城市道路论文城市道路设计论文

谈江油市的城市道路设计摘要:根据江油市气候、地质水文等条件，本文针对江油市城市道路设计中路面类型选择、路基处理、地下管线敷设及道路排水设计提出一些合理建议。

关键字：江油市城市道路路基路面管线排水引言江油市自然地质环境条件较复杂,所处的地形地貌梯度较大，地处前龙门山地与四川盆地西北部的接合地带，地势总体北高南低。

该区属亚热带湿润季风气候区，前半年干冷少雨，后半年炎热、潮湿，降雨量大。

龙门山前山断裂即江油一-灌县断裂贯穿全区，地质灾害的频繁发育，对原有地质环境的改变在进一步增强。

况且境内河流纵横交错，地下水位较高。

本文笔者参与了江油市一批道路的实际工程建设，简要阐述了笔者总结的设计经验，为当地城市道路建设提供参考。

一、工程地质江油市地貌单元为涪江东岸i级阶地，地势平坦，土层钻探分析如下：1.1第一层耕植土和少量杂填土，褐灰色，稍密，主要由粘质土组成，含有机质、植物根茎及少量小卵石、砖瓦碎片等。

1.2第二层粉质粘土，褐灰-褐黄色，湿～饱和,可塑～硬塑, 干强度中等,无摇振反应。

1.3第三层粉土，灰黄-褐黄色，湿,稍密, 干强度低,摇振反应中等，韧性低，局部夹有薄层粉砂和中粗砂土。

1.4第四层卵石夹砂层，杂色，以灰色为主，饱和，稍密。

卵石含量约为55.2%，砾石和砂约占40%，其它为细粒土。

部分地段缺失该层。

1.5第五层卵石层，杂色，以褐黄色为主，饱和，中密。

卵石含量约为65%，砾石和中粗砂约占30%，其它为细粒土。

水文地质资料表明：该地区地质结构较为复杂，地下管道穿越土质主要为粉质粘土和卵石土，地下水埋深在0.7～3.5m，主要补给源为地表水和大气降水，水位年变幅1.5m左右。

根据公路自然区划，江油市属于ⅴ2区，根据地勘报告，地下水位基本上都处于粉质粘土层内。

在整个区域内及勘察的宽度范围内不存在诸如岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、塌陷、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用。

江油市抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，场地设计基本地震加速度值为0.15g。

浅谈直流通行的城市道路设计摘要：通过城市交通道路线形设计应注意的细节设计问题，提出了可以广泛实施于城市中的架桥直流通行道路设计，就可以实施无需红绿灯控制的直流通行的交通法则。

关键词：城市道路、直流通行、道路设计中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：引言：立交桥设计方案，都没有交通灯的控制，但是，由于交通条件的旧规则的设计，特别是由于插入左转弯，给设计带来了很大的困难。

因此，设计尺寸（面积过大，高度太高），它在城市是很难的。

也就是说，因为交通规则，道路建设显示出其局限性，以及浪费的不良影响。

一、城市道路设计的要点控制1、道路运输经济方便道路经济反映经济和道路在节能道路工程的综合成本，运输成本，至少是工程建设，维护成本，最大限度地提高服务效果，节约成本和运输。

因此，在实践中应综合考虑沿道路，建筑物，公共设施布局，根据交通特性，流动方向，流动特性，结合线和截面布置合理的地形，尽可能使交通量大，交通流量大的主干线速度的要求，方便，对减少干扰和交通停止。

2、交通安全畅通快速度和车辆的道路非常重要的能力的技术和经济指标，速度反映道路交通组织的技术水平和质量水平。

根据城市规模，性质的道路，道路等级，计算速度，保证交通安全，具有十分重要的意义。

对各种能够连续运行的车辆道路交通速度的一个标志，到一个更高的水平。

因此，合理确定道路的性质，交叉口间距加宽，交通组织，布置过必要的速度差，快，慢流，人群及交通分离，以实现，车辆，行人，各从其类，分道扬镳，高路，方便交通，安全目标。

