铁路数字移动通信系统（ＧＳＭ

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铁路 GSM-R 数字移动通信系统(以下简称 GSM-R 是铁路专用移动通信网,是直接为铁 路运输生产和铁路信息化服务的综合通信平台。是 无线铁路通讯经济全面的解决方案。

作为一个安全的平台, GSM-R 为铁路公司的工作人员之间,包括司机、调度员、调车 员、机车工程师和站台人员,提供了语音和数据通讯技术。

GSM-R 是众多欧洲铁路公司 10年来精诚合作的结果。为了使用单一通讯平台达到互 操作性的目的, GSM-R 标准结合了此前在欧洲使用的 35个模拟系统的所有核心功能及丰 富经验。

作为一个安全的平台, GSM-R 为铁路公司的工作人员之间,包括司机、调度员、调车 员、 机车工程师和站台人员, 提供了语音和数据通讯技术。 GSM-R 推出了一系列先进功能, 如语音组呼、语音广播、 基于位置的寻址、以及紧急抢占通话权等,从而大幅改善了工作人 员间的通讯、协作和安全管理。 GSM-R 符合新的欧洲铁路运输管理系统(ERTMS 标准, 可将信号直接发送给列车司机, 从而提高了列车速度, 增加了运输密度, 同时增强了行驶的 安全性。

选择基于 GSM 的 GSM-R 技术是这个标准大获成功的原因之一。 GSM-R 继承了 GSM 经济性的规模,经证明是基于铁路运营商级平台的、最经济有效的数字无线通讯网络。 GSM-R 超越了语音和信号服务的范围。一些新兴的应用服务,货物追踪、车厢和站台 的视频监测、以及乘客信息服务等,都将使用 GSM-R 技术。

GSM-R 是一项目前在全球 15个国家成功运营的技术。尽管 GSM-R 技术规范在 2000年才制订完成,但已经广泛用于世界 35个国家,包括欧盟所有成员国,而且亚洲、亚欧大 陆和北非使用该技术规范的国家数量也在逐月增加, 从而使 GSM-R 成为发展最快的无线网 络市场。

GSM-R 通信系统简介 GSM-R 在 GSM 公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。

铁路GSM-R数字移动通信施工工法

中铁二十局电气化工程有限公司

1. 前言

铁路GSM-R数字移动通信技术是一种具有强大调度功能、综合业务的、经济高效的综合数字移动通信技术。根据中国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点，解决了大量的非列控数据传输，尤其是采用通用分组无线业务子系统(GPRS)，与既有有线调度通信系统相结合，实现了有线与无线调度的两网有机结合。铁路GSM-R数字移动通信施工工法是一种新型的、先进的施工工艺，其中漏缆施工方法、子系统调试施工方法、综合系统调试施工方法、光缆检测施工方法等应用于沈阳北环铁路、西康铁路、黄韩侯铁路等工程，并于2013年12月通过中铁二十局集团工程有限公司科技成果鉴定，经专家评审为国内领先水平，对类似工程施工具有积极的借鉴作用。

2. 工法特点

2.1安全性高、技术先进

采取环形组网方式，极大地增强了铁路GSM－R信号信号覆盖的稳定性，从而保证了铁路通信的正常运行。该工法是一种安全性能高、技术先进的施工技术，有效地解决了有线与无线的结合、模拟与数字的结合，提高了铁路信息传输效率，增强了列车运行的安全性。

2.2施工标准化、工艺程序化

基站施工、光电缆接续、子系统调试、系统调试等施工工艺，已在多条铁路线上应用，形成了很成熟的施工工艺，具有施工工艺程序化、施工技术标准化，人员安排合理形成流水线作业、工艺简单、节约材料、提高效率等特点。

2.3应用广泛具有推广价值

随着铁路GSM-R数字移动通信技术在时速 200公里以上线路上成功应用后，新建铁路通信系统已全部采用该通信技术，该通信制式逐渐替代传统的无线列调制式，成为全国通用的通信技术，该技术具有应用广泛，极具推广价值等特点。

