电压符合水泵的要求。
1.2 检查电机运行状态水泵的故障有可能是由于电机的问题引起的。
首先观察电机是否正常运转，听是否有异常噪音。
如果电机无法启动或运转时发出异常噪音，可能是电机损坏或者轴承有问题。
1.3 检查水泵外观检查水泵的外观是否有明显的物理损伤，如裂纹、变形等。
同时观察水泵是否有漏水的现象，如果有，可能是密封件损坏或者管道连接不牢固。
第二章：常见故障处理2.1 水泵无法启动如果水泵无法启动，首先检查电源是否正常。
如果电源正常，可能是电机故障导致的。
此时需要拆下电机进行检查，查看是否有线圈断路、转子损坏等情况。
如果电机正常，可能是控制系统故障，需要检查控制电路板和开关等部分。
2.2 水泵启动缓慢或声音异常当水泵启动缓慢或发出异常声音时，可能是电机的轴承有问题。
此时需要拆下电机进行检查，清洁轴承并添加润滑油。
如果问题依然存在，可能需要更换轴承。
2.3 水泵有漏水现象当发现水泵有漏水现象时，首先要检查密封件是否正常。
如果密封件损坏，需要及时更换。
另外，还要检查管道连接是否紧固，如有松动应及时拧紧。
2.4 水泵运行时温度过高如果水泵在运行过程中温度过高，可能是由于水泵内部结构堵塞或润滑不良导致的。
此时需要拆下水泵进行清洗，并添加合适的润滑油。
第三章：维护保养3.1 定期清洗水泵为了确保水泵的正常运行，定期清洗是非常重要的。
清洗过程中，要注意使用适当的清洁剂，并仔细清洗各个部件，如叶轮、过滤网等。
3.2 定期更换密封件和润滑油水泵的密封件和润滑油是保证其正常运行的关键。
定期检查并更换密封件，以防止漏水现象的发生。
同时，定期更换润滑油，保证水泵内部的润滑效果。
3.3 注意水泵的安装位置水泵的安装位置也会对其运行效果产生影响。
应该选择通风良好、温度适宜的位置来安装水泵，避免过热或过冷的环境对水泵产生影响。
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法1.泵车无法启动或启动困难：若泵车无法启动，首先应检查电源接线是否正常，电池是否没电，确保正常供电；其次，检查发动机是否有异常，如燃油供应是否正常、点火系统是否运转正常，若有故障需及时维修和更换。
2.泵车漏水：泵车污水泵进出口密封不严导致漏水，应及时检查密封件是否损坏，若密封件完好无损，则可能是泵体磨损或破裂，需更换泵体以解决问题。
3.泵车排量减小：如果发现泵车排量减小，可能是进水口堵塞或者是泵叶片磨损。
清除进水口的任何杂物，并检查泵叶片是否磨损，如有必要更换叶片以保持正常泵车排量。
4.泵车出水压力异常：如果发现泵车出水压力异常低或高，首先应检查进水口是否有堵塞物，确保泵车能够充分吸收进水。
然后检查出水管道是否破裂或有其他损坏，并确保连接管道和阀门是否正确。
如果以上都正常，可能是泵车的出水压力调节系统故障，需及时修复。
5.泵车噪音过大：泵车工作时产生的噪音超过正常范围，可能是泵体件磨损或装配不正确引起的。
需要检查泵体零件的状态，如叶片、轴承和联轴器等，并及时更换损坏的零件。
6.泵车温度异常升高：泵车工作时，如果发现温度异常升高，可能是冷却系统故障。
首先检查冷却液是否正常，如果缺乏冷却液，则可能是泵车冷却液泄漏，需要进行修复。
其次，检查散热器是否堵塞，清洗或更换散热器以减少温度。
7.泵车工作精度下降：泵车工作一段时间后，可能发现工作精度下降，此时可能是泵车的控制系统出现故障。
需要检查控制系统的电气元件和连接线路是否正常，修复或更换故障的元件以恢复工作精度。
总之，移动防汛泵车在运行过程中可能出现各种故障，为了保证泵车的正常工作，需要进行定期的检查和维护。
及时发现并解决问题，确保泵车的稳定运行。
