上汽荣威的品牌塑造之路
上汽在收购南汽之后，其强大的营销能力逐渐显现。原本不瘟不火的英系品牌荣威在短时间内迅速蹿红，2009年更是创下月销量过万的佳绩。在竞争激烈的中国车市，荣威凭什么既叫好又叫座?
上汽自主品牌计划由来已久，这不仅来自于国家发改委要求推进自主品牌的压力，也来自于民间对于合资模式的抱怨。当初，为了和大众合资，上汽被迫放弃了自己的品牌――“上海”，自主品牌之梦始终未能实现。2005年，上汽收购了MG・罗孚，得到了两张技术图纸，为后来的产品开发奠定了基础。再加上通用泛亚的全力支持。上汽已经完成了推出自有品牌的技术、人才准备。
在品牌方面，习惯了“拿来主义”的上汽集团更喜欢通过收购来获取品牌。于是，罗孚就成为其较好的选择，毕竟这个品牌在欧洲拥有几十年的历史，如能顺利重启，在日后的推广上可以节省大量费用。就在一切似乎都在向有利的方向发展之时，风云突变。2006年9月，福特汽车行使对罗孚品牌的优先收购权，上汽手中的牌只剩下产品的技术平台，上汽必须创立一个新的品牌。
上汽集团在分析企业内部资源与外部市场环境之后，决定将新的品牌定位于英系风格，试图用“第四级”的概念打开一个缺口。
这样的战略首先基于企业的内部资源：第一，上汽已经拥有了罗孚的两张图纸，这样，未来推出的车型必然带有英国基因。如果上汽放弃这款产品和它的英伦75年历史和血统，显然是一种浪费。第二，上汽拥有泛亚设计团队的班底，完全有能力面向中高端市场推出符合要求的产品；第三，上汽在和通用、大众两家企业的合资过程中，拥有20年的营销经验，这在国内无出其右者：第四，上汽集团拥有大量经验丰富的技术工人，可以确保未来产能。
从外部环境来看，国内消费者青睐的合资品牌可大体分为德系、美系、日系三大阵营，英系轿车虽也被消费者所熟知，但通常仅限于劳斯莱斯、宾利以及捷豹等顶级品牌。在中高端市场，英系车的影响力并不是很强。而反过来，纯粹意义上的自主品牌在2005年前后还很难被中高端用户认可，当年高调上市的华晨、红旗先后折戟沉沙。
新品展台
上海首款【０高档旺晶牌荣威“第一车 本刊记者马健 基于Ｒｏｖｅｒ（罗孚）７５平台核心技术全新 开发而成的荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５ｏ，是第一款在中 国量产的、具有纯正英伦轿车设汁与技术基 因的中高端轿车产品，其华贵经典的英式设 计、卓尔不凡的动力操控、先进完善的安全 没备以及完美备至的舒适科技，将为消费者 传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务 体验。据悉，首先进入市场的两款车型将分 别是２．５Ｌ豪华型、２．５Ｌ精英型、１．８Ｔ豪华型 及１．８Ｔ精英型，预计将在今年底明年初开始 ■６２Ｉ中国新技术新产品精选２００７年第２期 ”７５０ 在全国首批建成的６０家特约经销店上市销 售。 荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０是国内第一辆广泛使用 欧洲高档车技术的中高级轿车。第一次在国 内将全新欧洲ｓ５一Ｓｏｌｕｔｉｏｎ整车设计理念（即 安全Ｓａｆｅｔｙ、速度Ｓｐｅｅｄ、节能和环保Ｓａｖｉｎｇ、 内部空间Ｓｐａｃｅ和运动ｓｐｏｒｔ），融入从概念 设计到最终产品下线全过程的荣威（Ｒｏｅｗｅ） ７５０，将给消费者带来世界级设汁标准的创
新体验。独特的雪茄车身设计，反射了英国 维普资讯 新品展台 传统豪华车的设计元素，传达了经典而不失现代的 外形感观；国内最先进的可变三级进气控制系统、保 时捷敞开式缸体设计的发动机使其发动机特性堪与 轿跑车（Ｓｐｏ￣ｙ Ｃａｒ）媲美，最高时速达２２０公里；拥有 ２８４９ｍｍ同级车中的最大轴距，以及符合人机原理的 采用加拿大进１３无铬环保真皮的座椅，为后排乘客 提供了行政级别的尊贵空间；航天级全铝合金材料， 带第三代偏航传感器的ＳＣＳ主动安全系统，ＵＳＤ双 面镀锌强化、同级车中抗扭性最强的钢板车身以及 国内目前同级车内唯一采用的Ｄｕａｌ—Ｂｕｓ中央控制 系统、自律航法式ＧＰＳ定位系统，国内领先的后轮盘 鼓一体化没计等等，使荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０真正成为国 内具有一流技术的中高档轿车。 华贵经典的英式设计 拥有纯正英伦技术血统的荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０，最引 人注目的莫过于其典雅修长的雪茄形车身（Ｃｉｇａｒ Ｓｈａｐｅ），侧面线条流畅、雅致，正面车头饱满、圆润； 独特的不锈钢镀铬腰线乃是源自英伦的经典设汁； 一体式隔栅设计的前脸，则延续了Ｒｏｖｅｒ（罗孚）欧洲 首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大 灯，上扬的立式雾灯、盾形Ｌｏｇｏ则显示了令人过目 难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代 的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不 凡、个性十足。 ２８４９ｍｍ的超长轴距让荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０在同级 车中占据绝对优势，打下了扎实的地盘稳定性，其行 政级别的后排舒适空问，木纹格调与来自加拿大无 铬环保的ＥＰＳ真皮座椅，营造出经典高贵、雅致舒适 的内饰空间。 卓尔不凡的动力操控 拥有航空级尖端技术的２４气阀高性能ＫＶ６ ２ ５Ｌ发动机是荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０的最大亮点，路虎神 行者（ＦｒｅｅＬａｎｄｅｒ）的发动机便是源出此宗。航天级全 铝设计，国内少见的ＥＶＩＣ—ＩＩＩ智能双阀可变进气控 制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新 一代电子ＥＭＳ管理策略，大面积赛车标准发动机冷 却系统，最大功率高达１３５千瓦／６５００转，堪称同级 车第一发动机。