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城市交通拥堵的论文城市交通拥堵的论文导语：随着国民经济的快速增长与人民生活水平的迅速提高，大家对便利出行的需求也随之不断增加。
以下是小编为大家分享的城市交通拥堵的论文，欢迎借鉴！【摘要】城市交通拥堵已成为城市发展的瓶颈问题，笔者从交通拥堵发生的原因、产生的危害以及国内外城市交通拥堵的对策出发，分析了我国大城市交通拥堵的现状，提出了城市交通拥堵的治理方向在于交通管理精细化的思路，以期能从拥堵疏导角度为交通管理人员在拥堵控制时提供参考。
【关键词】城市交通拥堵；交通控制；拥堵疏导；交通管理1.引言城市交通是衡量城市文明进步的标志，是城市生活的命脉。
随着社会经济的高速发展，城市化进程的加快，大家生活水平不断提高，城市交通需求迅速的增长，交通问题俨然已成为困扰着城市发展的重大难题，它所带来的时间浪费、运营成本上升、交通事故、空气污染、噪声污染等问题使得交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”。
调查统计表明[1]：在拥挤状态下的能耗是最优状态的2倍。
如果一辆汽车在7 km/h和88 km/h之间加减速1000次，那么其燃料消耗比匀速运行时多消耗60升，对于货车则多消耗114升，因此，如何避免和减少交通拥堵造成的影响，保持道路通行的高速、安全和舒适的特性，已成为我国交通部门急需解决的问题。
本文首先从国内和国外两个方面总结了目前城市交通拥堵的研究现状，对该领域的研究动态进行分析总结，并通过对我国大城市的交通拥堵现状的分析，对城市交通拥堵的进一步研究提出展望。
2.国内外研究现状对于交通拥堵，现在国际上并没有统一的标准。
目前对交通拥堵的界定主要包括如下几种[2]：（1）日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策时，将一般道路拥堵长1 km以上或拥堵时间10 min以上定义为交通拥堵，对首都高速公路将交通拥堵量（拥堵长度×持续时间）在15 h99km/d以上定义为交通拥堵；日本道路公团对城市道路交通拥堵定义为：以时速40 km/h以下低速行驶或反复停车、启动的车辆连续1 km以上并持续15 min以上的交通状态；（2）美国道路通行能力手册中，将车速为22 km/h以下的不稳定车流称为拥堵车流；美国芝加哥运输部定义道路交通拥堵为：30%或更大的5 min车道占有率所对应的交通状态；美国德克萨斯运输部提出交通拥堵的定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下正常发生的出行时间、产生较大的延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥堵；（3）我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250 m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，三次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1 km的状态。
城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，交通拥堵已成为制约城市发展和生活质量的重要问题。
怎样创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，成为城市管理者和交通从业者共同关注的话题。
本文将探讨城市交通拥堵问题与交通管理的创新与解决。
一、城市交通拥堵问题的原因城市化进程的加速：城市化进程的加速导致城市人口数量增加，车辆保有量增加，道路容量跟不上需求，从而引起交通拥堵。
道路交通设计不合理：部分城市的道路交通设计不合理，交通流向不畅，交通瓶颈频繁出现，也是造成城市交通拥堵的重要原因。
交通管理制度不完善：交通管理制度不完善，交通安全意识淡薄，交通违法行为高发，也会造成交通拥堵。