特车泵常见故障及处理一离合器发响的原因:1.止推轴承磨损2.压板弹簧过软、断、脱落3.分离杆支架销子松旷4.离合器片磨损严重铆钉外露5.离合器钢片弹簧折断二离合器分离不彻底的原因1.踏板自由行程过大2.分离杆不在一平面，调整螺丝松动3.离合器从动盘翘曲4.铆钉松动、脱落5.磨擦片过厚6.从动盘花键与第一轴承不同心、锈蚀严重三离合器发抖的原因1. 分离杆高低不平2. 压盘翘曲3. 压盘弹簧弹力不够4. 离合器铆钉松旷5. 磨擦片表面不平6. 磨擦片与飞轮固定螺丝松动四特车泵运行中出现敲击声原因：液力端阀或弹簧损坏，过载使键槽增大，从而使偏心轮变松排除：更换弹簧，检查阀门，通过大修更换主轴偏心轮以及连杆衬套五变速箱任何档位不工作1．控制电源电压不够（检查电压，正确电源电压12V,最低不得小于9V）2．电路断、接头松（检查、排除）3．变速箱控制主压力低（检查变速箱控制主压力）a油面低（加油到适当油位）b粗滤器滤网堵（清洗）c调节器弹簧断裂（更换弹簧）d调节器阀芯粘、常开（清洗、重新组装）e油起泡（油面高、油品不对、滤网脏、内部泄漏等因素，排除）f输油泵磨损（重新检查、装泵）4．控制阀位置不恰当（检查、调节控制阀联动装置）5．离合器打滑（检查总压力和离合器压力，检查活塞密封的磨损）6．机械故障（拆卸变速箱，重新装传动装置）7．压裂施工因素（排除超载因素，清除砂堵）a井内压力超过压裂泵的最高压力b压裂泵液力端砂堵六离心泵排出压力达不到规定要求1．动力机转速不够（将动力机转速提高到离心泵额定转速）2．进液量不足（检查进口有无堵塞和液面高低）3．泵内各间隙磨损过大（检查各部分间隙应在规定值内，否则应检修）4．压力表指示不准确（检查或更换压力表）5．液体温度高或粘度大（对液体降温或稀释）6．叶轮有磨损（检查或更换叶轮）七压力表指针剧烈震动、排量呈周期性减少或停止排液1．某一泵阀堵塞或卡住、磨损（清洗或更换损坏配件或整个泵阀）2．活塞磨损（活塞泵）或柱塞密封圈磨损（更换活塞或柱塞密封圈）3．缸套磨损（活塞泵）或柱塞密封圈磨损《更换缸套和柱塞（或活塞）》 4．吸入管路连接处不严或吸入管路部分堵塞（拧紧法兰连接螺丝或更换垫圈，冲洗吸入管路）5．某液缸不工作或不完全工作（检查各液缸工作情况）八柴油机启动困难或不能启动的油路故障1．油箱无燃油或燃油质量不好（更换加注优质燃油，燃油系统排气）2.低压燃油管或燃油滤清器堵塞（清洗燃油系统排气）3．油路不密封（检查油路，紧固个接头及螺丝）4．喷油提前角调整不当（按规定数值重新调整喷油提前角）5．输油泵不供油或断续供油（检查输油泵）6．喷油泵机械故障（由专门修理部修理）7．喷油器工作不良（由专门修理部修理）九柴油机排气冒白烟或篮烟1．发动机内机油过多（放掉多余的机油）2．供油提前角不正确（按规定数值重新调）3．燃油系统中有冷却液（检修泄漏部件，更换燃油）4．活塞环磨损（更换新件）5．气门密封不良（研磨或更换新件）6．涡轮增压器油封失效（检修涡轮增压器）十液力端走空泵1．某一阀堵塞或卡住及损坏（清洗或更换损坏配件或泵阀）2．柱塞磨损或柱塞密封圈磨损（更换柱塞，更换柱塞密封圈）3．阀箱内有空气（打开阀盖，灌满水）4．液体不足或供液不足（检查液面高度或供液泵工作情况）5．阀弹簧无力或损坏（更换阀弹簧）6．液体过稠，泵吸不上（稀释液体）7．在施工过程中，由于施工液体温度高而产生气阻现象（应停止施工，重新循环，待泵上水正常后，方可施工）8．管线有漏气或堵塞（排除漏气或堵塞）十一柴油机工作不稳定有熄火现象1．调速器弹簧变形(检修或更换新件)2．飞铁摆动不灵(送专门修理部维修)3．调速拨叉固定螺丝松动(检修紧固)4．燃油系统有空气(检查油路,排除空气紧固个接头)5．各缸供油不一致(送专门修理部维修)6．齿条发卡(送专门修理部维修)7．喷油器弹簧损坏(检修或更换新件)8．