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螺杆空压机运行注意事项及常见故障一、螺杆空压机运行注意事项1、螺杆空压机转子千万不能反转转子是螺杆空压机的核心部件，阴、阳螺杆表面不接触，阳、阴螺杆有0.02～0.04mm间隙，油膜起保护和密封作用。
如果转子反转，泵头内不能建立压力，泵头内螺杆无润滑油，不能使润滑油循环，泵头内瞬间积累热量，产生高温，使泵头内螺杆及外壳变形，阴、阳螺杆咬合抱死，转子端面与端盖因高温粘在一起，造成转子端面磨损严重、甚至部件缺损，造成齿轮箱和转子损坏报废。
检查转动方向方法：由于有时工厂进线相序会改变，或螺杆空压机进线电源变动等原因，会造成螺杆空压机电动机相序发生变化，大部分空压机有相序保护，但为保险起见，应在空压机运行前作如下检验：①用手按住冷却风机接触器，看风机风向是否正确。
②如果风机电源线动过，人为瞬间点动主电动机，看电动机连轴器转动方向是否正确。
2、螺杆空压机转子不能积碳（1）积炭原因①使用劣质的、不是原厂家正品润滑油。
②使用假的、或已损坏的空气过滤器。
③长时间高温运行。
④润滑油量少。
⑤更换润滑油时，旧的润滑油没有排干净或新旧润滑油混合使用。
⑥不同型号的润滑油混合使用。
（2）检查转子积炭方法①拆下进气阀，观察泵头内壁是否有积炭现象。
②从油过滤器表面及润滑油管道内壁观察、分析润滑油是否含有积炭。
（3）检查泵头时要求螺杆空压机泵头外壳非专业人员不允许拆卸，泵头内如果积炭只有厂家专业技术人员才能维修。
螺杆空压机泵头内阴、阳螺杆间隙很小，维修时千万注意泵头内不能进入任何杂质。
3、定期添加电动机轴承润滑脂用专用油枪添加，具体步骤：①在加油嘴对面，打开放空孔。
②油枪油嘴要与电动机对号。
③润滑油脂分高速电动机油脂和低速电动机油脂，两者不能混用，否则两者起化学反应。
④每压一下油枪油量为0.9g，每次添加20g，需要压多次。
⑤如果润滑脂添加少了，润滑脂在油管路上，没有起到润滑作用；如果添加多了，轴承发热，润滑脂成液体，影响轴承润滑质量。
螺杆压缩机现场检修技术摘要：螺杆压缩机结构复杂，现场检修难度高，尤其是间隙的调整，本文通过炼油火炬装置常见LG型火炬气双螺杆压缩机现场检修为例，介绍主要检修质量控制要点、检修操作经验供参考。
关键词：螺杆压缩机间隙调整质量控制点正文：1.简介某炼厂火炬气螺杆压缩机组为4/6组合式，机组型号LG72/0.9,转子型号SRM，转子直径321，其主要结构如下。
压缩机结构图大修建议周期36个月，大修内容含转子、机壳几何精度检查，转子间啮合间隙检查及调整，转子与机壳间隙检查及调整，平衡活塞与平衡活塞套间隙检查，同步齿轮侧间隙及啮合间隙检查，轴瓦间隙检查，密封检查等。
2检修2.1检修步骤检修前准备工作→拆除联轴器→拆除齿轮箱端盖→拆除平衡活塞→拆除同步齿轮→拆除非驱动端轴承→拆除非驱动端机封→拆除阳转子上联轴器对轮→除驱动端轴承箱端盖→拆除推力轴承及推力盘（主推）→拆除推力-径向一体轴承→拆除驱动端机封→机壳垂直放置→ 吊出转子→检查及清洗→零部件更换→回装（顺序与拆相反）及间隙调整→机封试漏→现场回装、联轴器对中、附属管线恢复→油运、试车。
2.2主要部件检修级处理方法2.2.1同步齿轮检修同步齿轮由大、小两个齿轮组成。
大齿轮是组合可调的，小齿轮是单个整体的。
大齿轮安装在阴转子上，小齿轮安装在阳转子上。
同步齿轮拆卸前看好啮合位置并做好标记，不做啮合间隙调整时大齿轮一般不往下继续分解。
为保证齿轮平稳工作及寿命，同步齿轮啮合应良好，接触面沿尺高方向＞50%，沿齿宽方向＞70%，着色检查。
为保证螺杆平稳工作，同步齿轮啮合间隙不得大于螺杆啮合间隙的1/4，齿轮啮合间隙由压钳丝法或塞尺方法测量。
同步齿轮采用热装，加热温度不宜超过150°C。
2.2.2止推瓦处理止推板式瓦面需要与止推盘进行配磨，需要开具进油锲，工作面最好挑花处理：1.使用刮刀在每一瓣止推轴承上开取1/3的油槽，形成进油锲型区域，其余2/3处制作储油花印，花印与花印间不能断开，留过油通道。
螺杆空气压缩机常见故障及分析螺杆式空气压缩机在使用过程中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆空压机现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳总结，重点分析了故障产生的原因及处理方法，为现场维修人员提供参考。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析-1、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：● 温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