二、交通管理的创新与解决制定合理的城市规划：城市规划应该以交通优先为目标，根据城市人口、车辆保有量和交通流量等指标，合理规划道路建设，并加强城市公共交通的建设。
推广绿色出行方式：推广绿色出行方式，如步行、骑行、公共交通等，鼓励市民减少使用私家车，降低机动车保有量，缓解城市交通拥堵。
利用信息技术手段：利用信息技术手段，如智能交通管理系统、交通导航系统等，实现城市交通信息化、智能化，提高交通运输效率和服务水平。
加强交通安全意识教育：加强交通安全意识教育，增强市民的交通安全意识和交通法规意识，减少交通违法行为，降低交通事故发生率。
三、成功案例北京市的“限购令”政策：北京市实施了“限购令”政策，对机动车采取限制措施，有效控制了机动车保有量的增长，缓解了城市交通拥堵问题。
广州市的轨道交通建设：广州市大力推进轨道交通建设，城市地铁线路网络不断完善，公共交通得到了大力发展，有效减少了私家车上路数量，缓解了城市交通拥堵问题。
四、结语城市交通拥堵是一个长期存在的难题，需要政府、交通从业者和广大市民共同努力。
通过制定合理的城市规划、推广绿色出行方式、利用信息技术手段和加强交通安全意识教育等措施来创新交通管理方式，有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
第1篇摘要：随着城市化进程的加快，地铁工程作为城市公共交通的重要组成部分，其施工技术与管理水平的高低直接影响着工程质量和运营安全。
本文从地铁工程施工技术和管理要点两个方面进行探讨，以期为我国地铁工程建设提供参考。
一、引言地铁工程是城市公共交通系统的骨干，具有运量大、速度快、准点率高、环保节能等优点。
近年来，我国地铁建设取得了显著成果，但在施工技术和管理方面仍存在一些问题。
本文旨在分析地铁工程施工技术与管理要点，为我国地铁工程建设提供有益借鉴。
二、地铁工程施工技术要点1. 工程地质勘察地铁工程地质勘察是施工前期的重要环节，对地质条件、水文地质条件、环境地质条件等进行全面调查，为工程设计和施工提供科学依据。
2. 车站施工技术（1）明挖法施工：适用于地质条件较好的地段，具有施工速度快、工期短、投资少等优点。
（2）暗挖法施工：适用于地质条件复杂、地下水位高、周边环境敏感的地段，具有施工精度高、对环境影响小等优点。
（3）盾构法施工：适用于长距离、大直径的地铁隧道，具有施工速度快、对环境影响小、投资少等优点。
3. 区间施工技术（1）铺轨施工：采用轨道梁铺设、轨道板铺设、轨道精调等工艺，确保轨道平顺度。
（2）隧道衬砌施工：采用喷射混凝土、预制混凝土衬砌、装配式衬砌等工艺，提高隧道结构安全性和耐久性。
三、地铁工程管理要点1. 施工组织管理（1）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（2）制定施工计划，合理安排施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
2. 质量管理（1）加强施工过程质量控制，确保工程质量。
（2）严格执行验收制度，确保工程合格。
（3）建立健全质量管理体系，提高企业质量管理水平。
3. 安全管理（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）建立健全安全生产责任制，落实安全责任。
4. 环境保护管理（1）制定环境保护方案，减少施工对环境的影响。
交通运营管理方面的论文引言随着城市化的发展和人口增长的加速，交通运营管理面临着更多的挑战。
如何有效地管理交通运营，提升交通效率和安全性，成为了城市规划和管理的重要议题。
本论文将探讨交通运营管理的重要性、挑战以及现有解决方案，并提出一些改进建议。
交通运营管理的重要性交通运营管理是城市交通系统中不可或缺的一环，对城市的社会经济发展和居民的生活质量有着重要的影响。
合理的交通运营管理能够提供高效的交通服务，减少交通拥堵，提升运输效率。
同时，交通运营管理还能保障交通安全，降低交通事故的发生率，保护乘客和行人的生命安全。
交通运营管理面临的挑战1.交通拥堵随着城市人口的增长和私家车辆的增多，交通拥堵成为了城市交通运营的主要问题之一。
交通拥堵不仅浪费了大量的时间和能源，还增加了交通事故的风险。
解决交通拥堵，提升交通效率，是当前交通运营管理面临的重要挑战。