喷油器针阀发卡(送专门修理部维修)9．油品质量差(更换加注优质燃油)十二柴油机温度过高1.冷却系统冷却液不足(向冷却系统添加冷却液)2.节温器或水温表有故障(修复或更换)3.风扇转速低(检查风扇皮带的磨损或松动)4.气流通过散热器受阻(清洗散热器表面)5.冷却液通过散热器受阻(清除水诟等堵塞物,疏通水路)6.水泵发生故障(检修或更换水泵)7.水泵或管路中有气体形成气塞(排气)8.喷油角度不正确(按规定数值重新调整喷油提前角）9.长时间超负荷运转(降低负荷)十三柴油机排气冒黑烟1.燃油质量不好(更换优质燃油)2.喷油泵有故障(送专门修理部维修)3.喷油器工作不良(检修或更换新件)4.喷油提前角不正确(按规定数值重新调整)5.油气比例控制器失效(调整或更换新件)6.空气滤清器或进气管道堵塞(清洗或更换新件,疏通进气管道)7.涡轮增压器有故障(检修或更换增压器)十四阿里逊变矩器功率不足1.柴油机输出功率低(调整柴油机转速)2.变矩器元件干涉(停车检查活动输入端有无异常)3.离合器打滑(检查离合器压力和密封)4.变矩器在低效区工作时间长(调整档位使其在高效区工作)5.控制阀位置不当(检查、调整控制阀联动装置)6.主压力低（检查、排除）7.变速箱油温高（检查、排除）十五阿里逊变矩器油温过高1．油面低（加油到适当位置）2．油面高（排油到适当位置）3．冷却系统液面低（加足冷却液）4．变矩器出口液面低（排漏）5．油冷却器堵塞（清洗冷却器）6．油充满气泡（油面高、油品不对，更换油品）7．变矩器低效区工作时间长（换档，使闭锁灯亮）十六压裂泵润滑油温度过高1．油面高（排油到适当位置）2．油面低（加油到适当位置）3．油品不对，油质量差，油脏（更换优质润滑油）4．冷却风扇液马达功率不足（检查冷却润滑系统的阀）5．滤清器脏，堵塞（清洗滤清器，更换滤芯）6．恒温器不工作（检查恒温器）7．泵内机械故障：（检查、排除）a 偏心轮轴承烧坏（更换偏心轮轴承）b 十字头滑板、横销轴承烧坏（检查、修复）十七柴油机机油压力过低1．机油量不足（加油到适当位置）2．机油中有燃油或冷却液（检查排除泄漏故障，更换机油）3．进油管不密封（检查油路，紧固各接头）4．进油滤清器或进油管路堵塞（清洗滤清器，疏通管路）5．机油泵有故障（检修或更换机油泵）6．曲轴与轴瓦间间隙过大（检查维修）7．机油管接头松脱而使机油泄漏（检查、紧固松脱部件）8．机油温度太高（检修机油散热器）9．压力调整阀调整不当或有故障（检修调压阀，按要求数据调整机油压力）10．机油压力表失灵（更换压力表）十八开泵后无液体排出1．吸入管线堵塞或漏气（清除堵塞物体或上紧漏气的接头）2．吸入阀体卡死或导向杆不正（清除卡塞物、更换阀体并正确装配）3．吸入阀和排出阀损坏，不起作用（更换阀体、阀座坏阀胶皮）4．阀箱（泵头）内有空气（打开排出阀座，向泵头内加满水或用泵灌注、排出气体）5．柱塞密封损坏严重，造成泄漏（更换柱塞密封圈）6．供液量不足或不供液（检查供液泵供液的情况）十九液力端产生异响1．排出阀座跳动（检查、清洁座孔、更换阀座）2．阀箱内有空气（用泵灌注、排出气体）3．阀箱内有异物相碰（如石块、金属等）或阀体跳动等（打开阀盖，检查清除异物或重新安装阀体）4．阀胶皮损坏（更换阀胶皮）5．阀弹簧过松或损坏（更换阀弹簧）二十动力端产生异响1．连杆变形，轴承磨损严重，间隙松旷（检校调整或更换连杆及轴承） 2．十字头销或销衬套磨损严重或损坏（检修或更换十字头销子和衬套） 3．十字头与导板磨损严重或损坏（检修调整或更换十字头及导板）4．曲轴轴承磨损，使曲轴轴向间隙过大，引起连杆十字头偏移、运动蹩劲（调整曲轴轴向间隙或更换曲轴轴承）5．曲轴箱内传动齿轮磨损严重或齿间卡有异物（检查齿轮磨损情况，必要时更新，清除异物）6．柱塞与十字头连接处松动《上紧柱塞（或弹性杆）与十字头连接螺纹》。