(经常出现在加载瞬间)● 断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
工艺与设备化 工 设 计 通 讯Technology and EquipmentChemical Engineering Design Communications·64·第47卷第1期2021年1月螺旋式空气压缩机属于高速回转容积式的压缩机，在缩小工作容积的同时压缩气体，仅具备两高速回转螺杆转子运动部件，兼具回转式压缩机与往复式压缩机优势，运转相对平稳且质量轻、运行效率相对较高，因而被广泛应用于压缩机行业中。
而螺旋式空气压缩机在实际应用期间，若维护措施不合理抑或是操作有误，很容易引发一系列设备故障，影响使用寿命，不利于机组运行的正常性。
同时，螺旋式空气压缩机机组长时间处于高速运转状态，所以发生老化与故障的概率更高。
由此可见，深入研究并分析螺旋式空气压缩机运行常见故障与处理策略十分有必要。
1 螺旋式空气压缩机工作原理在螺旋式空气压缩机实际运作的过程中，会涉及吸气、密封、输送、压缩与排气的过程[1]。
其中，空气压缩机借助进气过滤器对周围空气进行有效吸入，使其能够进入到主机内部，而阴阳转子则在啮合运动的过程中，使得主机内部容积得以改变，而腔内在持续喷油，对螺杆进行润滑处理并有效冷却，进而在受热以后形成油气混合物。
待其升温升压以后，就会经过排气单向阀进入油气分离器，而主机的腔内油则会经油气分离器的作用和压缩空气分离，并在冷却处理后返回至主机，以实现循环利用的目标[2]。
在油气分离器内部空气下降至最低压力的情况下会开启最小压力阀，而在高温压缩空气进入以后，冷却器启动进行冷却处理，最终即可获得压缩空气。
2 螺杆式空气压缩机运行常见故障与处理策略2.1 主机的排气温度偏高如果机房温度处于容许范围且油位正常，应对设备测温元件故障进行排除，一般可使用另一测温仪器加以校对。
若确定测温元件没有问题，即可对油冷却器的进出口温度差进行检查，一般数值应控制在5~8℃。
若温度差超出此温度范围，即可代表机油的流量不充足，油路出现堵塞，抑或是温控阀尚未全部开启，因而要对机油滤清器展开相关性检查[3]。
干货| 螺杆式制冷压缩机的操作、故障及维修方法大全！一、螺杆式制冷压缩机的操作1. 第一次开机及停机开机前，联轴器必须重新找正。
第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。
检查项目如下：l合上电源开关，将选择开关选为手动位置；l按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；l按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；l按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。
扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。
检查各自动安全保护继电器或程序的设定值\压缩机温度、压力保护参考值：排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa喷油温度高保护：喷油温度≦65℃油压差低保护：油压差≧0.1MPa精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa吸气压力低保护：根据实际工况设定对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：1)选择开关为手动开机；2) 打开压缩机排气截止阀；3)将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；4)启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；5)启动油泵；6) 油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。
电机正常运转后，A阀自动关闭；7)观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。
