1.2.4二轴式手动变速器的修理

变速器的维护内容和方法变速器是汽车的重要部件之一，负责转换发动机输出的转矩和速度，使车辆能够在不同的行驶工况下保持合适的发动机转速和车速。

为了保持变速器的正常工作和延长其使用寿命，需要进行定期的维护和保养。

以下是关于变速器维护的一些内容和方法。

一、变速器油的更换1.1变速器油的作用与选用变速器油主要用于润滑、冷却、密封和噪音减震，因此在选择变速器油时需要注重以下几个方面：黏度、抗氧化性和清洁性。

一般来说，根据汽车制造商规定的技术标准选用合适的变速器油。

1.2变速器油的更换周期变速器油的更换周期一般根据汽车制造商的建议而定，通常建议在行驶2万公里左右进行一次变速器油的更换。

如果车辆使用环境恶劣或者长时间高强度使用，更换周期可能需要缩短。

1.3变速器油的更换方法1.3.1查找变速器油底部的排油螺丝，使用扳手拧紧。

1.3.2准备好合适的容器来收集旧油。

1.3.3打开排油螺丝，让旧油排出，直到油完全排空。

1.3.4关闭排油螺丝并拧紧。

1.3.5找到变速器油上部的加油塞，使用扳手拧紧。

1.3.6准备好合适的变速器油并倒入变速器油箱。

1.3.7检查变速器油的油位，确保处于正常范围。

1.3.8关闭加油塞并拧紧。

二、变速器滤清器的更换2.1变速器滤清器的作用与选用变速器滤清器主要用于过滤变速器油中的杂质和污染物，保持变速器油的清洁度。

因此，在选择变速器滤清器时需要注重其过滤精度和捕集能力，以确保能够有效过滤掉细小的杂质。

2.2变速器滤清器的更换周期变速器滤清器的更换周期一般根据汽车制造商的建议而定，通常建议在行驶2-3万公里左右进行一次变速器滤清器的更换。

如果车辆使用环境恶劣或者长时间高强度使用，更换周期可能需要缩短。

2.3变速器滤清器的更换方法2.3.1找到变速器滤清器的位置，通常位于变速器油箱附近。

2.3.2使用相应的工具（如扳手或扳子）拧掉旧的滤清器。

2.3.3清洁滤清器安装位置上的残留油污。

2.3.4在新的滤清器上涂抹一层变速器油。

实训三：手动变速器及操纵机构的拆装与检修一、实训目的及要求1、学会变速器的基本知识及相关工具的使用2、了解变速器的结构特点和装配关系及动力传递过程。

3、熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程。

4、熟练掌握变速器的拆装步骤5、熟练掌握手动变速器的检修方法二、实训仪器设备1、工具：常用工具若干套，木棒，拉力器，撬棒2、设备：拆装工作台，台虎钳3、教具：桑塔纳四档手动变速器若干台三、实训内容与操作步骤1、实训内容1）手动变速器的拆装2）手动变速器的检修2、操作步骤1、变速器总成的分解(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。

(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

(3)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

(4)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

(8)变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

(9)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

(10)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

．(11)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

(12)用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、变速器输入轴总成的分解与组装(1)输入轴总成的分解。

拆下挡圈，取下4挡齿轮，用压床压出3、4挡同步器齿毂。

(2)输入轴总成的组装：①组装好3挡齿轮和轴承，压人3、4挡齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3挡齿轮的方向；②压入1、2挡齿毂渣套，齿毂和齿套安装时，槽应对着l挡齿轮；③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。