第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车得维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修,以达到整机性能得最佳状态，对保证施工得顺利进行意义重大.下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见得故障,使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。
一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。
●中间继电器烧坏。
●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
●I主泵排量调整旋钮调整不当。
●油箱内液压油太少。
●滤芯严重堵塞。
●控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析:●电磁换向阀电磁铁烧坏。
●接近开关底部被油脂或其它物体粘住,引起短路。
清除开关底部.●两接近开关错位。
交换两开关得位置.●接近开关有问题。
更换接近开关●单向阀得侧压开关烧坏●继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。
●主泵排量调整旋钮调整不当。
●控制油压不够。
全面重新调试控制系统:补油泵溢流阀调到3、5MPａ，冲洗阀调到3、０ MPa(须在中联技术人员指导下进行).●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞.●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
●高层泵送时,未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少,行程缩短.４、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重.●眼镜板与切割环间隙太大。
●混凝土料太差，造成吸入性能差。
●S管部分被堵塞。
５、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障１、S管阀不摆动,可能原因:●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
●电液换向阀得先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏.●分配阀被异物卡住。
●先导溢流阀故障使换向压力不够。
●恒压泵故障，使换向压力达不到要求.●混凝土料差,停机时间又长,换向阻力大，摆不动。
●Ｓ管轴承磨损严重，换向阻力大.●高层泵送时,水平管路太短。
2、S管阀摆动无力，可能原因：●蓄能器内压力不足或皮囊破损.重新充气使氮气压力达8、5 MPa, 或更换新得蓄能器皮囊再充氮气到8、5 MPa。
第一章泵车第一节液压主系统一、主系统无压力故障现象：泵车到达施工现场后，每次大约泵送40立方混凝土后，就出现主系统无压力，发动机能正常升速，臂架和支腿动作正常。
故障分析：此故障主要是主系统建立不起压力，故障可能产生原因有：1、换向压力故障 2、电气故障 3、主溢流阀故障 4、主四通阀故障 5、主油泵故障排故过程：1、观察换向压力是在12-16Mpa之间摆动，正常。
2、用万用表量取20号线与37号线之间电压，用小螺丝刀测试电比例电磁铁有较强磁性，初步判断比例电磁铁能正常工作，DT1、DT3和DT2能正常得电。