压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。
8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。
如有不正常情况，应停机检查。
9)初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。
按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。
本人简历穆新军:山西省大同市矿区人,本人所写的洗煤行业的机械维修、改造以及经验，是我在这个行业8年的实践得出，我本身没有工作，1996年16岁以修理入行，2001年防爆电器厂~铆焊车间，2005年9月大中洗选设备运营有限责任公司~山西大同北郊上深涧洗煤厂~机修，其中在天津威德矿业设备学习过，曾经在宁夏羊肠湾2矿洗煤厂、山西河津阳光焦化厂洗煤厂、山西朔州金海洋洗煤厂，都安装调试过，2008年北京约翰芬雷大同分公司~塔山选煤厂~压滤队机工，2009年被评为优秀职工，2011年12月被同煤大地公司评为劳动模范1:室内温度为-4一-1℃2:在起车过程中，2#机头温度高报警，消除报警后启动空压机，在加载时1#机头温度为50℃左右，属于正常。
2#机头跳跃性的温度上升为70℃-90℃-120℃，再次报警，停机!3:卸载时，两机头温度正常。
一：排除过程及故障分析1：更换2#温度传感器，检查2#断油阀无卡滞现象，更换2#单向阀，故障仍无法排除。
2:由于恒温阀处于常开启状态，油路直通散热器往返1#，2#机头，两机头属于远程散热，使2#机头温度瞬间升高〔在设计安装时2#机头油管路比1#机头较长，2#机头瞬间得不到降温效果,)。
正常情况下恒温阀处于关闭状态，油路处于小循环〔即油别离器直通机头，使油温上升，然后恒温阀到达一定温度时打开，才能经过散热器散热降温。
〕3:通过上述判断断定恒温阀损坏。
更换恒温阀后，故障解除。
压风机的保养〔1〕压风机储气罐需要定期排水，如果在潮湿环境下周期应该缩短。
为什么要排水?1:水会对管路腐蚀2:气动原件进水后会造成故障，一般在气动件前加装排水装置3:如果储气罐内集水过多会造成压缩机组工作频率增多，原因是水过多，储气罐容积减小储气量就减少，用气量大时气压就下降，这时压风机达不到压力上限，不能停机，或刚达上限停机，气压下降过快，达下限又起机，使设备起停频繁，设备温度高，设备使用寿命大幅下降〔2〕每天检查油温、油压、油位、机头温度、散热器及油管，如有泄漏及时处理。
螺杆空压机常见故障检修螺杆空气压缩机的常见故障分析及处理压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
螺杆式空压机高温的检修前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。
首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。
温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足），有前置初滤的请检查。
有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。
是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
1 、故障现象：机组排气温度高（超过100℃）· 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；· 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；· 油过滤器芯堵塞，需更换；· 温控阀故障（元件坏），清洗或更换；· 风扇电机故障；· 冷却风扇损坏；· 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；· 环境温度超过所规定的范围（38℃ 或46℃）；· 温度传感器故障；· 压力表是否故障（继电器控制机组）。
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理摘要：螺杆式空气压缩机是一种高速旋转容积式压缩机，它减少了工作量并压缩了气体。
它有两个高速旋转螺杆转子，没有其他运动部件，一个旋转式压缩机（如离心压缩机）。
螺杆式空气压缩机具有振动小，噪音低，效率高，无易损件，单级压比大，运行管理成本低的机器和往复式压缩机（如活塞式压缩机）的优点。
