汽车燃料经济性的计算方法等速行驶工况燃油消耗量的

燃油消耗计算体积必需知道.体积=总消耗体积-主机回油体积.体积(以一小时的体积算)X密度(我们是按0.98)/主机功率=XXg/kw/h规定用每千瓦小时消耗多少克燃料来表示（g／（kW·h））。

汽油密度与标号有关系90#汽油密度0.72293#汽油密度0.72597#汽油密度0.735功率的物理意义是汽车发动机每小时输出25千千牛顿的能量，换算成物理量的话他能够在10秒内把一千千克的汽车加速到25千米每小时。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。

尽量做到经济、合理选配发动机。

等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。

试验在纵坡不大于0．3％的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁、测量路段长度500m(或lkm)，两端可方便地使汽车调头。

气温0℃～35℃，气压98kPa～103kPa，相对湿度50％一95％，风速小于3m／s。

汽车技术状况良好，试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80℃～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。

试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km／h开始，以车速10km／h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。

通过500m(或lkm)测量段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔(包括使车速达到预定的稳定车速所需的助跑时间)应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。

往返共四次试验结果的油耗量差值不应超过土5％，取四次试验结果的平均值为等速行驶的消耗量。

等速行驶燃料经济性不能全面考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种相对比较性的指标。

一、概念解释（选其中8题，计20分）1 （转向轮）回正力矩2 稳态响应的转向特性3 汽车制动跑偏与侧滑4 汽车平顺性及评价指标5 汽车附着条件6 汽车驱动力7 人体对振动反应的暴露极限8 迟滞损失9 列出汽车的主要使用性能10 汽车特征车速11 滚动阻力偶12 侧向力与侧偏力13 制动力系数14 最小燃油消耗特性二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计20分）1 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号定义的说明）2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系3 用表格或流程图的形式列出计算等速燃料消耗量的过程4 用表格或流程图的形式列出计算汽车多工况燃料消耗量的过程5 画出全轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图（注意符号说明）。

6 写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。

7 列出绘制I曲线的各种方法以及对应的方程或方程组三、叙述题（选择其中4道题，计20分）1 平均燃料运行消耗特性的用途2 简述影响通过性因素3 用表格或流程图的形式给出计算汽车加速性能的步骤。

4 详细列举影响汽车燃料经济性的因素5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度i max。

6 分析汽车重力G变化（例如改装汽车与标准型相比）对汽车动力性的影响7 选择（确定）汽车发动机功率的基本思路。

8 车轮滑动率对纵向及横向附着系数影响。

9 一般来说，汽车应该具有哪一种转向特性？为什么？10 描述轿车车轮(弹性轮胎)在侧向力作用下运动方向的变化特点。

四、分析题（选择其中5道题，计20分）1 分析汽车总质量对其固有振动频率和振幅的影响，并列出表达式。

2 已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.26以及φ＝0.65时汽车的制动过程。

3 试确定汽车在设计车速为30km/h 、弯道半径为5000m 的公路上不发生侧滑的横坡极限坡角（要求作图表示）？4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以65km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析出现该现象的原因。