2.交通安全交通事故是当前交通运营管理中的一个重要问题。
不安全驾驶行为、路况不良以及交通设施缺乏维护等因素都会增加交通事故的发生率。
交通运营管理需要加强交通安全管理，提高交通设施的安全性，减少交通事故的发生。
3.公共交通不够便利公共交通在城市中发挥着重要的作用，但目前的公共交通网络还存在不足。
公交车站点不够密集，线路覆盖范围不广，票价不合理等问题都导致公共交通的便利性不足。
改善公共交通服务，提升其便利性和吸引力，是交通运营管理面临的又一挑战。
现有的解决方案为了解决交通运营管理面临的挑战，许多城市已经采取了一系列的措施和解决方案，取得了一定的成效。
1.公共交通优先许多城市鼓励居民使用公共交通工具，以减少私家车辆的数量。
一些城市提供优惠的公共交通票价，增加公交车的班次，扩大公交车站的覆盖范围，以提升公共交通的便利性和吸引力。
2.交通信号优化通过优化交通信号控制系统，可以减少交通拥堵、提升交通效率。
采用智能交通信号灯控制系统，根据实时交通流量进行信号灯的调节，合理引导车流，减少车辆的停等时间，从而缓解交通拥堵。
共享单车议论文(15篇)共享单车议论文1共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。
由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题非常见效，所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。
我想应该是积极鼓励和支持。
对共享单车在大方向上作出肯定，政府应采取的正确态度。
近年来，很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入，相比几年前，交通效率有了明显提高，交通拥堵问题也有了不同程度的改善。
但是，城市公共交通再发达，也不可能覆盖到每一条马路。
因为城市版图时刻处于扩大中，城市边缘地区的交通总是有点跟不上。
这就是人们常说的“最后一公里”问题。
商业化的共享单车起到了重要作用。
以前，人们总是单纯地期待政府在公共交通方面有更大作为，其实，市场经济发展后，市场能够有效地补足政府供给存在的短板。
从共享单车发展迅速这一点来看，它在为城市提供交通便捷服务的同时，也为投资企业提供了盈利模式。
市场经济就是通过这样的方式给社会带来好处的。
但是，由于共享单车运行和停放都需要利用城市的道路和场地，而这是一种城市公共资源，自然需要服从政府对城市的管理要求。
目前，一些城市集中处置乱停放的共享单车，正是政府按照其一贯的城市管理规定行使职责。
交通部作为交通主管部门，倾向于支持和鼓励共享单车，但地方政府职能多元，还需要行使城市秩序管理的职责，从而出现了矛盾。
收存乱停放的共享单车虽然略有不妥，但在这种监管手段已经“常态化”的背景下，城管人员这样做也有依据。
如何解决这个矛盾？必须看到，由于企业经营是一种逐利活动，它很容易为了自身利益而怠慢社会责任，这就需要政府对其进行规范引导，使其在合法范围里活动。
因此，一方面，城市政府要给共享单车的发展提供空间。
就目前来说，有必要对单车停放场地进行规划，并更多地向公共交通资源贫乏地区倾斜，引导企业的经营侧重点更多地向这方面发展。
另一方面，企业也应遵守政府对单车停放的管理规定，不能认为自己从事的市场行为有合理性就挑战相关规定。
浅谈我国城市轨道交通的现状和发展的论文《浅谈我国城市轨道交通的现状和发展》随着我国城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、大运量、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局、促进城市经济发展等方面发挥着越来越重要的作用。
本文将对我国城市轨道交通的现状和发展进行探讨。
一、我国城市轨道交通的发展历程我国城市轨道交通的发展起步较晚，但发展速度较快。
20 世纪 60年代，北京开始建设我国第一条地铁线路。
此后，上海、广州等城市也相继开始了地铁建设。
但在相当长的一段时间内，我国城市轨道交通的发展较为缓慢。