3、拆检主溢流阀时，发现主溢流阀的插装阀阀芯卡死在上位。
用砂纸打磨阀芯后，装上主溢流阀后一切正常。
二、主系统憋压最大压力为21Mpa故障现象：一台37米泵车，主系统憋压后，最大压力为21Mpa，拧紧主溢流阀和主油泵恒压阀调压螺钉，故障现象仍与以前一样。
故障分析：主系统压力调不上跟主溢流阀、主油泵及其恒压阀有关。
排故过程：1、拆下主溢流阀插装阀阀芯，检查并没发现有异常情况，为了排除主溢流阀存在故障，装上一个新的后发现压力还只能调到21Mpa，故可排除溢流阀主阀芯故障。
2、因无设备检测主油泵的恒压阀是否存在故障，故加工多片圆堵片（与主阀块上的插装阀芯大小一样），用堵片把插装阀芯封死，松开恒压阀螺钉，再憋压后，缓慢调节恒压阀，压力可上升到34 Mpa，故可排除主油泵故障。
3、主油泵、主溢流阀芯均正常的情况下，怀疑主溢流阀上的DT1电磁换向阀有内泄，整体更换DT1电磁换向阀后，系统压力恢复正常。
三、泵送混凝土时疑似堵管故障现象：一台泵车，正泵和反泵在空打时都正常。
但打混凝土就发生堵管现象，发动机没有严重掉速，换向压力正常。
故障分析：1、混凝土问题；2、眼镜板与切割环间隙过大；3、 S管内部或输送管内部有结料现象；4、泵车主系统压力或恒功率不够；5、泵车存在换向问题。
排故过程：1、经认真检查，前三项都不存在。
2、泵送时，检查发现每次堵管时，并不是在泵车主油缸换向位置，故液压系统的换向系统应无故障。
3、泵车主系统压力在憋压时,压力表指针迅速上升到21MPA后，再缓慢上升到32MPA。
调整主系统压力使其迅速上升到32MPA。
试打混凝土有所好转，但在混凝土坍落度比较低时，堵管仍比较频繁。
4、将主油泵恒功率阀拧进半个圈左右后，泵送恢复正常，说明主油泵功率调节过小，进而影响了主油泵的压力上升。
四、S管无法到位且摆缸无力故障现象：一台SY5291-37米泵车（带恒压泵系统），摆缸无力，S 管无法到位，造成无法正常泵送。
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够；2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏；3、恒压泵损坏；4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。
排故过程：1、检查蓄能器氮气压力达7Mpa；2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到16Mpa；3、检查恒压泵配油盘均正常。
4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使S管摆动缓慢。
五、恒压泵压力下降故障现象：一台37米泵车，在工地施工时，恒压泵压力突然从16MPA 下降到8MPA，然后随摆缸摆动在2-8MPA波动。
摆缸摆动无力，泵送速度明显变慢。
故障分析：恒压泵压力突然从16MPA下降，显然是恒压泵系统回路中某个零件泄压所致。
根据此思路分析，造成该现象的原因可能有：1、恒压泵磨损太大，导致系统泄压；2、气囊轻微损坏，导致系统不能保压；3、卸压手柄关闭不到位，导致卸压；4、恒压系统溢流阀故障；5、与DT5相连的梭阀密封不严，导致恒压泵压力（16MPA）向主泵系统窜通；6、主油泵梭阀密封不严，导致恒压泵与主系统窜通。
排故过程：本着先易后难的原则——1、将恒压泵溢流阀取消，故障依旧。
2、拆卸与DT5相连的梭阀，发现密封正常，卸压手动球阀也正常。
3、将主油泵梭阀拆开，发现梭阀锥芯歪斜，有一小铁屑卡住，导致恒压泵通过梭阀与主系统窜通，当恒压系统压力与主系统泵送压力（8Mpa）相平衡时，随着摆缸摆动，恒压泵压力便在2-8Mpa波动，导致摆缸摆动无力。