3、注重环境保护城市生活和当地人民的生活，随着城市交通的发展，快速大量的道路上的汽车，将导致空气污染和噪音，操作过程中，尤其是废气及噪音排放，成为这个城市的移动源污染。

规划和道路设计，我们必须考虑环境保护的要求，注重自然的道路，自然地形，设置交通隔离带，加强绿色，合理确定公路网密度为了保持城市的住宅区和沉默的距离足够的主要道路。

国外高速近十年，对10 ~ 20提供的保护与道路宽度两侧快，如坡形隔音墙。

城市道路设计的相关因素探析摘要：城市道路设计，不能将其作为一个单独的项目来考虑，要与具体的情况相联系。

事实上，城市道路设计应该和有关的专业组合起来，关系到建筑和绿化以及交通管理等有关内容，它的综合性比较强，道路设计要求设计人员眼光要开阔，具有前瞻性，持续地学习和研究业务，提升专业水平与审美水准，才有可能设计出合理、科学的道路，突显出现代城市样貌与时代特点。

关键词：城市道路；规划设计；城市环境中图分类号：[tu997] 文献标识码：a文章编号：道路是城市交通的前提，是经济行为所产生的人流和物流的运输载体，也是创造好的城市环境与舒适宜人的生态体系中的重要组成部分。

为了能够达到以上目标，道路基础设施实施应该首先提速。

道路设计为交通工程和道路工程与市政工程以及绿化工程的综合，并不只是单纯的几何设计，以前的道路设计在理清功能和分期实施以及保持城市特色等方面有一定的问题，使得城市交通和城市特色不能持续地发展。

文章主要就城市道路设计的相关因素进行探讨。

一、城市道路设计的特征（一）城市道路设计具有系统性。

城市道路建设涉及面比较广，主要有规划、道路设计、道路施工以及其他一些相关的部门，从道路工程开始建设一直到工程结束竣工验收的各个环节需要很多部门一起合作才能完成。

城市道路建设项目的初始阶段自规划直到结束施工图设计，要求规划和业主以及道路设计部门一起参加；道路建设工程的后期自道路工程招标直到工程竣工验收，要求业主和设计与道路施工以及监理等有关部门一起参加，以保障道路建设工程能够顺利地进行。

（二）城市道路设计具有复杂性。

城市道路设计活动涉及到的专业比较众多，每一个专业也不是单独存在的，它们之间是相互影响和关联的，在项目负责人的统一协调下完成自道路设计方案开始直到道路施工图的设计活动。

与城市道路设计有关的专业主要有道路和交通工程以及测量、勘察等等，每一个专业都有不一样的分工，在道路设计的不同阶段它的侧重点也是不一样的，比如道路专业所要体现的是路线的走向以及平纵横、路基处理等事项，然而交通专业主要体现的就是信号控制、标志、标线的设置等事项。

道路工程论文(5篇)道路工程论文(5篇)道路工程论文范文第1篇（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，假如市政道路工程造价未能准时依据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本上升，无法做好对于建设资金的管理。

（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理安排存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种状况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。

（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是非常重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的铺张非常严峻。

2市政道路工程造价掌握的原则2.1市政道路工程造价应遵循动态掌握的原则。

做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所打算的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的订正错误，使得市政道路工程建设的投资能根据当时预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的安排使用，使工程能够如期的保质保量的完成。

2.2做好对于市政道路工程造价的全面掌握。

在市政道路工程建设的过程中工程造价的掌握应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局动身做好对于资金的掌握，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。

做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。

2.3市政道路工程造价的价值原则。

随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发觉，一味的在市政道路工程建设过程中采纳新技术、新工艺也是不行取的，随着新材料的使用会在肯定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是非常重要的。

城市道路毕业论文城市道路毕业论文摘要：城市道路作为城市交通的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。

