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目录一编制说明 (2)二箱梁架设组织 (2)三箱梁架设工艺 (2)3．1 箱梁架设工艺 (2)3．2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4)3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4)3．4 架桥机桥头对位工艺 (5)3．5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6)3．7 取梁、吊梁运行 (11)3．8 箱梁就位安装 (12)3．9 架桥机纵移过孔 (13)3．10 特殊情况下架设措施 (14)四支座安装工艺 (17)4．1 支座安装材料技术要求 (17)4．2 支座安装工艺细则. (18)4．3 支座安装注意事项： (19)五架梁施工安全技术措施 (19)一编制说明时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t 运梁车，架设采用900t架桥机。
为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。
二箱梁架设组织项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。
架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。
箱梁架设劳动力配备表三箱梁架设作业3．1 箱梁架设工艺采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。
JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。
（JQ900A步履式架桥机见附件4）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
YL900A型轮胎式运梁车操作使用说明书1概述YL900A型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
32个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中11个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵——变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
链轮驱动机构驱动托梁台车在运梁车车体主梁上向前移动，配合吊梁小车进行吊梁拖梁作业。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
YL900A型轮胎式运梁车是大型运输设备，为了保证安全，用户应该选派合格人员使用、保养和维护运梁车，所有操作者及驾驶员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用YL900A型轮胎式运梁车。
2YL900A型运梁车主要技术参数运载能力：9000 kN空载运行速度：0～10 km/h重载运行速度：0～5km/h适应最大坡道：4%最小转弯半径：R60 m空载高度：3591 mm重载高度：3481 mm充气压力： 5.5 bar接地比压：0.6 MPa轴间距：1900 mm轮距：5000/1130 mm轮胎：26.5R25整机功率：2×447 kW外形尺寸：39355（司机室展开）×6844×3591 mm(空载,不包括司机室)整机自重：253 t3YL900A型运梁车结构及机构特点运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：(1) 前承重横梁固定支撑与后托梁台车组成三点支承系统，确保提供安全、可靠的承载。
(2) 轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
(3) 轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
450t提梁机作业指导书一、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《MG450 T轮轨式提梁机使用说明书》《MG450 T轮轨式提梁机招标文件》二、编制目的将检验合格的箱梁按施工技术要求安全地吊装到运梁车上。
三、提梁机吊装梁工序提梁机吊装梁流程图㈠启动前准备工作1、操作人员必须全部到位;2、指挥人应获得待架梁质量的检验表，确认合格之后方可指挥吊装;3、根据待架梁尺寸调整运梁车上后端支座与前端支座中心线的距离；吊装24m梁时距离为23.1m，吊装32m梁时距离为31.1m；4、准备好所需工具；5、必须确认提梁机已经进行过重载试验并达到测试及验收标准。
㈡启动检查工作1、检查设备走行轨道，确保平整、顺直无障碍物；2、查看夹轨器松开至最大开口状态，并折到上面的挂钩上；3、查看钢丝绳是否出现扭结、压扁、弯折、笼形畸变、断股、波浪形，钢丝或绳股、绳芯挤出、绳芯损坏；4、查看吊钩应转动灵活、表面光洁无裂纹、剥落;滑轮应无裂纹、轮缘无缺陷、不应有严重磨损;5、检查操作室、电控柜、各配电盒的各种操作按扭、操作手柄、保险装臵是否可靠、有效；6、查看通电后电压表、电流表显示是否正常；7、检查起重天车各项动作包括起落、横移是否满足提梁机的设计要求.启动时按先点动后连续的原则,先看卷扬机的转动方向是否正确,制动器是否有效;检查起升行程限位器(最高和最底)、小车走行限位器(碰撞限位开关后, 起重天车应能在缓冲器前停止)；8、启动整机纵移走行机构,检验整机运行是否平稳,速度、噪声等是否正常；启动时按先点动后连续的原则,先观察每台电机的转动方向是否正确,制动器是否有效；9、两台提梁机联动,查看动作是否一致、协调。