进入21 世纪以来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，城市轨道交通迎来了快速发展的时期。
截至目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨、有轨电车等多种形式的城市轨道交通线路，运营里程不断增加，技术水平不断提高。
二、我国城市轨道交通的现状（一）运营规模不断扩大目前，我国已经有数十个城市开通了城市轨道交通，运营里程位居世界前列。
北京、上海、广州等大城市的地铁网络已经较为完善，一些二线城市也在积极推进城市轨道交通建设。
（二）技术水平不断提高我国在城市轨道交通的建设和运营中，不断引进和吸收国际先进技术，同时进行自主创新，在车辆制造、信号系统、供电系统等方面取得了显著的成果。
例如，我国自主研发的地铁列车具有更高的运行速度、更低的能耗和更好的舒适性。
（三）多元化的发展模式除了地铁和轻轨，我国还出现了有轨电车、磁悬浮列车等多种形式的城市轨道交通。
不同形式的城市轨道交通各有特点，适用于不同的城市和区域，为城市交通提供了更多的选择。
（四）促进城市发展城市轨道交通的建设不仅改善了城市交通状况，还带动了沿线土地的开发和利用，促进了城市的经济发展和空间布局的优化。
然而，我国城市轨道交通的发展也面临一些问题。
（一）建设成本高城市轨道交通的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、站点建设等方面。
城市公共交通小论文引言城市公共交通是城市运行和开展的重要组成局部，它对于一个城市的经济、环境、社会等方面都具有重要意义。
城市公共交通的开展与城市规模、人口密度、交通需求等因素密切相关。
本文将从城市公共交通的定义、重要性以及开展的挑战等方面进行探讨，旨在深入了解城市公共交通的重要意义和开展方向。
城市公共交通的定义与作用城市公共交通是指为城市居民出行提供的公共交通效劳，包括巴士、地铁、有轨电车、轻轨等。
城市公共交通的主要目的是缓解城市交通压力，提高出行效率，减少交通拥堵、空气污染以及能源消耗。
城市公共交通具有以下重要作用：1.缓解交通压力：城市公共交通可以分担私家车的交通压力，减少交通堵塞情况，提高城市道路运行效率。
2.保护环境：城市公共交通可以减少私家车的使用次数，减少尾气排放，降低空气污染。
3.促进经济开展：优质的城市公共交通系统可以吸引更多的投资和人才，提高城市的竞争力，促进经济的开展。
城市公共交通的开展情况与挑战城市公共交通的开展情况与每个城市的开展水平和特点有关。
一般来说，城市开展越快，公共交通的需求就越大。
目前，全球许多大城市都在大力推进城市公共交通的建设和改善，以满足不断增长的交通需求。
然而，城市公共交通的开展也面临一些挑战：1.资金问题：公共交通的建设和运营需要大量的资金投入，而有些开展中国家或贫困地区可能无法承当这样的压力。
2.管理问题：城市公共交通的管理和运营需要专业人员和高效的运输机制，但有些城市在管理方面存在缺乏，导致效劳质量下降。
3.市民意识问题：有些地区的市民还没有形成良好的乘坐公共交通的意识和习惯，他们更倾向于使用私家车，这就给城市公共交通的推广和利用带来了困难。
城市公共交通的开展方向为了应对城市公共交通开展中的挑战，需要采取一系列的措施来促进其开展。
1.政府支持：政府应该加大对城市公共交通的资金投入，提供必要的政策和法律支持，以促进公共交通的开展。
2.创新技术应用：结合新技术，如人工智能、大数据等，推动城市公共交通的智能化和信息化，提高效劳质量和效率。
地铁的论文引言地铁作为一种受欢迎的公共交通工具，广泛应用于世界各大城市。
它不仅能够减少交通拥堵，还能提供快捷、安全、环保的出行方式。
因此，对地铁系统的研究和改进变得愈发重要。
本论文旨在探讨地铁系统的发展历程、优势以及面临的挑战，并提出一些改进建议。
一、地铁系统的发展历程地铁系统的发展可以追溯到19世纪末的伦敦地铁。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，地铁系统的发展逐渐走向全球化。
从最早的车箱动力方式到现代化的自动驾驶列车系统，地铁系统在技术上取得了巨大的进步。