本文通过对城市道路的规划、设计、建设和管理等方面进行研究，探讨了如何优化城市道路系统，提高交通效率，改善道路环境，以及解决城市交通拥堵等问题。

通过对相关理论和实践的分析，提出了一些具体的建议和对策，以期为城市道路的发展提供一些参考。

第一部分：城市道路规划城市道路规划是城市发展的重要环节，它直接影响着城市的交通状况和居民的出行体验。

在城市道路规划中，需要考虑到城市的发展规划、交通需求、土地利用等多个因素。

本文通过对城市道路规划的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据城市的发展规划和交通需求，合理确定道路的布局和等级。

不同等级的道路应该承担不同的交通功能，如主干道、次干道和支路等，以满足不同交通需求。

其次，要充分考虑到城市的土地利用和环境保护。

在道路规划中，应尽量减少土地占用，合理利用现有土地资源。

同时，还要考虑到道路对周边环境的影响，采取相应的措施进行环境保护。

第二部分：城市道路设计与建设城市道路的设计与建设是实现城市交通高效运行的重要环节。

在城市道路的设计与建设中，需要考虑到道路的几何设计、交通设施和交通安全等方面。

本文通过对城市道路设计与建设的研究，提出了以下几点建议：首先，要根据道路的交通量和速度等要求，合理确定道路的几何设计。

道路的几何设计应考虑到车辆的行驶速度、车辆的转弯半径等因素，以提高交通的安全性和流畅性。

其次，要合理设置交通设施，如交通信号灯、标志牌和交通导向设施等。

交通设施的设置应根据道路的交通流量和交通需求进行合理布置，以提高交通的效率和安全性。

第三部分：城市道路管理与维护城市道路的管理与维护是保障城市交通运行的重要环节。

在城市道路的管理与维护中，需要考虑到道路的日常维护、交通管理和应急处理等方面。

本文通过对城市道路管理与维护的研究，提出了以下几点建议：首先，要建立健全的道路管理体系。

道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。

对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。

（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。

粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。

每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。

（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。

对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。

（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。

对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。

钢筋焊接时，要检测拉伸强度。

根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。

（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。

在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。

以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。

2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。

市政道路毕业论文范文精选3篇城市规划业是为适应我国快速城市化进程对于城市规划专业人才的迫切需求，完善人才培养体系，创新人才培养模式，提高人才培养质量而设置的。

以下是XX整理的城市规划专业开题报告，欢迎阅读。

一、研究背景城镇化的快速进展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严峻的暴雨积涝灾害。

从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。

近几年，ZG的暴雨洪涝灾害愈发严峻：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20XX年7月21日，遭遇特大暴雨，导致严峻内涝”、“20XX年6月18日，到武汉看海”、“20XX年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。

暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估量。

造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。

从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。

目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。

其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。

二、国内外相关研究应用现状LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。

之后经过20多年的进展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。

城市道路工程设计浅析摘要：城市道路设计是城市道路建设中的一个重要组成部分，具有系统性和复杂性的特点。

城市道路的设计不能单纯地作为一个独立的项目进行考虑，不能脱离实际情况、主观想象。

事实上，它应该是各个相关专业的最佳组合，涉及建筑、绿化、交通管理等学科，综台性很强，它需要我们设计人员眼界开阔，有前瞻性，不断学习，努力钻研业务，提高专业水准和审美水平，才能设计出科学、美观、经济、适用的道路，才能体现城市形象和时代特征。

关键词：道路；规划设计；城市环境abstract: the design of city road is an important component of a city in road construction, has a system and complexity characteristics. city road design does not simply as an independent project to consider, cannot be separated from the actual situation, subjective imagination. in fact, it should be the best combination of various related professional, involving construction, afforestation, traffic management disciplines, comprehensive sex is very strong, it requires our designers vision, forward-looking, continuous learning, to study business, improve professional standards and aesthetic level, in order to design a scientific, aesthetic, economic, application of road, to reflect the image of the city and the characteristics of the times.key words: road; planning and design; city environment 中图分类号：u412.37 文献标识码：a 文章编号：1 城市道路设计基本要求1.1满足、适应交通运输发展的要求由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂，加上城乡联系、流动人口的日益增多，往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。