㈢吊装梁作业步骤以上若干检查和测试完全符合要求之后,方可进行正式工作。
有关顺序步骤如下:1、两提梁机移动到待提梁位臵；纵向移动速度应控制在0－10m/min范围之内; 横向移动速度应控制在0－4m/min范围之内;注意纵、横向不能同时移动；2、对位在吊杆底部接近梁顶面时采用低速缓慢下降吊具,人工牵引吊杆对准吊梁孔；如果吊杆没有落进吊梁孔,或者已经落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落切务继续下落吊具,这样会引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出；要求牵引人员把吊具扶垂直，确保吊具顺利落进吊梁孔。
Just say three things to people, don't throw all your heart away.勤学乐施天天向上（页眉可删）运梁车操作规程一、启动运梁车1. 检查离合器开关是否位于(插入)1号位置。
2. 检查所有装在轮组,司机室和动力组上的紧急制动按钮未被按下(未启动)。
3. 将接线选择开关旋转至1位置，绿灯亮起表示电路接通。
4. 按下发光按钮即插入指令，按钮内绿灯亮起。
5. 扭动发动机1的打火钥匙;报警熄灭起说明点火成功。
此时油压释放,发动机电池电压释放。
6. 按以上步骤启动发动机2,发动机运行5-10分钟后,使发动机各部分达到所要求的工作温度。
7. 按下发光按钮,此时司机可以通过操作按钮输入操作指令,发光按钮的绿灯亮起表示控制线路激活。
注意: 司机室所有互锁系统, 一司机室在执行命令时,另一司机室不能执行任何命令。
例如:当主驾驶室工作时,副驾驶室不能工作。
二、停车制动在司机室内配置了控制停车制动器的选择开关并带有发光信号灯.首先,为松开刹车片,选择开关应搬至0位置.红灯熄灭;制动器压力计显示压力为40至60bar其次,为压下制动器,选择开关应搬至1位置.红灯点亮;制动器压力计显示约为0bar,表示停车制动器螺线阀门并未闭合。
运行过程中为使运梁车停车,司机应释放加速器将发动机转速降至最小.一旦运梁车停车,司机可以通过扭转选择开关到位置1来启动停车制动器.当运梁车被制动时,转向和走行均被终止,如果插入制动器,转向和走行运动均会突然停止.应特别注意的是,当运梁车运行时不可插入停车制动器,这将导致对设备的严重损坏.三、加速器共有两个加速器操纵杆,每个司机室一支: 此操纵杆用来提升或降低柴油发动机转速.每当运梁车完成一个工作行程时,司机应将发动机退回至待用状态,其转速约为1000rpm.四、运梁车走行如制动器未分离，走行无法实现。
1. 把停车只动开关扳至0位置，机器可以走行。
MDEL900型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL900型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为YL900运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。
MDEL900型轮胎式提梁机是超大型的起重设备，为了保证安全，用户应该选派具有相应资质的人员使用、保养和维护提梁机，所有操作者及相关人员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用提梁机。
未按本说明书的要求,使用、维护、保养MDEL900型轮胎式提梁机，后果自负。
说明：本文中的简称是指本设备——MDEL900型轮胎式提梁机，本公司——中铁科工集团有限公司。
2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数2.1 型号：MDEL900型2.2 吊重能力：2.2.1 额定起重量：900t2.2.2 吊点数：4组2.2.3 每组吊点额定起重量：225t2.3 跨度/净跨: 43.5m/39.0m2.4 起升高度: 12.5m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）2.5 整机工作级别：A32.6 机构工作级别：M52.7 适应线路坡度：15‰2.8 整机走行速度：0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）2.9 起升速度：0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）2.10 吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm2.11 整机纵/横向运行转向角度：±15º2.12 原地转向角度：90 º2.13 运行方式：直行、斜行、横行2.14 发动机功率/转速/台数：273Kw/2100r.p.m/2台2.15 轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar2.16 轴距：2600mm2.17 轮胎规格、数量：26.5R25/56个2.18 轮轴和悬挂数量：28个2.19 驱动轴/从动轴：8/202.20 驱动轮/从动轮：16/402.21 整机重量: 480t2.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：48×19.03×18.25m2.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单侧车架整体运输（长×宽×高）:17.5×1.84×1.7m单件最大重量：31t2.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。
