独塔单索面斜拉桥的施工测量

斜拉桥施工监控实施方案浅析为了使斜拉桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。

本文结合芜湖市某斜拉桥的施工，探讨了该桥的施工控制方案，可供广大工程技术人员参考。

标签：斜拉桥；施工控制；应力；变形.1.施工控制（监控）目的与意义芜湖市某大桥是芜湖市一座在长江运输、旅游黄金交通线上独具特色的标志性建筑，其主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，标准跨径31+97.5+45m，主跨97.5m，桥宽36.5m，横向布置为：3.75m（人行道）+11.5m（机动车道）+6.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3.75m（人行道）。

主塔采用型钢混凝土；主梁采用钢箱梁，梁高2.5m。

主跨设置8根斜拉索，为单索面斜拉索结构，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。

主桥主要施工阶段如下：1）施工基础、墩台和索塔；2）搭设临时设施、吊装钢箱梁和钢梁连接；3）挂斜拉索和初张拉；4）拆除临时支架；5）第一次调整斜拉索索力，实现一期恒载结构线形；6）桥面系等二期恒载施工；7）第二次调整斜拉索索力，实现成桥线形为了使主桥安全、优质和高速地建成，保证成桥后主梁线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望值，在施工过程中必须对主桥进行严格的施工监测和控制。

大跨度斜拉桥的设计与施工相关性很强，很多因素如所采用的施工方法、材料性能、浇筑程序、环境温度场、立模标高以及斜拉索的安装索力等都直接影响成桥的理论设计线形与受力，而施工的实际参数与设计参数的理想取值间存在客观上的差异，为此必须在施工现场采集必要的数据，通过参数辩识后，对理论值进行修正计算，最后斜拉索的安装索力予以适当的调整与控制，以满足设计的要求。

通过施工过程的监测、数据采集和优化控制，在施工中依据上一施工阶段的指标，预测下一施工阶段的指标，避免施工差错，定期标定索力等，尽可能减少施工方的索力调整工作量，缩短工期，节省投资。

斜拉桥施工测量控制方法及安全保证斜拉桥是一种特殊的桥梁类型，具有结构简洁、美观大方、承载能力较大等特点。

在斜拉桥的施工过程中，测量控制方法和安全保证是非常重要的环节，本文将重点介绍斜拉桥施工测量控制方法及安全保证。

1.建立施工基准系：首先需要确定施工基准系，包括平面基准和高程基准。

在施工中，需要按照基准系进行测量和控制，在保证测量精度的同时，确保各个构件的准确位置和高程控制。

2.进行斜拉索测量：斜拉桥的关键构件是斜拉索，所以斜拉索的测量是施工测量的重点之一、斜拉索需要在施工过程中进行连续测量和控制，确保其准确的位置和张力。

测量方法可以使用全站仪、GPS等现代化测量设备进行，同时要注意防止误差积累和控制误差。

3.控制斜塔位置和高程：斜塔是斜拉桥的另一个重要构件，需要准确控制其位置和高程。

在施工过程中，可以使用全站仪和水准仪进行控制，通过反复测量和调整，确保斜塔的位置和重要控制点的高程符合设计要求。

4.控制桥面板位置和弯矩：桥面板是承载行车荷载的构件，需要准确控制其位置和弯矩。

在施工过程中，可以通过悬挂测量和有限元分析等方法进行控制，确保桥面板的位置和弯矩满足设计要求。

1.安全生产控制：在斜拉桥施工中，要严格执行安全生产规程，加强监督和管理，确保施工现场的安全生产环境。

同时，要进行安全培训和技术交流，提高工人的安全意识和施工技术水平。

2.施工过程控制：在施工过程中，要设立专门的施工区域，并划定安全通道和工作区域。

严格执行工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全控制。

同时，要加强施工现场的安全管理，进行安全巡视和隐患排查，及时解决安全问题。

3.现场监测和预警：在斜拉桥施工中，要安装监测设备，对斜拉索、斜塔和桥面板进行实时监测。

同时，要建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取预警措施，保障施工安全。

4.施工组织设计：在斜拉桥施工前，要进行详细的组织设计，包括施工工艺、施工序列和施工方案等。

通过科学合理的施工组织设计，可以降低施工风险，保证斜拉桥的施工安全。

独塔单索面钢箱梁斜拉桥摘要：本文结合深港西部通道工程深圳湾大桥通航孔桥的工程实践，介绍一种大跨斜拉桥主塔动态施工的条件下，索道管测量放样数据计算的理论和方法，该方法对深圳湾大桥的索道管施工测量具有实际的指导价值，对其他的类似桥型也有一定的参照意义。