二、地铁系统的优势1. 减少交通拥堵地铁系统可以大规模地减少交通拥堵问题。
相比于私家车和巴士等交通工具，地铁能够承载更多的乘客，缓解城市道路的拥堵情况。
2. 快捷高效的出行方式地铁系统的线路设计通常会覆盖城市的主要交通枢纽和商业区，乘客可以通过地铁轻松到达目的地，节约时间和精力。
3. 环保可持续的交通方式地铁系统采用电力作为动力源，不产生直接的尾气排放，因此对环境的影响较小。
这使得地铁成为一种可持续发展的交通方式。
4. 提供安全的出行环境地铁系统通常配备有安全设施，例如监控摄像头和应急广播系统，以确保乘客的出行安全。
三、地铁系统面临的挑战1. 运营成本高昂地铁系统的建设和运营成本都相对较高。
需要投资大量的资金来建设地铁线路、修建车站和购买列车等设备。
此外，地铁系统的运营和维护也需要大量的人力和经济资源。
2. 技术更新和升级的需求随着科技的进步和乘客需求的不断变化，地铁系统需要及时更新和升级。
例如，引入智能化的自动驾驶技术和无线网络覆盖等，以提供更好的乘客体验和服务质量。
3. 人员管理和安全措施地铁系统的规模大，需要大量的工作人员进行运营和维护工作。
人员管理和培训成为地铁系统面临的一项重要挑战。
此外，也需要加强安全措施，确保乘客和工作人员的安全。
四、地铁系统的改进建议1. 引入智能化技术地铁系统可以引入智能化技术，例如自动驾驶技术和智能调度系统等，以提升运营效率和服务水平。
城市道路交通分析论文城市道路交通系统是城市的一个重要组成部分，城市如果是一台机器，那么道路交通系统就是核心。
只有保证道路的通畅，才能将各个部分的作用充分发挥，带动整个城市的发展。
自古在全国各地都流传着这样一句话：要想富，先修路。
可见道路的重要。
随着我们国家的经济水平的发展，城市也在不断扩大，城市人口不断上升，这就给城市道路交通系统带来了严重的压力，同时造成交通拥挤，城市道路交通拥挤主要表现在：市内机动车行驶速度下降，流量饱和的道路路口增多，交通堵塞发生的次数加大。
据资料表明，天津市市内机动车行驶速度到1996年下降至平均26.96公里/小时，比1989年下降35%，高峰时段，市中心某路段的机动车平均时速仅为10公里/小时，1995年天津市区主要路口机动车平均流量为2798辆/小时，相比1990年的1866辆/小时增加了50%；再例如北京，1994年全年发生交通拥堵11641起，1996年则升至16789起，市内干道平均运行速度为15-20公里/小时。
这些事实告诉我们道路交通系统也需要发展。
在这样的压力下，我们的道路系统确实存在着一些问题。
现对天津市河东区与东丽区的交界处，世纪大道（原：张贵庄路）中津海大桥桥下道路断面的调研结果作简要说明：1．机动车车次上午8时为每分钟48辆；上午11时为每分钟26辆；下午2时为每分钟32辆；下午5时为每分钟40辆。
（上述车辆均以来往记）2．道路使用现状早晚行人高峰期为拥挤，其余时间通畅，但时常有人横穿马路，并不走人行道，这就会时常造成车辆流通不畅，甚至造成交通事故。
3．道路周边现状道路周边绿化少，甚至有些路段没有绿化，这造成道路景观缺乏，不符合城市道路的发展方向。
相关的完善措施：不断有行人横过马路而不走人行道的状况有以下两点原因：一，道路的长度过长，不方便周围居民使用；二，周边地区人口素质偏底。
针对以上两个分析，可做以下措施：一方面将道路中间的防护拦加高，阻止通过。
城市公共交通小论文摘要：我国大都市优先进展都市公共交通是解决都市交通拥挤问题的重要途径之一，而对公交运营调度进行智能化治理将会极大的提高效率，本文引入智能公交调度系统的概念，阐述了智能公交调度系统的差不多思路，说明智能公交调度系统的构成、实施框架、方案设想，提出公交智能调度需解决的技术问题，简单介绍了智能化调度系统带来的成效关键词：智能化公共交通调度系统；公交调度中心；分调度中心Brief Discussion of the Intelligent public transportscheduling systemAbstract：one of the important ways to solve urban traffic congestion is priority to develop the public transport