运架一体机架梁作业指导廿架梁作业指导书一、运架方案：木工程箱梁运架任务计划安排一个箱梁运架队负责施工，架梁设备为1台TLY900型运架一•体机和进口1台900t轮胎式运梁车配合施工。
架桥顺序为：从DK272+450向小里程方向架设跨环城公路特大桥・>戚家庄特大桥・> 陶家倉大桥・>王家庄大桥;然后架桥机返回向大里程架设跨青岛南路特大桥・>虎山中桥・>雅家庄五渚河特人桥・>下江家人桥・>张家山特人桥，完成架梁作业。
二、运架设备TLY900型运架一体机一台。
900t提梁机一台三、箱梁运输架设方法1、运输、架设箱梁架梁工艺流程：900t运架一•体机运梁(1)装、运箱梁架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至运梁通道临时存两台做位置，运架一体机捉梁，箱梁在装运时梁端容许悬出长度应按设计要求办理。
在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应人于2mm,同时架梁时前后支点高差不应人于lOOmim(2)喂梁喂梁到位，桁车就位后安装桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端行走部分同步前行，运架一体机行至询支点处，安装桁车吊具，桁车吊梁両行。
(3)支座安装、落梁及铺轨、过孔桁车吊梁前行到待架跨吋，缓慢停•止在箱梁的纵向设计位置。
天车卷扬机同吋落绳，缓慢将箱梁落至距热石顶3cm处停止落梁，微调箱梁使英准确就位后将梁落到设计位置。
2、落梁施工落梁吋均衡支反力控制见图7 — 6。
当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求；倾角传感器千斤顶支座压浆层激光靶垫石图7・6落梁工艺示意图将箱梁落至设计标高后进行平面对位；检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求；在箱梁四角按设计位置各安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于T斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力课差范围应小于10%,同一端支点高差不超过2mm,此时箱梁已完全就位。
900t箱梁搬运作业安全手册中铁大桥局哈大客运专线项目部2009年3月1日目录一、900t箱梁搬运机结构特点 (1)二、900t箱梁搬运安全操作规程 (1)1、作业条件： (1)2、作业前要求： (2)3、作业要求： (2)4、作业后要求： (3)三、轮胎式搬运机维护保养、检查 (3)1、维护保养 (3)2、柴油机的起动及运转： (4)3、设备检查表（见下一页） (5)四、900t箱梁搬运作业岗位职责 (8)1、班长： (8)2、司机： (8)3、指挥信号员： (8)4、钳工、电工： (9)五、900t箱梁搬运现场照片 (9)一、900t箱梁搬运机结构特点MDGE900型箱梁搬运机采用双门型结构，可满足32m、24m、20m 铁路客运专线预应力混凝土箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。
MDGE900型箱梁搬运机主要结构有主梁、支腿、支腿横梁、车架、主/从动轮组、起升机构、动力系统、液压系统、电气系统、司机室等组成。
箱梁搬运机结构见下图。
二、900t箱梁搬运安全操作规程1、作业条件：1)搬运机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。
2)操作司机和信号员须经安全培训、考核合格，持证上岗，并定人定岗。
3）存放箱梁的存梁柱对角和高差符合要求小于等于2mm。
4）箱梁经过初张拉，满足安全吊装要求。
5）搬运机必须按要求配齐制动器、限位器、漏电保护器、灭火器材等安全装置。
6）风力小于六级，六级以上风力必须停止作业。
2、作业前要求：1）搬梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和走道的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除确认符合安全要求后方可进行操作。
2）搬梁前，应做好警戒措施，搬梁通道障碍物、无关人员全部清除。
3、作业要求：1）司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；2）有下述情况之一时，司机不应进行操作：a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固；b、吊杆不牢或不平衡而可能滑动；c、工作场地昏暗，无法看清场地和指挥信号不明确时；d、被吊物上有人；e、风力大于五级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时；3）卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊点下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持6 圈以上。
JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则摘要：本文介绍了JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则。
首先，详细介绍了JQ900B型箱梁架桥机的基本结构及性能特点；其次，概述了使用YL900型轮胎式运梁车的拼装步骤及注意事项；最后，详细介绍了拼装工作中应当遵循的重要安全作业细则。
关键词：箱梁架桥机；轮胎式运梁车；拼装方案；作业细则正文：JQ900B型箱梁架桥机是一种多功能桥梁构件施工机械，具有方便快捷、小投资、大效益等特点，其核心部件主要有：整体集成式箱梁架桥机机架、螺距升降装置、滚筒式箱梁架组装、气缸式横向锤击机构、滚筒式装配机构、可控制型悬臂装置以及液压系统等。
它具有操作简便、高安全性、能量节省等优点，是当今国内最受欢迎的施工机械之一。
YL900型轮胎式运梁车也是一种多功能桥梁施工机械，具有超轻量、超安全、超快速的特点，拥有更好的动力和驱动系统，能够满足不同类型桥梁施工需求。
主要结构部件有变速箱、脚踏板、操作手柄、转向盘、制动系统、改良型减速机和前轮**等。
拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车时，应当首先完成桥梁构件的拼装，然后在采用转向盘式驱动和改良型减速机的支持下，将构件拖至施工位置，并结合脚踏板和操作手柄完成车轮拼装，当拼装完成后，应当检查机器是否正常工作，确保设备正常运行。
此外，拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车也需要遵循严格的安全作业细则。
首先，应当使用专业技术人员对施工现场、工作地点及附件进行安全检查；其次，应当确保设备与工作位置的间隙大小合理，并且将桥梁构件安装到架子上；最后，应当加强现场的日常维护保养工作，以保证设备的正常使用。
总之，JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则是桥梁施工的关键，正确的拼装步骤可以帮助桥梁工程施工顺利进行，而严格遵守安全作业细则则可以有效保证施工安全，取得更好地施工效果。
YL900A型轮胎式运梁车操作使用说明书1概述YL900A型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
32个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中11个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵——变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
链轮驱动机构驱动托梁台车在运梁车车体主梁上向前移动，配合吊梁小车进行吊梁拖梁作业。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
YL900A型轮胎式运梁车是大型运输设备，为了保证安全，用户应该选派合格人员使用、保养和维护运梁车，所有操作者及驾驶员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用YL900A型轮胎式运梁车。
2YL900A型运梁车主要技术参数运载能力： 9000 kN空载运行速度：0～10 km/h重载运行速度：0～5km/h适应最大坡道：4%最小转弯半径：R60 m空载高度： 3591 mm重载高度： 3481 mm充气压力： 5.5 bar接地比压： 0.6 MPa轴间距： 1900 mm轮距： 5000/1130 mm轮胎： 26.5R25整机功率： 2×447 kW外形尺寸： 39355（司机室展开）×6844×3591 mm(空载,不包括司机室) 整机自重： 253 t3YL900A型运梁车结构及机构特点运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：(1) 前承重横梁固定支撑与后托梁台车组成三点支承系统，确保提供安全、可靠的承载。
(2) 轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
(3) 轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
简支箱梁运输和架设方案一、运输和架设施工方案简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。
箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。
架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。
JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。
梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。
二、运、架梁施工进度分析箱梁运、架施工进度分析从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。
每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。
三、运架梁设备优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。