乘⽤车两轴式五挡变速器传动机构设计乘⽤车两轴式五挡变速器传动机构设计摘要变速器⽤来改变发动机到驱动轮上转矩和转速.⽬的是在原地起步.爬坡.转弯加速等各种⼯况下.是汽车获得不同的牵引⼒和速度.同时是发动机在最有利的⼯况范围内下⼯作.变速器设有空挡.可启动发动机汽车滑⾏.或停车时发动机到驱动轮的动⼒传递..变速器宿舍有倒档.是汽车各获得倒退⾏驶的能⼒.需要时.变速器还有动⼒输出功能.因为变速箱在低档⼯作时作⽤有较⼤的⼒，所以⼀般变速箱的低档都布置靠近轴的后⽀承处，然后按照从低档到⾼档顺序布置各档位齿轮。

这样做既能使轴有⾜够⼤的刚性，⼜能保证装配容易。

变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。

⼀般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有⾜够的刚性。

本⽂设计研究了两轴式五挡⼿动变速器，对变速器的⼯作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进⾏了强度校核，对⼀些标准件进⾏了选型。

变速器的传动⽅案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。

关键词挡数；传动⽐；齿轮；轴；强度校核⽬录第1章绪论 ................................... 错误!未定义书签。

1.1 概述 (3)1.1.1 设计⼆轴五档变速器的⽬的和意义 (4)1.1.2 汽车变速器设计要求 (4)1.1.3 研究变速的现状 (5)1.2 变速器的设计思想 (5)第2章变速器传动机构与操纵机构的布置 (6)2.1 变速器传动机构的布置⽅案 (6)2.1.1 变速器传动⽅案分析与选择 (6)2.1.2 倒档布置⽅案 (7)2.2 操纵机构布置⽅案 (8)2.2.1 概述 (8)2.2.2 典型的操纵机构以及锁⽌装置 (8)2.3 本章⼩结 (10)第3章变速器设计的总体⽅案 (12)3.1 变速器主要参数的选择 (12)3.1.1 档数 (12)3.1.2 传动⽐范围 (12)3.1.3 变速器各档传动⽐确定 (12)3.1.4 中⼼距的选择 (14)3.1.5 齿轮参数的选择 (15)3.1.6 各挡齿轮的分配及传动⽐的计算 (16)3.2 变速器齿轮强度校核 (22)3.2.1 变速器齿轮弯曲强度的校核 (22)3.2.2 轮齿接触应⼒的校核 (23)3.2.3 变速器齿轮的材料及热处理 (25)3.3 轴的结构和尺⼨设计 (25)3.3.1 初选轴的直径253.3.2 轴的强度验算 (26)结论 ........................................ 错误!未定义书签。

变速器的修理第一节：变速器的常见故障分析一．变速的异响：主要由于轴承的磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声1.空挡时发响：（1）现象：发动机怠速运转，变速器处于空挡有异响，踩下离合器踏板响声消失（2）原因：1）发动机的曲轴与变速器第一轴安装时同轴度超过偏差，可用撬棒撬动变速器壳体和变速器的连接螺栓，检查壳体的连接是否松动，旋紧连接螺栓后响声有可能变化2）第二轴的前轴承（滚针轴承）磨损，污垢起毛，前轴承损坏响声加重并伴有跳动的撞击声。