其中ＥＶＩＣ—ＩＩＩ智能双阀可变进气控 制系统极大的提高了燃油使用率，而保时捷敞开式 缸体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障 系统。 世界轮胎巨头固特异（Ｇｏｏｄｙｅａｒ）专为荣威 （Ｒｏｅｗｅ）７５０量身定制的ｗ级低噪跑车型高速轮胎， 极速可达２７０ｋｍ／ｈ；７５０特有的胎面花纹，保证了良 好的排水性能，使其在直行、过弯、转向时的控制操 控自如，并在极致速度下仍然保持出色的稳定性。 先进完善的安全设备 荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０以“主动安全”为诉求，应用全 球最新研发的ＳＣＳ系统（Ｓｌｉｐ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ）。其六位 一体超越主流的主动安全系统，使国内防止汽车打 滑、转向过度、转向不足和抱死等技术上了一个台 阶，在任何路况条件下部能够保证车辆的行使安全 以及稳定、灵敏的驾驶乐趣。 采用创新ＵＳＤ双面镀铬强化钢板的车身，焊接 点多达５４００个，高出同级车４０％，并在关键部件引 入最新的激光变截面焊接技术，保证车身创新性的 加固安全。 完美备至的舒适科技 荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０的创新科技为消费者带来了全 球最先进、人性化的舒适科技享受，并专门针对国内 路况、气候、消费习惯而全新开发。包括采用全球最 先进的Ｄｕａｌ—Ｂｕｓ串行双总线结构，可以实现全车信 息的及时共享；根据中国的气候特点和使用情况开 发的创新节能空调系统，以及可以实现当前位置设 施，甚至详细到村的定位查询的自律航法式导航系 统。 荣威（Ｒｏｅｗｅ）７５０是上汽以高起点、国际化为差 异化发展思路，在开放的环境下充分吸收、利用国际 资源，所推出的里程碑式的自主品牌首款产品，充分 显现了“创新传塑经典”的品牌精神。作为当前本土 汽车厂商所推出的最高端的产品轿车，荣威（Ｒｏｅｗｅ） ７５０在性能、品质、配置、环保等方面均达到了同级车 最高水准，其市场前景令人期待，其对中国乃至全球 汽车市场的影响不容忽视。圃 栏目编辑安乐
中国汽车标志大全（二）上汽集团（SAICMOTOR）
上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集团”或“SAIC”，是中国汽车工业具有代表性的特大型企业集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
上汽的历史可以追溯到新中国建立的初期，在第一个五年计划里，上海作为中国的大都市是非常重要的一环。
1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立。20世纪50年代，上汽相继研制成功汽车、摩托车和拖拉机，实现从修配业向整车制造业转折的历史性突破。1958年9月28日，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，实现了上海汽车工业轿车制造零的突破，形成中国轿车工业北有“红旗”，南有“凤凰”的格局。
大众桑塔纳
1978年6月，国务院批准在上海引进一条轿车装配线。历时6年谈判，1984年9月，国务院批准上海轿车合资经营项目，上汽最终选择德国大众汽车公司作为合资经营伙伴。1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。
1995年4月，国务院原则同意上汽建设中高级轿车项目，上汽开始向更高水平的对外开放进军。经过选择，确定美国通用为中高级轿车项目合作伙伴。1997年6月12日，投入15.2亿美元、当时中美最大的合资项目——上海通用汽车有限公司正式成立。
英国罗孚车标
2005年4月，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄和“创新传塑经典”的百年宏愿，凭着多年与世界名牌良好的合作经验，大手笔收购英国罗孚汽车公司全部知识产权及技术平台。2006年10月12日，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，基于罗孚75技术核心并进行重新命名的中国汽车工业第一个国际化品牌——荣威（ROEWE）辉煌诞生。
2007年4月，上汽集团全面收购了南京汽车集团有限公司，由南京汽车集团有限公司收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部合并而来的南京名爵汽车有限公司归于上汽集团麾下，因此，上汽集团也成为英国MG品牌的新主人。
2010年4月23日上市
在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” ——荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。荣威350是上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。中国联通董事长常小兵当日受邀出席，与上汽集团董事长、党委书记胡茂元，以及中外数百位媒体共同见证了新车亮相。
荣威350搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准，2650mm超长轴距造就最为充足的车内使用空间。荣威350有5款车型可供选择，分别是：1.5L MT 讯驰版8.97万元， 1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT讯豪版12.47万元，全车系可选配InkaNet智能网络行车系统科技选装包，其各项指标全面超越目前国内A级车的主要竞争对手。
最强性价比
荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。
国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。