关键词：斜拉桥独斜塔索道管放样数据0 引言斜拉桥的上部构造主要地由索塔、斜拉索和主梁组成。

在斜拉桥的施工监控中，斜拉索的应力和主梁的线形是其重要的内容，而斜拉索的线形主要由塔上索道管和梁上索道管的空间位置决定的，因此索道管是将斜拉索两端分别锚固在索塔和主梁上的重要构件。

为了防止斜拉索与索道管口发生摩擦而影响工程质量，同时防止索道管锚固点偏心产生的附加弯矩超过设计允许值而影响工程安全，对索道管顶口和底口中心的三维空间坐标的测量放样，提出了高达±5mm的精度要求，所以说在大型斜拉桥的施工中，索道管测量放样数据的计算和定位，是一项精度要求很高、工作难度最大、对成桥质量影响显著的测量工作。

1 通航孔桥概况西部通道深圳湾公路大桥，位于深圳市西南侧，西北岸为深圳市南山区的蛇口工业区，东北部为深圳市新兴发展区和文化旅游区，东南部为香港新界的元朗和屯门地区，是跨越深圳湾海域的特大型桥梁。

通航孔桥采用墩、塔、梁固结，变截面独斜塔单索面钢箱梁斜拉桥，主跨跨径为180m，跨径组合为180m+90m+75m，全长345m。

主梁采用栓焊式流线形钢箱梁，梁高4.12m，标准节段长12m，全宽38.6m，总节数31节。

桥面以上索塔高115.874m，索塔呈中心线仰角80°倾斜状，深圳侧及香港侧塔柱倾斜仰角不同，其中深圳侧仰角为78.7°，香港侧仰角为81.3°,为变截面独斜塔。

2 通航孔桥主塔索道管的设计参数和测量定位方法塔上索道管的设计参数是相对于桥轴线坐标原点(主2＃墩高程为0的平面中心点)为坐标原点，顺桥向(指向香港方向)为X轴，横桥向(指向外海方向)为Y轴，指向高度方向为Z轴的通航孔桥的局部坐标系而言的。

斜拉桥索塔测量方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】目录一、概述永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。

主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。

主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。

斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距2.5m，其下索距均2.2m。

承台顶高程为1105.211m，塔顶高程为1207.361m，由1.5m高塔座、18.5m高下塔柱、下横梁、82.15m高上塔柱和上横梁组成，总塔高102.15m。

其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。

1.1索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差：10mm。

塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。

塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。

塔顶高程允许偏差：±20mm。

斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。

1.2施工测量主要应用标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

《工程测量规范》（GB50026-2007）。

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)。

《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。

《)。

《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。

二、施工控制网的建立2.1施工控制网的等级设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。

平面控制点为西安80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950米，高程为85国家高程系统。

2.2施工控制网的复测及加密平面控制网复测及主桥平面控制网加密采用GPS静态测量方式按二等精度要求进行测设，采用4台天宝SPS780型GPS接收机（标称精度为±5mm+1ppm）进行作业，采用边连接方式，按静态相对定位模式观测。