汽车燃油经济性评价方法引言：随着汽车产业的迅猛发展，汽车燃油经济性成为了广大消费者关注的重要指标。

为了促进汽车工业可持续发展和减少对环境的影响，各国都制定了一系列的规范和标准，以评价汽车的燃油经济性。

本文将介绍汽车燃油经济性评价的方法，为消费者选择节油型汽车提供指导。

一、燃料消耗率的计算方法汽车的燃油经济性通常用燃料消耗率来评价。

燃料消耗率是指车辆在单位行驶里程下消耗的燃油量。

燃料消耗率的计算方法可以分为两种：实际测试和理论计算。

1. 实际测试：通过在实际交通道路上对车辆进行测试，测量车辆在不同行驶条件下的燃油消耗量。

测试方法包括城市循环测试和高速公路测试。

在测试过程中，需要记录车辆的行驶里程和加注的燃油量，然后根据实际行驶里程和燃油消耗量计算燃料消耗率。

2. 理论计算：基于车辆的设计参数和动力系统特性，使用数学模型计算车辆在不同工况下的燃料消耗率。

这种方法可以提供快速和便捷的评估结果，但需要准确的车辆参数和动力系统性能数据。

二、燃油效率标准为了鼓励汽车制造商提高汽车燃油经济性，各国都制定了燃油效率标准。

燃油效率标准是规定汽车在行驶里程下的燃油消耗量的上限或下限。

根据国家和地区的法规，燃油效率标准通常以燃料消耗率（单位为升/百公里）或公里数/加仑（如美国）来表示。

1. 欧洲标准：欧盟实施了严格的燃料效率要求，并对新型汽车的燃油经济性进行评级。

根据欧洲标准，车辆的燃料消耗率分为几个等级，从A+级（最节油）到G级（最不节油）。

2. 美国标准：美国环保署（EPA）制定了车辆燃料经济性的标准，并对每个车型进行燃料经济性指南的发布。

根据美国标准，车辆的燃料经济性分为几个等级，从最低级的1级到最高级的10级。

三、影响燃油经济性的因素汽车的燃油经济性受多个因素的影响，包括车辆的设计和技术特性、驾驶方式和行驶条件等。

1. 车辆设计和技术特性：车辆的重量、空气动力学设计、发动机的效率和变速器的传动效率等都会影响燃油经济性。

一、概念解释1 最小燃油消耗特性发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。

利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。

把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。

{返回一] 2 等速行驶燃料经济特性等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常见评价指标。

它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

通常测出或计算出10km/h 或20km/h 速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。

3 汽车燃料经济性及评价指标[返回一] 汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。

为了评价汽车的燃料经济性，常选取单位行程的燃料消耗量（L/100km ）或单位运输工作的燃料消耗量（tkm L 100/、kpkmL /）作为评价指标。

前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。

其数值越大，汽车的经济性越差。

汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程L km /作为评价指标，称为汽车经济性因数。

例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或USgal mile /。

其数值越大，汽车的燃料经济性越好。

由于汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，也可采用燃料消耗量Q (单位为km L 100/)与有效载荷eG (单位：t )之间的关系曲线，评价在不同道路条件下汽车燃料经济性，称之为平均燃料运行消耗特性。

二、写出表达式、画图说明、计算 1简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。

已知(ei n ,i P ,eig ),=i 1,2,……,n ,以及汽车的有关结构参数和道路条件(rf 和i )，求作出)(a S u f Q =等速油耗曲线。

等速、加速工况下燃油经济性的计算方法 摘要：汽车燃油经济性是评价汽车性能最重要的指标之一，我国常用评价标准是汽车在一定载荷下（轿车为半载，货车为满载），以最高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

本文通过对车辆在循环工况下的燃油消耗量进行仿真，通过汽油发动机万有特性曲线图，利用插值法，从而计算出汽车在等速及加速工况下的百公里燃油消耗量，为汽车的燃油经济性提供理论分析依据和计算方法。

关键词：燃油经济性，万有特性图，插值法1 引言随着汽车工业的发展，石油的消耗量逐年增大，而石油资源是有限的。

汽车的尾气排放也是全球环境恶化的罪魁祸首之一。

因此，节能，环保以及愈来愈受到汽车企业的重视。

解决方法之一就是提高汽车的燃油经济性。

汽车的燃油经济性好，代表着汽车的在相同行驶条件下的油耗低，温室气体的排放少。

为了评价一辆汽车的燃油经济性，就必须采用一定的评价指标，并根据相应的评价指标进行计算。

下面，本文将依据我国燃油经济性的评价指标，对汽车燃油经济性的计算方法进行探讨。

2 汽车燃油经济性的评价指标汽车的燃油经济性通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的历程来衡量。

我国及欧洲：汽车行驶100km 所消耗的燃油升数，单位为L/100km 。

数值越大，汽车燃油经济性越差。

美国：每加仑燃油能行驶的英里数，单位为MPG （mile per gallon ）或mile/USgal 。

数值越大，汽车的燃油经济性越好。

一种常用的评价指标为：汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载，火车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。

3 汽车燃油经济性的计算依据燃油经济性的评价指标，本文将分别依据汽车等速和等加速这两种工况对汽车的百公里燃油消耗量进行估算。

3.1 等速行驶工况燃油消耗量的计算汽车燃油消耗量的计算主要依据汽车发动机的万有特性曲线，如图1所示，根据汽车的万有特性曲线，只要确定了汽车车速a u （依据车速和发动机专用的关系即可确定发动机转速n ），有效功率e P ，即可确定发动机的燃油消耗率b 。