关于城市道路规划设计的初探摘要：随着知识经济时代的到来，我国的城市经济得到了迅猛发展，城市化建设进程呈现着日新月异的变化，许多城市都在不断的改造和扩张中取得了较大的发展，城市的各项基础设施及城市的整体结构都发生了巨大的改变，作为承载城市交通运输的城市道路是城市经济的载体，代表着城市经济发展和城市建设的一个窗口，经济的迅猛发展，带动了整个社会生活水平的提高，人们物质文化生活的改善，使人们对生活质量、环境、景观及出行都有了更高的要求，城市在规划设计的过程中应充分考虑人们的需求，向功能化的方向发展。

城市道路与人们的生产和生活息息相关，在人们不断对城市道路的需求要求更高的情况下，城市道路规划设计显得更为重要，在城市化建设进程中，道路规划设计取得了较大的进步，但在快速发展过程中，仍有一系列的问题不断出现，还有待进一步的去完善和解决。

本文从城市道路规划设计中的现状以及存在的问题进行了分析，从而进一步对城市道路规划设计的基本措施进行了详细的阐述。

关键词：城市建设；道路规划；设计；监督中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：0引言近年来，城市化进程发展的脚步正在逐步提升，城市道路规划和建设仍存在着许多问题，诸如交通拥挤、秩序混乱等问题不断发生。

城市规划建设虽然包含城市道路规划，但这二者也是有矛盾的。

例如，城市化的通俗标志是城市规模的扩大，城市高度的增加，城市人口数量的增多和密度的提高，城市经济社会结构的多元化和复杂化。

这些都暗示着对城市道路提出了越来越高的要求，依赖城市交通的程度也越来越高。

自改革开放以来，城市在建设方面已经取得了很大的成就，同时也面临着许多问题。

如果这些问题没有得到合理的解决，那势必会对我们的城市规划建设产生一定的影响。

因此我们现在就对城市道路规划中存在的问题加以探讨。

1城市道路规划设计的现状及问题在每一个新鲜事物的发展演变过程中，都会有取得巨大成绩的同时出现一些与发展和改革的进程背道而驰的一些问题，我国在城市化建设的进程当中，取得了让世人瞩目的成绩，但在这同时，也出现了一些急需解决的问题，这些问题的存在，严重的影响了城市规划建设的顺利进行，对城市的发展和建设起到了制约的作用。

道路设计论文（4篇）第一篇：城市道路设计的问题及对策摘要：针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存在的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。

关键词：城市道路设计；设计要求；横断面0引言道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直接决定了城市对外发展与经济发展情况。

道路对于城市而言，已经变成拓宽地区经济，吸引外来投资，促进货物运输的关键渠道。

而对于城市的居民而言，道路质量、出行舒适度与安全性存在紧密的联系，但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经济交流，关系到人口与物资的流转。

由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的关注。

然而，由于受到多方面因素的影响，当前城市道路设计依然存在诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。

1工程概况贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。

2城市道路设计基本要求2.1顺畅性与安全性安全是众多行业关注的焦点问题，在对城市道路进行设计时，设计者需要不断提升自身的安全意识，此外还需具备足够的合理性，只有安全性得到保障，才可以实现根本目标。

另外，城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性质的基础上，采取“立体交叉”等方法进行设计和布置，如图1所示。

2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提高，机动车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。

因此，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，运用降噪路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。

城市道路设计初探摘要：本文阐述了城市道路设计的基本要求，分析了城市道路设计中的常见问题，供大家参考。

关键词：城市道路；设计；初探中图分类号：u448.14文献标识码：a文章编号：一、城市道路设计的基本要求道路是人们进行社会活动、经济活动的纽带和动脉，也是一个国家建设水平的集中体现。

（一）道路运输尽可能经济道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路上交通运输费用、时间的节省等方面。

在实践中应综合考虑现状道路、街坊建筑、公用设施等的布置，要根据交通性质、流向、流量的特点，结合地形、现状合理布置线路及其断面，尽可能使交通量大、车速要求高的交通干线便捷平顺。