斜拉桥主塔施工测量施工测量的依据斜拉桥主塔施工测量的依据可根据设计单位、业主及监理单位的要求视施工的情况而定。

若无明确的要求则根据所属行业确定施工测量的依据。

一般来说，除设计图纸及设计要求外，主塔的施工测量主要依据以下测量规范：（1）《工程测量规范》GB 50026-93（2）《三、四等水准测量规范》GB 12898-91（3）《中、短程光电测距规范》GB/T 16818-1997（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000（5）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T 066-1998（6）《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98主要的质量检验标准钢筋混凝土索塔塔柱检查项目:项次检查项目规定值或允许偏差（㎜）检查方法1 承台处塔柱轴线偏位±10 经纬仪或全站仪，纵、横向各检查2点2 倾斜度≤H/3000且≯30和设计要求经纬仪或全站仪，纵、横向各检查3-4点3 外轮廓尺寸±10 钢尺量；每段3个断面4 断面厚度-5，+10 钢尺量；每段每侧面检查2处5 预埋件位置满足设计要求钢尺量，每处6 孔道位置10，且两端同向钢尺量，每孔道7 锚固点高程±10 水准仪或全站仪，每个锚固点8 斜拉索锚具轴线偏差±5 用钢尺量9 塔顶高程±10 水准仪或全站仪测量斜拉桥钢筋混凝土索塔横梁检查项目:项次检查项目规定值或允许偏差（㎜）检查方法1 轴线偏位10 经纬仪，每梁5处2 外轮廓尺寸±10 用钢尺量，3~5处断面3 壁厚±5 用钢尺量，检查3个断面，每断面对顶、底、腹板各检查3处4 对称点顶面高程差±5/20用水准仪检查2处5 顶面高程±10水准仪或经纬仪，长度方向中线平均5处施工测量准备仪器设备及人员组织1)基本人员组织测量工程师2人测量技术员2人测量技术工人4人2)主要仪器配备（必须满足施工控制精度要求）GPS: 接收机3台，RTK1台全站仪2台经纬仪1台水平仪2台施工控制网的建立(1)在已有施工控制网的基础上，根据主塔的具体情况，通过内插或加密的方法，建立有效的主塔施工控制网。

单塔单索面斜拉桥公路大桥工程施工组织设计一、项目概况本工程是一座单塔单索面斜拉桥，横跨一条河流，连接两个城市的道路。

桥长1000米，桥宽30米，塔高100米，主跨度500米，两侧辅跨各250米。

设计荷载为大型货车，设计寿命50年。

二、施工组织原则1.顺序施工：先施工主塔和主索，再施工主梁和桥面。

2.安全施工：高空作业要注意防护措施，严禁违规操作。

3.合理利用资源：合理安排机械设备的使用，降低人力成本。

三、施工工序及措施1.主塔施工a.地基处理：对主塔基础进行土方开挖和回填，确保基础稳固。

b.主塔浇筑：采用模块化浇筑，每一段塔身完成后才进行下一段的浇筑。

c.主塔加固：根据实际情况，在主塔上进行加固，确保其能承受设计荷载。

2.主索绞缆a.构建挂篮：在主塔上设置合适的挂篮，并采取防滑措施，确保工人的安全。

b.主索组织：采用预制的方式将主索在挂篮上拉好，并对其进行绞缆，检查并修正索面的张力。

3.主梁施工a.预制主梁：在工地设立预制场，根据实际需要预制主梁，并在装运时注意安全。

b.主梁吊装：采用大型起重机进行主梁的吊装，保证吊装过程的安全。

c.主梁安装：将主梁准确地安装到主塔上，并对其进行校正和调整。

4.桥面施工a.桥面预制：在预制场将桥面板进行预制，并在装运时注意措施。

b.桥面安装：将桥面板准确地安装到主梁上，并进行校验和调整。

四、安全措施1.安全防护：对所有高空作业区域进行围护，设置安全网、安全带等防护措施，确保工人的安全。

2.检测监控：设置摄像头和监测仪器，对施工过程进行监控和记录，及时发现问题并采取措施。

3.施工标识：对施工区域进行明确标识，指示施工人员的工作区域，防止无关人员入内。

4.环境保护：在施工过程中，合理利用材料和资源，减少对环境的污染。

处理废弃物时要进行分类和规范处理。

五、施工进度计划1.主塔施工：预计用时3个月。

2.主索绞缆：预计用时1个月。

3.主梁施工：预计用时2个月。

4.桥面施工：预计用时1个月。

甬江斜拉桥索塔施工测量方案目录8.6索塔测量方案18.6.1工程概况 (1)8.6.2编制依据 (2)8.6.3索塔施工测量精度要求 (2)8.6.4三维极坐标放样精度分析 (4)8.6.5斜拉桥施工专用控制网 (10)8.6.6索塔施工放样 (20)8.6.7变形监测 (34)8.6.8参考资料 (36)8.6索塔测量方案8.6.1工程概况本合同段为宁波市绕城高速公路东段第九合同，起讫桩号K26+648～K28+126，路线全长1.478km。

