离合器操纵机构课件ppt课件
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《汽车构造之离合器》课件
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
离合器操纵机构
操纵机构的要求
操纵机构的要求
实践证明，离合器不论用液压操纵机构或气压助力液压操纵机构，工作都是十分可靠的，是高速、远距离行 驶汽车的首选型式。但要注意以下几点：
谢谢观看
ห้องสมุดไป่ตู้
液压式操纵机构
液压式操纵机构
图2液压操纵机构是通过液压主缸将驾驶员施于踏板上的力放大，以操纵离合器传动装置，其特点是摩擦阻 力小、质量小、布置方便、接合柔和、不受车身外形影响。常见于中、高级轿车和轻型客车中使用。
气压助力液压操纵机构
气压助力液压操纵机构
图3气压助力机构在中、重型汽车上，为了既减少踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程， 一般采用了气压助力液压操纵机构。利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助 的和后备的操纵能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度（依靠气压助力装置的输出压力必须与踏 板力和踏板行程成一定的递增函数关系）。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。
离合器操纵机构
驾驶员借以使离合器分离、而后又使之柔和接合的一套机构
01 简介
目录
02 机械式操纵机构
03 液压式操纵机构
04
气压助力液压操纵机 构
05 操纵机构的要求
基本信息
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。
简介
简介
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终于 飞轮壳内的分离轴承。离合器操纵机构的结构型式应根据对操纵机构的要求、车型、整车结构、生产条件等因素 确定。按照分离离合器所用传动装置的型式区分有机械式、液压式和助力器式。
机械式操纵机构
离合器操纵机构检修_教学课件
子任务2 离合器操纵机构检修《汽车底盘故障诊断与修复》建议课时：4学时目录1任务描述2学习目标3知识准备4操作指引5任务实施6任务小结PART 1任务描述任务描述1客户李先生反映自己的一辆速腾２. ０手动挡轿车ꎬ行驶里程１４００００ｋｍꎬ最近出现汽车客户李先生反映自己的一辆速腾2.0手动挡轿车，行驶里程140000ｋｍ，最近出现完全踩下离合器踏板后，正常挂档或换挡非常困难，且伴随挂档过程有打齿噪音产生，需要对车辆进行检查。
完全踩下离合器后，正常挂档或换挡困难，且伴随挂档过程有打齿噪音产生，可以初步判断为完全踩下离合器踏板时离合器未能完全分离，因变速器输入轴一直处于转动状态导致换挡困难。
首先应对离合器的操纵机构进行检查。
PART 2学习目标1学习目标2正确描述离合器操纵机构基本功用、类型、工作原理。
能够分析离合器自由行程不当可能造成的故障的现象。
能够根据所学知识制定离合器自由行程的检查和调整方案。
能够正确选用量具、工具完成离合器自由行程的测量和调整。
能够按照企业5S 要求和安全生产规范进行操作。
能与本组成员密切合作，规范安全的完成学习活动。
养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
目标1234567PART 3知识准备[离合器操纵机构类型]010203机械式操纵机构液压式操纵机构气压助力式操纵机构最常用的一、液压式操作机构[离合器总泵和分泵][液压式操作机构][分离轴承]总泵一、液压式操作机构[离合器总泵和分泵]主油封密封活塞左侧的压力腔副油封提供活塞外部的密封离合器分离时：主、副油封之间的油腔通过补偿孔与储液罐相连接。
离合器接合时：压力腔与储液罐之间可以通过补偿孔进行容积补偿。
踩下离合器踏板，只要活向左移动越过补偿孔，压力腔则开始建立液压力，并传递给分泵。
分泵一、液压式操作机构[离合器总泵和分泵]分泵接受总泵传递过来的液压油，推动活塞向左移动，传递给挺杆、分离拨叉、分离轴承，实现离合器分离。
松开离合器踏板，膜片弹簧内端通过分离轴承、分离拨叉等推动分泵和总泵活塞返回到原始位置。
项目4离合器操纵机构结构、原理及拆PPT课件
清洗离合器操纵机构
定期清洗离合器操纵机构内部的油污和杂质，保 持其内部清洁。
润滑离合器操纵机构
在清洗后，应对离合器操纵机构进行润滑，以减 少磨损和摩擦阻力。
3
检查并更换润滑油
定期检查离合器操纵机构的润滑油是否变质或不 足，如有问题应及时更换或补充。
THANKS
感谢观看
REPORTING
https://
离合器操纵机构概述
REPORTING
WENKU DESIGN
离合器操纵机构的作用
01
02
03
04
传递扭矩
离合器操纵机构通过连接发动 机和变速器，实现扭矩的传递
和切断。
保证平稳起步
通过操纵机构控制离合器的接 合与分离，使汽车平稳起步。
换挡平顺
在换挡过程中，操纵机构确保 离合器快速、准确地分离与接
合，实现换挡平顺。
作用
作为液压传递的媒介，确保离合器总泵和分泵之间的正常通信。当驾驶员踩下离 合器踏板时，拉线或油管内的压力发生变化，从而驱动离合器分离轴承动作。
PART 03
离合器操纵机构的原理
REPORTING
WENKU DESIGN
离合器的工作原理
摩擦原理
离合器通过摩擦片与飞轮之间的 摩擦力来传递扭矩，实现动力的
调整离合器踏板自由行程
根据测量结果，调整离合器踏板自由行程至 规定范围。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
更换磨损严重的离合器片
拆下离合器，检查离合器片磨损情况，如磨 损严重则需更换。
清洗或更换分离轴承
如分离轴承损坏或油污严重，需清洗或更换 新的分离轴承。
调整或更换压盘弹簧
检查压盘弹簧弹力，如弹力减弱则需调整或 更换新的压盘弹簧。
离合器PPT课件
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
离合器操纵机构
第3节 离合器的操纵机构
3.1 人力式操纵机构
人力式操纵机构按传动方式分为：
机械式操纵机构：利用机械机构传动的操纵机构。 液压式操纵机构：利用液压元件传动的操纵机构。
机械式操纵机构分为
杆系传动、绳索传动。
第3节 离合器的操纵机构
两种机械式操纵机构的比较
杆系传动： 优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；
离合器的操纵机构
第3节 离合器的操纵机构