3. 使用范围

本工法适用于铁路专用线、客货共线、高铁、地铁、城市轻轨等工程项目的施工。

4. 工艺原理

GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移动通信所具有的特色（群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能）加进去，构成GSMR用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。从集群通信的角度来看，GSM-R是一种数字式的集群系统，能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。GSM-R能满足列车运行速度为0-500km／小时的无线通信要求，安全性好。

上海铁道科技２０１０年第４期　铁路综合数字程动通信系统（ＧＳＭ—Ｒ）　和ＧＳＭ—Ｒ硇清频工作　

为满足高速铁路对通信业务的需　求，必须同步建设铁路ＧＳＭ—Ｒ网络，我　局相继开通了合宁、合武、甬台温、温福　线的ＧＳＭ—Ｒ网络，今年又开通了沪宁　城际高铁、沪杭客专高铁等ＧＳＭ—Ｒ网　络，其中，沪宁城际高铁和沪杭客专高铁　采用了ｃ３控制技术，ＧＳＭ—Ｒ系统为Ｃ３　控制系统提供了电路域的通信业务，实　现调度中心与机车间的实时信息交换。　明年我局将会相继开通京沪高铁、宁杭　客专、杭甬客专等线路，并同步开通相应　的ＧｓＭ—Ｒ网络。为了能使ＧＳＭ—Ｒ系统　可靠地提供电路域的通信业务，消除　ＧＳＭ—Ｒ网络中的外界电波干扰是关键，　也是工程建设中较难完成的一项工作。　１　ＧＳＭ—Ｒ系统名词介绍　铁路综合数字移动通信系统ＧＳＭ—　Ｒ以ＧＳＭ技术标准为基础，针对铁路运　输通信的特点，对ＧＳＭ标准进行了优化　和发展，形成ＧＳＭ—Ｒ标准。　ＧＳＭ原意为”移动通信特别小组”　（Ｇｒｏｕｐ　Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｍｏｂｉｌｅ），是欧洲邮电主　管部门会议（欧洲电信标准组织的前身）　为开发数字蜂窝移动系统在１９８２年成　立的机构，经过多年的研究开发，制订了　完整的数字蜂窝移动通信技术规范。随　赵强　上海铁路局上海通信段　着在这一技术规范指导下的移动通信网　的快速发展，ＧＳＭ逐步成为欧洲数字移　动通信系统的代名词。后来，这一标准在　全球得到推广，重新命名为”Ｇｌｏｂａｌ　Ｓｙｓ—　ｔｅｒｎ　ｆｏｒ　Ｍｏｂｉｌｅ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ”（全球移　动通信系统）。铁路综合数字移动通信系　统”ＧＳＭ—Ｒ”是”ＧＳＭ　ｆｏｒ　Ｒａｉｌｗａｙ”的缩　写，这一技术首先也是在欧洲诞生并推　广。１９９６年欧盟为了实现泛欧高速铁路　系统互操作性，制订了欧洲铁路运输管　理系统，这是一个欧洲铁路通信信号一　体化发展项目，包含２个重要方面，一是　欧洲列车控制系统（ＥＴＣＳ），另一个就是　铁路综合数字移动通信系统（ＧＳＭ—Ｒ）。　ＧＳＭ—Ｒ是欧洲铁路运输通信的技术规　范。　２　ＧＳＭ—Ｒ技术在我国及我局的发展过　程　近几年来，我国的ＧＳＭ—Ｒ技术得　到快速发展。２０００年底，铁道部确定　ＧｓＭ—Ｒ为中国铁路未来移动通信的发　展方向。２００３年至２００６年，相继建成了　大秦、青藏和胶济线ＧＳＭ—Ｒ系统，并对　技术体系进行了验证，随即在全国掀起　了ＧＳＭ—Ｒ系统的建设浪潮。２００８至　２００９年我局合宁、合武、甬台温、温福线　ＧＳＭ—Ｒ系统开通运行，提供了调度语音　通信、组呼通信、调度命令无线传送等语　音和数据类通信业务；今年，我局又开通　了沪宁城际高铁、沪杭客专高铁ＧＳＭ—Ｒ　网络，除了提供上述通信业务外，还为　Ｃ３系统提供了电路域的通信承载业务。　实践证明，ＧＳＭ—Ｒ系统能满足高铁对通　信业务的需求。　３　ＧＳＭ—Ｒ系统的先进性　ＧＳＭ—Ｒ系统有很多技术优势，通过　与其他系统结合，实现列车自动控制。目　前ＧＳＭ—Ｒ系统为铁路运输提供的主要　业务有话音通信和数据通信两类。　（１）话音通信：话音通信可分为组呼　和点对点通信。组呼是根据需要事先把　一群用户设置成一个小组，并且每个用　户都可加入多个其他小组，在组内某个　人讲话时，在一定范围内的小组成员都　能听到。这种业务主要用于施工等大型　作业的场合，需要对其他人员进行广播　通知时使用；也可当发生紧急情况，危及　行车安全时，对司机、车站工作人员、调　度员或沿线作业人员等广播，以便提请　有关人员采取紧急措施。点对点通信可　像普通手机一样，通过拨号方式拨打固　定电话和网内所有用户；另外，网内用户　可根据车次号呼叫到高速运行中的列车　司机、运转车长、随车机械师、乘警等，或　通过统一的固定号码呼叫到车站值班　员、调度员等，无需知道对方的实际的电　话号码。ＧＳＭ—Ｒ系统解决了无线列调系　统的同步干扰问题。　（２）数据通信：主要有调度命令、行　车凭证、调车作业通知单、接车进路预　告、车次号等信息在列车高速运行中的　传送；　（３）电路域业务：ＧＳＭ—Ｒ系统可以　为移动闭塞、列车自动控制、列车同步操　控等提供通信通道。　４我国的ＧＳＭ—Ｒ系统总体规划　根据铁道部规划，在北京、武汉、西　