挂入直接挡响声明显减少或消失3）常啮合齿轮磨损（一轴、三轴、倒档轴的常啮合齿轮）或个别齿轮碎裂，前者长生均匀的响声；后者长生有节奏的撞击声。

同样挂入直接挡响声消失或减少4）常啮合齿轮不配套（修理后产生），啮合不良、新换的啮合齿轮5）第二轴弯曲，转速变快，响声增大，载荷增加，响声增大6）第一轴的轴承损坏，轴承座孔磨损7）旧的啮合齿轮换新轴承8）倒挡齿轮损坏，挂入倒挡时响声增大二．变速器的跳挡1.现象：汽车行驶中变速杆会自行跳回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，发动机由于突然消失载荷，转速上升2.原因：（1）变速叉轴磨损，凹槽及定位钢球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使某档位的定位装置失效或定位效果不佳（2）变速叉损伤弯曲，磨损过度以及固定螺钉松动，是齿轮轴向移动，不够而不能正常啮合（3）齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨损成锥形使齿轮或齿套传递时产生轴向推力，造成齿轮脱落（4）变速器的一、二轴的轴承严重磨损，使轴承松旷，造成轴向间隙过大，使轴和齿轮传动时产生跳动或窜动造成跳挡（5）第二轴后端的固定螺栓松动，从而造成第二轴轴向窜动（6）同步器松动或散架3.判断方法：（1）发现某档位有跳档现象，将变速杆挂入该挡然后拆下变速器盖，查看齿轮的啮合是否到位，如果啮合到位应重点检查第二轴的齿轮，轴承的磨损情况和轴向窜动情况（2）同时，用手推该挡的换挡叉检查定位装置是否可靠。

如果弹簧过软，轴颈松动，定位不良，应解体检查（3）如果齿轮的啮合不到位，用手推动跳挡的齿轮，观察是否能位移到位，如果不能移动，换挡机构有毛病，拨叉的行程不足三．变速器的换挡困难及乱挡1.现象：汽车起步挂挡或行驶中换挡时，挂不上档位并造成齿轮的撞击声。