对承担交通转输功能的次要道路，如受条件限制下，则不一定强求高标准建设，而应着重地形、现状，充分利用支线道路，合理地疏导交通，以达到工程费用的节省。

（二）交通流畅、安全与迅速车速的高低反映道路与交通组织的技术水平和质量。

合理确定道路性质、适当放大交叉口间距、妥善组织平交道口交通、布置必要的立体交叉，力求速差较大的快、慢车分流，人流与车流分隔，以实践车辆、行人“各从其类，各行其道”，提高道路通行能力，达到交通流杨、安全的目的。

（三）重视环境保护随着城市交通的发展，大量机动车车辆在道路上快速行驶，必然产生大气污染和噪音干扰。

规划设计道路时，必须综合考虑环境保护的要求，注意结合道路性质、自然地形、交通分隔带的设置，加强绿化建设与保护，并妥善确定城市道路网密度以保持居住建筑区与交通干道有足够的消音距离。

二、城市道路设计中常见问题（一）设计思路的问题国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。

表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。

但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。

特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。

关于城市道路设计问题分析【摘要】本文是从城市道路设计的几个方面进行了论述,结合实际工作经验分析了城市道路设计的系统性、复杂性和设计人员的主观性等特点，并总结了城市道路设计在总体设计、纵断面设计、横断面设计及路面结构设计中的一些体会，以供同行参考。

【关键词】城市道路；道路设计城市道路是城市综合功能的重要组成部分,也是城市建设水平的集中体现。

最近几年,我国的城市化飞速发展,城市基础设施建设力度加大,城市道路的建设步伐不断加快,给我们城市道路的设计工作者带来了更高的挑战。

在这种情况下,我们有必要对当前城市道路的设计进行更深层次的剖析、研究和推敲,以便及时地解决目前设计中存在的问题,使我们的设计工作更加科学完善,与时俱进。

一、城市道路设计的特点1.1 系统性由于城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件故障都会影响到正常运转。

城市道路项日的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，以确保项目实施顺利。

1.2 复杂性城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。

城市道路设计涉及到的专业包括道路[含路基、路面、防护、地基处理]、交通设施、桥隧、排水、照明、绿化、各种专业管线[含通信、燃气热力、专用管线] 等，还包括公交站台棚，路灯杆与标志杆、树木、交通监控、信号灯之间的位置关系，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点也有所区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制及监控等内容。

1.3 设计人员的主观性城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员综合各方意见，同时运用所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。

城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。

通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。

二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。

在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。

三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。

在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。

四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。

在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。

五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。

在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。

六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。

在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。

公路设计论文范文3篇公路路面设计论文1公路交通基础设施的防护措施1.1.1公路设计首先要对线路选择、断面设计、结构层设计和排水设计等进行综合考量，并给出三四个设计方案，然后结合工程造价、经济社会效益等，从中优选出最佳方案。

参照的规范有《城市道路设计规范》《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土设计规范》等。

1.1.2公路交叉口规划与设计公路交叉口设计包括渠化及交通组织设计和竖向设计两种。

渠化及交通组织设计应当根据相交道路的等级来确定是否需要渠化。

具体渠化后的交通组织，例如转向和直行车道的划分等，需要根据交通需求来设置。

竖向设计可以通过很多软件进行。

1.1.3交通控制与管理的原则交通控制与管理的原则包括分离原则、限速原则、节源原则和可持续发展原则。

1.1.4公路标志和标线公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形和尺寸等应符合现行《道路交通标志和标线》中的相关规定。

公路标志和标线应在路网分析的基础上，综合考虑公路的交通状况、交通条件、气象和环境条件等因素，并根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行设置。

1.1.5公路照明为了使驾驶者能在夜间辨认出道路上的各种情况，且不会感到过度疲劳，就要在公路上设置相应的照明设施。

公路照明的质量主要表现在亮度水平、平均照度、眩光和视觉引导这四个方面。

照明灯具一般分为截光型、半截光型和非截光型三种。

1.1.6路侧环境管理路侧环境管理主要体现在对路侧植物的管理上。

路侧植物主要有美化环境、减缓司机疲劳、吸收有害气体和粉尘、净化空气和减少噪声等作用。

1.1.7设计车速与运行车速的选择和控制设计车速决定着道路的几何形状。

运行车速则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形、通过测算模型计算路段运行速度、用速度差控制标准检查和修正线形和以修正后的运行速度为依据来确定线路的其他设计指标。