in China's major cities, The intelligent scheduling of bus operations management will greatly improve efficiency，This paper introduces the concept of intelligent transportation scheduling system, explained the basic idea of intelligent transport scheduling system，Description intelligent scheduling system bus structure ，the implementation framework, program ideas，Propose Technical problems of Intelligent transport Scheduling System，a brief introduction of the effect of Intelligent Scheduling SystemKeywords:the Intelligent Public Transportation System；Bus Dispatch Center；Sub-Control Center一、智能公交调度系统的概念公交运营调度是整个公交企业治理的核心，关于提高都市公交运营调度水平、改善公交系统服务质量具有十分重要的作用。
城市公共交通论文城市公共交通是一项关系到国民经济发展的重要的基础设施服务，公共交通是城市客运交通体系中最为重要的组成部分。
下文是店铺为大家整理的关于城市公共交通论文的范文，欢迎大家阅读参考!城市公共交通论文篇1浅谈城市公共交通低碳化【摘要】在绿色低碳、节能减排的大背景下，我国提出要积极发展城市公共交通，开展低碳交通运输专项行动。
本文分析了城市道路公共交通运输工具的绿色低碳性，并以此为基础，通过借鉴国外城市公共交通在绿色低碳方面的成功经验，给出了发展低碳城市公共交通的有效措施。
【关键词】城市道路公共交通;低碳交通;低碳城市0 引言发展低碳经济，力行节能减排，走城市能源可持续发展之路，是新时期我国缓解能源危机与减轻环境压力的需要。
公共交通系统是城市发展的必然产物，承载着城市的交通运行，是城市发展不可缺少的支撑。
公共交通系统日益发达，路面交通压力也随之增加，车辆通行排放的烟气形成了大规模的环境污染，因此，城市公共交通发展的过程中，需要控制污染，做好绿色低碳工作。
实施以公共交通为导向的城市发展策略(TOD)，研究表明TOD将会减少22.5%的单独驾车交通量，增加公交或其他非机动车出行27%，减少拥堵18%，从而有效减少城市交通CO2排放。
大城市建立以大容量公交为骨架、常规公交等其他公交模式为补充的多层次整合公共交通体系。
中等城市以快速公交和常规公交为主体构建公交系统，在部分客流较大的路段实施公交专用道。
引导出行者选择低碳交通出行方式，大力宣传低交通对于保护环境及可持续发展的意义。
城市道路公共交通可以分为常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租汽车。
本文通过总结国外城市公共交通在绿色低碳方面的成功经验，得出低碳视角下的城市公共交通发展路径，并且对于如何快捷高效的节能减排，使城市公共交通在节能减排模式下发展，给出了发展低碳城市公共交通的有效措施。
1 常规公共汽车常规公交车包括了混合动力型公交、LNG公交以及纯电力公交。
(1)混合动力型公交。
现在普遍应用的混合动力公交系统一共有3种：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统、混联式混合动力系统。
不论是国内还是国外，混合动力公交车的低成本和绿色性都已得到了证实，此类公交车也渐渐投入到了每一个城市的运营之中，其优势还会在今后的应用中慢慢地展现出来。
(2)LNG 公交。
LNG因其安全、环保、高效、经济等优势，渐渐被应用于新能源汽车中，天然气储存在车用LNG储罐内，经过汽化装置，将气体供给发动机燃烧。