六、齿轮泵轴连续扭断故障现象：一台SY5390泵车，泵送混凝土时，齿轮泵轴扭断，换上新的齿轮泵，情况也一样，其它动作正常。
故障分析：1、机械装配故障，齿轮泵安装时憋劲；2、水洗、搅拌或风冷压力调整过高；3、齿轮泵油路问题。
排故过程：1、齿轮泵安装时不存在憋劲问题，轻松安装在恒压泵上。
2、检查水洗、搅拌压力均正常，但风冷溢流阀压力超过正常值10MPA，重新调节该溢流阀压力到3Mpa，泵车恢复正常。
七、正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压故障现象：在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压。
停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反复。
排故过程：1、用内六角扳手同时顶相应的电磁阀，故障依然，说明是液压故障；2、通过观察发现摆缸能正常换向，主油缸不能换向；3、检查主油缸换向控制油路和换向控制元件均正常工作；4、拆开主四通换向阀，阀芯无异常现象。
但稍用力把阀芯往两边拉时，阀芯立马断为二节。
判断为M型机能的阀芯插焊处松焊，高压油串入控制油腔，使主四通阀芯无法换向。
更换主四通阀后，工作正常。
八、排量不可调故障现象：泵车泵送时以最大排量工作，排量不可调，影响泵车的正常泵送工作。
故障分析：1、电器故障可分为两个部分，分别PLC输出点Q0.0点、达林顿管损坏；2、电比例电磁阀或主油泵恒功率问题。
排故过程：1、一边调节排量按钮，分别测量Q0.0点和达林顿管电压均变化，故Q0.0点和达林顿管正常；2、测量电比例电磁铁线圈电阻为26欧姆左右，故此件正常；3、拆卸下恒功率阀，发现与滚轮配合的滑槽断裂，更换后排量调节正常。
九、换向次数加快，活塞杆行程变短（1）故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向次数越来越快，活塞杆行程越来越短，且在洗涤室内看不到活塞头；2、停止泵送，且恒压泵泄油闸阀关闭时，仔细观察两油缸活塞杆，发现右主油缸活塞杆缓慢伸出，左活塞杆不动；3、恒压泵球阀打开时，发现两根主油缸活塞杆均不动；4、高压泵送时基本正常。
故障分析：根据以上现象，在主系统无压力情况下，要使右活塞杆自动向前伸出，只可能是恒压泵压力油进入主系统，进入主系统途径可能有两种：1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入；2、高低压插装阀处进入。
排故过程：1、将两小油缸后部进油管拆开堵住，即断开小油缸的进油路。
启动泵送，故障现象消除。
2、拆开右侧退活塞小油缸，发现其活塞有问题，更换后泵车工作正常。
十、换向次数加快，活塞杆行程变短（2）故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向频次越来越快，主油缸活塞杆行程越来越短，在洗涤室内看不到活塞头，即砼活塞在两输送缸靠S阀端动作。
2、按点动后退，使活塞头到位后继续泵送，情况依旧。
3、高压泵送正常，怠速时，两主油缸活塞杆静止不动。
故障分析：1、根据低压泵送时的现象，说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、参见液压原理图七，低压泵送时，主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开，4、5、6号阀关闭。