定义： 通过驾驶员使离合器分离，而后又使离合器柔和接合的机构。 离合器操纵机构的分类：
按照分离离合器的操纵能源分为：人力式和助力式
人力式又分为机械式和液压式；助力式又分为气压助力式和弹 簧助力式。 人力式操纵机构是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操作 能源；助力式操作机构除了驾驶员的理以为，还以其他的形式的 能源作为操作能源；气压助力式：以空气压缩机产生的压缩空气 作为主要操纵能源，人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备 能源。
3.1.3 踏板助力装置的工作过程
A
C
B
3.1.3 踏板助力装置的工作特点
1.在整个助力过程中，助力作用由负到正变化；
2.助力弹簧释放的能量是驾驶员在前面的踏板行程中储存到 弹簧的能量。
3.弹簧助力的作用是在驾驶员需要较大的踏板力时，释放先 前储存的弹性能。
4.弹簧式助力装置属于人力操纵范围；
第3节 离合器的操纵机构 3.2 气压助力式离合器操纵机构 定义：以空气压缩机失效时的后备能源。 气源：气压助力式离合器操纵机构一般用于重型车辆，并与 车辆中的气压制动系统共用一套气源； 分类：气压助力式机械操纵机构；气压助力式液压操纵机构。 要求： 1.气压助力的输出力与踏板力和踏板行程是递增函数关系；
离合器操纵机构ppt课件
离离合合器器的操操纵纵机机构构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。
1
离合器操纵机构
1、踏板力尽可能地小，轿车在80~130N左右，载货汽车不应超 过150~200N； 2、踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大 应不超过180mm； 3、踏板自由行程应能调整，以便在离合器摩擦片磨损后用来调 整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量； 4、应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而 损坏； 5、操纵机构的传动效率要高； 6、具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的 变形而干涉其正常工作； 7、工作可靠、寿命高，维修保养方便等。
为使离合器分离彻底，须使压盘向后移动足 够的距离，这一距离通过反映到踏板上就是踏板 的有效行程。
22
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
23
2
离合器操纵机构
种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压式 4.气压助力式
3
图 杠杆式离4 合器操纵机构
图 绳索式离合器操纵机构
5
(1)吊挂吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及 发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行 程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。
它不仅最广泛地用于轿车及中轻型客车及货车上，而且在大客 车和重型货车上的应用也日益增多，但在中型以上的汽车上使用时 应该加装助力器。
7
8
机械式操纵机构
踏板
分类：
拉杆
1、杆式传动
2、绳索传动 分离叉
9
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。
1
离合器操纵机构
1、踏板力尽可能地小，轿车在80~130N左右，载货汽车不应超 过150~200N； 2、踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大 应不超过180mm； 3、踏板自由行程应能调整，以便在离合器摩擦片磨损后用来调 整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量； 4、应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而 损坏； 5、操纵机构的传动效率要高； 6、具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的 变形而干涉其正常工作； 7、工作可靠、寿命高，维修保养方便等。
为使离合器分离彻底，须使压盘向后移动足 够的距离，这一距离通过反映到踏板上就是踏板 的有效行程。
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离合器操纵机构
种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压式 4.气压助力式
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图 杠杆式离4 合器操纵机构
图 绳索式离合器操纵机构
5
(1)吊挂吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及 发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行 程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。
它不仅最广泛地用于轿车及中轻型客车及货车上，而且在大客 车和重型货车上的应用也日益增多，但在中型以上的汽车上使用时 应该加装助力器。
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机械式操纵机构
踏板
分类：
拉杆
1、杆式传动
2、绳索传动 分离叉
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离合器PPT课件
右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了 动力传动。
• 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从
动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接
触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩
擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打
滑，直至完全接合。2021