LNG公交车在与传统公交车的对比中，显示出了优越的环保能力，其中CO2减排量24%左右，CO排放减少97%，HC 减少70%～80%，NOX减少30%～40%，SO2减少90%，微粒排放减少40%，噪音减少40%，无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物。
(3)纯电力公交。
此种公交车不存在排气管，这就意味着零排放是真正存在的，对环境是没有污染的。
2 快速公交快速公交(BRT)是以先进的信息、数据通信、电子控制技术等有效地集成应用于交通运输管理中，建立一种在大范围发挥作用的实时、准确、高效的综合运输和管理系统，提高整个公路、水路交通网络的效率、安全性及管理服务水平。
推进交通运输行业的信息化和智能化，加快现代信息技术在交通业的应用，实现智能化、数字化管理。
首先，强化信息供给建设。
加强现代客运信息系统、客运公共信息服务平台、货运信息服务网和物流管理信息系统建设，加快推进与民航、铁路、城市交通等相关出行信息系统的联网运行，促进客货运输市场的电子化、网络化，实现客货信息共享，优化交通流的时空分布，减少无效运输和交通拥堵等带来的能源浪费。
其次，交通信号协调控制。
积极推进符合我国城市混合交通特点的交通信号协调控制系统的研发与建设，实时调整协调控制配时参数，有效地降低车辆延误，减少停车和加速次数，缩短拥堵时间，提高行驶车速，增强行车安全性，优化城市交通，改善交通环境。
3 混合动力出租车北京在奥运会期间，将混合动力型出租车投入运营。
北京的混合动力出租车采用的是燃油发动机和电力发动机互补的工作模式，以发动机和电机扭矩进行叠加的方式进行动力混合。
与传统轿车相比，在城市路况正常的情况下可节省燃油10%～15%，减少CO2排放量约12%。
2012年2月8日，台州市的两辆油气混合动力出租车开始试运营。
油气混合指的是，汽车启动时用汽油，当发动机温度上升到30摄氏度时，自动切换到供液化气。
之所以选择液化气是因为液化气在发动机中容易与空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，不容易产生积碳，抗爆性能良好，并且不会稀释润滑油，从而可以大大减少发动机汽缸内的零件磨损，延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
韩国首尔在2009年的时候开始正式将混合动力出租车投入使用，这10辆混合动力出租车是以液化石油天然气为燃料，排出的二氧化碳量仅为一般车型的一半左右，一氧化碳和氧化氮排放量较之一般车型减少了2/3和9/10。
英国伦敦街头近年来也出现了燃料电池混合动力出租车，这款车的燃料电池是由Intelligent Energy的氢燃料电池系统和锂聚合物电池共同驱动的，这样的出租车除了水蒸汽以外不会有其他气体排出，实现了出租车的零排放。
将出租车进行混合动力改造，可谓一举多得，不仅可以节约能源，还可以保护环境，更为出租司机节省了燃料费用。
4 结论综上而言，城市道路公共交通可以说是每个城市最基本的基础性设施，其环保能力直接决定了该城市的环境状况。
统筹规划公交路线，建设综合性换乘枢纽，修建公交专用道，引进新型环保车辆，将这些措施合理地结合起来，努力使城市道路公共交通朝着绿色低碳的方向迈进。
【参考文献】[1]王领辉，徐达，李孟良.混合动力公交车排放测量及分析[J].上海汽车，2008，(06).[2]李新奇，姚晓龙.浅谈发展绿色运输经济-推广LNG运输[J].科技与生活，2010，(15).[3]陈静，张景秋.低碳经济视角下的北京公共交通发展研究[J].改革与战略，2010(5)：70～72.[4]中国发展低碳经济途径研究(2009)[R].北京：中国环境与发展国际合作委员会，2009.城市公共交通论文篇2试谈城市社区公共交通需求摘要：本文首先对居民出行特征进行概述，在此基础上从出行者自身、公交系统运营管理者以及社区的角度提出了三者对与城市公共交通模式的需求，其次，从公交运营企业的角度，以增加公交服务覆盖率为重点分析对象阐述供需矛盾，旨在寻求一种使得社会发展与经济效益相协调的城市社区公共交通模式来满足居民出行。