关键词：螺旋杆空气压缩机、故障分析引言1设备工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程分为四个过程：吸入，密封和输送，压缩和排气。
压缩机通过进气过滤器吸入环境空气，使其进入压缩机主体，阴阳转子移动来改变主机的音量，同时，腔室内部连续喷射油，润滑并冷却产生热量的螺杆。
石油和天然气混合物，加热和增压的油气混合物通过排气止回阀进入油分离器，主机腔中的大部分油与油分离器中的压缩空气分离，然后冷却并返回主机进行回收。
当空气分离器中的空气达到要求的最低压力时，最小压力阀打开，高温压缩空气进入后冷却器进行冷却，并获得我们需要的压缩空气。
2.有油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除2.1螺杆式空气压缩机工作状态。
2.1.1温控阀故障。
温控阀的作用是控制螺杆空压机润滑油的温度。
当油温低于设定的临界值时，油不会通过油冷却器回流注入主机，当油温逐渐升高，直至超过设定的临界值时，温度控制阀打开，让润滑油通过，油冷却器冷却后再循环至主机。
2.1.2冷却水温过高、冷却水流不足、冷却器芯子堵塞。
为了在冷却器中长时间保持良好的传热效果并延长冷却器的使用寿命，必须使用清洁的冷却水。
具体要求如下：冷却水应接近中性，即氢离子浓度的pH值应在6.5--9.5之间。
有机物质和悬浮的机械杂质应低于25 mg / L，临时硬度Q100（硬度10相当于1升含有10毫克CaO或7.19毫克氧化镁的水），冷却水的温度应为Q30°C；如果高于32°C，则应分别设置进出水管的空冷和油冷，并且不能串联，流入压力应大于或等于0.2MPa且小于0.5MPa。
螺杆式压缩机转子故障与检测
双螺杆压缩机以其便于制造、结构简单、成本低、效率高等优点，广泛用于空气动力、工业制冷、中央空调和工艺流程等场合，而被称为“通用机械”。
常用的螺杆式空气压缩机无论其功率大小，其工作原理均为配套的阴阳转子被动旋转，产生压缩空气，经油气分离器冷却过滤后进入储气罐中储存，作为洁净的压缩空气使用。
空气压缩机的主要机构是阴阳转子，阴阳转子出现故障，将严重影响螺杆式空气压缩机正常使用。
一、转子部件
转子部件由主动转子(阳转子)、从动转子(阴转子)、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。
a.转子的作用
阴、阳转子是螺杆压缩机中最核心的零件。
转子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做试验方可使用。
主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。
螺杆空压机转子分阳转子和阴转子。
从图1可知阳转子和阴转子都有螺旋的突齿，在密封壳内平行地相互啮合。
这两个转子在壳的两端由轴承支承，这样，它们相互之间可以不接触地转动。
在两转子之间、转子与壳体之间，保持有很小的间隙。
在轴承和转子室之间，分别配备有油罩和轴密封装置，用来防止轴承润滑油进入到压缩室内或压缩气体泄出到外面。
为了保持转子的相关位置处在精确的点上，在轴端上配备有精密加工的同步齿轮。
在转子与壳体之间，保持有一间隙，为压缩室提供润滑油，防止金属摩擦损坏。
b.转子结构
螺杆压缩机其独特的转子外形和其呈大的螺旋角度，是螺杆压缩机的重要特点。
在转子外形上存在许多变化，现介绍的转子外形是不对称型，如图2a所示，都有两个突状面，阳转子和阴转子有相同的外径，但突齿的数目分别是4和6。
就阳转子来说，齿轮的节圆在突
齿的根部，而对阴转子来说，齿轮的节圆在突齿的梢部，结果是阳转子的转速是阴转子的1.5倍。
c.转子的旋转
如图2b所示，假设阳转子和阴转子互相啮合，就阳转子而言，互不啮合的齿间间隙近似于分别对称地对着转子的中心线，所以，来自气体压力的力近似于直接对着中心。
在两个螺杆啮合的密封点两侧出现压差，而由于气压的作用产生稳定的力，这个稳定的力在与旋转方向相反的方向上起作用。
如果阴转子在另一面，一相互啮合的点处于突齿的裂口处，所有的气压都近似于直接对着转子中心。
所以，对于阴转子来讲，来自气压的稳定转力是很小的，阴转子像一个旋转的密封，来自于气体压缩的转力几乎完全作用在阳转子上。
也可以说，作用在阴转子上的转力仅相当于轴承的损失和转子的旋转损失。
因此，当阳转子是一驱动轴时，同步齿轮仪用于阳转子和阴转子的定位，通过同步齿轮从阳转子传递动力至阴转子，同步齿轮只在很轻的荷载下工作。