11
主动部分: 飞轮、离合器盖 和压盘。
从动部分 从动盘和从 动轴。
2021
19
单 片 式 离 合 器
2021
20
螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器（窗口凸台式） 1．单盘周布弹簧离合器的构造
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
2021
21
2021
22
2021
23
2021
24
2021
25
周部弹簧离合器（传动片）
花键式轴心之间形成一种“软性联接”，因而发动机曲轴在传动时所产生的“扭转振动”不至通过离合器传到变速器，引起齿
轮振动发响，这就缓和了冲击载荷，有利于离合器的柔和接合。
当传递扭矩时，由摩擦片传来的扭矩，首先传到从动盘，继而通过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩（如上右图）
，并利用减振摩擦片之间的摩擦来消耗扭转减振能量，使2扭02转1 振动迅速衰减。
2021
37
二、带扭转减振器从动盘的构造和工 作原理
带扭转减振器的从 动盘，以避免汽车传动 系统的共振，并缓和冲 击，提高传动系零件的 寿命，使汽车起步平稳。
不带减振器的从动
盘，结构简单，重量较
轻，多用在双盘离合器
中。
2021
38
C. 扭转减振从动盘
将扭转减震器与从 动盘装在一起
• 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从
动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接
触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩
擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打
滑，直至完全接合。2021
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主动部分: 飞轮、离合器盖 和压盘。
从动部分 从动盘和从 动轴。
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单 片 式 离 合 器
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20
螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器（窗口凸台式） 1．单盘周布弹簧离合器的构造
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
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周部弹簧离合器（传动片）
花键式轴心之间形成一种“软性联接”，因而发动机曲轴在传动时所产生的“扭转振动”不至通过离合器传到变速器，引起齿
轮振动发响，这就缓和了冲击载荷，有利于离合器的柔和接合。
当传递扭矩时，由摩擦片传来的扭矩，首先传到从动盘，继而通过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩（如上右图）
，并利用减振摩擦片之间的摩擦来消耗扭转减振能量，使2扭02转1 振动迅速衰减。
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二、带扭转减振器从动盘的构造和工 作原理
带扭转减振器的从 动盘，以避免汽车传动 系统的共振，并缓和冲 击，提高传动系零件的 寿命，使汽车起步平稳。
不带减振器的从动
盘，结构简单，重量较
轻，多用在双盘离合器
中。
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C. 扭转减振从动盘
将扭转减震器与从 动盘装在一起
离合器的操纵机构
图1-2-2
2.液压式操纵机构 如图1-2-3 所示，液压式离合器操纵
机构主要由离合器主缸（又称总泵）、液 压管路和离合器工作缸（又称分泵）组成 。
图1-2-3
（1） 主缸的结构和工作原理
主缸结构如图1-2-4所示。离合器主缸具有以 下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使 用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行 补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出 流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无 需进行周期性调整。
离合器及操纵机构
离合器及操纵机构
知 识
了解离合器的设计要求。
目
掌握离合器操纵机构的组成。
标
掌握离合器的操纵机构工作原理。
技
能
会拆装离合器。
目
பைடு நூலகம்
标
一、离合器的操纵机构
离合器操纵机构有机械式、液压式和助 力式等。目前汽车离合器广泛采用的是机 械式或液压式操纵机构，如图1-2-1所示。
图1-2-4
（2） 工作缸的构造
工作缸构造如图1-2-5 所示。工作缸 内装有活塞、皮碗、推杆和放气螺钉等。
图1-2-5
（3） 液压式操纵系统的自动调整机构
近年来一些车型的液压操纵系统中采用 了自动调整机构，如图1-2-6 所示。
图1-2-6
二、离合器的主要设计要求
1.具有合适的储备能力，既能保证传递发动机的最 大转矩又能防止传动系过载。
图1-2-1
图1-2-1
1.机械式操纵机构 如图1-2-2 所示，杆系传动式离合器操纵机构
包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分 离推杆、横轴、回位弹簧等。踩下踏板转动横轴， 从而移动分离叉，使离合器分离。当放松踏板时， 回位弹簧使联动装置返回至正常位置，并排除分离 叉上的压力。此动作使分离轴承与压盘分开。在调 整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整 。
2.液压式操纵机构 如图1-2-3 所示，液压式离合器操纵
机构主要由离合器主缸（又称总泵）、液 压管路和离合器工作缸（又称分泵）组成 。
图1-2-3
（1） 主缸的结构和工作原理
主缸结构如图1-2-4所示。离合器主缸具有以 下功能：使油液通过管路流至离合器分泵，通过使 用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失进行 补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出 流体，补偿了离合器从动盘和压盘的磨损，从而无 需进行周期性调整。