关键词：城市社区居民交通随着我国城市化进程的加速，近十几年来，中国大中城市规模得以快速扩张，由于这种城市规模的扩张，给城市交通带来了巨大压力，通过研究城市居民的出行需求，对寻求城市社区有效合理的交通模式，提高公交吸引力以及整个公共交通系统效率有着重大意义。
1、城市社区居民出行特征城市居民出行，是指居民为完成某一目的，使用某一种交通方式，耗用一定的时间从出发地点经某一路径到达目的地的位移过程。
1.1平均出行次数与出行总量居民的平均出行次数主要反映人出行能力和需要;出行总量是城市交通系统承受能力限度的基本量度，等于人口规模与人均出行次数的乘积，出行总量随人口的增长和出行次数的增多而增加。
1.2出行距离居民的出行距离主要反映行程长短，与出行目的和城市布局有关。
一般来说，人们不容易改变“刚性出行距离”，即上学、公务、探亲访友等，起讫点都不由人的意愿而改变;而“弹性出行距离”却可随意愿改变，如购物、娱乐等。
1.3出行时间出行时耗表示居民一次出行从起点到终点的行程所花费的时间，主要受出行距离与交通方式制约，不同的单程出行时耗，居民相应会采取不同的出行工具。
1.4出行方式目前在城市社区的出行方式有步行、自行车、摩托车(包括轻骑、助力车)、私人小汽车、出租车、单位通勤车、公共汽车等2、城市社区居民公共交通需求分析2.1出行者自身公交出行需求出行者自身交通出行需求由以下几个因素来决定：准时性、可选择性、可达性、安全性、舒适性、目的性、经济性七个方面。
(1)准时性我国社区居民有相当一部分的出行者乘坐公交车上班、上学。
这部分出行者数量多且较为固定，居民总是希望在最短的时间完成出行，因此对公交车的准点性要求较高，公交车的准时性包括提高公交车的技术速度，更重要的是缩短公交车的平均时耗，增加公交车的发车频率，缩短公交车的行车间隔。
然而，为了满足居民出行的要求，公交公司在原有路线的基础上布设了一些接运支线，这些支线很短，运行周期中调度时间比例较高，车辆载客率很低，这样造成公交车行车间隔就较大，居民在公交车站的等待时间较长，造成公交车毫无准时性可言。
(2)快速性出行时耗是出行起点到终点之问所有的时问消耗。
居民对于交通方式的选择一般从出行时间最短来决定，这是对公交车的快速性的要求，居民乘坐公交车出行时间包括乘车时间以及等车、换乘等非在乘时间，居民对乘车时间的要求取决于公交车的技术速度以及城市道路情况，然而非在乘时间是由公交车的服务水平所决定的(3)便利性方便舒适与否是影响居民公交出行的主要因素之一。
方便、舒适的含义很广：方便即到站、离站时间少，步行距离较短，到达目的地公交换乘次数较少。
根据调查，沿公共交通线路两侧各300m范围内的居民是愿意乘公共汽车的，超出500m的范围，即是居民希望从出行点到达公交车站的步行时间不超过8分钟，绝大多数居民选择骑车，乘公交的不多，然而目前我国使乘客两端步行到站和离站总时间长达17-19分钟。
(4)经济性居民对交通模式的经济性要求无论对收入高的居民还是对于收入低的居民都是较低的支付价格以及出行的时间成本，也即是说，公共交通不能仅仅依靠盲目地降低票价来吸引乘客，应该不断提高自身的服务水平，最重要的是缩短居民全程出行时间，其中包括步行到车站的时间、等候时间、车内乘车时间、步行离开车站的时间和换乘时间。
车内乘车时间可以通过提高交通工具的技术设备水平以及道路设施水平来改善，而非在乘时间(步行到车站的时间、等候时间、步行离开车站的时间、换乘时间)是我们亟待解决的问题，非在乘时间的缩短意味着公共交通对公众的吸引力，与私人交通的竞争力，更多的人选择公共交通。
2.2公共交通系统运营管理者的需求公共交通系统运营管理者的需求取决于以下因素：交通模式的覆盖范围、交通模式可靠性、交通模式的容量、交通模式的成本、交通模式的灵活性、交通模式对乘客的吸引程度、交通模式的安全性，交通模式对环境的影响。
(1) 扩大公交车服务覆盖范围，增加公交车吸引力公交车服务覆盖范围的定义，公交车服务覆盖范围反映了一个城市公共交通发展的整体水平，其值越大，公交的覆盖范围就越广泛，人们采用公交出行就越方便。
如果一个路段上只有一条公交线路，那么它往往只能满足该路段附近居民在一个方向上的直达公交服务需求，具有其它方向出行需求的居民则需要步行至公交站点或者乘坐及其不安全的“摩的”到达公交车站，居民乘车不方便。