城市道路网规划与设计【内容摘要】城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。

要综合考虑城市道路的特点与要求，进行城市道路网的规划与设计。

【关键词】城市道路网规划设计城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。

城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。

一、城市道路网的特点（一）城市道路干路网构成城市用地的骨架路网的结构型式影响各地块的使用。

在城市整体规划阶段，必须对城市干道网做出规划，适应城市总体用地的布局需要。

（二）城市道路网交通组成复杂，功能多样城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人流量，交叉口流量流向复杂多变。

城市道路网除交通的功能外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。

（三）景观及环境要求高城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。

二、影响城市道路网规划的因素（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响三、城市道路网规划的基本要求我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。

城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设，其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。

快速路应尽量保证其交通流的联系性。

主干道的交通功能是主要的，也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。

市政道路工程师论文（经典范文8篇）只有从事市政工程专业的设计、施工、管理的高级技术应用性的人员，才会需要写作和发表市政道路工程师论文，因为他们提升职称等级时，是有论文发表要求的，下面我们就为大家介绍一些市政道路工程师论文，大家有需要时，也可以借鉴参考一下。

市政道路工程师论文经典范文8篇之第一篇：论市政道路施工管理和安全控制摘要：现阶段的市政工程体系中，道路工程是比较重要的组成部分。

传统的施工管理模式没有将日常管理与安全控制良好融合，为此，必须强化施工管理和安全控制。

文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：市政道路；施工；工程管理；安全控制；1 施工管理和安全控制过程中存在的问题1.1 管控意识较低现阶段的施工管理和安全控制与既往存在很大的不同，各方面工作开展必须从长远的角度出发，如果继续按照固定的思路、方法来执行，不仅无法得到预期效果，还会造成潜在的疏漏和挑战。

管控意识较低的问题，主要表现在以下几个方面：（1）没有编制有效的施工管理和安全控制方案，大部分情况下，直接抄袭、套用以前的成功案例，表面上能够取得按部就班的效果，实践中却存在较多的疏漏和不足；（2）管控意识较低的情况下，一些隐患往往被忽视，如发现劣质材料混入施工现场而不上报、不处理，导致工程质量严重下降。

1.2 管控制度不健全1）施工管理和安全控制制度没有融入国家最新理念、行业发展标准、地方限制性因素等，导致施工管理和安全控制走向不够明确，在工作安排上没有足够依据，容易导致施工现场的混乱问题，在矛盾、冲突的解决上，难以取得预期效果；2）在管控制度不健全的情况下，市政工程的建设质量、效率、安全风险识别等方面会出现更多的问题，如果被相关部门查处，将会被停工整改的处罚。

2 施工管理和安全控制的对策2.1 提高管控意识施工管理和安全控制不能继续按照传统的思路和方法来操作，应坚持创新，最大限度地提高施工管理和安全控制的可靠性、可行性。

提高管控意识可从以下几个方面来开展：（1）制订完善的管控方案，如在管控前期、中期、后期等，都要执行针对性的方式、方法，从不同角度深入考虑管控的综合效用，这样可以给予后续施工足够的依据，并结合动态因素的变化做出灵活调整；（2）管理人员要接受培训、指导，在具体工作中相互协调、互补，能够严格按照规范要求操作；（3）发现任何安全隐患都要及时上报，规避同类问题反复出现。