离合器及操纵机构
离合器及操纵机构
知 识
了解离合器的设计要求。
目
掌握离合器操纵机构的组成。
标
掌握离合器的操纵机构工作原理。
技
能
会拆装离合器。
目
பைடு நூலகம்
标
一、离合器的操纵机构
离合器操纵机构有机械式、液压式和助 力式等。目前汽车离合器广泛采用的是机 械式或液压式操纵机构，如图1-2-1所示。
图1-2-4
（2） 工作缸的构造
工作缸构造如图1-2-5 所示。工作缸 内装有活塞、皮碗、推杆和放气螺钉等。
图1-2-5
（3） 液压式操纵系统的自动调整机构
近年来一些车型的液压操纵系统中采用 了自动调整机构，如图1-2-6 所示。
图1-2-6
二、离合器的主要设计要求
1.具有合适的储备能力，既能保证传递发动机的最 大转矩又能防止传动系过载。
图1-2-1
图1-2-1
1.机械式操纵机构 如图1-2-2 所示，杆系传动式离合器操纵机构
包括踏板组件、调整推杆、调整螺母、分离叉、分 离推杆、横轴、回位弹簧等。踩下踏板转动横轴， 从而移动分离叉，使离合器分离。当放松踏板时， 回位弹簧使联动装置返回至正常位置，并排除分离 叉上的压力。此动作使分离轴承与压盘分开。在调 整推杆一端的调整螺母可实现踏板自由行程的调整 。
离合器操纵机构课件
受温度影响较小，性能 相对稳定
液压式操纵机构
操纵轻便，驾驶员操作舒 适
液压油泄露会影响操纵性 能
布局灵活，方便整车布置
对液压油的清洁度和油温 有一定要求
气压式操纵机构
结构简单，成本低廉 气压元件的密封性要求较高
气压传动响应快，易于实现远距离控制 受气源压力和温度影响较大
电磁式操纵机构
通过电磁力实现离合器的接 合与分离
离合器打滑
检查离合器片磨损情况，如磨损 严重应及时更换；调整离合器间
隙至规定范围。
离合器分离ห้องสมุดไป่ตู้彻底
检查离合器踏板自由行程是否过 大，调整至规定范围；检查分离 轴承是否磨损严重，如有磨损应
及时更换。
离合器异响
检查离合器片及压盘是否变形或 损坏，如有变形或损坏应及时更 换；检查分离轴承是否缺油或损 坏，如有缺油应加注润滑脂，如
03
确的制造工艺和良好的调整性能。
操纵稳定性
01
02
03
离合器操纵机构的稳定 性是指在长期使用过程 中，操纵机构的性能能 够保持稳定，不出现明
显的变化。
稳定的操纵机构能够保 证离合器的正常工作， 延长离合器的使用寿命
。
为了实现稳定性，离合 器操纵机构需要采用耐 磨、耐腐蚀的材料，以 及合理的结构设计和制
05
CATALOGUE
离合器操纵机构的维护与保养
定期检查与调整
检查离合器踏板自由行程
确保离合器踏板自由行程在规定范围内，以保证离合器正常工作 。
检查离合器分离轴承
定期检查分离轴承的磨损情况，如有磨损应及时更换。
调整离合器间隙
根据车辆使用情况，适时调整离合器间隙，保证离合器接合平稳、 分离彻底。
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它不仅最广泛地用于轿车及中轻型客车及货车上，而且在大客 车和重型货车上的应用也日益增多，但在中型以上的汽车上使用时 应该加装助力器。
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机械式操纵机构
踏板
分类：
拉杆
1、杆式传动
2、绳索传动 分离叉
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机械式操纵机构的特点
杆系操纵机构结构简单，工作可靠， 广泛应用于各型汽车上。杆系传动中杆件间铰 接多，摩擦损失大，车架或车身变形以及发动 机位移时会影响其正常工作。在平头车、后置 发动机汽车等离合器需要远距离操纵时，合理 布置杆系比较困难。
由于自由间隙的存在，踏下离合器踏板时， 首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。 为消除这一间隙(严格讲还包括机件的弹性变形) 所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由 行程。通过拧动拉杆调节叉，改变拉杆的工作长 度，可以调整自由间隙的大小，从而调整踏板的 自由行程。
为使离合器分离彻底，须使压盘向后移动足
4、应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而 损坏；
5、操纵机构的传动效率要高； 6、具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的 变形而干涉其正常工作；
7、工作可靠、寿命高，维修保养方便等。
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离合器操纵机构
种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压式 4.气压助力式
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图 杠杆式离4 合器操纵机构
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图 绳索式离合器操纵机构
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(1)吊挂式踏板
（2）落地式踏板
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吊挂式踏板的特点
采用吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及 发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行 程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。
绳索操纵机构可消除杆系传动机构的一 些缺点，并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏 板。但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适 用于轻型、微型汽车和某些轿车。
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液压式操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ缸
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分离叉 精品ppt