①900t轮胎式搬运机900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。
为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用I型兜底托梁。
主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。
B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。
YL900A型轮胎式运梁车操作使用说明书中铁工程机械研究设计院有限公司二○○九年二月目录1 概述 (1)2 YL900A型运梁车主要技术参数 (1)3 YL900A型运梁车结构及机构特点 (2)4 运梁车的操作与使用 (11)5 运梁车的组装 (22)6 运梁车的维修与保养 (24)7 运梁车的运输与储存 (37)YL900A型轮胎式运梁车操作使用说明书1 概述YL900A型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
32个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中11个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵——变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
链轮驱动机构驱动托梁台车在运梁车车体主梁上向前移动，配合吊梁小车进行吊梁拖梁作业。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
YL900A型轮胎式运梁车是大型运输设备，为了保证安全，用户应该选派合格人员使用、保养和维护运梁车，所有操作者及驾驶员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用YL900A型轮胎式运梁车。
2 YL900A型运梁车主要技术参数运载能力：9000 kN空载运行速度：0～10 km/h中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************重载运行速度：0～5km/h适应最大坡道：4%最小转弯半径：R60 m空载高度：3591 mm重载高度：3481 mm充气压力： 5.5 bar接地比压：0.6 MPa轴间距：1900 mm轮距：5000/1130 mm轮胎：26.5R25整机功率：2×447 kW外形尺寸：39355（司机室展开）×6844×3591 mm(空载,不包括司机室)整机自重：253 t3 YL900A型运梁车结构及机构特点运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：(1) 前承重横梁固定支撑与后托梁台车组成三点支承系统，确保提供安全、可靠的承载。
中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************(2) 轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
(3) 轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
当路面出现凹凸不平、纵横坡时，均衡油缸会随机提供补偿，通过调整均衡油缸来保证车体保持水平状态。
此外，运梁车还设有车体倾斜报警装置。
(4) 采用大截面低压轮胎，确保对地接触压力较小。
(5) 整机采用司机室集中控制（监控）。
YL900A型轮胎式运梁车总图见附图1。
3.1 车体车体由五个纵横向节段拼装而成，每个节段均为焊接箱型结构。
各节段之间采用高强度螺栓连接。
为保证箱型结构的稳定性，箱梁设有加强筋和隔板，并在箱梁内部有加强结构。
车体主梁上部设有托梁台车的走行轨道,两轨道的中心距为2米。
主梁设计成上大下小的梯形截面以便于车体两侧检修。
车体前端箱梁固定支承与后托梁台车均衡液压缸组成三点支承系统，并使箱梁在运输时不受扭。
运梁车车体见附图2。
3.2 走行轮组走行轮组共有32个轮轴。
其中11个驱动轴，22个驱动轮；21个被动中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************轮轴，42个被动轮。
驱动轮组主要由固定轮架、摆动轮架、均衡油缸、液压驱动马达、轮胎、轮毂、轮胎支承架、转动销及摆动销等组成。
固定轮架通过横梁与主梁相连，摆动轮架通过摆动销连接在固定轮架上，均衡油缸缸头连接在固定轮架上，活塞杆头连接在摆动轮架上，通过均衡油缸的自由收缩或外伸达到自动调节与其它轮胎承载均衡的目的。
液压马达固定在摆动轮架上，通过减速机驱动轮毂上的轮胎转动。
被动轮组主要由固定轮架、摆动轮架、均衡油缸、轮胎、轮毂、轮胎支承架、转动销及摆动销等，其构造型式与主动轮组一样。
轮胎型号：26.5 R25轮胎生产厂家：贵阳或天津轮胎数量：64个接地比压：<0.6MPa充气压力： 5.5bar以5km/h速度满载行驶时单个轮胎允许最大负荷：21.46t单个轮胎的最大负荷：18.58t轮胎接地面积：3500cm2液压马达型号规格：A6VE80EZ4/63W生产厂家：力士乐公司公称压力：40MPa中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************最大排量：80ml/r最高转速：3900rpm系统工作压力：33MPa减速机型号规格：GFT60T3制造厂家：力士乐公司速比：105.5允许最大输出扭矩：60000Nm最大制动力矩：720Nm主动轮组图见附图3。