合同段内设甬江特大桥和镇海侧高架桥，其中甬江特大桥为（54+166+468+166+54m）跨径钢混叠合梁斜拉桥。

索塔为双菱形联体形式，索塔承台以上高度为141.5m，左右幅塔柱在下横梁处连为一体。

索塔由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱等组成。

内塔肢在下横梁处合并为一体。

内外塔肢在上横梁以上连为一体。

顺桥向塔柱宽度由塔顶7.0m直线变化到塔底10.0m。

横桥向塔顶宽9.0m，上塔柱除左右幅两塔联结及上部二柱交会处，余均各宽4.0m。

下塔柱横向宽度由4.0m直线变化至塔底的6.0m。

塔柱采用箱形断面，塔柱外侧断面的四个角点处设置0.3×1.0m（横向×纵向）的倒角，下塔柱横桥向壁厚为1.0m，上塔柱横桥向壁厚为0.8 m，顺桥向壁厚由1.2m直线变化至1.4m。

图1-1 塔柱立体示意图8.6.2编制依据1、《宁波绕城施工技术专用条款》、《两阶段施工图设计》及合同文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《国家三角测量规范》（GB/T 17942-2000）6、《国家三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）7、《三、四等导线测量规范》（CH/T 2007-2001）8.6.3索塔施工测量精度要求斜拉桥是超静定的结构体系，它的每个结点坐标位置的变化都会影响结构内力的分配。

目录一、概述 ...................................................................................................................................1.1索塔施工测量主要技术指标.......................................................................................1.2施工测量主要应用标准 (2)二、施工控制网的建立 ...........................................................................................................2.1施工控制网的等级.......................................................................................................2.2施工控制网的复测及加密...........................................................................................2.3主桥施工控制网的布设...............................................................................................三、索塔施工测量 ...................................................................................................................3.1放样数据准备...............................................................................................................3.2索塔平面位置的控制...................................................................................................3.3索塔高程基准传递.......................................................................................................3.4劲性骨架定位...............................................................................................................3.5塔柱模板及钢筋定位放样...........................................................................................3.6塔柱模板检查校正.......................................................................................................3.7塔柱预埋件安装定位...................................................................................................3.8钢锚箱安装定位...........................................................................................................3.9索导管定位校核...........................................................................................................四、主塔变形监 .......................................................................................................................4.1垂直位移变形测量监测...............................................................................................4.2水平位移变形测量监测...............................................................................................五、主塔竣工测量 ...................................................................................................................六、索塔施工测量安全防护 ...................................................................................................一、概述永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。

2.10.（重点工程）主桥施工测量方案主桥施工监控是一个“施工—测量—计算分析—修正—预告”的循环过程，要求在确保结构安全的情况下，做到内力和线形满足设计要求。

主要进行力学和几何参数指标的测量、分析、修正。

2.10.1.主梁施工测量控制测量内容包括：控制网的复核，加密控制点设置，梁体轴线及高程控制。

控制网的复核：对原设控制网进行复测，并将复测结果呈报监理工程师批准后方可作为施工控制的依据。

加密控制点的设置：在原设控制网的基础上加密控制点，以利通视互检，校核和方便施工，对主梁上部结构的施工进行全面测量控制，保证主梁上部结构施工的精度。

主梁轴线控制点设置：由两边箱肋板中心线及桥轴线设置三条轴线，以便随时调整校核悬浇方向，不偏离轴线，在进行0#块及1#块件施工时，将200×200×10mm钢板预埋在主梁顶面与混凝土面齐平，钢板预埋牢固，为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔，待0#块件施工完毕后，将轴线控制点及水准点引到钢板上。

梁体轴线及高程的控制：梁本轴线的控制，各悬浇段的轴线控制均以现浇段上的轴线点作为控制点，对控制点须进行定期的复核。

高程控制点在每一梁段待合处设置五个，具体位置为：从各梁段断面接合处后移5cm，在桥中线两侧边箱肋板及梁体外缘处设置，其中梁体边缘处的观测点距离边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm，边箱肋板位置，为了梁底高程测量方便，在肋板一侧底板处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出梁体底面的高程。

在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂篮移位后，混凝土浇筑前，混凝土浇筑后，预应力张拉后、合拢后。

2.10.2.主塔施工测量控制主塔施工测量主要进行主塔顺桥、横桥向施工变形控制，采取调控措施，确保位移量在容许范围内，以保证结构和施工安全。

一般采用全站仪器、经纬仪器等对塔身进行观测。

施工时，采用坐标法进行主塔纵横向位移的控制。