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液压式操纵机构的特点
液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传 递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单， 便于布置，不受车身和车架变形的影响，是普遍 采用的一种操纵型式。
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当离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端 与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合 器的自由间隙。
够的距离，这一距离通过反映到踏板上就是踏板
的有效行程。
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感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
离离合合器器的操操纵纵机机构构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。
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离合器操纵机构
1、踏板力尽可能地小，轿车在80~130N左右，载货汽车不应超 过150~200N； 2、踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大 应不超过180mm； 3、踏板自由行程应能调整，以便在离合器摩擦片磨损后用来调 整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量；
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机械式操纵机构
踏板
分类：
拉杆
1、杆式传动
2、绳索传动 分离叉
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机械式操纵机构的特点
杆系操纵机构结构简单，工作可靠， 广泛应用于各型汽车上。杆系传动中杆件间铰 接多，摩擦损失大，车架或车身变形以及发动 机位移时会影响其正常工作。在平头车、后置 发动机汽车等离合器需要远距离操纵时，合理 布置杆系比较困难。
由于自由间隙的存在，踏下离合器踏板时， 首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。 为消除这一间隙(严格讲还包括机件的弹性变形) 所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由 行程。通过拧动拉杆调节叉，改变拉杆的工作长 度，可以调整自由间隙的大小，从而调整踏板的 自由行程。
为使离合器分离彻底，须使压盘向后移动足
4、应有踏板行程限位装置以防止操纵机构的零件受过大载荷而 损坏；
5、操纵机构的传动效率要高； 6、具有足够的刚度，不会因发动机的振动以及车架和驾驶室的 变形而干涉其正常工作；
7、工作可靠、寿命高，维修保养方便等。
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离合器操纵机构
种类： 1.机械式 2.液压式 3.气压式 4.气压助力式
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图 杠杆式离4 合器操纵机构
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图 绳索式离合器操纵机构
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(1)吊挂式踏板
（2）落地式踏板
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吊挂式踏板的特点
采用吊挂式踏板使该处地板易于密封，车架或车身的变形以及 发动机的振动不会影响其工作，系统刚度好有助于减小踏板自由行 程，也便于远距离操纵及采用可翻倾式驾驶室等优点。
绳索操纵机构可消除杆系传动机构的一 些缺点，并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏 板。但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适 用于轻型、微型汽车和某些轿车。
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液压式操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
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液压式操纵机构的特点
液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传 递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单， 便于布置，不受车身和车架变形的影响，是普遍 采用的一种操纵型式。
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当离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端 与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，即离合 器的自由间隙。
够的距离，这一距离通过反映到踏板上就是踏板
的有效行程。
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离离合合器器的操操纵纵机机构构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。
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离合器操纵机构
1、踏板力尽可能地小，轿车在80~130N左右，载货汽车不应超 过150~200N； 2、踏板总行程也不宜过大，一般应在80~150mm范围内，最大 应不超过180mm； 3、踏板自由行程应能调整，以便在离合器摩擦片磨损后用来调 整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量；