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 TB10430-2014铁路数字移动通信系统(GSM-R)工程检测规程（铁塔部分）

11通信铁塔

11.1一般规定

11.1.1 通信铁塔检测是为了保证铁塔质量，对已经安装完成的钢塔桅结构的各项技术指标

进行检查、测量。

11.1.2 通信铁塔下列项目的检测方法应符合本规程的要求：

1 铁塔基础；

2 铁塔构件；

3 连接节点；

4 防腐涂层；

5 整体结构。

11.1.3 通信铁塔检测前应检查下列技术文件：

1 钢筋、混凝土原材料检验报告；

2 钢材原材料、螺栓、焊接材料出厂合格证及抽检报告；

3 构件、零部件尺寸偏差检验报告；

4 铁塔焊缝质量检验报告；

5 构件涂层质量检验报告；

6 基础隐蔽工程竣工验收资料；

7 铁塔设计图纸。

11.1.4 检测设备的主要技术指标应符合下列要求：

1 混凝土钢筋检测仪

1）钢筋直径测量范围：不小于32mm；

2）钢筋直径测量最大误差：不大于1mm；

3）具备密集钢筋模式功能、数据修正功能及分析处理功能。

2 超声波探伤仪

1）工作频率范围：1MHz~5MHz；

2）调节精度：任意相邻12dB误差在±1dB内；

3）调节量：步进级每挡不大于2dB，总调节量应不小于60dB；

4）水平线性误差：不大于1%；

5）垂直线性误差：不大于5%。

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 TB10430-2014铁路数字移动通信系统(GSM-R)工程检测规程（铁塔部分）

3 涂层测厚仪

1）测量范围：不小于1000μm；

2）准确度：不大于±3%；

3）分辨率：不大于1μm。

4 非金属超声检测仪

1）声时精度：0.05μs；

2）接受灵敏度：不大于10μV；

3）放大器带宽：5Hz~500kHz。

5 超声波测厚仪

1）分辨率：0.01mm；

2）测量范围：0.6mm~300mm；

3）声速：1250m/s~10000m/s。

6 经纬仪

1）测角精度：1”；

2）最小视距：1.3m；

3）望远镜视场角：1°30’。