汽车手动变速器维修技巧一、仔细阅读汽车手动变速器使用说明书在维修手动变速器之前，首先要仔细阅读汽车手动变速器的使用说明书，并熟悉其工作原理和维修保养方法。

手动变速器具有复杂的机械结构，不同品牌和型号的变速器可能存在差异，因此了解使用说明书中的细节和注意事项非常重要。

二、定期更换变速箱油变速箱油是手动变速器正常工作的关键，定期更换变速箱油可以保证变速器内部的润滑和冷却效果。

一般建议每2-3年或者每4-6万公里更换一次变速箱油。

更换变速箱油时，要注意使用适宜的变速箱油，并按照使用说明书中的相关要求进行操作。

三、注意挂档的正确方法在使用手动变速器时，要注意挂档的正确方法。

换档时要先将离合器踏板踩到底，然后才能换档。

换档时要保持转速适中，不要过高或过低，以免对变速器造成损害。

同时，不要长时间踩住离合器踏板，以免导致离合器过热和磨损加剧。

四、检查离合器的工作状况离合器是手动变速器正常工作的关键部件之一，因此定期检查离合器的工作状况非常重要。

可以通过观察离合器踏板的行程和感觉来初步判断离合器是否工作正常，如踩下离合器踏板后轻松换档、换档时没有异响等。

若发现离合器存在问题，应及时进行修理或更换。

五、及时处理变速器异响问题手动变速器在工作时，如果出现异响，说明变速器内部存在异常情况，需要及时处理。

异响可能是由于齿轮磨损或者松动导致的，可以通过检查变速器齿轮和联轴器等部件来判断问题的具体原因。

出现异响时，建议及时前往维修站点进行检查和维修。

六、保持变速器外部清洁经常保持变速器外部的清洁可以降低变速器的温度，延长其使用寿命。

在汽车正常使用过程中，变速器外部可能会积聚大量的尘土和污垢，应定期清洗，并使用防锈剂进行防腐处理。

同时，要注意防止变速器外部遭受外力撞击和剐蹭，以免损坏变速器。

以上是一些汽车手动变速器维修技巧的介绍，希望能对车主提供帮助。

手动变速器作为汽车的重要部件，维修保养工作要认真对待，定期进行检查和保养，保证汽车正常高效的工作。

汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。

2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。

3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。

4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。

5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。

6.熟悉同步器的结构及工作过程。

7.掌握各档位的动力传递路线。

二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。

3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。

三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。

本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。

由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。

最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。

2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。

四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。

（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。

（4）认真接受实训前的安全知识教育。

（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。

2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。

尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。

(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。

总成修理时，应更换所有的滚针轴承。

(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。

(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。

一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。

（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。

②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。

④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。

⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。

⑥ 拔叉与接合套间隙过大。

2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。

.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。

②齿轮啮合不当，轴承松旷。

③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。

2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。

（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。

②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。

④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。

②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。

②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

（2）原因①轴承过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③润滑不良。

6、变速器漏油原因①密封垫损坏。

②紧固螺栓松动。

③变速器壳破裂。

二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。

检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。

2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。

检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。

3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。

第2章传动系21（2）各挡位动力传递路线
图2-39所示为桑塔纳2000型轿车二轴式变速器结构简图，各挡位的动力传递路线见表2-1。

1—输入轴2—输出轴3—三、四挡同步器4—一、二挡同步器5—倒挡中间齿轮
Ⅰ—一挡齿轮Ⅱ—二挡齿轮Ⅲ—三挡齿轮Ⅳ—四挡齿轮Ⅴ—五挡齿轮R—倒挡齿轮
图2-39 桑塔纳2000型轿车二轴式变速器结构简图
表2-1桑塔纳2000型轿车二轴式变速器动力传递路线
挡位变速杆操作动力传递路线
一从空挡向左、向前移动离合器→输入轴一挡齿轮→输出轴一、二挡同步器→输出轴
二从空挡向左、向后移动离合器→输入轴二挡齿轮→输出轴一、二挡同步器→输出轴
三从空挡向前移动离合器→输入轴三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴
四从空挡向后移动离合器→输入轴三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴
五从空挡向右、向前移动离合器→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴
倒从空挡向右、向后移动离合器→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴
2.3.2 手动变速器的维修
1．从车上拆下手动变速器
从车上拆下变速器之前，应首先拆除与变速器相关联的机件，如蓄电池搭铁线、离合器绳索或液压工作缸、车速里程表软轴、传感器插头（电喷车）、倒车灯开关插头、排气管接口螺栓、传动轴或半轴、变速器操纵机构的杆件、发动机及变速器支撑等。

如果发动机的后支撑以变速器为依托，还要用千斤顶将发动机后部支起，然后才能拆除发动机与变速器之间的连接螺栓。

两轴式四档手动变速器设计摘要轿车作为一种最常用汽车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。

而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一，汽车的前进、后退，增速、减速都要靠变速器传动来实现。

而且变速器在汽车的动力性和燃油经济性上也有很重要的影响。

本次设计的汽车变速箱主要是从强度方面来对齿轮的尺寸计算及校核，轴的尺寸计算和位置的确定，选择设计满足其承载能力的同步器。

另外，针对齿轮作用力的不同，在不同的轴上选择合适的轴承。

利用软件AUTCAD完成变速器总成图、第一轴、第二轴、中间轴、各个挡齿轮及同步器的设计。

随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。

通过对轿车车变速器的设计，我了解到变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。

关键词：汽车；变速器；齿轮AbstractsAs a automobile commonly used by commercial vehicles，in modern society occupies a pivo- tal position．And the transmission gearbox is one of most important parts in the automobile transmission system structure，automobile's advance，the backlash，the growth rate，the deceleration must depend on the transmission gearbox transmission to realize．Moreover the transmission gearbox also has the very important influence in automobiles power and the fuel oil efficiency．This design is mainly gear's size computation and the examination，the axis size's calcul-ation and the position's determination，the choice design satisfies its bearing capacity the syn- chromesh. Moreover，in view of the gear action's difference, chooses the appropriate bearing on the different axis．Completes the transmission gearbox unit chart，the first axis，the second axis, the intermediate shaft using software AUTCAD, to keep off the gear and the synchromesh design one by one．Along with our country automobile profession rapid development，the people are also g- etting higher and higher to automobile's demand，Through to the truck transmission gearbox's design，I understood the transmission gearbox is having the vital role in the automobile struct- ure，so the transmission gearbox structure improvement is having the profound significance to the automobile profession development and the progress．Keyword:Automobile; Transmission gearbox; Gear;毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。