城市道路工程路面结构设计的论文摘要：城市道路工程建设中，对路面结构设计的要求比较高，目的是保障路面结构的稳定性，进而满足城市道路的需求，体现结构设计的价值。

城市道路的路面结构设计中，比较注重实践性应用，一方面维护道路结构设计的合理性，另一方面延长城市道路的使用寿命。

所以，文章以城市道路为研究对象，分析路面结构的实践设计。

关键词：城市道路；工程路面；结构设计道路修建是城市现代化发展中的核心工程，与车辆通行、运输的安全存在直接的联系。

城市道路在路面结构设计方面，考虑到交通、行人等因素，提出了安全要求，在保障城市道路路面结构稳定的基础上，维护路面的安全与强度，消除路面结构设计中潜在的风险因素。

设计人员遵循道路修建的根本要求，完善路面结构的具体设计。

1城市道路工程的路面结构设计城市道路工程在进行路面结构设计之前，需要重点研究城市道路，深入分析城市道路的实况，进而才能真实的设计出路面结构的方案。

设计人员要选择有代表性的城市道路进行研究，路线、路段需属于典型城市道路，由此才能提升路面结构的设计水平[1]。

路面结构设计时，按照《城市道路路面基层施工技术规范》中的要求，提前选择一定年龄的路面，约3年或以上年龄，调查路面的性能状况，尽量包含不同类型的路基结构，所以针对城市道路路面结构设计的调查工作，提出三点要求。

第一，路面结构设计和调查的过程中，需要反馈不同调查路段的具体情况，特别是城市道路的修建水平，以便优化方案的设计，进而为路面结构设计提供详细的依据。

第二，掌握道路路面结构设计部分的土基实况，尤其是强度等级、回弹模量范围等项目内容，各项参数之间的关系如表1所示，促使设计人员掌握路面设计中的各项要点内容，有效控制路面结构设计中的影响因素，一方面控制结构设计时的沉降，另一方面优化路面的设计过程。

第三，根据路面结构设计的要求，确定结构的设计类型，维护路面设计组合的优质性，以免路面结构工程中出现误差，体现设计的科学性。

城市道路路面改造方案研究【摘要】本市某道路始建于上世纪九十年代，为水泥混凝土路面，按城市主干路等级设计、实施。

经过10多年的营运，局部路段面板已出现轻微裂缝、脱空、活动、唧泥、角隅断裂、角隅剥落、错台等病害，并有进一步发展趋势，需要及时进行大修改造，保持通行能力和服务水平，使其发挥城市主干路的作用。

通过对现有水泥混凝土路面进行加固处理的基础上，以及对旧水泥混凝土板缝的防水与防反射裂缝处理，将加固处理后的旧面板作为新加铺沥青混凝土路面的基层，充分利用了旧水泥混凝土路面的强度，解决了过去常采用的将旧面板挖除然后进行改造所带来的工期长、造价高及弃渣对环境的污染的问题，对今后市政道路改造升级提供相关设计参数与设计经验。

【关键词】城市道路；路面改造；水泥混凝土路面1.路面改造方案比选在旧水泥砼路面上直接加铺沥青砼面层时，由于温度与湿度的不断变化及汽车荷载的反复作用，沥青砼面层在对应原刚性面板接缝及裂缝处，容易产生反射裂缝，从而影响路面的使用寿命。

为了解决这一问题，目前国内在对旧水泥砼路面进行刚改柔改造时，大部分采用以下几种方案：1.1碎石化处理南派技术、碎石化技术以及冲击锤技术对旧水泥砼面板进行碎石化处理，将旧面板碎石化后用作新建路面底基层，再在其上加铺基层，从而消除反射裂缝的产生。

但由于城市道路地下各种管线较多，且最小埋置深度一般在0.7米左右，因此采用冲击技术，将对地下管线造成损坏；另一方面，城市道路的标高受两侧建筑用地高程限制，在旧水泥砼面板上加铺基层，将影响与周边建筑物及被交叉道路高程的衔接，因此，上述改造技术在城市道路上不能采用。

1.2挖除旧路面采用直接挖除现有路面结构层，然后重新进行填筑，该方案虽然能一劳永逸，但投资大。

由于现有城市道路往往是交通动脉，挖除重建势必增加施工周期与中断交通，社会负面影响大，经济效益也不明显，此外，大量破碎板废渣会对环境造成严重污染，违背了国家所提倡的低碳环保建设理念。