d.啮合
在进气端，两个转子结束相互啮合时，齿间间隙扩大，在壳内周边提供了宽的入口孔。
吸入气体到突齿间隙内。
图3a中所示的这个入口孔对齿闸间隙是打开的，直到充入气体为止。
在排放侧和周边，内齿间隙由壳内壁来密封。
抽吸结束后，抽吸侧也由壳内壁来封闭，抽吸的气体都被密封了。
e.转子的旋转角度
如果起点是从相互啮合的起点开始，齿间间隙内容量的改变可以通过转子的旋转角度来表示，如图3b所示。
f.容量和压力的改变
当齿间间隙的压力达到理想的排放压力时，如果排放孔被这样定形，就使得齿间间隙开始重叠这个孔。
然后排放过程开始，齿间间隙内的所有气体被强制压出到排放侧。
这样，在图3b中表示的是实际的压力一旋转角度曲线。
只有当气体被强制从齿间间隙压出到排放侧时，由排放孔的大小来确定的压力是呈几何学的。
所以，排放孔的大小，可用于确定特殊的运行压力。
因此主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是用来支承转子、承担径向力的。
主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。
主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。
更换新轴承时要采取“刮研(花)”处理。
如果轴承使用伪劣产品会导致主机粘死、噪声大等情况，就必须进行主机大修处理。
二、阴阳转子的一般故障现象
1.正常机械磨损和老化
1.1转子阴阳齿道外径的磨损;
1.2转子缸筒的正常磨损。
2.人为的机械损坏
2.1阴阳转子齿道外径的划伤;
2.2 转子缸筒的划伤;
2.3 转子进气、排气端盖侧面划伤;
2.4 进排气端轴承的磨损及轴承端盖内圆的磨损;
2.5 转子轴承位置轴径的磨损;
2.6 阴阳转子轴端产生变形。
3.擦伤或卡死的一般部位
3.1阴、阳转子间的擦伤与卡死(咬合);
3.2转子外径与机体内壁之间;
3.3转子排气端面与排气轴承座之间;
3.4转子吸气端的轴颈与机体的轴孔之间;
3.5转子排气端的轴颈与排气轴承座的轴孔之间。
三、产生原因
1.空气滤芯未及时更换造成进气质量差导致转子磨损严重;
2.使用压缩机油型号不合格或没按规定及时更换，油中杂质超标导致转子、缸筒划伤;
3.运行中排气温度过低，导致油气中水分过高，长时间运行使进、排气端轴承在高速重负荷旋转中得不到有效润滑而发热损坏，导致转子串轴、变形卡死;
4.由于驱动联轴齿轮啮合间隙或齿轮键连接故障，导致的转子驱动端轴头变形;
5.轴承质量原因引起的异常损坏。
空气压缩机出现以上几种故障，一般属人为造成。
在日常检修维护工作中，只要认真按照使用维护规程操作和保养，上述故障完全是能够避免的。
总之，螺杆压缩机转子的吸、排气端轴颈分别由压缩机体和排气轴承座上的轴承支撑着，如果压缩机体、排气轴承座、转子的同轴度由于机械加工或装配的原因而没有达到设计要求，那就容易导致转子间、转子与机体、转子与其它零件之间的擦伤或转子卡死。
一般轴孔与转子压缩腔的同轴度要求在0.01～0.02mm以内。
螺杆压缩机压缩腔中的零件间的间隙一般以丝或mm为单位，压缩腔内零件之间是动配合，如果设计的间隙值偏小，再加上制造过程的误差，则容易出现转子被擦伤或卡住的现象。
转子与机体的间隙一般为0.1mm左右，转子排气端面与排气轴承座的间隙为0.05～0.1mm。
压缩机在拆卸过程中，因为轴承与转子轴是紧配合，拆卸力度如果太大将会导致零件的变形，零件自身的同轴度将降低。
压缩机在装配后，需要检查装配件的总体同轴度，如果同轴度超差也会导致零件间的擦伤或转子被卡死。
四、转子损坏的故障危害与检测
在空气压缩机正常运行中，出现声音异常、电流过载现象，就要停机进行认真检查。
应着重检查空气压缩机轴承是否损坏、转子轴端部是否变形。
如果能够及时检测发现转子端轴承损坏，并立即停机，就不会造成轴承发热卡死的现象，不会造成大的机械部件损坏。
如果不能及时发现转子端轴承损坏，空气压缩机长时间运行，一般情况下会出现轴承内圆与转子安装轴承位置摩擦滑动，严重的会出现转子轴承位置发蓝、拉毛变细，或者出现转子端盖的
轴承因内圆卡死致使轴承外圆转动，从而使端盖轴承孔变大或失圆。
甚至还会出现因轴承损坏直接导致转子在大功率的作用下变形，破坏转子同轴度。
阴阳转子的检测一般要看转子磨损和划伤情况，它的啮合磨损不得小于名称直径的0.5mm-0.7mm。
划伤面积不得大于25cm2，深度不得大于1.5mm，转子轴端不同轴度不得大于0.010mm。