从动轮组图见附图4。
3.3 转向机构根据京沪高速铁路曲线半径大的特点，YL900A型运梁车采用连杆转向，该转向机构采用四个转向油缸和连杆、曲臂体系实现全轮转向。
不同的连杆长度可使每个轮组有不同的转角，以适应曲线行驶过程中每组轮组转角不同的要求。
转向机构主要由转向支座、转向油缸、推拉杆、转向臂、转向套及转向轴等组成。
转向操作采用手柄模式。
转向机构图见附图5。
3.4 托梁台车中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************托梁台车由一套链轮驱动机构驱动，沿运梁车主梁上的轨道移动，与架桥机吊梁小车同步拖梁走行，完成喂梁作业。
托梁台车主要由链轮驱动机构、台车架及载重滚轮小车等组成。
减速机型号规格：EQ4520FS制造厂家：布雷维尼公司速比：800允许最大输出扭矩：40000Nm电机型号规格：QABPE160M4A制造厂家：ABB公司功率：11kW额定转速：1460rpm载重滚动小车型号规格：150-XOTL WITH ACCU ROLLER制造厂家：海尔曼公司承载力：150t托梁台车图见附图6、7。
3.5 前后支腿运梁车的前部和后部各设有2个液压支腿，作为辅助支撑，拖梁时支承在已架箱梁的腹板上,以确保轮胎承载不超限。
支腿设有伸缩套，用以克服拖梁时产生的水平力。
中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************3.6 动力系统两台QSX15-600P型康明斯水冷柴油发动机对称安装于运梁车后端，并共同使用一个油门加速器。
每台发动机通过德国STLEBEL公司Type4392型分动箱带动两台主泵和其他控制油泵。
四台主泵并联运行，通过安装于纵梁两侧的油管向驱动轮组的液压驱动马达供应高压、大流量液压油。
控制油泵包括转向控制油泵、轮组减震与均衡控制油泵、轮组润滑冷却油泵及制动控制油泵等。
发动机型号规格：QSX15-600P型康明斯柴油发动机。
生产厂家：康明斯公司发动机型式：水冷、涡轮増压。
额定输出功率（SAE标准）：≥447kW额定扭矩： 2.034kN.m/2100rpm最大扭矩： 2.779kN.m/1400rpm排量：15L缸径X冲程：137x169mm额定功率（SAE）时的油耗：209 g/kW.h蓄电池：电瓶电压：24V；电瓶容量：200A.h 排放等级：不低于Euro II分动箱型号规格：TYPE 4392型分动箱生产厂家：STIEBEL公司中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************分动头数： 3最大功率：700kW单头最大功率：360kW单头最大扭矩：1900Nm最大转速：2800rpm动力系统图见附图8。
3.7 液压系统液压动力系统由4台250ml/r排量的变量柱塞泵和8台齿轮泵组成。
控制元件由三位六通阀、两位四通阀、平衡阀、单向阀、溢流阀及分流器等组成。
液压执行元件有22台走行变量马达、32根均衡油缸、4根转向油缸、4根支腿油缸、4根支撑均衡油缸等组成。
液压系统设有液位、油温显示，滤油器堵塞报警装置。
当液压管路爆裂时，所有油缸锁闭、驱动轮制动，运梁车处于安全状态。
当轮胎爆裂时，通过截止阀切断有故障轮胎油路，运梁车仍能运行。
两联主泵：A4VG250EP2D2/32L-NZD10F011DH+AZPF-1X-022LDC07KB-SO023 生产厂家：力士乐公司主泵：公称压力：40MPa最大排量：250ml/r中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************最高转速：2400rpm系统工作压力：33MPa齿轮泵：公称压力：25MPa最大排量：22ml/r系统工作压力：22MPa两联辅泵型号规格：AZPNF-1X-022/004LDC0720KB-SO023生产厂家：力士乐公司齿轮泵1：公称压力：25MPa最大排量：22ml/r系统工作压力：16MPa齿轮泵2：公称压力：25MPa最大排量：4ml/r系统工作压力： 3.5MPa液压系统原理图见附图9、10。
3.8 电气系统3.8.1 组成原理1）主控部分运梁车电气系统以6号工作站（EMS）为核心，运梁时作为一个独立的系统工作；对接喂梁时又作为架桥机整个控制网络的一个节点，由架桥中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************机统一操作。
2）操作部分整机走行使用手柄操作，实现无级调速。
转向采用方向盘操作模式，方向盘与转角检测组成闭环系统，以保证控制的精度。
检测并显示整机走行速度、转角、油温及水平状态等数据。
托梁台车单独运行时，由运梁车控制，具有高、中、低三档速度，另设托梁台车无线遥控操作。
喂梁时，托梁台车由架桥机控制。
3）安全保护部分a 过载保护；b 马达及油缸欠压保护；c 电源欠压保护；d 走行跑偏报警及自动停车保护；e 运梁车与架桥机防撞保护：运梁车端部距架桥机二号柱5m时，系统开始强行减速同时预警；f 联机喂梁同步及限位保护；g 前后司机室操作对称并互锁。
电气系统原理图见附图11、12。
操作面板图见附图13、14。
接线端子图见附图15、16、17。
3.9 制动系统运梁车采用双制动，即行车制动和驻(停)车制动。
中铁机械院生产服务部电话：************传真：************E-mail:*************行车制动采用液压回路静压制动。