根据故障现象，可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严，导致低压泵送时，主四通阀A1口（或B1口）液压油通过5、（6）号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、（5）插装阀锥面向B1口（或A1口）泄出油量，故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决：拆开5、6号插装阀，取出阀芯，发现阀芯锥面有磨损，阀芯与阀套闭合不严，更换两插装阀后，泵车工作正常。
十一、油温上升快，换向次数减少故障现象：SY5390THB-42泵车泵送小方量时（100方内）时，油温很正常，泵送大方量且连续泵送时，油温上升很快，达到80度，且泵送系统压力低，换向次数越来越少。
故障分析：主系统存在溢流现象。
排故过程：将泵车进行空泵试验，检查液压油油温每上升10度，泵送系统的换向次数、压力。
经多次测量，发现油温在50度以下，压力、换向次数不发生变化。
在50度以上时，压力和换向次数随温度变化而依次减少。
因此，用若干垫片将主溢流阀的插装阀压死，再次试机，发现换向次数、压力不再随油温变化了。
更换主溢流阀的插装阀后，泵车工作正常。
十二、主油缸爬行，空打时正常故障现象：SY5290THB泵车在泵送混凝土时，主油缸存在爬行现象，使用手动越权，直接顶DT1和DT2两个电磁铁，现象仍和以前一样。
空打时不存在此现象。
故障分析：产生此故障原因有三方面原因：主系统达不到规定的压力值；主系统液压油油位不够，使主系统油泵存在吸空现象；主油缸的缓冲的压力继电器给PLC误动作信号。
排故过程：1、点动主油缸并憋压，压力能达到规定值；2、检查主系统液压油油位正常，油泵不存在吸空现象；3、观察主油缸的压差传感器给PLC的信号，发现该信号的LED灯一直常亮，取下这两点后，工作正常。
调整压力继电器到规定值，泵车工作正常。
第二节臂架系统一、转塔只能往一边旋转（1）故障现象：一台37米泵车转换到泵送位置后,遥控和近控状态下，转塔只能往一边旋转，另一边不旋转，且发动机能升速。
遥控和近控时，其它动作都正常。
排故过程：1、查PLC的转塔限位的输入点，I2.6和I2.7灯都不亮。
证明此车旋转限位没有输入。
2、检查旋转电磁铁的电阻值在25欧和28欧之间。
3、检查旋转电磁铁得电情况。
常态下是DT9 、DT10得电，当遥控任意一个动作时与之对应的电磁铁失电打开油路，从PLC上看输出信号正常。
4、检查旋转电磁铁的阀芯，拆下来一看发现其中一个单向阀因弹簧卡死不能回位，导致液压油直接回油箱。
更换此阀后恢复正常。
二、转塔只能往一边旋转（2）故障现象：一台37米泵车在家停放二天后，再次使用，近控和遥控状态下,发现臂架都只能向左转不能右转（不能回转）。
泵送、支腿、臂架均能正常动作。
故障分析：1、旋转电磁铁线圈烧坏或旋转电磁铁阀芯卡死；2、控制旋转的多路阀损坏；3、控制旋转马达的平衡阀块损坏。
排故过程：1、断开QF1，用万用表量40线与Q3.1、Q3.0之间的电阻，电阻正常说明旋转电磁铁正常；2、把通到旋转电磁铁阀块上的二根油胶管相互调换接上，发现旋转仍只能向同边旋转，说明多路阀旋转电磁阀均正常；3、把旋转马达上的二根压力油胶管相互调换接上，旋转时发现方向相反，由此可以断定平衡阀块存在问题；4、拆下平衡阀，清洗，重新装上后左右旋转正常。
三、转塔两边都不旋转故障现象：一台SY5390THB-42泵车在施工时，近控和遥控状态下，臂架顺、逆时针两个方向都不能旋转，其它动作都正常。
故障分析：1、顺、逆时针两个方向旋转都被限位了。
2、左右旋转电磁铁损坏，3、多路阀旋转片存在问题。
4、旋转平衡阀或旋转马达存在问题。
排故过程：1、检查各接近开关及相应的输入点均正常工作。
